CN113193703A - 马达壳体组件 - Google Patents

Abstract

公开了一种用于冷却马达组件的马达壳体组件。所述马达壳体组件包括定子和转子。为了减少重量和制造成本，该马达壳体组件包括：铝壳体，其被联接到马达组件的外周表面并且被配置为在所述铝壳体和所述马达组件之间形成第一空间，所述第一空间包括油流动通道；以及塑料壳体，其被联接到所述铝壳体的外周表面并且被配置为在所述塑料壳体和所述铝壳体之间形成第二空间，所述第二空间包括水流动通道。

Description

马达壳体组件

技术领域

本公开涉及用于冷却马达组件的马达壳体组件。

背景技术

马达是施加电流以使转子旋转的动力装置。转子通过与定子的电磁相互作用而旋转。为此，将线圈缠绕在定子上并且转子包括永磁体(反之亦然)。响应于施加了电流，在线圈周围可以形成磁场。磁场可以造成线圈与永磁体之间的电磁相互作用，使得用于驱动机械负载的旋转力被分配给转子。

马达被用在各种领域中。近来，随着混合动力车辆和电动车辆的必要性和对其需求的增加，对车辆所需的马达的兴趣也在增加。

车辆马达可能需要高速旋转并且经常暴露于它长时间被驱动的情形下，因此需要有效地排放马达所产生的热的技术。

另外，还需要减轻马达和马达部件的重量，以增加车辆的能量效率。

通常，可以通过油流动通道和水流动通道来实现用于马达散热的冷却结构。由于这两种冷却材料具有不同的特性，因此这两个通道可以被彼此独立地设置。另外，可能需要形成这些通道中的每一个通道的马达壳体结构。

实现此冷却通道的马达壳体可以由金属特别是铝材料来实现，以总体上满足耐热性、耐冲击性、耐磨性等需要。

然而，这种金属壳体会阻碍马达结构的重量减轻并且会增加制造成本。

发明内容

一方面是解决了由于马达结构中的冷却结构而导致的总重量增加、制造成本增加等问题。

根据一方面，提供了一种马达壳体组件，该马达壳体组件包括：铝壳体，其被联接到马达组件的外周表面并且被配置为在所述铝壳体和所述马达组件之间形成第一空间，所述第一空间包括油流动通道；以及塑料壳体，其被联接到所述铝壳体的外周表面并且被配置为在所述塑料壳体和所述铝壳体之间形成第二空间，所述第二空间包括水流动通道。

所述塑料壳体可以通过压配合而联接到所述铝壳体。

所述马达壳体组件还可以包括在所述铝壳体的一个轴向端处的插入倒角，所述插入倒角包括在径向向内方向上倾斜的表面。

第一接合表面可以被设置为在铝壳体的外周表面的一个轴向端处与塑料壳体的内周表面接触。

所述铝壳体还可以包括分隔件，所述分隔件在径向向外方向上从所述铝壳体的外周表面突出，所述分隔件被配置为形成所述水流动通道。所述分隔件可以包括与所述塑料壳体的内周表面接触的第二接合表面。

所述分隔件可以包括多个分隔件，所述多个分隔件中的每一个分隔件均被配置为在所述马达组件的轴向方向上延伸至预定长度，从所述多个分隔件中选择的一对相邻分隔件中的第一分隔件从所述铝壳体的一个轴向端沿轴向延伸，并且所述一对相邻分隔件中的第二分隔件从所述铝壳体的相对轴向端沿轴向延伸。

所述多个分隔件可以包括屏蔽壁，所述屏蔽壁在所述轴向方向上从所述一个轴向端延伸到所述相对轴向端，以阻挡冷却流体的流动。与所述屏蔽壁的两侧相邻的两个通道中的一个通道可以形成入口通道，并且所述两个通道中的另一个通道可以形成出口通道。

所述塑料壳体的内周表面可以具有大体均匀的直径。

所述马达壳体组件还可以包括：后支架，其在所述铝壳体的一个轴向端处被联接到所述铝壳体；以及肋，其被配置为从所述铝壳体的相对轴向端沿径向延伸。所述塑料壳体的一个轴向端与所述后支架接触，并且所述塑料壳体的相对轴向端与所述肋接触。

所述后支架、所述塑料壳体和所述肋可以在轴向方向上相互接触。

所述马达壳体组件还可以包括：第一O形环，其被设置在所述塑料壳体和所述后支架之间；第二O形环，其被设置在所述后支架和所述铝壳体之间；以及第三O形环，其被设置在所述铝壳体和所述塑料壳体之间。

所述马达壳体组件还可以包括：第一凹进槽，其在轴向方向上从所述后支架的第一表面延伸，所述塑料壳体与所述后支架在所述第一表面处彼此接触，所述第一凹进槽被配置为接纳所述第一O形环；第二凹进槽，其在径向方向上从所述后支架的第二表面延伸，所述后支架与所述铝壳体在所述第二表面处彼此接触，所述第二凹进槽被配置为接纳所述第二O形环；以及第三凹进槽，其在所述径向方向上从所述铝壳体的表面延伸，所述铝壳体与所述塑料壳体在所述表面处彼此接触，所述第三凹进槽被配置为接纳所述第三O形环。

所述马达壳体组件还可以包括水冷却门，所述水冷却门在所述后支架中，所述水冷却门包括朝向所述第二空间延伸的贯通孔。

所述后支架还可以包括供所述铝壳体插入其中的插入槽。

所述铝壳体可以是压铸的，并且所述塑料壳体可以是被注塑成型的。

所述铝壳体还可以包括油冷却门，所述油冷却门形成在所述铝壳体的一个侧表面中，并且将所述第一空间与外部区域连接以接纳或排放冷却流体。

所述油冷却门可以包括油冷却入口和油冷却出口。所述油冷却入口可以形成在所述铝壳体的所述一个侧表面的上部分中。所述油冷却出口可以形成在所述铝壳体的所述一个侧表面的下部分中。

所述铝壳体还可以包括延伸通道，所述延伸通道被配置为使从所述马达组件的相对轴向端通过所述油冷却入口引入的所述冷却流体朝向所述马达组件的一个轴向端移动预定距离。

所述延伸通道可以包括：滴落孔，所述冷却流体的一部分被配置为在朝向所述马达组件的所述一个轴向端行进所述预定距离之后通过所述滴落孔进入所述第一空间；以及引导板，其被配置为引导所述冷却流体的其余部分在朝向所述马达组件的所述一个轴向端行进超过所述预定距离之后进入所述第一空间。

所述塑料壳体的另一端处可以被切割第一距离，并且所述铝壳体的一端可以被切割所述第一距离，使得所述塑料壳体与所述铝壳体联接。

附图说明

根据以下结合附图进行的详细描述，某些实施方式的以上和其他方面、特征和优点将更清楚，在附图中：

图1是例示了根据本公开的马达壳体组件的分解立体图；

图2是例示了根据本公开的马达壳体组件的分解前视图；

图3是例示了根据本公开的马达壳体组件的组装前视图；

图4是例示了根据本公开的从中去除了塑料壳体的马达壳体组件的立体图；

图5是例示了根据本公开的马达壳体组件的纵剖图；

图6例示了根据本公开的马达壳体组件的横剖图；

图7例示了铝壳体的内部上部分和内部下部分；

图8例示了根据本公开的在切割之前组装、在切割之前拆卸以及在切割之后组装的马达壳体组件的状态；以及

图9是例示了根据本公开的与塑料壳体联接和与其分离的马达壳体组件的纵剖图。

具体实施方式

下文中，将参照附图来详细地描述本公开的实施方式。相同或相似的部件可以被赋予相同的附图标记而不管附图标记为何，并且可以省略对其的冗余描述。相对于以下描述中使用的构成元件，后缀“模块”和“单元”只是在考虑了便于准备说明书的情况下给出的或者被彼此混合，并没有或者并不用作不同的含义。另外，在对实施方式的描述中，当认为此描述将造成对本公开的解释含糊不清时，将省略对众所周知的相关结构或功能的详细描述。然而，应该理解，不旨在将本公开限制为所公开的特定示例实施方式。相反，示例实施方式将要覆盖落入示例实施方式的范围内的所有修改形式、等同形式和替代形式。

虽然诸如“第一”、“第二”和“第三”这样的术语在本文中可以被用于描述各种构件、部件、区域、层或部分，但这些构件、部件、区域、层或部分将不受这些术语限制。确切地，这些术语仅被用于将一个构件、部件、区域、层或部分与另一构件、部件、区域、层或部分区分开。

在整个说明书中，当诸如层、区域或基板这样的元件被描述为在另一元件“上”、“连接到”或“联接到”另一元件时，它可以直接在另一元件“上”、直接“连接到”或直接“联接到”另一元件，或者在其间可以存在一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”或“直接联接到”另一元件时，其间可以不存在其他元件。

如本文中使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”也旨在包括复数形式，除非上下文另外清楚指示。

还将理解，术语“包括”和/或其变型在本文中使用时，指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，而并不排除存在或附加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组。

图1是例示了根据本公开的马达壳体组件100的分解立体图，图2是马达壳体组件100的分解前视图，并且图3是马达壳体组件100的组装前视图。

为了解决以上提到的问题，马达壳体组件100的一部分可以被塑料材料取代。在相关技术中，用于形成油流动通道的内壳体和用于形成水流动通道的外壳体二者均由金属材料制成。在本公开中，马达壳体组件100可以具有由金属材料形成的内壳体和由塑料材料形成的外壳体。

具体地，马达壳体组件100可以包括铝壳体300作为内壳体，并且包括塑料壳体200作为外壳体。可以通过压配合来联接塑料壳体200和铝壳体300。马达组件10可以被安装在其中塑料壳体200与铝壳体300被联接的马达壳体组件100中。马达组件10可以包括转子和定子。在本实施方式中，金属材料可以是例如铝材料，但这是因为诸如制造成本、密度和刚度这样的材料特性当前满足了马达壳体所需的条件。因此，如本领域的技术人员将清楚的是，按需要，铝材料可以被具有类似规格的其他各种金属材料取代。

基于径向方向，铝壳体300可以被设置在马达组件10的外侧，并且塑料壳体200可以被设置在铝壳体300的外侧。在这种情况下，可以在部件之间形成空间，使得冷却流体流入或流出。

具体地，铝壳体300可以被联接到马达组件10的外周表面，以形成包括油流动通道的第一空间510。塑料壳体200可以被联接到铝壳体300的外周表面301，以形成包括水流动通道的第二空间520。在水流动通道中使用的冷却流体可以是冷却水。在油流动通道中使用的冷却流体可以是油。

如此，金属壳体的一部分可以被塑料材料取代，由此实现马达壳体组件100的轻便。

另外，由于通过压配合联接塑料壳体200和铝壳体300，因此可以省略单独的螺栓联接，这会造成结构简化、工作时间缩短、耐久性增加等。

为了对铝壳体300和塑料壳体200进行压配合，铝壳体300的外周表面301和塑料壳体200的内周表面201可以被设置成其大小足以使得彼此在至少一个区域中接触。

具体地，塑料壳体200可以被制造为具有比铝壳体300的外径小的内径以便进行压配合，使得这两个部件随着塑料壳体200的内径增大而被联接。

在示例实施方式中，铝壳体300在外周表面301的另一端的一个区域中可以具有将与塑料壳体200的内周表面201接触的第一接合表面302。在这种情况下，第一接合表面302的外径可以等于与对应区域对应的塑料壳体200的内径。

另外，可以在铝壳体300的一个轴向端处设置包括在径向向内方向上倾斜的表面的插入倒角303。由于插入倒角303，铝壳体300的一端区域的外径可以被形成为比塑料壳体200的另一端的内径足够小，使得容易执行初始插入这两个部件。

图4是例示了从中去除了塑料壳体200的马达壳体组件100的立体图，并且图5是例示了马达壳体组件100的纵剖图。在下面的描述中还引用了图1至图3。

如上所述，第一空间510可以处于铝壳体300和马达组件10之间。另外，第二空间520可以处于塑料壳体200和铝壳体300之间。

分隔件310可以被设置在塑料壳体200和铝壳体300之间(例如，被设置在第二空间520中)以形成水流动通道。

同时，分隔件310可以用作通过压配合使塑料壳体200与铝壳体300通过其联接的第二接合表面311。例如，尽管未示出，但分隔件310可以与塑料壳体200一体地形成。另外，分隔件310可以与铝壳体300一体地形成，以便在执行压配合时与对应部分接触(参照图4等)。在分隔件310与铝壳体300一体地形成以在径向向外方向上从铝壳体300的外周表面301突出的情况下，分隔件310可以与塑料壳体200的内周表面201接触，由此提高这两个部件之间的紧固力。可以使用诸如切割、计算机数控(CNC)、压铸等这样的各种方法将分隔件310与铝壳体300一体地制造。在这些方法当中，压铸可以是合适的，因为一旦满足制造的形状条件，压铸制造就相对便宜。

期望的是，除了分隔件310之外的铝壳体300可以是约4毫米(mm)，并且从第一空间510到塑料壳体200的外周表面的距离可以是约17.5mm。

为了增加水流动通道的路径长度，分隔件310可以在马达的轴向方向上延伸预定长度，并且被设置为多个分隔件，这多个分隔件沿圆周被设置为基于轴向方向与铝壳体300的一端和另一端交替地相邻。从多个分隔件中选择的一对相邻分隔件中的第一分隔件从铝壳体的一个轴向端沿轴向延伸，并且这一对相邻分隔件中的第二分隔件从铝壳体的相对轴向端沿轴向延伸。由于分隔件交替地与一端和另一端相邻，因此水流动通道可以具有使冷却水从该一端流向该另一端并从该另一端返回到该一端的Z字形图案。在此Z字形图案中，冷却水可以使温度降低，同时在大区域内在第二空间520中停留相对长的时间。

多个分隔件310可以包括在轴向方向上从一端延伸到另一端的屏蔽壁312，以阻挡冷却流体的流动。由于屏蔽壁312，与屏蔽壁312的两侧相邻的两个水流动通道520中的一个通道可以形成入口通道521，并且这两个通道520中的另一个通道可以形成出口通道522。引入到入口通道521中的冷却水可以在圆周方向上背离屏蔽壁312循环，以通过出口通道522排放。

一端的分隔件310和另一端的分隔件310的长度和形状可以不同。例如，一端的分隔件310的长度可以大于另一端的分隔件310。如随后描述的，这可以是为了确保用于切割的空间。

当塑料壳体200的内周表面201具有大体均匀的直径时，用作用于压配合的第二接合表面311的分隔件310的直径可以与铝壳体300的另一端的一个区域的直径相同。

尽管未示出，但铝壳体300和塑料壳体200可以呈其中外周表面301和内周表面201的直径朝向另一端增大的渐缩形状。在这种情况下，当开始压配合时，由于塑料壳体200的另一端与铝壳体300的一端之间有直径差，塑料壳体200与铝壳体300可以互不干扰，因此可以被容易地联接。

可以形成在径向向外方向上从铝壳体300的另一个轴向端延伸的肋304。铝壳体300可以在基于轴向方向的一端处连接到后支架400。

塑料壳体200的另一端可以与铝壳体300的肋304接触，并且塑料壳体200的一端可以与后支架400的延伸部分接触，以便形成密封的水流动通道。

具体地，塑料壳体200可以被形成为分别在轴向方向上与肋304和后支架400接触。肋304和后支架400可以防止塑料壳体200逸出到另一侧或一侧。

基于组装顺序，塑料壳体200可以被压配合到铝壳体300，直到塑料壳体200接触肋304为止。此后，后支架400可以被压配合到铝壳体300。后支架400可以形成供铝壳体300插入其中的插入槽414。

另选地，可以形成螺纹孔，以在将铝壳体300插入到插入槽414中的同时或与之分开地连接后支架400和铝壳体300。外螺纹孔415可以被形成在后支架400中。内螺纹孔313可以被形成在与铝壳体300中的外螺纹孔415对应的区域中。内螺纹孔313可以被形成在分隔件310中。在这种情况下，分隔件310可以被设置成厚度大于另一部分的厚度，以便确保用于内螺纹孔313的空间。

第一O形环611可以在塑料壳体200和后支架400之间的接合区域中沿圆周设置。第三O形环613可以在铝壳体300和塑料壳体200之间的接合区域中沿圆周设置。由此，可以提高第二空间520的密封可靠性。

另外，第二O形环612可以在铝壳体300和后支架400之间的接合区域中沿圆周设置，以便提高第一空间510的密封可靠性。

在接合区域中可以形成用于接纳O形环的凹进槽。对应于第一O形环611的凹进槽被定义为第一凹进槽411。对应于第二O形环612的凹进槽被定义为第二凹进槽412。对应于第三O形环613的凹进槽被定义为第三凹进槽305。由于容易处理以及空间充足，可以期望第一凹进槽411和第二凹进槽412被形成在两个面对的部件的后支架400中。另外，由于空间充足，可以期望第三凹进槽305被形成在两个面对的部件当中的铝壳体300中。第一凹进槽411在轴向方向上从后支架400的第一表面延伸，塑料壳体200与后支架400在该第一表面处彼此接触。第二凹进槽412在径向方向上从后支架400的第二表面延伸，后支架400与铝壳体300在该第二表面处彼此接触。第三凹进槽305在径向方向上从铝壳体300的表面延伸，铝壳体300与塑料壳体200在该表面处彼此接触。

水冷却门413和油冷却门306可以在马达壳体组件100的一侧或另一侧。

水冷却门413可以被设置为形成在后支架400中以将第二空间520与外部区域连接的贯通孔。油冷却门306可以被设置为形成在轴向方向上的铝壳体300的一个侧表面上的贯通孔，并且将第一空间510与外部区域连接，以接纳或排放冷却流体。

图6例示了马达壳体组件100的横剖图，并且图7例示了铝壳体300的内部上端部分和内部下端部分。在下面的描述中还引用了图4和图5。

屏蔽壁312可以被居中地设置在顶部处。与屏蔽壁312的两侧相邻的通道可以包括水冷却入口4131和水冷却出口4132。形成通道的屏蔽壁312和分隔件310可以使冷却水能够在第二空间520中在圆周方向上均匀地循环。

另一方面，难以在第一空间510中形成单独的循环路径。因此，通过将形成为多个的油冷却入口3061定位在上部分处并且将油冷却出口3062定位在下部分处，冷却流体可以被自然引入，流动通过最大区域，然后通过油冷却出口3062排放。

另外，延伸通道321可以被形成为，使得从另一轴向侧引入到油冷却入口3061中的冷却流体朝向一个轴向侧移动预定距离并流入包括马达组件10的第一空间510中，而不直接滴落。延伸通道321可以具有其中冷却流体在多个点处被向下排放以流入马达组件10的大区域中的形状。例如，延伸通道321可以在预定点处形成滴落孔322，并且包括将冷却流体引导到马达组件10的最外周表面的引导板323。所引入的冷却流体的一部分可以通过滴落孔322被排放，并且其余部分可以沿着引导板323流动到马达组件10的后侧，从而滴落。期望的是，滴落孔322可以被形成为约6mm。

为了平稳地引入和排放冷却流体，可以在油冷却入口3061和油冷却出口3062的附近形成入口台阶3064和出口台阶3063，以确保与周边相比有更宽的空间。出口台阶3063和入口台阶3064可以确保供大量冷却流体流动的空间，由此防止瓶颈现象。

图8例示了根据本公开的在切割之前组装、在切割之前拆卸以及在切割之后组装的马达壳体组件100的状态。

根据本公开的技术特性，马达壳体组件100可以基于马达组件10的规格在轴向长度上是可调节的。例如，当马达壳体组件100需要被减小长度A时，塑料壳体200的另一端可以被切割达A，并且铝壳体300的一端可以被切割达A。此后，将塑料壳体200与铝壳体300联接，从而获得减小了长度A的马达壳体组件100。

图9是例示了与塑料壳体200联接和与其分离的马达壳体组件100的纵剖图。

通常，可以在塑料壳体200与铝壳体300充分联接的状态下执行冷却。然而，在某些情况下，由于即使省略了塑料壳体200，也有效地形成了第一空间510，因此可以使用油流动通道来执行冷却。另外，在塑料壳体200被充分联接的状态下，可以仅使用作为水流动通道的第二空间520来执行冷却。马达壳体组件100可以选择性执行水冷却和油冷却中的至少一种。当仅执行油冷却时，可以省去塑料壳体200。

根据至少一个示例实施方式，可以实现减小的马达冷却结构的速率。

另外，根据至少一个示例实施方式，可以简化马达冷却结构的制造过程。

另外，根据至少一个示例实施方式，可以降低马达冷却结构的制造成本。

另外，根据至少一个示例实施方式，可以响应于马达轴向大小的变化而灵活地执行壳体长度调节。

通过下面的详细描述，其他可能性范围将变得显而易见。然而，应该理解，诸如本发明的优选实施方式这样的详细描述和特定示例仅仅是通过例示的方式给出的，因为本发明的精神和范围内的各种改变形式和修改形式将对于本领域的技术人员显而易见。

本领域的技术人员将显而易见的是，可以在不脱离本公开的必要特性的情况下按其他特定形式来实现本公开。

详细描述不应该被理解为所有方面都是限制性的，而是应该被理解为是例示性的。本公开的范围应该通过对所附权利要求的合理分析来确定，并且在本公开的等同范围内的所有修改被包括在本公开的范围内。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年1月29日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请10-2020-0010427的优先权，该韩国专利申请的公开的全部内容以引用方式并入本文中。

Claims (10)

1.一种马达壳体组件，该马达壳体组件包括：

铝壳体，其被联接到马达组件的外周表面并且被配置为在所述铝壳体和所述马达组件之间形成第一空间，所述第一空间包括油流动通道；以及

塑料壳体，其被联接到所述铝壳体的外周表面并且被配置为在所述塑料壳体和所述铝壳体之间形成第二空间，所述第二空间包括水流动通道，

其中，所述塑料壳体被配置为通过压配合而联接到所述铝壳体。

2.根据权利要求1所述的马达壳体组件，其中，所述铝壳体还包括：

分隔件，其在径向向外方向上从所述铝壳体的外周表面突出，所述分隔件被配置为形成所述水流动通道，

其中，所述分隔件包括第二接合表面，所述第二接合表面被配置为与所述塑料壳体的内周表面接触，

其中，所述分隔件包括多个分隔件，所述多个分隔件中的每一个分隔件均被配置为在所述马达组件的轴向方向上延伸至预定长度，

其中，从所述多个分隔件中选择的一对相邻分隔件中的第一分隔件从所述铝壳体的一个轴向端沿轴向延伸，

其中，所述一对相邻分隔件中的第二分隔件从所述铝壳体的相对轴向端沿轴向延伸，

其中，所述多个分隔件包括屏蔽壁，所述屏蔽壁在所述轴向方向上从所述一个轴向端延伸到所述相对轴向端，以阻挡冷却流体的流动，并且

其中，与所述屏蔽壁的两侧相邻的两个通道中的一个通道形成入口通道，并且所述两个通道中的另一个通道形成出口通道。

3.根据权利要求1所述的马达壳体组件，所述马达壳体组件还包括：

后支架，其在所述铝壳体的一个轴向端处被联接到所述铝壳体；以及

肋，其被配置为从所述铝壳体的相对轴向端沿径向延伸；并且

其中，所述塑料壳体的一个轴向端与所述后支架接触，并且所述塑料壳体的相对轴向端与所述肋接触，并且

其中，所述塑料壳体在轴向方向上与所述后支架和所述肋接触。

4.根据权利要求3所述的马达壳体组件，所述马达壳体组件还包括：

第一O形环，其被设置在所述塑料壳体和所述后支架之间；

第二O形环，其被设置在所述后支架和所述铝壳体之间；

第三O形环，其被设置在所述铝壳体和所述塑料壳体之间；

第一凹进槽，其在轴向方向上从所述后支架的第一表面延伸，所述塑料壳体与所述后支架在所述第一表面处彼此接触，所述第一凹进槽被配置为接纳所述第一O形环；

第二凹进槽，其在径向方向上从所述后支架的第二表面延伸，所述后支架与所述铝壳体在所述第二表面处彼此接触，所述第二凹进槽被配置为接纳所述第二O形环；以及

第三凹进槽，其在所述径向方向上从所述铝壳体的表面延伸，所述铝壳体与所述塑料壳体在所述表面处彼此接触，所述第三凹进槽被配置为接纳所述第三O形环。

5.根据权利要求3所述的马达壳体组件，所述马达壳体组件还包括：

水冷却门，其在所述后支架中，所述水冷却门包括朝向所述第二空间延伸的贯通孔。

6.根据权利要求3所述的马达壳体组件，其中，所述后支架还包括供所述铝壳体插入其中的插入槽。

7.根据权利要求1所述的马达壳体组件，其中，所述铝壳体还包括油冷却门，所述油冷却门形成在所述铝壳体的一个侧表面中，并且被配置为将所述第一空间与外部区域连接并接纳或排放冷却流体。

8.根据权利要求7所述的马达壳体组件，其中，所述油冷却门包括油冷却入口和油冷却出口，

所述油冷却入口形成在所述铝壳体的所述一个侧表面的上部分中，并且

所述油冷却出口形成在所述铝壳体的所述一个侧表面的下部分中。

9.根据权利要求8所述的马达壳体组件，其中，所述铝壳体还包括延伸通道，所述延伸通道被配置为使从所述马达组件的相对轴向端通过所述油冷却入口引入的所述冷却流体朝向所述马达组件的一个轴向端移动预定距离，

其中，所述延伸通道包括：

滴落孔，所述冷却流体的一部分被配置为在朝向所述马达组件的所述一个轴向端行进所述预定距离之后通过所述滴落孔进入所述第一空间；以及

引导板，其被配置为引导所述冷却流体的其余部分在朝向所述马达组件的所述一个轴向端行进超过所述预定距离之后进入所述第一空间。

10.根据权利要求1所述的马达壳体组件，其中，所述铝壳体被配置为在一个轴向端相邻处被切割第一距离并且所述塑料壳体被配置为在相对轴向端相邻处被切割所述第一距离，使得所述塑料壳体与所述铝壳体能彼此联接。

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