CN1139180A - 汽车起动器以及用于这种起动器的开关 - Google Patents

汽车起动器以及用于这种起动器的开关 Download PDF

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Abstract

汽车起动器(10)，这种起动器具有电磁开关(14)，所述电磁开关的绕组通过辅助控制继电器(32)连接到汽车蓄电池的正极，所述辅助控制继电器的活动触点(40)可以连接在其两个极之间，所述两个极分别连接到绕组输入接线端子(44)和开关(14)接线端子(18），在这种起动器中，开关(14)具有用绝缘材料制成的轴向端面罩(50)，所述端面罩一般呈圆柱形罐状，在其底部(52)布置有开关(14)的两个接线端子(18，20)，开关(14)的罩(50)具有腔室(62)，辅助控制继电器(32)布置在所述腔室(62)中。

Description

汽车起动器以及用 于这种起动器的开关
本发明涉及汽车内燃机的起动器。
本发明特别涉及一种具有电磁开关的起动器，所述电磁开关的绕组通过辅助控制继电器连接到汽车蓄电池的正极，所述辅助控制继电器的输出活动触点可以连接在其两个极之间，所述两个极分别连接到绕组输入接线端子和开关接线端子，所述开关接线端子同蓄电池正极相连接；在这种起动器中，开关具有用绝缘材料制成的轴向端面罩，所述端面罩一般呈罐状，在其底部布置有开关的两个接线端子。
根据公知设计，需要在起动器开关上配备一个辅助控制继电器，由于这种辅助控制继电器，控制指令可以通过强度不大的电流进行传递。
由于这种布置，与点火开关连为一体的转换器经不起数十安培的强电流，大约1安培或不到一安培的电流足以保证对开关的控制。由于这种布置，可以减小导线的尺寸以及与点火开关连为一体的转换器的尺寸。
另外，配有开关辅助控制继电器的起动器由电子控制电路加以控制，方便而且节油，所述电子控制电路尤其可接收有关转向柱防盗锁的信息，并且具有接收起动器工作电过载信息的安全控制系统。
根据公知设计，辅助继电器从外部安装在开关本身上或者起动器壳体或支架上，或者安装在汽车车身的一个构件上。
在前面述及的所有情况下，辅助控制继电器具有带密封件的保护盒以及可以同开关控制电路相连的线路。这些设计费用昂贵而且发动机舱尺寸过大。
本发明旨在提出一种前述起动器的新设计，可以弥补所述缺陷。
为此，本发明提出一种起动器，其特征在于，开关的罩具有一个延伸段，其中形成容纳辅助控制继电器的腔室。
根据本发明其他特征：
延伸段从罩的侧向裙部朝外部径向延伸；
延伸段由端部轴向壁和侧壁加以限定，所述端部轴向壁差不多沿罩底部的平面延伸，所述侧壁延伸罩的侧向裙部；
延伸段通入罩的内部；
延伸段具有开面，所述开面平行于端部轴向表面，差不多与罩的开面共面，由板加以堵塞，所述板径向延伸到罩的内部以保持在罩和开关之间；
辅助继电器绕组的两个电源接线端子穿过罩而凸起；
罩的端部轴向壁具有两个孔，用于使继电器绕组的电源接线端子穿过；
将辅助控制继电器连接到其他元件、尤其是连接到电源接线端子和/或绕组以及连接到开关接线端子上的各种不同的电路连接件，是以埋置在罩的铸件的绝缘塑料中的分割金属电路的形式而实现的。
本发明也提出一种根据本发明制成的起动器的开关。
本发明其他特征和优越性将在下面参照附图的详细描述中得到进一步理解。
图1是电路示意图，示出汽车起动器的辅助控制继电器的布置情况；
图2是根据本发明制成的起动器及其开关的轴向端部的局部侧视图；
图3是沿图2中箭头F3的端视图；
图4是图2和图3示出的开关罩的外部立体图；
图5是罩的内部立体图，所示的罩的盖板处于分解位置；
图6与图5类似，其中，盖板位于安装位置，盖住辅助继电器的腔室。
在图1所示的电路上，以图示的方法示出起动器10，所述起动器10包括起动电动机12以及电磁开关14。
根据公知设计，电磁开关14尤其具有一个绕组16和开关的两个接线端子18和20。
接线端子18是输入接线端子，连接到汽车蓄电池24的正极22，而接线端子20连接到电动机12，并通过电路连接件26连接到绕组16，所述绕组16通过连接件28连接到汽车地线。
开关14具有活动触点30，当开关14通电时，在接线端子18和20之间形成电路连接，从而通过蓄电池24向电动机12供电。
根据公知的设计，开关14的控制，也就是说，绕组16的供电由配有线圈34的辅助控制继电器加以确保，所述线圈34的两个电源接线端子36和38同控制电路(未示出)相连，这就需要一个强度较弱的控制电流。
通电时，线圈34使输出活动触点40移动，形成第一极42和第二极46之间的电路连接，所述第一极42同开关14绕组16的中心点44相连，所述第二极46同蓄电池24正极22相连。
现在，我们来描述图2至图6示出的本发明带开关的起动器的实施例，在这些附图中，所描述的元件参照图1用相同的标号数字加以标示。
根据公知设计，图2和图3示出的开关14主要由形成盒40的圆柱形加强罩构成，所述盒40的轴向端部由罩50盖住。
罩50是由用绝缘材料模制而成的圆柱形罐状构件，具有横向底部52和圆柱形环形裙部54。
如同图4至图6中所见到的那样，仅仅示出罩50的模制塑料主体，底部52具有两个孔56和58，用于穿过接线端子16和20。
根据已有技术，罩50的侧壁54限定内空腔61，开关14的活动触点30尤其在所述空腔中移动。
根据本发明，罩50具有径向延伸段60，限定接纳辅助控制继电器22的内腔室62。
如同图4至图6中所见到的那样，延伸段60差不多径向朝向外部延伸，具有一般矩形平行六面体的形状。
所述延伸段由端部横向壁64和矩形侧壁66加以限定，所述端部横向壁64与罩50底部52共面，所述矩形侧壁66延伸罩50的呈一般圆柱形的侧壁54。
如同图5中所见到的那样，延伸段60具有横向截面68，平行于其底部64，差不多沿与罩50的端部横向表面70相同的平面进行延伸。
空腔62由盖72盖住，所述盖72的周线74与开面的周线68互补。
呈盖72板状的主体76通过爪78向内部径向延伸，稍微朝向内部轴向错开，在图6示出的安装位置，与罩50前端80横向表面共面。
如同图3中所见到的那样，继电器32布置在延伸段60中所形成的腔室62中。
继电器32线圈34的电源接线端子36和38穿过延伸段60底部64所形成的开孔82，向盒的外部凸出。
第一电路连接件86将继电器32的极46连到开关的接线端子18，而第二电路连接件88将极42连到绕组16的中心点44。
图3示出的电路连接件86和88呈分割的折叠的金属构件形状。所述电路连接件可以制成导线或电缆形状，或者代之以埋置在罩50和延伸段60的绝缘塑料结构材料中印刷电路或切割出的金属线。
在罩50安装在加强罩14上的安装位置，形成盖72的板76保持在开关14主体和罩50之间。所述板76借助在爪70中所形成的开孔90，由接线端子44固定在开关上。
在盖72和延伸段60之间的连接线上嵌入胶线，就可以保证盖的密封性。
因此，本发明提出带辅助控制继电器的开关的特别紧凑的设计。这种设计能够以与用于保护活动触点30和接线端子18、20相同的密封性能来保护继电器32。
这里要注意的是，在开关14外部不存在任何将继电器32连到其他开关元件上的电路连接。
本发明不局限于刚描述过的实施例，具有延伸段或凸起物60的罩50的铸件形状尤其能够进行不超出本发明范围的大的改变，根据本发明，继电器32并入开关的罩50部分中。

Claims (9)

1、汽车起动器(10)，这种起动器具有电磁开关(14)，所述电磁开关的绕组(16)通过辅助控制继电器(32)连接到汽车蓄电池(24)的正极(22)，所述辅助控制继电器的活动触点(40)可以连接在其两个极(42，46)之间，所述两个极分别连接到绕组(16)输入接线端子(44)和开关(14)接线端子(18)，所述开关接线端子同蓄电池(24)正极(22)相连接；在这种起动器中，开关(14)具有用绝缘材料制成的轴向端面罩(50)，所述端面罩一般呈罐状，在其底部(52)布置有开关(14)的两个接线端子(18，20)，其特征在于，开关(14)的罩(50)具有一个延伸段(60)，其中形成容纳辅助控制继电器(32)的腔室(62)。
2、根据权利要求1所述的起动器，其特征在于，延伸段(60)从罩(50)的侧向裙部朝外部径向延伸。
3、根据权利要求2所述的起动器，其特征在于，延伸段(60)由端部轴向壁(64)和侧壁(66)加以限定，所述端部轴向壁差不多沿罩(50)底部(52)的平面延伸，所述侧壁延伸罩(50)的侧向裙部(54)。
4、根据权利要求3所述的起动器，其特征在于，延伸段(60)通入罩(50)的内部(61)。
5、根据权利要求3或4所述的起动器，其特征在于，延伸段(60)具有开面(68)，所述开面平行于端部轴向表面(64)，差不多与罩(50)的开面(70)共面，由板(76)加以堵塞，所述板径向延伸到罩的内部以保持在罩(50)和开关之间。
6、根据前述权利要求之一所述的起动器，其特征在于，辅助控制继电器(32)线圈(34)的两个电源接线端子(36，38)穿过罩(50)而凸起。
7、根据权利要求6与权利要求3相结合所述的起动器，其特征在于，罩(50，60)的端部轴向壁(64)具有两个孔(82)，用于使辅助控制继电器(36)线圈(34)的电源接线端子(36，38)穿过。
8、根据前述权利要求之一所述的起动器，其特征在于，将辅助控制继电器(36)连接到其他元件、尤其是连接到电源接线端子和/或绕组以及连接到开关接线端子上的各种不同的电路连接件(6，88)，是以埋置在罩(50)的铸件的绝缘塑料中的分割金属电路的形式而实现的。
9、根据前述权利要求之一而制成的用于汽车起动器的开关。
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