CN113882976A - 灰尘过滤器 - Google Patents

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土屋拓己
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Aisan Industry Co Ltd
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Abstract

本发明提供一种灰尘过滤器，确保在壳体设有排水口的灰尘过滤器的排水性能，并且抑制水自排水口进入。灰尘过滤器对被吸入于车辆的吸附罐的空气进行过滤，该过滤器具有：过滤构件；壳体，其具有收纳过滤构件的收纳室，壳体具有用于排出进入到收纳室内的液体的排水口，排水口是形成于收纳室的底部的至少一个孔，该灰尘过滤器具有覆盖排水口的罩，罩在比排水口靠下方的位置具有向外部开口的出口，在罩内配置有至少一个挡板，挡板具有在排水口侧形成倾斜路径的斜面。

Description

灰尘过滤器
技术领域
本技术涉及一种对被吸入于车辆的吸附罐的空气进行过滤的灰尘过滤器。
背景技术
汽车等搭载有发动机的车辆具有吸附罐，该吸附罐捕捉在燃料箱处产生的蒸发燃料。吸附罐借助大气通路与大气连通，该大气通路设有灰尘过滤器，该灰尘过滤器在吹扫工作时等对被吸入于吸附罐的空气进行过滤。这样的灰尘过滤器例如记载在日本特开2011-256760号公报中。对于该灰尘过滤器，在收纳有过滤构件的壳体中，除了吸入空气的大气口，在底部设有用于排水的排水口。另外，在排水槽的部位设有自壳体向斜下方向突出的流槽状的排水引导件。因此，例如在降雨时、洗车时即使水自大气口向灰尘过滤器的壳体进入，也会自底部的排水口经由排水引导件向外部导出，不会积存于壳体之中。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2011-256760号公报
发明内容
发明要解决的问题
对于在上述公报中记载的灰尘过滤器，存在这样的可能性：在车辆行驶于积水上时，溅起的水反向地自排水引导件向壳体之中进入。另外，当使用高压清洗水清洗车身的下部时也可能发生同样的事情。当在排水引导件逆流的水较多，壳体之中的水位上升时，可能导致收纳于内部的过滤构件浸水，有损功能。因此，期望既能确保排水口的排水性能，又能抑制水自排水口进入。
用于解决问题的方案
本技术的一个技术方案是一种灰尘过滤器，其对被吸入于车辆的吸附罐的空气进行过滤，其中，该灰尘过滤器具有：过滤构件；壳体，其具有收纳过滤构件的收纳室，壳体具有用于将进入到收纳室内的液体排出的排水口，排水口是形成于收纳室的底部的至少一个孔，该灰尘过滤器具有覆盖排水口的罩，罩在比排水口靠下方的位置具有向外部开口的出口，在罩内配置有至少一个挡板，该挡板具有在排水口侧形成倾斜路径的斜面。由此，能够确保灰尘过滤器的顺利的排水性能，并且抑制水自排水口进入。
根据技术方案，所述至少一个挡板是多个挡板，并且配置为避免使所述出口和各孔呈直线地直通。由此，能够可靠地阻碍自罩的出口呈直线地进入的水的进路。
附图说明
图1是表示作为一个实施方式的汽车的燃料系统的图。
图2是安装于进气管(用虚线表示外形)的作为一个实施方式的灰尘过滤器的立体图。
图3是将图2的灰尘过滤器沿与进气管正交的方向剖切的剖视图，用箭头表示被吸入于灰尘过滤器的空气的流路。
图4是在中央面处剖切图2的灰尘过滤器的剖视图，用箭头表示罩中由挡板形成的排水路径。
图5是表示作为其他实施方式的挡板的配置的剖视图。
图6是表示作为又一其他实施方式的挡板的配置的剖视图。
图7是取下了罩的上侧构件后的下侧构件的俯视图。
图8是单独表示罩的上侧构件的立体图。
附图标记说明
10、发动机；12、燃料箱；14、泵组件；16、空气滤清器；18、进气管；20、喷射器；22、供油口；24、进气管；26、盖；28、吸附罐；30、箱侧通路；32、ORVR阀；34、吹扫通路；36、吹扫控制阀；38、大气口；40、灰尘过滤器；42、连接通路；44、过滤构件；46、收纳室；48、壳体；50、大气口；52、吸附罐侧口；54、下侧构件；56、上侧构件；58、卡扣装配机构；60、保持构件；62、卡扣装配机构；63、保持构件；64、大气侧空间；66、吸附罐侧空间；68、排水口；70、孔；72、引导通路；74、罩；76、排水路径；78、出口；80、下侧构件；82、上侧构件；84、卡扣装配机构；86、凹陷部；88a～88g、挡板；90、挡板；92、挡板；94a～94g、斜面。
具体实施方式
以下，参照附图对本技术的各种实施方式进行说明。此外对于以下的实施例中的实质上无差异的部分标注类似的附图标记而避免重复的说明。图1表示能够适用于汽车等车辆的燃料系统。燃料系统具有：发动机10；以及燃料箱12，其保持有在发动机10处燃烧的燃料。发动机10通过进气管18来吸入由空气滤清器16净化后的空气。在燃料箱12中设置有泵组件14，由该泵组件14送出的燃料自喷射器20向进气管18喷射。在燃料箱12连接有进气管24，该进气管将自供油口22注入的燃料向燃料箱12内导入。供油口22由盖26以能够装卸的方式关闭。进气管24通常自燃料箱12向斜上方延伸至供油口22。
〔吸附罐〕
如图1所示的那样，燃料系统具有吸附罐28，该吸附罐28捕捉在燃料箱12处产生的蒸发燃料从而防止蒸发燃料向大气释放。在吸附罐28的壳体内配置有吸附层，该吸附层包括活性炭等。吸附罐28借助箱侧通路30与燃料箱12连通，利用吸附层捕捉自箱侧通路30流入的蒸发燃料。在燃料箱12中设有ORVR阀32，该ORVR阀32包括浮阀等，将通过了该ORVR阀32的蒸发燃料向吸附罐28输送。
吸附罐28借助吹扫通路34与发动机10的进气管18连通。在吹扫通路34设有吹扫控制阀36。利用例如电子控制单元(ECU)37，根据发动机10的运转状态来控制吹扫控制阀36的开闭。在吹扫控制阀36打开时，发动机10的进气负压借助吹扫通路34作用于吸附罐28内。由此，吸附于吸附罐28内的吸附层的蒸发燃料脱离，与流经进气管18的进气一同被导入发动机10，因此能够在发动机10处燃烧。
另外，吸附罐28具有与大气连通的大气口38。在吸附罐28进行吹扫工作时，空气(吹扫空气)自大气经由大气口38向吸附罐28内导入。除了吹扫工作，例如因燃料消耗、温度降低也会向燃料箱12内施加负压。相反地，当因温度上升、燃料晃动等而产生蒸发燃料时，会向燃料箱12内施加正压。经由大气口38将空气向吸附罐28内导入，或经由大气口38将吸附罐28内的空气向大气释放，由此来缓和燃料箱12内的压力变动。
〔灰尘过滤器〕
如图2、3所示的那样，在燃料系统中设有灰尘过滤器40(空气过滤器)，该灰尘过滤器40用于从被吸入于吸附罐28的空气中去除灰尘等异物。灰尘过滤器40借助由配管、软管构成的适当的连接通路42与吸附罐28连通(参照图1)。灰尘过滤器40具备过滤构件44和具有收纳该过滤构件44的收纳室46的例如树脂制的壳体48。在吸附罐28进行吹扫工作时，利用该灰尘过滤器40对经由连接通路42而被吸入的空气进行过滤并去除灰尘等异物。在壳体48设有：大气口50，其向大气开放用于吸入空气；吸附罐侧口52，其连接于吸附罐28。
灰尘过滤器40例如安装于进气管24的供油口22附近。为使壳体48能够紧靠于进气管24的侧表面而将其形成为例如大致半圆筒状。在灰尘过滤器40安装于进气管24的倾斜部的情况下，灰尘过滤器40也成为使轴倾斜的姿势。壳体48包括下侧构件54和上侧构件56，能够设为可由卡扣装配机构58等适当的装配机构结合。
灰尘过滤器40利用适当的保持构件60固定于进气管24。保持构件60例如构成为半圆筒状，并且通过利用保持构件60和壳体48环抱进气管24能够固定灰尘过滤器40。利用卡扣装配机构62等适当的装配机构将保持构件60与壳体48结合。大气口50例如配置于壳体48的内周侧，在其与进气管24的侧面之间确保有适当的间隙。
过滤构件44例如是折叠成褶状的滤纸，使用适当的保持构件63而定位于收纳室46的预定位置。作为其他的实施方式，过滤构件44也可以是包含发泡聚氨酯树脂的块状物。当过滤构件44定位于预定位置时，收纳室46被过滤构件44划分为下侧的大气侧空间64和上侧的吸附罐侧空间66。
当连接通路42成为负压时，空气自大气经由大气口50向壳体48流入。在壳体48内，空气自大气侧空间64经过过滤构件44而向吸附罐侧空间66移动，此时利用过滤构件44来捕捉灰尘。净化后的空气自吸附罐侧空间66经由连接通路42向吸附罐28导入。
〔排水口〕
如图3～5所示的那样，壳体48的底部设有排水口68，该排水口68用于将进入到壳体48的内部的水等液体排出。排水口68相对于过滤构件44而言设于大气侧，即设于与壳体48的内部的收纳室46的大气侧空间64相连通的位置。在灰尘过滤器40安装于进气管24的状态下，排水口68位于壳体48的内部的大气侧空间64的最低部。在雨天时、洗车时存在水与空气一同自大气口50进入壳体48的可能性。即使在这样的情况下，水也会自大气侧空间64的底部的排水口68向壳体48外排出。因此，抑制水积存于壳体48的收纳室46的底部而降低灰尘过滤器40的过滤性能的情况。排水口68例如是在壳体48的底面开口的至少一个孔70。
在孔70也可以设有自壳体48向斜下方延伸的引导通路72。在这样的引导通路72也能够设置例如以平面切下顶端等而在对灰尘过滤器40的壳体48进行漏气检查时能够容易地封住排水口68的构造。
〔罩〕
如图2、4、5所示的那样，灰尘过滤器40具有罩74，其覆盖排水口68而防止水等液体向壳体48进入。罩74是在内部形成有排水路径76的中空的构件，在比排水口68靠下方的位置具有向外部开口的出口78。进入到壳体48内的水能够自排水口68向该罩74的内部排出，并经由排水路径76自出口78向外部落下。排水路径76设为避免形成壳体48的排水口68的孔70(存在多个的情况下则为各孔)和出口78呈直线地直通的形状。由此，排水路径76的长度比自孔70至出口78的直线距离长。这样的形状例如是迷宫形状。利用这样的排水路径76的形状，例如即使在高压清洗车辆时水、清洗液的喷流自出口78进入，也能减弱其势头，从而抑制其到达排水口68。此外，排出路也可以存在分支、合流。
如图2、4、5、8所示的那样，罩74能够完全地或者部分地与壳体48一体成形。例如，罩74由下侧构件80和上侧构件(盖构件)82构成，仅下侧构件80与壳体48一体成形。虽未图示，也能够使罩74完全独立，并利用适当的机构安装于壳体48。在这样的情况下，同样地也能够由两个构件构成罩74。上侧构件82能够利用卡扣装配机构84等适当的机构安装于下侧构件80。像这样通过将罩74设为二构件结构，能够容易地形成像上述那样的期望的排水路径76。根据需要，也能够在上侧构件82设置凹陷部86，该凹陷部86用于避免干扰周围的构件(例如进气管24的锥形部)。
〔挡板〕
如图4、5所示的那样，罩74在内部具有横穿连接孔70和出口78的直线的挡板88a、88b、88c。挡板88a、88b、88c形成于下侧构件80。利用该挡板88a、88b、88c，形成避免孔70和出口78呈直线地直通的排水路径76。能够利用该挡板88a、88b、88c将罩74中的排水路径76设为迷宫形状。挡板88a、88b、88c配置为避免排水口68的孔70和出口78呈直线地直通。如图6所示的那样，作为其他的实施方式，设置不到达罩74的左右任一个壁的挡板88d，能够使排出路径分流、合流。另外，还能够设置自罩74的左右壁彼此朝向相对的方向延伸的两个挡板88e、88f。这些挡板88d、88e、88f也配置为避免排水口68的孔70和出口78呈直线地直通。如图7所示的那样，作为其他的实施方式，仅设置一个挡板88g，并且能够使排水口68的孔70和出口78的一部分(图中为左侧部分)呈直线地直通。
如图4、8所示的那样，也能够在上侧构件82设置在将上侧构件安装于下侧构件80时与下侧构件80的挡板88c重叠的另外的挡板90。即使在下侧构件80的挡板88c和上侧构件82的内表面之间存在用于装配的间隙(未图示)，也由于存在该上侧构件82的挡板，而抑制自出口78进入并越过挡板88c的上侧的水流朝向排水口68的势头。该挡板例如配置于上侧构件82的比最靠出口侧的挡板88c靠排水口68侧的位置。另外，也能够将所述的上侧构件82的凹陷部86的壁作为追加的挡板92来发挥功能。
〔排水路径的截面积〕
根据图4、5可知，排水路径76的截面积比成为狭小部的排水口68的孔70的截面积大。在存在多个孔的情况下，优选的是排水路径的截面积比孔的合计的截面积大。经由灰尘过滤器40被吸入于吸附罐28或自吸附罐28被排出的空气也会经过排水口68，因此通过如上述那样设计排水口68的截面积，能够抑制因罩74带来的通气阻力的降低。
〔挡板的斜面〕
如图5～7所示的那样，挡板88a～88g具有在排水口侧形成倾斜路径的斜面94a～94g。该斜面94a～94g例如是其与壳体48的底面的交线相对于水平向任一侧倾斜的面。利用该斜面94a～94g形成倾斜路径，如上述那样，能够利用挡板88a～88g来抑制水自出口78进入，并且能够使来自排水口68的水在罩74的内部顺利地流下。
以上，对具体的实施例进行了说明，但是本技术不限定于这些实施例，本领域技术人员能够不脱离本技术的目的地进行各种各样的置换、改良、变更。

Claims (2)

1.一种灰尘过滤器，其对被吸入于车辆的吸附罐的空气进行过滤，其中，
该灰尘过滤器具有：
过滤构件；
壳体，其具有收纳所述过滤构件的收纳室，
所述壳体具有用于将进入到所述收纳室内的液体排出的排水口，
所述排水口是形成于所述收纳室的底部的至少一个孔，
该灰尘过滤器具有覆盖所述排水口的罩，
所述罩在比排水口靠下方的位置具有向外部开口的出口，
在所述罩内配置有至少一个挡板，
所述至少一个挡板具有在所述排水口侧形成倾斜路径的斜面。
2.根据权利要求1所述的灰尘过滤器，其中，
所述至少一个挡板是多个挡板，并且配置为避免使所述出口和各孔呈直线地直通。
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