CN113879540A - 一种用于交通运输工具的物件紧固系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于交通工具的物件紧固系统领域，具体是涉及一种用于交通运输工具的物件紧固系统。包括轨道，安装部，夹爪，旋转板和转动杆；轨道设置有卡紧部；旋转板可以旋转至长与轨道延伸方向大致垂直的第二工作位，此时旋转板抵住成对的爪体，爪头夹住轨道；还包括转动弹性件；所述物件紧固系统还包括第一滑杆和第一弹性件，第一滑杆上设置有第一限位块；安装部还包括第一限位槽，旋转板处于第一工作位时，第一限位块卡在第一限位槽中。本申请通过卡紧部抵住第一滑杆，第一滑杆带动第一限位块从第一限位槽脱离，用以执行转动弹性件带动旋转板从第一工作位到第二工作位的步骤，实现了夹爪接触到轨道后，夹爪自动卡在轨道上的目的。

Description

一种用于交通运输工具的物件紧固系统

技术领域

本发明涉及交通工具领域，具体是涉及一种用于交通运输工具的物件紧固系统。

背景技术

在交通运输工具中，由于一些原因会造成被运输的物体晃动，此时就需要物件紧固装置对这些物体进行紧固，防止物体晃动产生噪音及损坏。同时由于运输工具的内部空间有限，所以往往这些紧固装置是将被运输物体紧固在运输工具内部空间的顶部或侧壁，以用于节省内部空间。

例如，中国专利CN201580066209.0公布了用于在交通运输工具中紧固物件的紧固系统，具有在交通运输工具侧布置的至少一个轨道和在轨道上能松脱地待紧固的物件。物件能够利用在物件侧布置的至少一个紧固装置来形状配合地固定在轨道上。在紧固装置上设置弹簧器件，这些弹簧器件在紧固装置形状配合地布置在轨道上时产生紧固装置与轨道之间的力配合。所述紧固装置具有用于形状配合地包围嵌接所述轨道的、铰接在轴上的两个锁止钩。所述轴被构造为横向于其纵向伸展能弹性屈服。在所述锁止钩的力臂之间布置有用于叉开所述力臂的器件。

但是，该装置叉开力臂的器件必须要手动触发，而轨道通常设置在运输装置的顶部。使用者在使用紧固装置的时候，必须要托举着待运输物体，之后操作叉开力臂的器件，夹紧紧固装置。这样对使用者来说，一边托举待运输物体，一边夹紧紧固装置，并不方便，待运输物体重量较重的时候尤其如此。

发明内容

为解决上述技术问题，提供一种用于交通运输工具的物件紧固系统。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：

一种用于交通运输工具的物件紧固系统，包括至少一个轨道以及可拆卸地设置在轨道上的至少一组紧固组件；所述轨道的上侧安装在交通工具上，轨道的下侧设置有卡紧部，所述卡紧部沿着轨道的延伸方向延伸，沿着其延伸方向观察时，所述卡紧部呈锥形，其上端的横向尺寸大于轨道的横向尺寸，下端的横向尺寸小于上端的横向尺寸；

每组所述紧固组件包括安装部和夹爪，安装部为中空且上方开口的长方体结构，被运输的物体与所述安装部连接；所述夹爪具有两个，两夹爪相对第一对称平面对称设置，两个夹爪能够通过配合夹持在所述轨道上且抵靠在所述卡紧部上或者松开所述轨道。

优选地，每个夹爪包括爪头和爪体，爪头设置在爪体的上端，两爪头相向延伸且靠近所述安装部的开口的位置处，每个所述爪体分别通过连接轴可旋转地设置在安装部上，所述连接轴的轴线平行于所述第一对称平面。

优选地，在所述安装部的沿轨道的长度方向的两侧且对应轨道的位置处设置有卡槽，并且所述卡槽的截面形状与所述卡紧部的截面形状相同，当所述爪头夹住所述轨道且抵靠在所述卡紧部上时，所述卡紧部能够卡在所述卡槽中。

优选地，所述紧固组件还包括旋转板，所述旋转板水平放置且通过设置在安装部内的第一支撑板设置在安装部内，并且沿着竖向轴线可旋转，其旋转轴线位于所述第一对称平面，俯视观察时，旋转板呈椭圆形；

所述旋转板位于两爪体的下端之间并且两所述爪体的下端相对的一侧能够抵靠在所述旋转板的侧面上，所述旋转板的短轴的尺寸配置为当短轴平行于两爪体的排列方向时，两爪头之间的距离至少能够脱离所述卡紧部，所述旋转板的长轴的尺寸配置为当长轴平行于两爪体的排列方向时，两爪头之间的距离至少能够保证两爪头抵靠在所述卡紧部的上端面上。

优选地，在所述旋转板的下表面设置有转动杆，所述转动轴的轴线与所述旋转板的旋转轴线共线，所述转动杆竖向布置且下端贯穿所述第一支撑板、安装部的底部，在所述转动杆上套有扭簧，所述扭簧的一端固定在第一支撑板上，另一端固定在所述转动杆上，所述扭簧始终具有使旋转板向着使爪头夹紧所述轨道的方向旋转的趋势。

优选地，在所述安装部的底部的下表面设置有第一挡块，在所述转动杆上设置有第二挡块，所述第一挡块设置在所述第二挡块的旋转路径上，所述第一挡块和第二挡块均呈扇形，扇形的圆心位于所述转动杆的轴线上，并且第一挡块的圆心角与第二挡块的圆心角之和小于360°以保证第二挡块能够在一定的旋转范围内旋转，并且所述旋转范围至少保证两爪头的距离能够实现对轨道的夹持和松开，当转动杆沿着第一方向旋转时，两爪头从松开状态变为夹持状态，当转动杆沿着与第一方向相反的第二方向旋转时，两爪头从夹持状态变为松开状态，在沿着第一方向旋转时，所述旋转板的长轴的两端逐渐靠近两爪头所在的平面然后逐渐远离两爪头所在的平面。

优选地，所述旋转板与转动杆一体成型，在其旋转轴线上设置有上下贯通的通孔，所述紧固组件还包括第一滑杆，所述第一滑杆的下端插入到所述通孔中且能够在所述通孔中上下移动，在所述转动杆上设置有两条形槽，两条形槽相对转动杆的轴线对称设置，每个条形槽上下延伸且与所述通孔连通，在第一滑杆的下端设置有第一限位杆，所述第一限位杆水平设置且两端从对应侧的条形槽伸出；在所述安装部内且位于所述扭簧的下方设置有第二支撑板，所述转动杆贯穿所述第二支撑板，所述第一限位杆位于所述第二支撑板的下方；在所述第二支撑板的下表面设置有第一限位槽，所述第一限位槽与所述第一限位杆配合，所述限位槽的位置配置成当所述第一限位杆位于所述第一限位槽中时所述第二挡块的所述一侧抵靠在所述第一挡块的所述一侧上；在所述第一滑杆上套有第一弹簧，所述第一弹簧的上端抵靠在第一滑杆的上端，所述第一弹簧的下端抵靠在旋转板上，并且所述第一弹簧始终处于被压缩的状态，所述轨道能够上下移动地被安装。

优选地，在所述通孔内切位于所述第一滑杆的下方设置有第二滑杆，所述第二滑杆的上端设置有第二限位杆，所述第二限位杆位于所述安装部的底部的上方以及第二支撑板的下方，在所述安装部的底部的上表面设置有第二限位槽和第三限位槽，所述第二限位槽和第三限位槽能够与第二限位杆配合，当第二限位杆与第二限位槽配合时，第二挡块的所述一侧抵靠在所述第一挡块的所述一侧上，当第二限位杆与所述第三限位槽配合时，第二挡块的所述另一侧抵靠在所述第一档块的所述另一侧上，所述第二滑杆的下端从所述转动杆的下端伸出，在所述第二滑杆的位于通孔内的部分上套有第二弹簧，所述第二弹簧的下端设置在所述第二滑杆上，所述第二弹簧的上端抵靠在所述转动杆上，所述第二弹簧始终处于被压缩的状态。

优选地，在所述转动杆的下端设置有两连接耳，在两连接耳上设置有操纵杆，所述操纵杆包括杆柄和设置在杆柄一端的连接板，所述连接板可转动地设置在所述连接耳上且位于所述第二滑杆的正下方，所述第二滑杆的下端抵靠在所述连接板的与其旋转轴线平行的侧面上，所述杆柄设置在连接板的所述侧面上，沿着连接板的旋转轴线方向观察时，所述连接板呈长方形，所述杆柄设置在连接板的对应所述长方形的长边的一侧面上，在连接板的对应所述长方形的短边的一侧面上设置有凹部，在连接板的与所述杆柄相对的一侧面上设置有突出部，所述第二滑杆的下端抵靠在抵靠在所述凹部或者突出部上，当第二滑杆抵靠在所述凹部处时，所述第二限位杆能够落入到所述第二限位槽或者第三限位槽中，当第二滑杆抵靠在所述突出部使，所述第二限位杆能够脱离所述第二限位槽或者第三限位槽。

优选地，所述旋转板和转动杆一定范围内上下移动，在所述转动杆上套有第三弹簧，所述第三弹簧的下端抵靠在所述第二支撑板上，上端抵靠在所述旋转板的下表面，并且所述第三弹簧始终处于被压缩的状态，所述第一限位杆设置在所述转动杆上且位于所述第二支撑板的下方，通过第三弹簧能够使第一限位杆抵靠在所述第二支撑板的下表面上并能够与所述第一限位槽配合。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明的紧固系统能够对放置到运输工具中的货物进行紧固，并且采用快拆的形式，便于进行紧固或者松开。

附图说明

图1为本发明的紧固装置的初始状态的侧视图；

图2为图1的A-A处截面剖视图；

图3为本发明的卡入装置的初始状态的侧视图

图4为图3的B-B处截面剖视图；

图5为本发明的安装部的侧视图；

图6为图5的C-C处截面剖视图；

图7为图5的D-D处截面剖视图；

图8为本发明的紧固组件的立体图；

图9和10为本发明的紧固组件的部分结构的立体图；

图11为图10的E-E处截面剖视图；

图12为本发明的当操纵杆处于第一状态时，操纵杆与第二滑杆的位置示意图；

图13为本发明的当操纵杆处于第二状态时，操纵杆与第二滑杆的位置示意图；

图14为本发明的立体图；

图15为本发明的侧视图；

图16为实施例二的紧固组件的结构图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

实施例一

如图1-15所示，一种用于交通运输工具的物件紧固系统，包括至少一个轨道1以及设置在轨道1上的至少一组紧固组件，紧固组件用于固定在所述轨道1上。

轨道1的上侧安装在交通工具上，轨道1的下侧设置有卡紧部1a，所述卡紧部1a沿着轨道1的延伸方向延伸，沿着其延伸方向观察时，所述卡紧部1a呈锥形，其上端的横向尺寸大于轨道1的横向尺寸，下端的横向尺寸小于上端的横向尺寸。

所述紧固组件包括安装部2和夹爪3，安装部2为中空且上方开口的长方体结构，被运输的物体与所述安装部2连接，可以在安装部2的外侧设置挂钩或者其他便于连接的结构。所述夹爪3具有两个，两夹爪3相对第一对称平面对称设置，每个夹爪3包括爪头3a和爪体3c，爪头3a设置在爪体3c的上端，两爪头3a相向延伸且靠近所述安装部2的开口的位置处，两爪体3c分别可旋转地安装在安装部2中以使两爪头3a能够相互远离或者靠近，进而能够夹在轨道1上并被卡紧部1a抵住。具体地，每个所述爪体3c分别通过连接轴3b可旋转地设置在安装部2上，所述连接轴3b的轴线平行于所述轨道1的延伸方向。

进一步，为了能够使轨道1与紧固组件稳定的配合，在所述安装部2的沿轨道1的长度方向的两侧且对应轨道1的位置处设置有卡槽2e，并且所述卡槽2e的截面形状与所述卡紧部1a的截面形状相同，这样，当所述爪头3a夹住所述轨道1且抵靠在所述卡紧部1a上时，所述卡紧部1a能够卡在所述卡槽2e中，使紧固组件与所述轨道1的连接更加的稳定。

进一步，所述紧固组件还包括旋转板4a，所述旋转板4a水平放置且通过设置在安装部2内的第一支撑板2f设置在安装部2内，并且沿着竖向轴线可旋转，其旋转轴线位于所述第一对称平面，俯视观察时，旋转板4a呈椭圆形。

所述旋转板4a位于两爪体3c的下端之间并且所述爪体3c的下端相对的侧面能够抵靠所述旋转板4a的侧面上，所述旋转板4a的短轴的尺寸配置为当短轴平行于两爪体3c的排列方向时，两爪头3a之间的距离至少能够脱离所述卡紧部1a，所述旋转板4a的长轴的尺寸配置为当长轴平行于两爪体3c的排列方向时，两爪头3a之间的距离至少能够保证两爪头3a抵靠在所述卡紧部1a的上端面上。这样当所述旋转板4a旋转时能够推动爪体3c绕着连接轴3b旋转，进而使爪头3a夹紧在轨道1上或者松开。

进一步，在两爪体3c的下端设置有拉簧3d，所述拉簧3d至少在两爪头3a夹紧所述轨道1时具有拉力，并且所述拉簧3d的拉力能够保证在爪体3c不受外力时所述爪头3a能够脱离所述卡紧部1a。这样当旋转板4a旋转到一定角度时，在拉簧3d的作用下，两爪头3a能够脱离所述卡紧部1a。

进一步，在所述旋转板4a的下表面设置有转动杆4b，所述转动轴4b的轴线与所述旋转板4a的旋转轴线共线，所述转动杆4b竖向布置且下端贯穿所述第一支撑板6f、安装部2的底部，通过操作所述转动杆4b能够带动所述旋转板4a的旋转。

进一步，所述紧固组件还包括扭簧6，所述扭簧6套在所述转动杆4b上，所述扭簧6的一端固定在第一支撑板2f上，另一端固定在所述转动杆4b上，所述扭簧6始终具有使旋转板4a向着使爪头3a夹紧所述轨道1的方向旋转的趋势，这样可以保证夹爪3不会自行松开。

为了保证转动杆4b在带动旋转板4a旋转以使爪头3a能够准确的移动到位，在所述安装部2的底部的下表面设置有第一挡块2a，在所述转动杆4b上设置有第二挡块4b1，所述第一挡块2a设置在所述第二挡块4b1的旋转路径上，所述第一挡块2a和第二挡块4b1均呈扇形，扇形的圆心位于所述转动杆4b的轴线上，并且第一挡块2a的圆心角与第二挡块4b1的圆心角之和小于360°，以保证第二挡块4b1能够在一定的旋转范围内旋转，并且所述旋转范围至少保证两爪头3a的距离能够实现对轨道1的夹持和松开，并且当转动杆4b沿着第一方向旋转时，两爪头3a从松开状态变为夹持状态，当转动杆4b沿着与第一方向相反的第二方向旋转时，两爪头3a从夹持状态变为松开状态。在沿着第一方向旋转时，所述旋转板4a的长轴的两端逐渐靠近两爪头3a所在的平面然后逐渐远离两爪头3a所在的平面，即旋转板4a的长轴跨过两爪头3a的平面，在爪头3a与所述卡紧部1a发生作用力时，爪体3b会使位于夹持状态的旋转板4a具有沿着第一方向旋转的趋势，但是由于第二挡块4b1的所述一侧抵靠在所述第一挡块2a的所述一侧上，因此能够保证旋转板4a不会自行地沿着第二方向旋转。

所述旋转板4a与转动杆4b一体成型，在其旋转轴线上设置有上下贯通的通孔。所述紧固组件还包括第一滑杆4c，所述第一滑杆4c的下端插入到所述通孔中且能够在所述通孔中上下移动。在所述转动杆4b上设置有两条形槽4b2，两条形槽4b2相对转动杆4b的轴线对称设置，每个条形槽4b2上下延伸且与所述通孔连通。在第一滑杆4c的下端设置有第一限位杆4c1，所述第一限位杆4c1水平设置且两端从对应侧的条形槽4b2伸出，通过第一限位杆4c1，一方面能够保证第一滑杆4c能够在转动杆4b的一定范围内上下移动，另一方面能够使第一滑杆4c与转动杆4b同步旋转。在所述安装部2内且位于所述扭簧6的下方设置有第二支撑板2h，所述转动杆4b贯穿所述第二支撑板2h，所述第一限位杆4c1位于所述第二支撑板2h的下方。在所述第一滑杆4c上套有第一弹簧4e，所述第一弹簧4e的上端抵靠在第一滑杆4c的上端，所述第一弹簧4e的下端抵靠在旋转板4a上，并且所述第一弹簧4e始终处于被压缩的状态，以使所述第一限位杆4c1能够始终具有抵靠在所述第二支撑板2h的下表面上的趋势。

进一步，在所述第二支撑板2h的下表面设置有第一限位槽2b，所述第一限位槽2b与所述第一限位杆4c1配合，所述限位槽2b的位置配置成当所述第一限位杆4c1位于所述第一限位槽2b中时所述第二挡块4b1的所述一侧抵靠在所述第一挡块2a的所述一侧上。并且，由于第一弹簧4e的作用，第一限位杆4c1不会自行脱开所述第一限位槽2b。

在需要将第一限位杆4c1脱离所述限位槽2b时，可以将轨道1向下移动，将安装部2支撑在一结构上，卡紧部1a会推抵所述第一滑杆4c的上端，使第一滑杆4c相对第一支撑板2f向下移动，进而使第一限位杆4c1脱离所述限位槽2b，然后旋转转动杆4b即可。为了能够实现对安装部2的支撑，可以设置活动的支撑杆。通过升降实现松开的方式，适用于需要将物品在固定后进行升降的情形。

在所述通孔内切位于所述第一滑杆4c的下方设置有第二滑杆4d，所述第二滑杆4d的上端设置有第二限位杆4c1，所述第二限位杆4c1位于所述安装部2的底部的上方以及第二支撑板2h的下方。在所述安装部2的底部的上表面设置有第二限位槽2c和第三限位槽2d，所述第二限位槽2c和第三限位槽2d能够与第二限位杆4c1配合，当第二限位杆4c1与第二限位槽2c配合时，第二挡块4b1的所述一侧抵靠在所述第一挡块2a的所述一侧上，当第二限位杆4c1与所述第三限位槽2d配合时，第二挡块4b1的所述另一侧抵靠在所述第一档块2a的所述另一侧上。

所述第二滑杆4d的下端从所述转动杆4b的下端伸出，在所述第二滑杆4d的位于通孔内的部分上套有第二弹簧4f，所述第二弹簧4f的下端设置在所述第二滑杆4d上，所述第二弹簧4f的上端抵靠在所述转动杆4b上，所述第二弹簧4f始终处于被压缩的状态，进而以使所述第二滑杆4d始终具有向下运动的趋势，当第二滑杆4d旋转到第二限位槽2c或者第三限位槽2d的位置处时，在第二弹簧4f的作用能够减小第二滑杆4d自行发生转动的概率，这样一方面能够进一步减小在夹持状态下旋转板4a向着第二方向自行旋转的概率，另一方面能够避免在松开状态下旋转板4a任意的转动。

进一步，在所述转动杆4b的下端设置有两连接耳4b3，在两连接耳4b3上设置有操纵杆5，所述操纵杆5包括杆柄5a和设置在杆柄5a一端的连接板5b，所述连接板5b可转动地设置在所述连接耳4b3上且位于所述第二滑杆4d的正下方，所述第二滑杆4d的下端抵靠在所述连接板5b的与其旋转轴线平行的侧面上，所述杆柄5a设置在连接板5b的所述侧面上。沿着连接板5b的旋转轴线方向观察时，所述连接板5b呈长方形，所述杆柄5a设置在连接板5b的对应所述长方形的长边的一侧面上，在连接板5b的对应所述长方形的短边的一侧面上设置有凹部5b1，在连接板5b的与所述杆柄5a相对的一侧面上设置有突出部5b2，当通过操作杆柄5a带动连接板5b旋转时，能够使第二滑杆4d的下端抵靠在不同的所述侧面上，进而能够使第二滑杆4d抵靠在所述凹部5b1或者突出部5b2，当第二滑杆4d抵靠在所述凹部5b1处时，所述第二限位杆4c1能够落入到所述第二限位槽2c或者第三限位槽2d中，当第二滑杆4d抵靠在所述突出部5b2使，所述第二限位杆4c1能够脱离所述第二限位槽2c或者第三限位槽2d，进而通过操作操纵杆5能够实现对第二滑杆4d的操作以实现第二限位杆4c1与第二限位槽2c或者第三限位槽2d的配合或者脱离配合，并进而带动旋转板4a旋转以实现对夹爪3的控制。

所述系统还包括运输盒7，轨道1为两条且相互平行，在每个所述轨道1上设置有多个紧固组件，运输盒7的对应轨道1的两侧刚性连接在紧固组件的安装部2，物品放置在运输盒7中。在实际使用中，在放置或者卸下物品时，可以在运输盒7的下方放置支撑结构，特别是当卸料时，支撑结构可以对运输盒7进行支撑，运输盒7支撑所述安装部2，在轨道1向下移动的过程中，卡紧部1a向下推抵所述第一滑杆4c。

实施例二

如图16所示，该实施例与实施例一的不同在于，在需要将夹爪3松开时，轨道1不需要上下移动，只需要对转动杆4b进行操作即可。

在该实施例中，不需要第一滑杆。将旋转板4a和转动杆4b设置成能在一定范围内上下移动。在所述转动杆4b上套有第三弹簧4c2，所述第三弹簧4c2的下端抵靠在所述第二支撑板2h上，上端抵靠在所述旋转板4a的下表面，并且所述第三弹簧4c2始终处于被压缩的状态。所述第一限位杆4c1设置在所述转动杆4b上且位于所述第二支撑板2h的下方，通过第三弹簧4c2能够使第一限位杆4c1抵靠在所述第二支撑板2h的下表面上，并进而能够与所述第一限位槽2b配合，当需要将第一限位杆4c1脱离所述第一限位槽2b时，只需要向下拉动所述转动杆4b即可。

其它的结构与实施例一相同，不再详述。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种用于交通运输工具的物件紧固系统，包括至少一个轨道以及可拆卸地设置在轨道上的至少一组紧固组件；所述轨道的上侧安装在交通工具上，轨道的下侧设置有卡紧部，所述卡紧部沿着轨道的延伸方向延伸，沿着其延伸方向观察时，所述卡紧部呈锥形，其上端的横向尺寸大于轨道的横向尺寸，下端的横向尺寸小于上端的横向尺寸；

每组所述紧固组件包括安装部和夹爪，安装部为中空且上方开口的长方体结构，被运输的物体与所述安装部连接；所述夹爪具有两个，两夹爪相对第一对称平面对称设置，两个夹爪能够通过配合夹持在所述轨道上且抵靠在所述卡紧部上或者松开所述轨道。

2.根据权利要求1所述的一种用于交通运输工具的物件紧固系统，其特征在于，每个夹爪包括爪头和爪体，爪头设置在爪体的上端，两爪头相向延伸且靠近所述安装部的开口的位置处，每个所述爪体分别通过连接轴可旋转地设置在安装部上，所述连接轴的轴线平行于所述第一对称平面。

3.根据权利要求2所述的一种用于交通运输工具的物件紧固系统，其特征在于，在所述安装部的沿轨道的长度方向的两侧且对应轨道的位置处设置有卡槽，并且所述卡槽的截面形状与所述卡紧部的截面形状相同，当所述爪头夹住所述轨道且抵靠在所述卡紧部上时，所述卡紧部能够卡在所述卡槽中。

4.根据权利要求2所述的一种用于交通运输工具的物件紧固系统，其特征在于，所述紧固组件还包括旋转板，所述旋转板水平放置且通过设置在安装部内的第一支撑板设置在安装部内，并且沿着竖向轴线可旋转，其旋转轴线位于所述第一对称平面，俯视观察时，旋转板呈椭圆形；

所述旋转板位于两爪体的下端之间并且两所述爪体的下端相对的一侧能够抵靠在所述旋转板的侧面上，所述旋转板的短轴的尺寸配置为当短轴平行于两爪体的排列方向时，两爪头之间的距离至少能够脱离所述卡紧部，所述旋转板的长轴的尺寸配置为当长轴平行于两爪体的排列方向时，两爪头之间的距离至少能够保证两爪头抵靠在所述卡紧部的上端面上。

5.根据权利要求4所述的一种用于交通运输工具的物件紧固系统，其特征在于，在所述旋转板的下表面设置有转动杆，所述转动轴的轴线与所述旋转板的旋转轴线共线，所述转动杆竖向布置且下端贯穿所述第一支撑板、安装部的底部，在所述转动杆上套有扭簧，所述扭簧的一端固定在第一支撑板上，另一端固定在所述转动杆上，所述扭簧始终具有使旋转板向着使爪头夹紧所述轨道的方向旋转的趋势。

6.根据权利要求5所述的一种用于交通运输工具的物件紧固系统，其特征在于，在所述安装部的底部的下表面设置有第一挡块，在所述转动杆上设置有第二挡块，所述第一挡块设置在所述第二挡块的旋转路径上，所述第一挡块和第二挡块均呈扇形，扇形的圆心位于所述转动杆的轴线上，并且第一挡块的圆心角与第二挡块的圆心角之和小于360°以保证第二挡块能够在一定的旋转范围内旋转，并且所述旋转范围至少保证两爪头的距离能够实现对轨道的夹持和松开，当转动杆沿着第一方向旋转时，两爪头从松开状态变为夹持状态，当转动杆沿着与第一方向相反的第二方向旋转时，两爪头从夹持状态变为松开状态，在沿着第一方向旋转时，所述旋转板的长轴的两端逐渐靠近两爪头所在的平面然后逐渐远离两爪头所在的平面。

7.根据权利要求6所述的一种用于交通运输工具的物件紧固系统，其特征在于，所述旋转板与转动杆一体成型，在其旋转轴线上设置有上下贯通的通孔，所述紧固组件还包括第一滑杆，所述第一滑杆的下端插入到所述通孔中且能够在所述通孔中上下移动，在所述转动杆上设置有两条形槽，两条形槽相对转动杆的轴线对称设置，每个条形槽上下延伸且与所述通孔连通，在第一滑杆的下端设置有第一限位杆，所述第一限位杆水平设置且两端从对应侧的条形槽伸出；在所述安装部内且位于所述扭簧的下方设置有第二支撑板，所述转动杆贯穿所述第二支撑板，所述第一限位杆位于所述第二支撑板的下方；在所述第二支撑板的下表面设置有第一限位槽，所述第一限位槽与所述第一限位杆配合，所述限位槽的位置配置成当所述第一限位杆位于所述第一限位槽中时所述第二挡块的所述一侧抵靠在所述第一挡块的所述一侧上；在所述第一滑杆上套有第一弹簧，所述第一弹簧的上端抵靠在第一滑杆的上端，所述第一弹簧的下端抵靠在旋转板上，并且所述第一弹簧始终处于被压缩的状态，所述轨道能够上下移动地被安装。

8.根据权利要求7所述的一种用于交通运输工具的物件紧固系统，其特征在于，在所述通孔内切位于所述第一滑杆的下方设置有第二滑杆，所述第二滑杆的上端设置有第二限位杆，所述第二限位杆位于所述安装部的底部的上方以及第二支撑板的下方，在所述安装部的底部的上表面设置有第二限位槽和第三限位槽，所述第二限位槽和第三限位槽能够与第二限位杆配合，当第二限位杆与第二限位槽配合时，第二挡块的所述一侧抵靠在所述第一挡块的所述一侧上，当第二限位杆与所述第三限位槽配合时，第二挡块的所述另一侧抵靠在所述第一档块的所述另一侧上，所述第二滑杆的下端从所述转动杆的下端伸出，在所述第二滑杆的位于通孔内的部分上套有第二弹簧，所述第二弹簧的下端设置在所述第二滑杆上，所述第二弹簧的上端抵靠在所述转动杆上，所述第二弹簧始终处于被压缩的状态。

9.根据权利要求8所述的一种用于交通运输工具的物件紧固系统，其特征在于，在所述转动杆的下端设置有两连接耳，在两连接耳上设置有操纵杆，所述操纵杆包括杆柄和设置在杆柄一端的连接板，所述连接板可转动地设置在所述连接耳上且位于所述第二滑杆的正下方，所述第二滑杆的下端抵靠在所述连接板的与其旋转轴线平行的侧面上，所述杆柄设置在连接板的所述侧面上，沿着连接板的旋转轴线方向观察时，所述连接板呈长方形，所述杆柄设置在连接板的对应所述长方形的长边的一侧面上，在连接板的对应所述长方形的短边的一侧面上设置有凹部，在连接板的与所述杆柄相对的一侧面上设置有突出部，所述第二滑杆的下端抵靠在抵靠在所述凹部或者突出部上，当第二滑杆抵靠在所述凹部处时，所述第二限位杆能够落入到所述第二限位槽或者第三限位槽中，当第二滑杆抵靠在所述突出部使，所述第二限位杆能够脱离所述第二限位槽或者第三限位槽。

10.根据权利要求5所述的一种用于交通运输工具的物件紧固系统，其特征在于，所述旋转板和转动杆一定范围内上下移动，在所述转动杆上套有第三弹簧，所述第三弹簧的下端抵靠在所述第二支撑板上，上端抵靠在所述旋转板的下表面，并且所述第三弹簧始终处于被压缩的状态，所述第一限位杆设置在所述转动杆上且位于所述第二支撑板的下方，通过第三弹簧能够使第一限位杆抵靠在所述第二支撑板的下表面上并能够与所述第一限位槽配合。

Images