CN113878090A - 一种汽车轮毂铸造模具冷却装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车轮毂铸造模具冷却装置，属于汽车轮毂铸造技术领域，包括工作台，所述工作台上固定安装有T型板，所述T型板与工作台上设有间歇机构，且间歇机构上设有对称设置的铸造机构，所述铸造机构的内部可拆卸设有轮毂本体。当弹簧片与其中一组推柱接触时，将推动不完全齿轮转动一定角度，从而使其与齿槽啮合，随后齿槽将带动不完全齿轮继续转动，直至不完全齿轮转动一百八十度，之后将重复上述步骤，从而能够通过第一转杆带动横板做一百八十度的间歇转动，进而能够通过套环带动铸造机构做一百八十度的间歇转动，从而便于后续冷却作业、下料作业与浇铸作业的同步开展，进而提高了加工效率。

Description

一种汽车轮毂铸造模具冷却装置

技术领域

本发明涉及汽车轮毂铸造技术领域，具体涉及一种汽车轮毂铸造模具冷却装置。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，当前市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，且轮毂很容易沾上污物，因此要特别注意对轮毂的养护。

轮毂在生产时需要使用模具进行浇铸，且浇铸完成后需要使用冷却装置进行冷却，当前轮毂生产所使用的冷却装置还存在一定的不足，如现有冷却装置中并未设置搅拌部件，从而无法使储液桶内部的冷却水处于同一温度，进而易出现局部温度过高的现象，从而降低了铸造工艺。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：本发明提供一种汽车轮毂铸造模具冷却装置，包括工作台，所述工作台上固定安装有T型板，所述T型板与工作台上设有间歇机构，且间歇机构上设有对称设置的铸造机构，所述铸造机构的内部可拆卸设有轮毂本体，所述工作台的一侧上端设有与铸造机构配合使用的冷却机构，且T型板上设有与冷却机构以及间歇机构配合使用的驱动机构。

优选地，所述间歇机构包括转轴与第一转杆，所述转轴转动插设在T型板上，且转轴远离驱动机构的一端固定套设有转盘，所述转盘上开设有多组齿槽，且转盘远离T型板的一侧设有与齿槽配合使用的弹簧片，所述第一转杆转动插设在工作台上，且第一转杆靠近工作台的一端固定连接有与齿槽配合使用的不完全齿轮，所述不完全齿轮能够与齿槽相啮合，所述不完全齿轮靠近转轴的一侧设有两组推柱，所述弹簧片能够与推柱相接触，所述第一转杆远离工作台的一端固定连接有横板，所述横板的两端固定安装有对称设置的套环。

优选地，所述铸造机构包括下模具与气缸，所述下模具的底端与工作台的一侧上端活动接触，且下模具上设有对称设置的L型板，所述L型板上固定插接有防水电动推杆，所述防水电动推杆的输出端固定安装有对称设置的侧模具，所述气缸固定插接在套环内，且气缸的输出端固定连接有上模具，所述上模具靠近下模具的一侧固定安装有内模具，所述上模具、侧模具与下模具能够相互卡合，且轮毂本体能够卡设在上模具、侧模具、下模具与内模具之间。

优选地，所述冷却机构包括U型板，所述U型板固定安装在工作台上，且U型板上转动安装有储液桶，所述铸造机构能够活动卡设在储液桶内，所述储液桶上转动插设有第一竖杆，所述第一竖杆的顶端设有圆盘，所述圆盘转动卡接在储液桶内，且圆盘远离工作台的一侧设有阵列分布的混合板，所述第一竖杆的底端设有异型板，所述异型板上开设有阵列分布的推槽与弧型槽，且推槽与弧型槽呈交错分布；

所述U型板的内侧上端转动插设有第二竖杆与第三竖杆，所述第二竖杆上固定套设有第一转板，所述第一转板远离第二竖杆的一侧上端设有第一推杆，所述第三竖杆上固定套接有圆环，所述圆环的外侧固定安装有配合使用的第一弧型板与第二弧型板，且第一弧型板与第二弧型板的外壁均能够与弧型槽的内壁相接触，所述第三竖杆上固定套接有第二转板，所述第二转板远离第三竖杆的一侧上端设有第二推杆，所述第二推杆与第一推杆均能够活动插设在推槽内，所述第三竖杆的上端固定套接有驱动齿轮，所述储液桶的底端设有齿环，所述齿环与驱动齿轮相啮合，所述第二竖杆与第三竖杆的底端均设有第一锥齿轮，所述工作台靠近U型板的一侧上端转动安装有第二转杆，所述第二转杆上固定套接有两组第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合。

优选地，所述驱动机构包括电机与从动轮，所述电机固定安装在T型板上，且电机输出端的末端与转轴固定连接，所述电机输出端的外侧固定套设有主动轮，所述从动轮与第二转杆靠近第二竖杆的一端固定连接，所述从动轮与主动轮的外侧传动设有皮带。

优选地，所述防水电动推杆输出端的外侧固定套接有L型卡块，所述上模具上开设有对称设置的卡槽，所述L型卡块远离L型板的一端能够滑动插设在卡槽内，所述上模具上连通设有注液管。

优选地，所述储液桶的底端固定连接有阵列分布的连接柱，所述U型板上开设有与连接柱配合使用的通槽，所述连接柱活动插设在通槽内，且连接柱远离储液桶的一端与齿环固定连接。

优选地，所述工作台靠近U型板的一侧上端固定安装有竖板，所述第二转杆转动插设在竖板上。

本发明够通过套环带动铸造机构做一百八十度的间歇转动，从而便于后续冷却作业、下料作业与浇铸作业的同步开展，进而提高了加工效率。能够通过圆盘带动多组混合板做往复转动，并配合储液桶的自转，能够使冷却水处于同一温度，避免出现局部温度过高的现象，从而有效提高了铸造工艺。实现了机械化开模与合模，进而节省了人力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种汽车轮毂铸造模具冷却装置的结构示意图。

图2为本发明图1中A处结构放大示意图。

图3为本发明中间歇机构安装结构示意图。

图4为本发明图3中B处结构放大示意图。

图5为本发明中铸造机构结构示意图。

图6为本发明中冷却机构结构示意图。

图7为本发明图6中C处结构放大示意图。

图8为本发明中工作台与铸造机构连接结构示意图。

图9为本发明图8中D处结构放大示意图。

附图标记说明：1、工作台；11、T型板；2、间歇机构；21、转轴；22、第一转杆；23、转盘；24、齿槽；25、弹簧片；26、不完全齿轮；27、推柱；28、横板；29、套环；3、铸造机构；31、下模具；32、气缸；33、L型板；34、防水电动推杆；35、侧模具；36、上模具；37、内模具；38、L型卡块；39、卡槽；310、注液管；4、冷却机构；41、U型板；42、储液桶；43、第一竖杆；44、圆盘；45、混合板；46、异型板；47、推槽；48、弧型槽；49、第二竖杆；410、第三竖杆；411、第一转板；412、第一推杆；413、圆环；414、第一弧型板；415、第二弧型板；416、第二转板；417、第二推杆；418、驱动齿轮；419、齿环；420、第一锥齿轮；421、第二转杆；422、第二锥齿轮；423、连接柱；424、通槽；425、竖板；5、驱动机构；51、电机；52、从动轮；53、主动轮；54、皮带；6、轮毂本体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：如图1至图9所示，本发明提供了一种汽车轮毂铸造模具冷却装置，包括工作台1，工作台1上固定安装有T型板11，T型板11与工作台1上设有间歇机构2，且间歇机构2上设有对称设置的铸造机构3，铸造机构3的内部可拆卸设有轮毂本体6，工作台1的一侧上端设有与铸造机构3配合使用的冷却机构4，且T型板11上设有与冷却机构4以及间歇机构2配合使用的驱动机构5。

间歇机构2包括转轴21与第一转杆22，转轴21转动插设在T型板11上，且转轴21远离驱动机构5的一端固定套设有转盘23，转盘23上开设有多组齿槽24，且转盘23远离T型板11的一侧设有与齿槽24配合使用的弹簧片25，第一转杆22转动插设在工作台1上，且第一转杆22靠近工作台1的一端固定连接有与齿槽24配合使用的不完全齿轮26，不完全齿轮26上设有的齿块呈对称分布，从而能够配合齿槽24的使用实现一百八十度转动，不完全齿轮26能够与齿槽24相啮合，不完全齿轮26靠近转轴21的一侧设有两组推柱27，弹簧片25能够与推柱27相接触，第一转杆22远离工作台1的一端固定连接有横板28，横板28的两端固定安装有对称设置的套环29。

铸造机构3包括下模具31与气缸32，下模具31的底端与工作台1的一侧上端活动接触，且下模具31上设有对称设置的L型板33，L型板33上固定插接有防水电动推杆34，防水电动推杆34的输出端固定安装有对称设置的侧模具35，气缸32固定插接在套环29内，且气缸32的输出端固定连接有上模具36，上模具36靠近下模具31的一侧固定安装有内模具37，上模具36、侧模具35与下模具31能够相互卡合，且轮毂本体6能够卡设在上模具36、侧模具35、下模具31与内模具37之间，防水电动推杆34输出端的外侧固定套接有L型卡块38，上模具36上开设有对称设置的卡槽39，L型卡块38远离L型板33的一端能够滑动插设在卡槽39内，从而能够使上模具36、侧模具35与下模具31紧密贴合在一起，进而确保铸造作业的正常开展，上模具36上连通设有注液管310，注液管310的设置使用，能够便于使用者向上模具36、侧模具35、下模具31与内模具37之间的腔体中注入溶液。

冷却机构4包括U型板41，U型板41固定安装在工作台1上，且U型板41上转动安装有储液桶42，储液桶42下端设有相应的排液管道，铸造机构3能够活动卡设在储液桶42内，储液桶42上转动插设有第一竖杆43，第一竖杆43的顶端设有圆盘44，圆盘44转动卡接在储液桶42内，且圆盘44远离工作台1的一侧设有阵列分布的混合板45，第一竖杆43的底端设有异型板46，异型板46上开设有阵列分布的推槽47与弧型槽48，且推槽47与弧型槽48呈交错分布；

U型板41的内侧上端转动插设有第二竖杆49与第三竖杆410，第二竖杆49上固定套设有第一转板411，第一转板411远离第二竖杆49的一侧上端设有第一推杆412，第三竖杆410上固定套接有圆环413，圆环413的外侧固定安装有配合使用的第一弧型板414与第二弧型板415，且第一弧型板414与第二弧型板415的外壁均能够与弧型槽48的内壁相接触，第三竖杆410上固定套接有第二转板416，第二转板416远离第三竖杆410的一侧上端设有第二推杆417，第二推杆417与第一推杆412均能够活动插设在推槽47内，第三竖杆410的上端固定套接有驱动齿轮418，储液桶42的底端设有齿环419，储液桶42的底端固定连接有阵列分布的连接柱423，U型板41上开设有与连接柱423配合使用的通槽424，连接柱423活动插设在通槽424内，且连接柱423远离储液桶42的一端与齿环419固定连接，通过连接柱423与通槽424的配合使用，为齿环419的正常转动提供了便利，齿环419与驱动齿轮418相啮合，第二竖杆49与第三竖杆410的底端均设有第一锥齿轮420，工作台1靠近U型板41的一侧上端转动安装有第二转杆421，工作台1靠近U型板41的一侧上端固定安装有竖板425，第二转杆421转动插设在竖板425上，竖板425的设置使用，为第二转杆421的正常转动提供了保障，第二转杆421上固定套接有两组第二锥齿轮422，第二锥齿轮422与第一锥齿轮420相啮合。

驱动机构5包括电机51与从动轮52，本方案中：电机51优选Y80M1-2型号，电动机的供电接口通过开关连接供电系统，电机51运行电路为常规电机51正反转控制程序，电路运行为现有常规电路，本方案中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述，电机51固定安装在T型板11上，且电机51输出端的末端与转轴21固定连接，电机51输出端的外侧固定套设有主动轮53，从动轮52与第二转杆421靠近第二竖杆49的一端固定连接，从动轮52与主动轮53的外侧传动设有皮带54。

使用时，可将电机51、防水电动推杆34与气缸32打开，并通过外设的浇铸机构向注液管310内注入金属溶液，直至金属溶液充满上模具36、侧模具35、下模具31与内模具37之间的腔体，随后浇铸机构停止作业，与此同时，电机51将带动主动轮53与转轴21转动，从而带动转盘23转动，进而带动弹簧片25与齿槽24转动，当弹簧片25与其中一组推柱27接触时，将推动不完全齿轮26转动一定角度，从而使其与齿槽24啮合，随后齿槽24将带动不完全齿轮26继续转动，直至不完全齿轮26转动一百八十度，之后将重复上述步骤，从而能够通过第一转杆22带动横板28做一百八十度的间歇转动，进而能够通过套环29带动铸造机构3做一百八十度的间歇转动，从而便于后续冷却作业、下料作业与浇铸作业的同步开展；

当第一组铸造机构3移至储液桶42正上方时，对应气缸32能够逐步将盛有金属溶液的上模具36、侧模具35、下模具31与内模具37推入储液桶42内的冷却水中，与此同时，主动轮53将通过皮带54带动从动轮52转动，从而通过第二转杆421带动第二锥齿轮422转动，进而通过两组第一锥齿轮420分别带动第二竖杆49与第三竖杆410转动，且二者转动方向相反，在第二竖杆49转动期间将通过第一转板411带动第一推杆412转动，且第三竖杆410转动期间，将通过驱动齿轮418带动齿环419转动，进而带动储液桶42转动，且第三竖杆410将带动圆环413与第二转板416转动，从而带动第一弧型板414与第二弧型板415转动，当第一弧型板414与弧型槽48分离时，第二推杆417将插入对应推槽47内并推动异型板46转动，随后第二推杆417将与对应推槽47分离，此时第二弧型板415将与另一弧型槽48接触，当第二弧型板415与对应弧型槽48分离时，第一推杆412将插入另一推槽47内并带动异型板46反转，从而能够通过圆盘44带动多组混合板45做往复转动，从而将冷却水进行搅拌，以确保其内部水源处于同一温度；

当冷却结束后，对应气缸32将带动上模具36、侧模具35、下模具31与内模具37复位，随后该组铸造机构3将移至初始位置，而另一铸造机构3将移至储液桶42上端并重复上述步骤进行冷却作业，此时第一组铸造机构3上的防水电动推杆34将拉动对应侧模具35做背向运动，当L型卡块38与卡槽39分离时，对应气缸32将带动上模具36上移，直至将上模具36与侧模具35移至合适位置，随后可将成型的轮毂本体6取下，然后对应气缸32将带动上模具36复位，之后防水电动推杆34将推动侧模具35做相向运动，直至L型卡块38再次卡合在卡槽39内，之后可重复上述步骤进行浇铸作业等。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种汽车轮毂铸造模具冷却装置，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）上固定安装有T型板（11），所述T型板（11）与工作台（1）上设有间歇机构（2），且间歇机构（2）上设有对称设置的铸造机构（3），所述铸造机构（3）的内部可拆卸设有轮毂本体（6），所述工作台（1）的一侧上端设有与铸造机构（3）配合使用的冷却机构（4），且T型板（11）上设有与冷却机构（4）以及间歇机构（2）配合使用的驱动机构（5）。

2.如权利要求1所述的一种汽车轮毂铸造模具冷却装置，其特征在于，所述间歇机构（2）包括转轴（21）与第一转杆（22），所述转轴（21）转动插设在T型板（11）上，且转轴（21）远离驱动机构（5）的一端固定套设有转盘（23），所述转盘（23）上开设有多组齿槽（24），且转盘（23）远离T型板（11）的一侧设有与齿槽（24）配合使用的弹簧片（25），所述第一转杆（22）转动插设在工作台（1）上，且第一转杆（22）靠近工作台（1）的一端固定连接有与齿槽（24）配合使用的不完全齿轮（26），所述不完全齿轮（26）能够与齿槽（24）相啮合，所述不完全齿轮（26）靠近转轴（21）的一侧设有两组推柱（27），所述弹簧片（25）能够与推柱（27）相接触，所述第一转杆（22）远离工作台（1）的一端固定连接有横板（28），所述横板（28）的两端固定安装有对称设置的套环（29）。

3.如权利要求2所述的一种汽车轮毂铸造模具冷却装置，其特征在于，所述铸造机构（3）包括下模具（31）与气缸（32），所述下模具（31）的底端与工作台（1）的一侧上端活动接触，且下模具（31）上设有对称设置的L型板（33），所述L型板（33）上固定插接有防水电动推杆（34），所述防水电动推杆（34）的输出端固定安装有对称设置的侧模具（35），所述气缸（32）固定插接在套环（29）内，且气缸（32）的输出端固定连接有上模具（36），所述上模具（36）靠近下模具（31）的一侧固定安装有内模具（37），所述上模具（36）、侧模具（35）与下模具（31）能够相互卡合，且轮毂本体（6）能够卡设在上模具（36）、侧模具（35）、下模具（31）与内模具（37）之间。

4.如权利要求2所述的一种汽车轮毂铸造模具冷却装置，其特征在于，所述冷却机构（4）包括U型板（41），所述U型板（41）固定安装在工作台（1）上，且U型板（41）上转动安装有储液桶（42），所述铸造机构（3）能够活动卡设在储液桶（42）内，所述储液桶（42）上转动插设有第一竖杆（43），所述第一竖杆（43）的顶端设有圆盘（44），所述圆盘（44）转动卡接在储液桶（42）内，且圆盘（44）远离工作台（1）的一侧设有阵列分布的混合板（45），所述第一竖杆（43）的底端设有异型板（46），所述异型板（46）上开设有阵列分布的推槽（47）与弧型槽（48），且推槽（47）与弧型槽（48）呈交错分布；

所述U型板（41）的内侧上端转动插设有第二竖杆（49）与第三竖杆（410），所述第二竖杆（49）上固定套设有第一转板（411），所述第一转板（411）远离第二竖杆（49）的一侧上端设有第一推杆（412），所述第三竖杆（410）上固定套接有圆环（413），所述圆环（413）的外侧固定安装有配合使用的第一弧型板（414）与第二弧型板（415），且第一弧型板（414）与第二弧型板（415）的外壁均能够与弧型槽（48）的内壁相接触，所述第三竖杆（410）上固定套接有第二转板（416），所述第二转板（416）远离第三竖杆（410）的一侧上端设有第二推杆（417），所述第二推杆（417）与第一推杆（412）均能够活动插设在推槽（47）内，所述第三竖杆（410）的上端固定套接有驱动齿轮（418），所述储液桶（42）的底端设有齿环（419），所述齿环（419）与驱动齿轮（418）相啮合，所述第二竖杆（49）与第三竖杆（410）的底端均设有第一锥齿轮（420），所述工作台（1）靠近U型板（41）的一侧上端转动安装有第二转杆（421），所述第二转杆（421）上固定套接有两组第二锥齿轮（422），所述第二锥齿轮（422）与第一锥齿轮（420）相啮合。

5.如权利要求4所述的一种汽车轮毂铸造模具冷却装置，其特征在于，所述驱动机构（5）包括电机（51）与从动轮（52），所述电机（51）固定安装在T型板（11）上，且电机（51）输出端的末端与转轴（21）固定连接，所述电机（51）输出端的外侧固定套设有主动轮（53），所述从动轮（52）与第二转杆（421）靠近第二竖杆（49）的一端固定连接，所述从动轮（52）与主动轮（53）的外侧传动设有皮带（54）。

6.如权利要求3所述的一种汽车轮毂铸造模具冷却装置，其特征在于，所述防水电动推杆（34）输出端的外侧固定套接有L型卡块（38），所述上模具（36）上开设有对称设置的卡槽（39），所述L型卡块（38）远离L型板（33）的一端能够滑动插设在卡槽（39）内，所述上模具（36）上连通设有注液管（310）。

7.如权利要求4所述的一种汽车轮毂铸造模具冷却装置，其特征在于，所述储液桶（42）的底端固定连接有阵列分布的连接柱（423），所述U型板（41）上开设有与连接柱（423）配合使用的通槽（424），所述连接柱（423）活动插设在通槽（424）内，且连接柱（423）远离储液桶（42）的一端与齿环（419）固定连接。

8.如权利要求4所述的一种汽车轮毂铸造模具冷却装置，其特征在于，所述工作台（1）靠近U型板（41）的一侧上端固定安装有竖板（425），所述第二转杆（421）转动插设在竖板（425）上。

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