CN113859400A - 一种具有自动复位的摩托车搁脚架 - Google Patents

Abstract

本发明申请属于摩托车零部件技术领域，具体公开了一种具有自动复位的摩托车搁脚架，包括主架，主架两侧设有装配杆，所述装配杆铰接有搁脚板；所述主架上设有控制单元，所述控制单元通过摩托车正上方重力和摩托车倾斜的作用力控制搁脚板的打开。与现有技术相比，本方案中的搁脚架，在摩托车不适用时搁脚板沿摩托车收置，在摩托车使用时根据摩托车使用情况自动打开，一方面搁脚板不影响摩托车停放，另一方面搁脚板在需要使用时能够自动复位，使用简单便捷，体验感较好。

Description

一种具有自动复位的摩托车搁脚架

技术领域

本发明属于摩托车零部件技术领域，具体公开了一种具有自动复位的摩托车搁脚架。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

摩托车搁脚架是在骑摩托车的时候用来支撑脚部的器件，能够使得人们在骑车的时候更加方便舒适，更有保持全身平衡的作用。目前摩托车的搁脚架都是固定结构，在摩托车不使用的时候不能收起，导致摩托车停放时，搁脚架容易被撞击或者影响摩托车的停放。另外由于一般摩托车搁脚架不能收置，导致一般摩托车的搁脚架设计时体积较小，在使用时不够舒适；对于一些能够收置的搁脚架又不能再使用时自动复位，导致使用较为繁琐，体验感较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有自动复位的摩托车搁脚架，以解决目前摩托车的搁脚架使用复杂且舒适感较差的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：一种具有自动复位的摩托车搁脚架，包括主架，主架两侧设有装配杆，所述装配杆铰接有搁脚板；所述主架上设有控制单元，所述控制单元通过摩托车正上方重力和摩托车倾斜的作用力控制搁脚板的打开。

本基础方案的工作原理在于：本摩托车搁脚架在使用时，搁脚板在摩托车不使用时与摩托车保持贴合状态，在摩托车使用时，摩托车上将会乘坐人对控制单元具有正上方的作用力，同时摩托车使用时会扶正，控制单元通过摩托车正上方重力和摩托车倾斜的作用力控制搁脚板的打开，从而实现了搁脚板能够自动根据摩托车的使用情况收起打开，进而使摩托车在不适用时搁脚板不会影响摩托车的停放，摩托车在使用时搁脚板自动复位也无需认为调整搁脚板，进而使搁脚板的使用过程简单舒适。

本基础方案的有益效果在于：本方案中的搁脚架，在摩托车不适用时搁脚板沿摩托车收置，在摩托车使用时根据摩托车使用情况自动打开，一方面搁脚板不影响摩托车停放，另一方面搁脚板在需要使用时能够自动复位。

与现有技术相比，本搁脚架能够自动复位，使用简单便捷，体验感较好。

进一步，所述装配杆端部设有转轴，所述搁脚板通过转轴与装配杆铰接，装配杆和搁脚板之间设有第一弹性件使搁脚板保持与摩托车贴合的收置状态；所述装配杆上设有使搁脚板沿摩托车打开的驱动单元，所述装配杆上设有限制搁脚板转动位置的限位块。

摩托车不使用时倾斜放置，搁脚板通过第一弹性件保持与摩托车贴合的收置状态；摩托车使用时，搁脚板在驱动单元的作用下沿摩托车旋转打开，用于放置驾驶人的脚，限位块可防止搁脚板转动位置过大，导致驾驶人放脚不舒适。

进一步，所述驱动单元包括滑块和驱动机构，搁脚板上设有与滑块配合的斜面，所述装配杆上面设有滑槽，控制单元通过摩托车正上方重力和摩托车倾斜的作用力控制驱动机构驱动滑块在滑槽内滑动，滑块沿斜面作用使搁脚板打开。

通过驱动机构驱动滑块滑动，滑块沿斜面作用使搁脚板打开，使搁脚板在摩托车使用时能够快速打开。

进一步，所述控制单元包括固定在主架上的控制块，所述控制块上端设有主开关，控制块两侧设有倾斜块，倾斜块上表面的倾斜角度小于摩托车倾斜放置的角度；所述倾斜块设有滑动槽，所述滑动槽内滑动设有滑动块，所述主架的两端位于倾斜块的下端设有与滑动块对准的左开关和右开关，所述左开关、右开关和主开关并联控制驱动机构。

摩托车在使用时，驾驶人员将会骑上摩托车，同时将摩托车扶正。驾驶人员将会骑上摩托车将控制块上端的主开关受到正上方的重力作用打开；摩托车扶正后，由于控制块两侧设有倾斜块，倾斜块上表面的倾斜角度小于摩托车倾斜放置的角度，可使滑动块沿滑动槽向控制块的两端滑动，主架的两端位于倾斜块的下端设有与滑动块对准的左开关和右开关，滑动块将会出发左开关和右开关，使其打开。由于左开关、右开关和主开关并联控制驱动机构，三个开关均被打开，可启动驱动机构作用，驱动机构将会驱动滑块在滑槽内滑动，进而使搁脚板沿摩托车打开，用于驾驶人使用。

进一步，所述驱动机构包括电磁铁、磁块和第二弹性件，所述磁块与滑块固定，所述电磁铁位于装配杆靠近搁脚板的一端，所述左开关、右开关和主开关并联控制电磁铁通电与磁块相吸，所述第二弹性件位于滑块上控制磁块复位。

驱动机构的具体运动为，电磁铁通电打开产生磁力与磁块相吸，磁块可带动滑块在滑槽内运动进而打开搁脚板，待电磁铁断电时，第二弹性件可使磁块复位至原始位置，进而使滑块沿滑槽滑动放开对搁脚板的限制，搁脚板在第一弹性件的作用下收拢。

进一步，所述第一弹性件为扭簧，所述第二弹性件为拉簧，所述左开关、右开关和主开关均为按压开关。

扭簧适用限制搁脚板和装配杆之间的铰接，拉簧便于磁块复位，按压开关则便于左开关、右开关和主开关受力启动。

进一步，所述搁脚板的外侧设有橡胶层，所述滑动块为球形。

橡胶层便于保护搁脚板打开时对人的碰撞，球形的滑动块尽可能的减少了与滑动槽的接触面积，使滑动块能在重力作用下沿滑动槽快速滑动。

附图说明

图1为本发明一种具有自动复位的摩托车搁脚架不使用时实施例的示意图；

图2是本发明一种具有自动复位的摩托车搁脚架使用时实施例的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：主架10、装配杆20、限位块21、滑槽22、滑块23、转轴24、第一弹性件25、电磁铁30、磁块31、第二弹性件32、搁脚板40、橡胶层41、斜面42、控制块50、倾斜块51、滑动槽52、滑动块53、主开关54、左开关55、右开关56。

如图1、图2所示，一种具有自动复位的摩托车搁脚架，包括主架10，主架10两侧设置了装配杆20，装配杆20铰接有搁脚板40，具体的装配杆20端部两侧设置了转轴24，搁脚板40通过转轴24与装配杆20铰接，装配杆20上设置了限制搁脚板40转动位置的限位块21；装配杆20和搁脚板40之间设置了第一弹性件25使搁脚板40保持与摩托车贴合的收置状态，本实施例中第一弹性件25为扭簧，搁脚板40的外侧设置了橡胶层41。

装配杆20上设置了使搁脚板40沿摩托车打开的驱动单元，驱动单元包括滑块23和驱动机构，搁脚板40上设置了与滑块23配合的斜面42，装配杆20上面设置了滑槽22，控制单元通过摩托车正上方重力和摩托车倾斜的作用力控制驱动机构驱动滑块23在滑槽22内滑动，滑块23沿斜面42作用使搁脚板40打开。本实施中驱动机构包括电磁铁30、磁块31和第二弹性件32，第二弹性件32优选用拉簧，磁块31与滑块23固定，电磁铁30位于装配杆20靠近搁脚板40的一端。

主架10上设置了控制单元，控制单元通过摩托车正上方重力和摩托车倾斜的作用力控制搁脚板40的打开；控制单元包括固定在主架10上的控制块50，控制块50上端设置了主开关54，控制块50两侧设置了倾斜块51，倾斜块51上表面的倾斜角度小于摩托车倾斜放置的角度；倾斜块51设置了滑动槽52，滑动槽52内滑动设置了滑动块53，滑动块53优选为球形。主架10的两端位于倾斜块51的下端设置了与滑动块53对准的左开关55和右开关56，左开关55、右开关56和主开关54并联控制驱动机构，左开关55、右开关56和主开关54均为按压开关。左开关55、右开关56和主开关54并联控制电磁铁30通电与磁块31相吸，第二弹性件32位于滑块23上控制磁块31复位。

具体实施过程如下：在摩托车上安装本方案中的搁脚架，在本摩托车不适用时，摩托车上方无重力作用，摩托车倾斜放置，本搁脚架如图1状态所示，由于右开关56和主开关54没有被打开，驱动机构断电，在第二弹性件32的作用下，滑块23向主架10移动收回至滑槽22内。在第一弹性件25的作用下，搁脚板40向上收起，此时本搁脚架不影响摩托车的放置。

摩托车在使用时，驾驶人员将会骑上摩托车，同时将摩托车扶正。本搁脚架如图2状态所示，驾驶人员将会骑上摩托车将控制块50上端的主开关54受到正上方的重力作用打开；摩托车扶正后，由于控制块50两侧设有倾斜块51，倾斜块51上表面的倾斜角度小于摩托车倾斜放置的角度，可使滑动块53沿滑动槽52向控制块50的两端滑动，主架10的两端位于倾斜块51的下端设有与滑动块53对准的左开关55和右开关56，滑动块53将会出发左开关55和右开关56，使其打开。由于左开关55、右开关56和主开关54并联控制驱动机构，三个开关均被打开，可启动驱动机构作用。驱动机构的具体运动为，电磁铁30通电打开产生磁力与磁块31相吸，磁块31可带动滑块23在滑槽22内向两侧运动，滑块23的端面作用于搁脚板40的斜面42，推动搁脚板40沿两侧打开，便于驾驶人搁脚。

控制单元通过摩托车正上方重力和摩托车倾斜的作用力控制搁脚板40的打开，从而实现了搁脚板40能够自动根据摩托车的使用情况收起打开，进而使摩托车在不适用时搁脚板40不会影响摩托车的停放，摩托车在使用时搁脚板40自动复位也无需认为调整搁脚板40，进而使搁脚板40的使用过程简单舒适。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (7)

1.一种具有自动复位的摩托车搁脚架，其特征在于：包括主架，主架两侧设有装配杆，所述装配杆铰接有搁脚板；所述主架上设有控制单元，所述控制单元通过摩托车正上方重力和摩托车倾斜的作用力控制搁脚板的打开。

2.根据权利要求1所述的一种具有自动复位的摩托车搁脚架，其特征在于，所述装配杆端部设有转轴，所述搁脚板通过转轴与装配杆铰接，装配杆和搁脚板之间设有第一弹性件使搁脚板保持与摩托车贴合的收置状态；所述装配杆上设有使搁脚板沿摩托车打开的驱动单元，所述装配杆上设有限制搁脚板转动位置的限位块。

3.根据权利要求2所述的一种具有自动复位的摩托车搁脚架，其特征在于，所述驱动单元包括滑块和驱动机构，搁脚板上设有与滑块配合的斜面，所述装配杆上面设有滑槽，控制单元通过摩托车正上方重力和摩托车倾斜的作用力控制驱动机构驱动滑块在滑槽内滑动，滑块沿斜面作用使搁脚板打开。

4.根据权利要求3所述的一种具有自动复位的摩托车搁脚架，其特征在于，所述控制单元包括固定在主架上的控制块，所述控制块上端设有主开关，控制块两侧设有倾斜块，倾斜块上表面的倾斜角度小于摩托车倾斜放置的角度；所述倾斜块设有滑动槽，所述滑动槽内滑动设有滑动块，所述主架的两端位于倾斜块的下端设有与滑动块对准的左开关和右开关，所述左开关、右开关和主开关并联控制驱动机构。

5.根据权利要求4所述的一种具有自动复位的摩托车搁脚架，其特征在于，所述驱动机构包括电磁铁、磁块和第二弹性件，所述磁块与滑块固定，所述电磁铁位于装配杆靠近搁脚板的一端，所述左开关、右开关和主开关并联控制电磁铁通电与磁块相吸，所述第二弹性件位于滑块上控制磁块复位。

6.根据权利要求5所述的一种具有自动复位的摩托车搁脚架，其特征在于，所述第一弹性件为扭簧，所述第二弹性件为拉簧，所述左开关、右开关和主开关均为按压开关。

7.根据权利要求6所述的一种具有自动复位的摩托车搁脚架，其特征在于，所述搁脚板的外侧设有橡胶层，所述滑动块为球形。

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