CN208947462U - 两轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种两轮车，包括：车架；前车轮和后车轮，前车轮和后车轮均可转动地设置在车架上；平衡装置，平衡装置设置在车架上，以维持两轮车平衡；转向装置，转向装置与前车轮驱动连接，以控制两轮车转向；跨骑式座椅，跨骑式座椅设置在车架上，以使驾乘者以跨骑的方式坐在跨骑式座椅上时贴紧。本实用新型解决了现有技术中的两轮车的行驶稳定性和平衡性差以及尺寸过大而导致实用性差的问题。

Description

两轮车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种具有自平衡功能的两轮车的座椅结构的改进。

背景技术

现有的两轮车在停泊时需要借助专用的支撑装置支撑于地面上，借助地面提供给两轮车支撑力进行停泊，而专用的支撑装置需要驾驶员对其进行操作，使用繁琐，而且现有的两轮车在行驶过程中稳定性以及平衡性差。

此外，由于带有转向装置以及汽车座椅的前后两轮车占据空间较大，不利于两轮车的小型化设计，实用性很差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种两轮车，以解决现有技术中的带有转向装置以及汽车座椅的前后两轮车占据空间较大，不利于两轮车的小型化设计，实用性很差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种两轮车，包括：车架；前车轮和后车轮，前车轮和后车轮均可转动地设置在车架上；平衡装置，平衡装置设置在车架上，以维持两轮车平衡；转向装置，转向装置与前车轮驱动连接，以控制两轮车转向；跨骑式座椅，跨骑式座椅设置在车架上，以使驾乘者以跨骑的方式坐在跨骑式座椅上时贴紧。

进一步地，驾乘者包括驾驶员，或驾乘者包括驾驶员和乘客。

进一步地，平衡装置为力矩陀螺，力矩陀螺设置在车架的底部，以为运动状态或静止状态的两轮车提供平衡力。

进一步地，两轮车还包括车壳，车壳设置在车架上，并与车架围成用于搭载驾驶员和乘客的驾乘室。

进一步地，车壳的外表面为平滑过渡的曲面，且车壳的宽度小于等于1m。

进一步地，转向装置为方向盘，方向盘设置在驾乘室内。

进一步地，车壳包括车壳本体和车门，车壳本体具有进出通道，车门与车壳本体枢转连接或滑动连接，且车门具有关闭进出通道的关闭位置和避让进出通道的打开位置。

进一步地，两轮车还包括空调系统，空调系统设置在车架上，且空调系统的出风端口与驾乘室连通。

进一步地，前车轮和后车轮在水平面内的投影落入车壳在水平面内的投影的范围内，前车轮和后车轮之间的轴距小于等于1.8m。

进一步地，两轮车还包括电动辅助支撑结构，电动辅助支撑结构可活动地设置在车架的两侧，当两轮车停泊时，电动辅助支撑结构处于降落状态，当两轮车行驶时，电动辅助支撑结构处于升起状态。

应用本实用新型的技术方案，由于本申请的两轮车具有平衡装置，从而使得两轮车具有了自平衡的功能，确保了两轮车在行驶过程中的稳定性以及平衡性，同时也降低了驾驶员在对两轮车进行停泊时的难度，提升了两轮车的驾驶便捷性，此外，本申请的两轮车的车架上还设置有跨骑式座椅，这样，驾驶员与乘客以跨骑的方式坐在跨骑式座椅上时贴紧，从而驾驶员和乘客以前后就坐的方式充分地对跨骑式座椅进行利用，大大地减小了两车轮的长度尺寸和宽度尺寸，有利于两轮车的小型化设计，提高了两轮车的实用性。

本申请提供的两轮车具有及自平衡功能和转向功能于一身，且具有结构紧凑、便于驾驶和便于停泊的特点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的一种可选实施例的搭载有驾驶员和乘客的两轮车的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、驾驶员；2、乘客；11、车架；12、车壳；13、驾乘室；20、车轮；21、前车轮；22、后车轮；30、平衡装置；40、跨骑式座椅；50、空调系统；51、出风端口；60、转向装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有技术中的带有转向装置以及汽车座椅的前后两轮车占据空间较大，不利于两轮车的小型化设计，实用性很差的问题，本实用新型提供了一种两轮车，需要说明的是，本申请中所指的两轮车优选为两轮汽车，但不局限于此，也包括具有两轮的其他机动车辆或非机动车辆。两轮汽车的整车长度更小，轴距更短，机动性更好，满足人们短途出行的要求。

如图1所示，两轮车包括车架11、前车轮21、后车轮22、平衡装置30、转向装置60和跨骑式座椅40，前车轮21和后车轮22均可转动地设置在车架11上，平衡装置30设置在车架11上，以维持两轮车平衡，转向装置60与前车轮21驱动连接，以控制两轮车转向，跨骑式座椅40设置在车架11上，以使驾乘者以跨骑的方式坐在跨骑式座椅40上时贴紧。

由于本申请的两轮车具有平衡装置30，从而使得两轮车具有了自平衡的功能，确保了两轮车在行驶过程中的稳定性以及平衡性，同时也降低了驾驶员1在对两轮车进行停泊时的难度，提升了两轮车的驾驶便捷性，此外，本申请的两轮车的车架11上还设置有跨骑式座椅40，这样，驾驶员1与乘客2以跨骑的方式坐在跨骑式座椅40上时贴紧，从而驾乘者以前后就坐的方式充分地对跨骑式座椅40进行利用，大大地减小了两车轮的长度尺寸和宽度尺寸，有利于两轮车的小型化设计，提高了两轮车的实用性。

需要说明的是，本申请中所指的驾乘者包括驾驶员1，或驾乘者包括驾驶员1和乘客2。

作为一种优选实施例，本申请中的两轮车的驾乘室13内能够容纳多人，即如图1中的驾驶员1和乘客2，驾驶员1和乘客2均坐于驾乘室13内，前边是驾驶员1，后边是乘客2，如图1所示，该两轮车的驾驶员1保持原有两轮车的驾驶姿态，驾驶员1驾驶姿态为手握转向装置60，躯干直立或稍微前倾，躯干与大腿夹角近似90度，大腿与小腿夹角近似90度，后边乘客2的乘坐空间相对较小且乘客是跨骑在跨骑式座椅40上，驾驶员1和乘客2的前后距离较近。

本申请提供的两轮车具有及自平衡功能和转向功能于一身，且具有结构紧凑、便于驾驶和便于停泊的特点。

可选地，为了便于多名驾驶员1或乘客2跨骑，跨骑式座椅40为多个，多个跨骑式座椅40沿两轮车的行进方向依次设置，且各跨骑式座椅40用于承载一名驾驶员1或乘客2。

可选地，为了提升多名驾驶员1或乘客2跨骑的舒适性，跨骑式座椅40的上表面形成一个连续的承载面。当然，当跨骑式座椅40为多个时，多个跨骑式座椅40相连接，以形成一个连续的承载面。

在本申请的可选实施例中，平衡装置30为力矩陀螺，力矩陀螺设置在车架11的底部，以为运动状态或静止状态的两轮车提供平衡力。力矩陀螺的设置，实现了两轮车在行驶状态时自动平衡，解放了人体控制车辆平衡的动作，使驾驶员1和乘客2获得更好的驾乘体验。

如图1所示，两轮车还包括车壳12，车壳12设置在车架11上，并与车架11围成用于搭载驾驶员1和乘客2的驾乘室13。这样，驾乘室13形成了一个封闭的空间，车壳12能够起到为驾驶员1或乘客2挡风遮雨的作用，使得驾驶员1或乘客2在恶劣的环境中驾驶或搭乘本申请的两轮车仍然能够具有良好的驾乘体验；可见，本申请的两轮车具有很好的实用性。

可选地，为了有效地降低两轮车在行进过程中的行进阻力，车壳12的外表面为平滑过渡的曲面，为了有利于两轮车的小型化设计，车壳12的宽度小于等于1m。

在本实施例中，转向装置60为方向盘，方向盘设置在驾乘室13内。方向盘更便于驾驶员1对两轮车的转向作业进行操作。

在本申请的一个未图示的可选实施例中，车壳12包括车壳本体和车门，车壳本体具有进出通道，车门与车壳本体枢转连接或滑动连接，且车门具有关闭进出通道的关闭位置和避让进出通道的打开位置。这样，车门的设置方便驾驶员1或乘客2进出驾乘室13。

如图1所示，两轮车还包括空调系统50，空调系统50设置在车架11上，且空调系统50的出风端口51与驾乘室13连通。空调系统50能够为驾乘室13输送冷风或暖风，有利于提高驾驶员1和乘客2的驾乘体验。

如图1所示，两轮车的车轮20包括前车轮21和后车轮22，前车轮21与车架11的前端连接，后车轮22与车架11的后端连接。

可选地，前车轮21和后车轮22在水平面内的投影落入车壳12在水平面内的投影的范围内，前车轮21和后车轮22之间的轴距小于等于1.8m。这种结构的两轮车具有较小的结构尺寸，不仅能够便于驾驶而且能够降低两轮车的耗材，大大地提升了两轮车的实用性。

在本申请的一个未图示的可选实施例中，车壳本体上开设有前挡风玻璃安装口，前挡风玻璃安装口处安装有前挡风玻璃，前挡风玻璃的外侧设置有雨刷器，用于雨雪天刷除前挡风玻璃表面的雨滴或雪花，使驾驶员1的视野清新开阔。

本申请的两轮车的轴距短，整车长度短，机动性能更好，操控便捷性和使用性很强。

在本申请的一个未图示的可选实施例中，为了使得两轮车的功能完备，便于用户停泊或驾驶，两轮车还包括电动辅助支撑结构，电动辅助支撑结构可活动地设置在车架11的两侧，当两轮车停泊时，电动辅助支撑结构处于降落状态，当两轮车行驶时，电动辅助支撑结构处于升起状态。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种两轮车，其特征在于，包括：

车架(11)；

前车轮(21)和后车轮(22)，所述前车轮(21)和所述后车轮(22)均可转动地设置在所述车架(11)上；

平衡装置(30)，所述平衡装置(30)设置在所述车架(11)上，以维持所述两轮车平衡；

转向装置(60)，所述转向装置(60)与所述前车轮(21)驱动连接，以控制所述两轮车转向；

跨骑式座椅(40)，所述跨骑式座椅(40)设置在所述车架(11)上，以使驾乘者以跨骑的方式坐在所述跨骑式座椅(40)上时贴紧。

2.根据权利要求1所述的两轮车，其特征在于，所述驾乘者包括驾驶员(1)，或所述驾乘者包括驾驶员(1)和乘客(2)。

3.根据权利要求1所述的两轮车，其特征在于，所述平衡装置(30)为力矩陀螺，所述力矩陀螺设置在所述车架(11)的底部，以为运动状态或静止状态的所述两轮车提供平衡力。

4.根据权利要求1所述的两轮车，其特征在于，所述两轮车还包括车壳(12)，所述车壳(12)设置在所述车架(11)上，并与所述车架(11)围成用于搭载所述驾乘者的驾乘室(13)。

5.根据权利要求4所述的两轮车，其特征在于，所述车壳(12)的外表面为平滑过渡的曲面，且所述车壳(12)的宽度小于等于1m。

6.根据权利要求4所述的两轮车，其特征在于，所述转向装置(60)为方向盘，所述方向盘设置在所述驾乘室(13)内。

7.根据权利要求4所述的两轮车，其特征在于，所述车壳(12)包括车壳本体和车门，所述车壳本体具有进出通道，所述车门与所述车壳本体枢转连接或滑动连接，且所述车门具有关闭所述进出通道的关闭位置和避让所述进出通道的打开位置。

8.根据权利要求4所述的两轮车，其特征在于，所述两轮车还包括空调系统(50)，所述空调系统(50)设置在所述车架(11)上，且所述空调系统(50)的出风端口(51)与所述驾乘室(13)连通。

9.根据权利要求4所述的两轮车，其特征在于，所述前车轮(21)和所述后车轮(22)在水平面内的投影落入所述车壳(12)在水平面内的投影的范围内，所述前车轮(21)和所述后车轮(22)之间的轴距小于等于1.8m。

10.根据权利要求1所述的两轮车，其特征在于，所述两轮车还包括电动辅助支撑结构，所述电动辅助支撑结构可活动地设置在所述车架(11)的两侧，当所述两轮车停泊时，所述电动辅助支撑结构处于降落状态，当所述两轮车行驶时，所述电动辅助支撑结构处于升起状态。