CN201208352Y - 用于飞机上的轮椅车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于飞机上的轮椅车。本实用新型主要包括：轮椅车架、交叉架、扶手、把手、转向轮、支撑轮、停车制动器、脚托、座靠垫、安全带等构成部分，左右交叉架由螺杆联接成一个“X”的形状；“X”型交叉架的下部分通过螺杆与轮椅车架联接；“X”型交叉架通过两条车架连动杆与轮椅车架17联接，形成一个四杆机构；两边轮椅车架17后部分向轮椅车内部弯曲，使车架呈酒杯状，安装后支撑轮的位置在轮椅车架内弯的部分。本实用新型不仅能适应在狭窄的机舱通道上行驶，而且折叠尺寸小，整车轻巧，使用简便。

Description

用于飞机上的轮椅车

技术领域

本实用新型属于一种轮椅车，更具体是一种适合下肢残疾人、老年人或行动不方便者乘坐的用于飞机上的轮椅车。它是一种需要陪伴者推动的轮椅车。

背景技术

现有的常规轮椅车，因考虑到残疾人的特殊身体条件，往往设计成较为宽大舒适，可满足长时间使用的需要，因此不可能在狭窄的机舱通道内通行，而且不可能折叠至可存放于机舱行李架内，给机上存放造成困难。

根据调查，国内至今仍没有一款专门适用于飞机舱内使用的轮椅车。由于飞机舱上的通道狭窄，常规轮椅车不能通过，因此，给残疾人在飞机舱内的移动带来极大的不便，如在长途的飞行旅程中，有些残疾人，为了避免在飞机上上厕所而不敢喝水。所以现在极需有一款能够在飞机舱内能灵活移动的轮椅车，可解决残疾人飞行旅程中行动不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种用于飞机上的轮椅车。本实用新型不仅能适应在狭窄的机舱通道上行驶，而且折叠尺寸小，整车轻巧，使用简便。

为实现上述目的，本实用新型采取了如下的技术方案：

用于飞机上的轮椅车，采用折叠式车架，折叠式靠背，折叠式把手，上翻式扶手，上翻式脚托，脚踏式停车制动器，柔性座靠垫等结构；具体包括：把手1、扶手2、交叉架4、椅座支撑块5、脚带6、转向轮轴7、转向轮9、转向轮轮叉10、制动臂12、后支撑轮13、倾翻杆14、制动器控制杆15、制动器连杆16、轮椅车架17、车架连动杆18、插销套20、靠背架23、脚踏架连接块26、脚踏架27、扶手座30；

扶手2通过扶手座30固定在靠背架23上，扶手2与靠背架23之间用螺杆联接；

交叉架4与脚带6之间通过椅座支撑块5固定在一起；

转向轮9固定在转向轮轮叉10上，转向轮轮叉10则通过转向轮轴7安装在车架17上；

轮椅车架17、交叉架4、靠背架23由各种铝管和铝型材件弯曲或机加工成一定形状后焊接成型。

左右交叉架4由螺杆联接成一个“X”的形状，“X”型交叉架下部分通过螺杆与轮椅车架17联接，“X”型再通过两条车架连动杆18与轮椅车架联接，这样就形成了一个四杆机构，一个可折叠的轮椅支撑系统。

靠背架23通过螺杆以铰链的形式与轮椅车架17铰接，使用状态时，通过靠背锁紧插销28将靠背23锁定，当要折叠靠背的时候，只要拉下靠背折叠控制开关19靠背就能转动，实现折叠。

把手1通过扁头插销29与靠背架上部铰接，按下把手折叠控制按钮25把手就能折叠。把手折叠控制按钮25设于一把手的末端，另一把手的末端则设有压缩弹簧31；靠背折叠控制开关19设于插销套20的末端；

脚托32采用上翻式脚托，通过脚踏架连接块26连接左右脚踏架27，并通过螺杆联接在车架17上，可使脚托更加坚固且可折叠、可上翻。停车制动器采用脚踏式制动器，可实现脚踩控制，更符合机上操作的要求。其原理为四杆机构的死点原理。陪伴者只需要踩下制动器控制杆15，带动制动器连杆16，继而推动制动臂12，使制动臂挤压轮胎，实现制动。转向轮轮叉10采用铝合金材料，坚固、耐用，通过转向轮轴7安装在车架上，轴与轮椅车架之间装有滚动轴承11，转向轮9可灵活地转向。

上述技术方案中，两边轮椅车架17后部分向轮椅车内部弯曲，使车架呈酒杯状，安装后支撑轮13的位置在轮椅车架内弯的部分。

作为上述技术方案的改进，还设有座垫21，座垫21通过座垫安装螺钉3安装在交叉架4上横管上。

作为上述技术方案的改进，在靠背架23上还设有靠背垫24。

作为上述技术方案的改进，靠背架23上还设有安全带22；安全带22的长度可调节，这样可使乘坐者在机上行驶时倍感安全。

作为上述技术方案的改进，在脚踏架27的最前端设有一弯曲的脚踏架支撑管8。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1.本实用新型的轮椅车，具有行驶灵活、使用简便、折叠体积小易于存放，重量轻，坚固耐用等优点。如图1使用状态下，轮椅车的外形尺寸是长75cm×宽38cm×高87cm。常规飞机舱通道的宽度是44cm，小型客机通道宽为38cm。本实用新型轮椅车使用状态下宽度是38cm，与常规飞机舱通道的宽度比较相对宽裕，所以在飞机舱通道上通过性强，行驶灵活，甚至能在小型客机通道上通行；而且把手高度合理，陪伴者推动轮椅车感觉舒适；轮椅车的座位高度为45cm，与飞机座椅、卫生间座便器高度相同，所以乘坐者在轮椅车座位与飞机座椅、卫生间座便器之间的移动会很方便。

2.轮椅车折叠后的尺寸是长53cm×宽20cm×高57cm，且配备手提包装袋。轮椅车的重量为7公斤，陪伴者能轻易地将轮椅车抬起放入机舱行李架内。乘坐者在轮椅车座位与机舱座椅或卫生间座便器之间移动时，会以轮椅车的扶手作为支撑，因此扶手的承载能力非常重要，而本实用新型轮椅车的扶手与靠背扶手座之间是面与面的接触，作用面积大，可承受较大的载荷，轮椅车的单边扶手承载能力可达到国际标准76公斤。

3.本实用新型轮椅车采用独有的酒杯型车架设计，如图3为轮椅车后视图。由图可以看出，两边轮椅车架17后部分向轮椅车内部弯曲，使车架呈酒杯状，安装后支撑轮13的位置在轮椅车架内弯的部分，因此轮椅车后支撑轮轮距(如图为32cm)与轮椅座位宽度相同。常规轮椅车的轮椅车架都在同一平面上，这样轮椅车后轮轮距就要远比座位的宽度大，所以在轮椅车总宽一定的条件下，本实用新型轮椅车可达到的座位宽度要比常规轮椅车的座位宽度大，更能满足轮椅车乘坐舒适的要求。轮椅车架酒杯型的设计，使得轮椅车交叉架4的部分更加紧凑，这样轮椅车的刚性强度更大，轮椅车更坚固。而且，酒杯型设计，使得轮椅车外形线条流畅、美观。

4.本实用新型轮椅车采用5寸PU转向轮9，6寸PU后支撑轮13，减震性能好，免充气维护，轮椅车越障能力强，行驶过程乘坐者感到更加舒适；前、后轮轴距达到39cm，长轴距的设计，使轮椅车更稳定。

附图说明

图1为为本实用新型打开后的后视结构示意图；

图2为本实用新型打开后的侧面结构示意图；

图3为本实用新型处于折叠状态时的结构示意图；

图4为本实用新型处于折叠状态时的侧面结构示意图；

图5为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图来对本实用新型作进一步的描述，但本实用新型所要求保护的范围并不局限于实施方式所描述之范围。

如图1～图5所示：

用于飞机上的轮椅车，包括：把手1、扶手2、交叉架4、椅座支撑块5、脚带6、转向轮轴7、转向轮9、转向轮轮叉10、制动臂12、后支撑轮13、倾翻杆14、制动器控制杆15、制动器连杆16、轮椅车架17、车架连动杆18、插销套20、靠背架23、脚踏架连接块26、脚踏架27、扶手座30；

扶手2通过扶手座30固定在靠背架23上，扶手2与靠背架23之间用螺杆联接；

交叉架4与脚带6之间通过椅座支撑块5固定在一起；

转向轮9固定在转向轮轮叉10上，转向轮轮叉10则通过转向轮轴7安装在车架17上；

轮椅车架17、交叉架4、靠背架23由各种铝管和铝型材件弯曲或机加工成一定形状后焊接成型。

左右交叉架4由螺杆联接成一个“X”的形状，“X”型交叉架下部分通过螺杆与轮椅车架17联接，“X”型再通过两条车架连动杆18与轮椅车架联接，这样就形成了一个四杆机构，一个可折叠的轮椅支撑系统。

靠背架23通过螺杆以铰链的形式与轮椅车架17铰接，使用状态时，通过靠背锁紧插销28将靠背23锁定，当要折叠靠背的时候，只要拉下靠背折叠控制开关19靠背就能转动，实现折叠。

把手1通过扁头插销29与靠背架上部铰接，按下把手折叠控制按钮25把手就能折叠。把手折叠控制按钮25设于一把手的末端，另一把手的末端则设有压缩弹簧31；靠背折叠控制开关19设于插销套20的末端；

脚托32采用上翻式脚托，通过脚踏架连接块26连接左右脚踏架27，并通过螺杆联接在车架17上，可使脚托更加坚固且可折叠、可上翻。停车制动器采用脚踏式制动器，可实现脚踩控制，更符合机上操作的要求。其原理为四杆机构的死点原理。陪伴者只需要踩下制动器控制杆15，带动制动器连杆16，继而推动制动臂12，使制动臂挤压轮胎，实现制动。转向轮轮叉10采用铝合金材料，坚固、耐用，通过转向轮轴7安装在车架上，轴与轮椅车架之间装有滚动轴承11，转向轮9可灵活地转向。

上述技术方案中，两边轮椅车架17后部分向轮椅车内部弯曲，使车架呈酒杯状，安装后支撑轮13的位置在轮椅车架内弯的部分。

作为上述技术方案的改进，还设有座垫21，座垫21通过座垫安装螺钉3安装在交叉架4上横管上。

作为上述技术方案的改进，在靠背架23上还设有靠背垫24。

作为上述技术方案的改进，靠背架23上还设有安全带22；安全带22的长度可调节，这样可使乘坐者在机上行驶时倍感安全。

作为上述技术方案的改进，在脚踏架27的最前端设有一弯曲的脚踏架支撑管8。

本实用新型轮椅车是一款陪伴者推动式轮椅车，需要陪伴者推动才能行驶。在飞机舱内，轮椅车主要供给行动不便者在登机或落机时，从舱门到座位的过程或在乘机途中需要上洗手间的时候使用。使用时，先打开手提包装袋将轮椅车取出，站立放于地面，将靠背23向上翻起至靠背锁紧插销28插入插销套20为止，此时靠背架处于锁定状态；然后往下压交叉架4上端横管，使轮椅车横向打开，压至椅座支撑块5将交叉架4上端横管夹住为止，此时座垫21张紧；接着将脚托从座垫底下向轮椅前方翻出；最后将把手1向上翻至扁头插销29依靠压缩弹簧31的弹力将扁头段插到把手1的扁槽里将把手锁紧定为止，这时轮椅车处于使用状态。

轮椅车折叠步骤如下：先向上提拎轮椅车座垫21的中段，使交叉架4上端横管脱离椅座支承块5的约束，然后提拎脚托中间的脚踏架连接块26，向中间挤压两边轮椅车架17，使交叉架4上横管互相靠近；这时脚踏架27也会一起折叠，折叠后将脚踏架支撑管8上翻至轮椅座垫21下面。然后按下把手折叠控制按钮25使扁头插销29的扁头段脱离把手扁槽，转动把手1，实现折叠；最后向下拉靠背折叠控制开关19，使靠背锁紧插销28脱离开插销套20后，分别转动左右靠背架23，将靠背架向下翻至极限位置。这样轮椅车就折叠完毕，将轮椅车装入包装袋，便可放入机舱的行李架内。

乘坐者上下轮椅车时，为了制止轮椅车移动，保证安全，需要用到停车制动器，陪伴者只要踏下制动器控制杆15就能实现制动，提起制动器控制杆15便能释放制动器。

当行驶过程中遇到台阶等障碍物时，为了便于越过，陪伴者可踏上倾翻杆14使轮椅更容易后倾，把轮椅车前轮提起，此时倾斜杆14就起到很大的辅助作用。

Claims (7)

1.用于飞机上的轮椅车，其特作在于：包括把手(1)、扶手(2)、交叉架(4)、椅座支撑块(5)、脚带(6)、转向轮轴(7)、转向轮(9)、转向轮轮叉(10)、滚动轴承(11)、制动臂(12)、后支撑轮(13)、倾翻杆(14)、制动器控制杆(15)、制动器连杆(16)、轮椅车架(17)、车架连动杆(18)、靠背折叠控制开关(19)、插销套(20)、靠背架(23)、把手折叠控制按钮(25)、脚踏架连接块(26)、脚踏架(27)、靠背锁紧插销(28)、扁头插销(29)、扶手座(30)；

扶手(2)通过扶手座(30)固定在靠背架(23)上；

交叉架(4)与脚带(6)之间通过椅座支撑块(5)固定在一起；

转向轮(9)固定在转向轮轮叉(10)上，转向轮轮叉(10)则通过转向轮轴(7)安装在车架(17)上；

左右交叉架(4)由螺杆联接成一个“X”的形状；“X”型交叉架的下部分通过螺杆与轮椅车架(17)联接；“X”型交叉架通过两条车架连动杆(18)与轮椅车架(17)联接，形成一个四杆机构；

靠背架(23)通过螺杆以铰链的形式与轮椅车架(17)铰接，并通过靠背锁紧插销(28)将靠背(23)锁定；

把手(1)通过扁头插销(29)与靠背架上部铰接，把手折叠控制按钮(25)设于一把手的末端，另一把手的末端则设有压缩弹簧(31)；靠背折叠控制开关(19)设于插销套(20)的末端；

脚托(32)采用上翻式脚托，通过脚踏架连接块(26)连接左右脚踏架(27)，并通过螺杆联接在车架(17)上。

2.根据权利要求1所述的用于飞机上的轮椅车，其特作在于：两边轮椅车架(17)后部分向轮椅车内部弯曲，使车架呈酒杯状，安装后支撑轮(13)的位置在轮椅车架内弯的部分。

3.根据权利要求1所述的用于飞机上的轮椅车，其特作在于：扶手(2)采用上翻式扶手，并通过螺杆与靠背架联接。

4.根据权利要求1所述的用于飞机上的轮椅车，其特作在于：还设有座垫(21)，座垫(21)通过座垫安装螺钉(3)安装在交叉架(4)上横管上。

5.根据权利要求1所述的用于飞机上的轮椅车，其特作在于：在靠背架(23)上还设有靠背垫(24)。

6.根据权利要求1所述的用于飞机上的轮椅车，其特作在于：靠背架(23)上还设有安全带(22)。

7.根据权利要求1所述的用于飞机上的轮椅车，其特作在于：在脚踏架(27)的最前端设有一弯曲的脚踏架支撑管(8)。

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