CN113844554A - 一种车辆防侧翻装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆防侧翻装置，涉及车辆配件领域，包括设于货车底盘上的外壳，所述外壳内设有隔板，所述隔板将外壳隔断为上腔和下腔，所述上腔内设有配重条，所述外壳的两侧对称设有侧板，所述侧板的两端与外壳滑动连接，所述侧板与配重条之间设有若干复位弹簧，所述配重条上等间距设有若干反向配重组件，所述下腔的前后端之间设有转轴，所述反向配重组件均与转轴转动连接，所述反向配重组件的顶部与外壳顶面滑动连接，所述外壳的一端外设有倾斜感知机构。本发明通过倾斜感知机构感知货车底盘的倾斜角度并控制反向配重组件启动配重功能，使得配重条向抓地力降低的一侧主动移动，增加外侧轮胎的抓地力，防止车辆重心随惯性继续上移。

Description

一种车辆防侧翻装置
技术领域
本发明涉及车辆配件领域，具体涉及一种车辆防侧翻装置。
背景技术
货车在下坡或速度较大时急转弯很容易发生侧翻事故。当满载的货车一侧轮胎被障碍物抬起时也很容易发生侧翻，主要原因在于货车底盘倾斜角度过大后重心向上和向内移动，外侧轮胎的抓地力降低，重心不稳且偏向一侧导致发生侧翻。对于一些箱式货车，由于重心较高，发生上述侧翻现象的概率更大。而现有的应对策略多为降低行车速度谨慎驾驶，没有直接有效的主动安全措施预防侧翻的发生。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆防侧翻装置，解决现有货车快速急转弯时易侧翻的问题。
一种车辆防侧翻装置，包括设于货车底盘上的外壳，所述外壳内设有隔板，所述隔板将外壳隔断为上腔和下腔，所述上腔内设有配重条，所述配重条与外壳和隔板均滑动连接，所述外壳的两侧对称设有侧板，所述侧板的两端与外壳滑动连接，所述侧板与配重条之间设有若干复位弹簧，所述配重条上等间距设有若干反向配重组件，所述反向配重组件用于在货车底盘倾斜时向斜上方移动配重条，所述下腔的前后端之间设有转轴，所述反向配重组件均与转轴转动连接，所述反向配重组件的顶部与外壳顶面滑动连接，所述外壳的一端外设有倾斜感知机构，所述倾斜感知机构用于感知货车底盘的倾斜角度并控制反向配重组件启动配重功能。
优选地，所述反向配重组件包括转动连接于转轴上的主齿轮，所述主齿轮的两侧对称设有侧齿轮，所述侧齿轮的上下均啮合有磁性控制组件，所述磁性控制组件与倾斜感知机构电性连接并由倾斜感知机构控制启动，所述配重条上等间距设有若干齿条一，所述齿条一与主齿轮顶部啮合，所述齿条一的顶部与外壳的顶部内壁滑动连接。
优选地，所述磁性控制组件包括对称啮合于侧齿轮上下的一对齿条二，所述两个齿条二分别与隔板和外壳底板滑动连接，所述齿条二的一端均设有铁块，两个铁块对称设于侧齿轮的两侧，所述下腔的内壁上设有电磁铁，所述电磁铁对应设于与铁块的外侧，所述电磁铁与倾斜感知机构电性连接。
优选地，所述倾斜感知机构包设于外壳一端外的弧形导条和固定杆，所述固定杆与弧形导条同轴设置，所述弧形导条上设有滑接槽，所述固定杆上设有转杆，所述转杆的上端与固定管转动连接，转杆的下端设有铅块，所述转杆的中下部设有滑柱，所述滑柱与滑接槽滑动连接或滚动连接，所述弧形导条与电源和电磁铁均电性连接。
优选地，所述外壳的底部均匀设有若干条形槽，所述主齿轮的下部又条形槽内伸出，所述侧板上设有若干凹槽，所述外壳的两侧设有若干槽口，所述凹槽与槽口重合设置，所述凹槽与槽口对应设于齿条一的两侧。
本发明的优点在于：
本发明通过倾斜感知机构感知货车底盘的倾斜角度并控制反向配重组件启动配重功能，使得配重条向抓地力降低的一侧主动移动，增加外侧轮胎的抓地力，平衡稳定车辆的重心，防止车辆重心随惯性继续上移，能够有效地主动防止车辆侧翻。本发明中配重条在复位弹簧作用下可以在水平位置上复位，使得本发明可多次主动开启并自动复位，无须人工复位或重置。
附图说明
图1和图2为本发明不同视角的整体结构示意图。
图3为本发明的俯视图。
图4为图3中A-A向剖视图。
图5为图3中B-B向剖视图。
图6和图7为本发明内部结构示意图。
图8为本发明内部结构的侧视图。
其中，1-外壳，11-隔板，12-槽口，13-条形槽，2-配重条，21-齿条一，3-侧板，31-复位弹簧，32-凹槽，4-转轴，5-主齿轮，51-侧齿轮，6-齿条二，61-铁块，62-电磁铁，8-固定杆，81-转杆，82-铅块，83-滑柱，9-弧形导条，91-滑接槽，100-货车底盘。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图8所示，一种车辆防侧翻装置，包括设于货车底盘100上的外壳1，所述外壳1内设有隔板11，所述隔板11将外壳1隔断为上腔和下腔，所述上腔内设有配重条2，所述配重条2与外壳1和隔板11均滑动连接，所述外壳1的两侧对称设有侧板3，所述侧板3的两端与外壳1滑动连接，所述侧板3与配重条2之间设有若干复位弹簧31，所述配重条2上等间距设有若干反向配重组件，所述反向配重组件用于在货车底盘100倾斜时向斜上方移动配重条2，所述下腔的前后端之间设有转轴4，所述反向配重组件均与转轴4转动连接，所述反向配重组件的顶部与外壳1顶面滑动连接，所述外壳1的一端外设有倾斜感知机构。
在本实施例中，所述反向配重组件包括转动连接于转轴4上的主齿轮5，所述主齿轮5的两侧对称设有侧齿轮51，所述侧齿轮51的上下均啮合有磁性控制组件，所述磁性控制组件与倾斜感知机构电性连接并由倾斜感知机构控制启动，所述配重条2上等间距设有若干齿条一21，所述齿条一21与主齿轮5顶部啮合，所述齿条一21的顶部与外壳1的顶部内壁滑动连接。
在本实施例中，所述磁性控制组件包括对称啮合于侧齿轮51上下的一对齿条二6，所述两个齿条二6分别与隔板11和外壳1底板滑动连接，所述齿条二6的一端均设有铁块61，两个铁块61对称设于侧齿轮51的两侧，所述下腔的内壁上设有电磁铁62，所述电磁铁62对应设于与铁块61的外侧，所述电磁铁62与倾斜感知机构电性连接。
在本实施例中，所述倾斜感知机构包设于外壳1一端外的弧形导条9和固定杆8，所述固定杆8与弧形导条9同轴设置，所述弧形导条9上设有滑接槽91，所述固定杆8上设有转杆81，所述转杆81的上端与固定管转动连接，转杆81的下端设有铅块82，所述转杆81的中下部设有滑柱83，所述滑柱83与滑接槽91滑动连接或滚动连接，所述弧形导条9与电源和电磁铁62均电性连接。滑接槽91的底部设有绝缘区域，滑接槽91的两侧对称设有导电区域，当货车底盘100位于水平位置或轻微倾斜时，导电的滑柱83在绝缘区域内滑动，不会导通电源和电磁铁62，当货车底盘100的倾斜角度较大时，导电的滑柱83滑入导电区域，随即导通电源和电磁铁62，且一直保持导通状态直至货车底盘100恢复水平，滑柱83回滑至绝缘区域，电磁铁62随即断电。弧形导条9本身为导体，滑接槽91内包覆绝缘胶皮，导电区域去除绝缘胶皮，滑柱83通过导电区域与弧形导条9接触导电。
在本实施例中，所述外壳1的底部均匀设有若干条形槽13，所述主齿轮5的下部又条形槽13内伸出，所述侧板3上设有若干凹槽32，所述外壳1的两侧设有若干槽口12，所述凹槽32与槽口12重合设置，所述凹槽32与槽口12对应设于齿条一21的两侧。凹槽32与槽口12便于齿条一21在滑动距离过长时从重合的凹槽32和槽口12内穿出，不会出现阻碍滑动的问题。
工作过程及原理：
将本装置安装在货箱和底盘之间，当货车底盘100发生倾斜时，铅块82在重力作用下拉着转杆81保持重力方向，转杆81绕固定杆8转动，转杆81上的滑柱83则在弧形导条9上的滑接槽91内滑动或滚动，当滑柱83滑动到滑接槽91一侧的导电区域时，导通单数位置主齿轮5的两侧四个电磁铁62，电磁铁62吸引对应的铁块61向外侧移动，两侧的铁块61分别拉着齿条二6反向滑动，直至铁块61与电磁铁62吸合，齿条二6的滑动过程中拉动侧齿轮51绕转轴4转动，侧齿轮51转动带动主齿轮5同向转动，主齿轮5转动带动齿条一21滑动，齿条一21滑动带动配重条2同向移动，配重条2的移动方向为倾斜货车底盘100的斜上方且与货车底盘100平行，当配重条2移动距离较长时，齿条一21的一端可由预留的凹槽32和槽口12内穿出。在配重条2的滑行方向前方的侧板3被外壳1侧壁挡住，随着配重条2的滑动，复位弹簧31被压缩，在配重条2滑行方向后方的复位弹簧31则拉着后方的侧板3滑动。直至配重条2达到最大行程。
当货车底盘100恢复水平位置时，滑柱83回滑至滑接槽91底部，由于滑接槽91底部绝缘，电磁铁62断电消磁，铁块61不与电磁铁62吸合，在被压缩的复位弹簧31回弹力作用下配重条2复位滑动至中间位置。主齿轮5和侧齿轮51反方向转动，使得铁块61、齿条二6、齿条一21均复位。
当货车底盘100反方向侧倾时，滑柱83滑动至滑接槽91另一侧的导电区域，双数位置主齿轮5的两侧四个电磁铁62被导通，由于双数位置主齿轮5的四个电磁铁62与单数位置主齿轮5的四个电磁铁62设置位置上下倒置，因此通电后双数位置主齿轮5的转动方向与单数位置主齿轮5相反，从而使配重条2的滑动方向也相反，但配重条2朝着另一侧的侧板3滑行，挤压另一侧的复位弹簧31。当货车底盘100恢复水平位置时，复位原理同上。
由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。

Claims (5)

1.一种车辆防侧翻装置，其特征在于，包括设于货车底盘(100)上的外壳(1)，所述外壳(1)内设有隔板(11)，所述隔板(11)将外壳(1)隔断为上腔和下腔，所述上腔内设有配重条(2)，所述配重条(2)与外壳(1)和隔板(11)均滑动连接，所述外壳(1)的两侧对称设有侧板(3)，所述侧板(3)的两端与外壳(1)滑动连接，所述侧板(3)与配重条(2)之间设有若干复位弹簧(31)，所述配重条(2)上等间距设有若干反向配重组件，所述反向配重组件用于在货车底盘(100)倾斜时向斜上方移动配重条(2)，所述下腔的前后端之间设有转轴(4)，所述反向配重组件均与转轴(4)转动连接，所述反向配重组件的顶部与外壳(1)顶面滑动连接，所述外壳(1)的一端外设有倾斜感知机构，所述倾斜感知机构用于感知货车底盘(100)的倾斜角度并控制反向配重组件启动配重功能。
2.根据权利要求1所述的一种车辆防侧翻装置，其特征在于，所述反向配重组件包括转动连接于转轴(4)上的主齿轮(5)，所述主齿轮(5)的两侧对称设有侧齿轮(51)，所述侧齿轮(51)的上下均啮合有磁性控制组件，所述磁性控制组件与倾斜感知机构电性连接并由倾斜感知机构控制启动，所述配重条(2)上等间距设有若干齿条一(21)，所述齿条一(21)与主齿轮(5)顶部啮合，所述齿条一(21)的顶部与外壳(1)的顶部内壁滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种车辆防侧翻装置，其特征在于，所述磁性控制组件包括对称啮合于侧齿轮(51)上下的一对齿条二(6)，所述两个齿条二(6)分别与隔板(11)和外壳(1)底板滑动连接，所述齿条二(6)的一端均设有铁块(61)，两个铁块(61)对称设于侧齿轮(51)的两侧，所述下腔的内壁上设有电磁铁(62)，所述电磁铁(62)对应设于与铁块(61)的外侧，所述电磁铁(62)与倾斜感知机构电性连接。
4.根据权利要求3所述的一种车辆防侧翻装置，其特征在于，所述倾斜感知机构包设于外壳(1)一端外的弧形导条(9)和固定杆(8)，所述固定杆(8)与弧形导条(9)同轴设置，所述弧形导条(9)上设有滑接槽(91)，所述固定杆(8)上设有转杆(81)，所述转杆(81)的上端与固定管转动连接，转杆(81)的下端设有铅块(82)，所述转杆(81)的中下部设有滑柱(83)，所述滑柱(83)与滑接槽(91)滑动连接或滚动连接，所述弧形导条(9)与电源和电磁铁(62)均电性连接。
5.根据权利要求2所述的一种车辆防侧翻装置，其特征在于，所述外壳(1)的底部均匀设有若干条形槽(13)，所述主齿轮(5)的下部又条形槽(13)内伸出，所述侧板(3)上设有若干凹槽(32)，所述外壳(1)的两侧设有若干槽口(12)，所述凹槽(32)与槽口(12)重合设置，所述凹槽(32)与槽口(12)对应设于齿条一(21)的两侧。
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