CN113816309A - 一种叉车门架运输转运架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种叉车门架运输转运架，可以使叉车转运门架时货叉不再与门架直接接触，不会损伤表面油漆，避免后道精整修补，降低成本，提高外观质量。包括货叉叉架和起吊臂，货叉叉架为方形结构，两端设置货叉叉架的伸入通道，起吊臂包括两个交叉布置的方管，两个方管的交叉处设置贯穿上下的主轴，主轴一端活动连接于货叉叉架上，主轴的另一端连接有油缸，油缸的活塞杆端通过连杆与两个方管连接，活塞杆的收展带动起吊臂在待转运门架的宽度方向上进行调整，两个方管的两端均安装起吊托架，起吊时，起吊托架的外侧面与待转运门架的槽钢内壁相接触。
Description
技术领域
本发明涉及工业制造技术领域，尤其是一种叉车门架运输转运架。
背景技术
叉车是广泛用于港口、机场、仓库、石材市场、木材市场等场所，进行短距离运输、装卸和堆垛的工业车辆设备，叉车门架是叉车必备的举升装置。
叉车门架在油漆线油漆完下线后，目前是使用叉车转运，货叉直接从门架底部叉入，此时会损伤表面部分油漆，在总装完成之后还需要局部补漆，造成成本的上升，且局部补漆后表面质量不如整体喷漆。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种叉车门架运输转运架，可以使叉车转运门架时货叉不再与门架直接接触，不会损伤表面油漆，避免后道精整修补，降低成本，提高外观质量。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种叉车门架运输转运架，包括货叉叉架和起吊臂，其特征是：所述的货叉叉架为方形结构，两端设置叉车货叉的伸入通道，所述的起吊臂设置于货叉叉架下方，起吊臂包括两个交叉布置的方管，两个方管的交叉处设置贯穿上下的主轴，所述的主轴一端活动连接于货叉叉架上，使得起吊臂在待转运门架的长度方向上活动，主轴的另一端连接有油缸，油缸的活塞杆端通过对称的两组连杆分别与两个方管连接，活塞杆的收展带动起吊臂在待转运门架的宽度方向上进行调整，两个所述的方管的两端均安装起吊托架，起吊时，起吊托架的外侧面与待转运门架的槽钢内壁相接触。
进一步，所述的货叉叉架在垂直于伸入通道的方向上设置叉架连接板，所述的主轴连接于叉架连接板上。
进一步，所述的主轴通过U型连接叉连接于叉架连接板上，使起吊臂与货叉叉架之间可以实现上下摆动左右调节，以适应门架在搁置时左右不水平的现象。
进一步，所述的主轴通过轴套与两根方管轴连接。
进一步，所述的油缸的活塞杆与连杆通过中心轴连接。
进一步，所述的中心轴底部设置导槽，导槽的一端与主轴相固定。
进一步，所述的起吊托架通过拉簧与方管固定，使四个起吊托架在未工作时始终保持平行，避免出现起吊托架在自由状态无法顺利进入槽钢的情况。
进一步，所述的起吊托架的厚度略小于待转运门架的槽钢厚度。
进一步，所述的起吊托架上安装有限位杆，对待转运门架进行限位。
进一步，所述的叉架连接板和货叉叉架的连接处设置限位销轴，以保证叉架连接板处于水平位置，所述的限位销轴通过销轴支架与两者固定。
本发明的叉车门架运输转运架，其有益效果是：1)货叉不需要直接与需转运的门架接触；2)起吊臂通过U型连接叉活动连接于货叉叉架上，可以实现上下摆动从而进行左右调节，以适应门架在搁置时左右不水平的现象，活塞杆带动起吊臂在待转运门架的宽度方向上进行调整，两个方向的可调节性保证起吊托架与带转运门架的槽钢可靠接触；3)限位杆、限位销轴、拉簧以及中心轴导槽等限位导向机构，保证了转运过程的稳定性，避免出现倾斜、侧翻等现象。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的立体结构示意图；
图2是本发明的正面结构示意图；
图3是本发明的俯视结构示意图；
图4是本发明的仰视结构示意图；
图5是本发明与待转运门架相配合的结构示意图；
图中：1.货叉叉架、2.叉架连接板、3.连杆、4.主轴、5.油缸、6.导槽、7.限位销轴、8.起吊臂、9.拉簧、10.起吊托架、11.限位杆、12.U型连接叉、13.销轴支架、14.待转运门架。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-4所示的一种叉车门架运输转运架，包括货叉叉架1和起吊臂8，货叉叉架1为方形结构，两端设置叉车货叉的伸入通道，起吊臂8设置于货叉叉架1下方，起吊臂8包括两个交叉布置的方管，两个方管的交叉处设置贯穿上下的主轴4，主轴4一端活动连接于货叉叉架1上，使得起吊臂8在待转运门架14的长度方向上活动，主轴4的另一端连接有油缸5，油缸5的活塞杆端通过对称的两组连杆3分别与两个方管连接，活塞杆的收展带动起吊臂8在待转运门架14的宽度方向上进行调整，两个方管的两端均安装起吊托架10，起吊时，起吊托架10的外侧面与待转运门架14的槽钢内壁相接触。
货叉叉架1在垂直于伸入通道的方向上设置叉架连接板2，主轴4连接于叉架连接板2上，主轴4通过U型连接叉12连接于叉架连接板2上，主轴4通过轴套与两根方管轴连接。
油缸5的活塞杆与连杆3通过中心轴连接。
中心轴底部设置导槽6，导槽6的一端与主轴4相固定。
起吊托架10通过拉簧9与方管固定。
起吊托架10的厚度略小于待转运门架14的槽钢厚度。
起吊托架10上安装有限位杆11，对待转运门架14进行限位。
叉架连接板2和货叉叉架1的连接处设置限位销轴7，以保证叉架连接板2处于水平位置，限位销轴7通过销轴支架13与两者固定。
实际工作时，如图5所示，叉车货叉伸入货叉叉架1，因为待转运门架搁置不会完全水平，所以整个起吊臂8可以左右摆动，保证左右两端的起吊托架10均能完全进入待转运门架。油缸5通过连杆3与起吊臂8相连，待起吊托架10完全进入待转运门架时，司机控制叉车操纵阀，使油缸5通过连杆3带动起吊臂8转动，拉簧9连接起吊托架10及起吊臂8，使起吊托架10始终保持最小角度，待起吊托架10与待转运门架槽钢内壁完全接触时停止工作。此时叉车司机起升货叉，即可运输待转运门架。限位销轴7可以保证转运架在不使用时货叉叉架1处于水平位置，方便司机在取托架时直接操作叉车进入货叉套，不需要他人辅助。
该叉车门架运输转运架，通用性强，张臂范围280-750mm,适用5吨以下所有内、中、外门架的运输；生产制造成本较低，通用型高，便于进一步的推广应用。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (10)
1.一种叉车门架运输转运架，包括货叉叉架(1)和起吊臂(8)，其特征是：所述的货叉叉架(1)为方形结构，两端设置叉车货叉的伸入通道，所述的起吊臂(8)设置于货叉叉架(1)下方，起吊臂(8)包括两个交叉布置的方管，两个方管的交叉处设置贯穿上下的主轴(4)，所述的主轴(4)一端活动连接于货叉叉架(1)上，使得起吊臂(8)在待转运门架(14)的长度方向上活动，主轴(4)的另一端连接有油缸(5)，油缸(5)的活塞杆端通过对称的两组连杆(3)分别与两个方管连接，活塞杆的收展带动起吊臂(8)在待转运门架(14)的宽度方向上进行调整，两个所述的方管的两端均安装起吊托架(10)，起吊时，起吊托架(10)的外侧面与待转运门架(14)的槽钢内壁相接触。
2.根据权利要求1所述的一种叉车门架运输转运架，其特征是：所述的货叉叉架(1)在垂直于伸入通道的方向上设置叉架连接板(2)，所述的主轴(4)连接于叉架连接板(2)上。
3.根据权利要求2所述的一种叉车门架运输转运架，其特征是：所述的主轴(4)通过U型连接叉(12)连接于叉架连接板(2)上。
4.根据权利要求1所述的一种叉车门架运输转运架，其特征是：所述的主轴(4)通过轴套与两根方管轴连接。
5.根据权利要求1所述的一种叉车门架运输转运架，其特征是：所述的油缸(5)的活塞杆与连杆(3)通过中心轴连接。
6.根据权利要求5所述的一种叉车门架运输转运架，其特征是：所述的中心轴底部设置导槽(6)，导槽(6)的一端与主轴(4)相固定。
7.根据权利要求1所述的一种叉车门架运输转运架，其特征是：所述的起吊托架(10)通过拉簧(9)与方管固定。
8.根据权利要求1所述的一种叉车门架运输转运架，其特征是：所述的起吊托架(10)的厚度略小于待转运门架(14)的槽钢厚度。
9.根据权利要求1所述的一种叉车门架运输转运架，其特征是：所述的起吊托架(10)上安装有限位杆(11)，对待转运门架(14)进行限位。
10.根据权利要求1所述的一种叉车门架运输转运架，其特征是：所述的叉架连接板(2)和货叉叉架(1)的连接处设置限位销轴(7)，以保证叉架连接板(2)处于水平位置，所述的限位销轴(7)通过销轴支架(13)与两者固定。
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