CN113787978A - 车辆的固定支架 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆的固定支架，包括：框架主体，平铺并固定在车辆的车架上；多个支撑杆，位于所述框架主体的内部并相互搭接，从而围合形成多个安装位；所述安装位用以安装车辆的零部件；多个线束支架，设于所述框架主体上并向上突伸出，用以支撑并固定零部件的高压线束。上述固定支架集成式布置结构简单，能够充分利用各部件所占用整车的空间，节省整车布置空间；方便加工装配，提高了安装效率；减少支架零件开发种类，通用性高，经济性高。

Description

车辆的固定支架

技术领域

本发明涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种车辆的固定支架。

背景技术

随着新能源技术的日益成熟，目前的大型车辆比如卡车、半挂车等也开始采用电能作为驱动力，从而降低对于石油资源的依赖。其中，电动卡车的重要部件如整车控制器VCU(Vehicle control unit)、高压配电盒PDU(Power Distribution Unit)等通常采用支架分别固定在车架上，并靠近驾驶室。然而，上述零部件众多，导致支架多样，管路杂乱，导致了整车布置难度增大与空间的浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆的固定支架，通过集成安装多个零部件，达到节省整车布置空间的目的。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种车辆的固定支架，包括：框架主体，平铺并固定在车辆的车架上；多个支撑杆，位于所述框架主体的内部并相互搭接，从而围合形成多个安装位；所述安装位用以安装车辆的零部件；多个线束支架，设于所述框架主体上并向上突伸出，用以支撑并固定零部件的高压线束。

根据本发明的一个方面，多个所述支撑杆包括中间支撑杆、多个第一支撑杆和多个第二支撑杆；所述中间支撑杆沿横向连接于所述框架主体的两侧上，以将所述框架主体的内部分隔为前后布置的第一安装位和第二安装位；在所述第一安装位内，所述第一支撑杆沿所述车架的纵向延伸并设于所述中间支撑杆和所述框架主体的内侧之间，所述第一支撑杆用以支撑固定零部件；在所述第二安装位内，所述第二支撑杆沿所述车架的纵向延伸并设于所述中间支撑杆和所述框架主体的内侧之间。

根据本发明的一个方面，所述固定支架还包括多个辅助支撑件；所述辅助支撑件设于各支撑杆上；所述辅助支撑件包括垂直相连的两个板件，其中一板件与支撑杆的周壁贴合并焊接固定；另一板件远离支撑杆并呈竖直状或者水平状，该板件上开设有用以固定零部件的通孔。

根据本发明的一个方面，所述车架包括两个并排间隔的纵梁；所述框架主体沿所述车架横向上的两侧分别与两所述纵梁连接固定，以横跨于两所述纵梁上。

根据本发明的一个方面，所述框架主体为矩形结构，包括两根并排且均沿纵向延伸的两个纵杆和分别垂直连接于两所述纵杆的两端的两个横杆；所述纵杆水平地贴合于所述纵梁的上表面；所述固定支架还包括多个第一固定件；多个所述第一固定件间隔设于各所述纵杆的外侧上，所述第一固定件与所述纵梁的腹板外壁连接固定。

根据本发明的一个方面，所述第一固定件包括折弯状的固定板和支杆；所述固定板一体折弯成型呈L形结构，所述固定板的一端呈水平，该端上设有通孔，另一端呈竖直状；所述支杆垂直连接于所述固定板的竖直端上，所述支杆远离所述固定板的一端搭接固定在所述纵杆上。

根据本发明的一个方面，所述固定支架还包括多个第二固定件；所述第二固定件设于各所述纵杆的内侧上，并与所述纵梁的腹板内壁连接固定。

根据本发明的一个方面，所述线束支架包括突出设于所述框架主体上表面的立板和从立板的上端折弯延伸出的束线板；所述束线板上设有过孔，所述过孔可供绑带穿过。

根据本发明的一个方面，所述固定支架还包括多个卡勾；所述卡勾分散设于所述框架主体或者所述支撑杆上，所述卡勾为钩状结构，所述卡勾的开口用以供线束穿过。

根据本发明的一个方面，所述固定支架还包括多个圆钢支架；所述圆钢支架的两端分别连接于所述框架主体和零部件。

由上述技术方案可知，本发明提供的一种车辆的固定支架至少具有如下优点和积极效果：

其框架主体固定在车架上，多根支撑杆设于框架主体的内部，形成多个用以安装不同零部件的安装位，合理地利用了空间。同时，多个线束支架设于框架主体的周缘上，并向上突伸出用以支撑并固定零部件的高压线束，使比较危险的高压线束远离各零部件，还能够约束高压线束的走线方向，避免其与其他部件产生干涉。上述固定支架集成式布置结构简单，能够充分利用各部件所占用整车的空间，节省整车布置空间；方便加工装配，提高了安装效率；减少支架零件开发种类，通用性高，经济性高。

附图说明

图1为本发明实施例中固定支架安装于车架的示意图。

图2为本发明实施例中零部件安装在固定支架上的布置示意图。

图3为本发明实施例中固定支架的结构示意图。

图4为图3的A处放大图。

图5为本发明实施例中连接件的结构示意图。

图6为本发明实施例中圆钢支架的结构示意图。

附图标记说明如下：

200-车架、21-纵梁、211-上翼板、212-下翼板、213-腹板、201-连接孔、

91-整车控制器VCU、92-高压配电盒PDU、93-空调压缩机、94-消音器、95-滤清器、96-油泵控制器、97-空压机控制器、

100-固定支架、

1-框架主体、11-纵杆、13-横杆、15-加强件、

3-支撑杆、30-中间支撑杆、31-第一支撑杆、32-第二支撑杆、301-第一安装位、302-第二安装位、

4-线束支架、41-立板、42-束线板、401-过孔、

51-第一固定件、511-固定板、513-支杆、501-通孔、52-第二固定件、53-支撑方管、

54-连接件、

6-辅助支撑件、

7-卡勾、

8-圆钢支架、81-连接端。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

本实施例提供一种车辆的固定支架。本实施例中的车辆为新能源电动汽车，具体为电动卡车。

该固定支架固定在车架上，用以集成安装车辆的多个零部件，减少零件开发种类，方便加工装配，也降低了成本。

请一并参照图1和图2，其共同示出了本实施例提供的一种车辆的固定支架100的具体结构，其主要包括框架主体1、多个支撑杆3和多个线束支架4。其中，框架主体1平铺并固定在车辆的车架200上。多个支撑杆3位于框架主体1的内部并相互搭接，从而围合形成多个安装位。安装位用以容纳并安装车辆的零部件。多个线束支架4设于框架主体1上并向上突伸出，用以支撑并固定零部件的线束。

如图1所示，车架200包括两个并排间隔的纵梁21。具体地，纵梁21为工字梁，包括上下间隔平行的上翼板211和下翼板212，以及沿竖向以垂直连接两个翼板的腹板213。其中，腹板213上设有多个供螺栓连接的连接孔201。

固定支架100设于车架200的前端，以靠近车辆的驾驶室。

框架主体1沿车架200横向上的两侧分别与两纵梁21连接固定，以横跨于两纵梁21上，从而实现与车架200的固定。

请进一步地参照图3，框架主体1为矩形中空结构，包括两根并排且均沿纵向延伸的两个纵杆11和分别垂直连接于两纵杆11的两端的两个横杆13。纵杆11的长度大于横杆13的长度。两个纵杆11之间的距离与两个纵梁21之间的距离大致相同。当框架主体1水平放置在车架200上，两个纵杆11分别恰好地落在纵梁21上方，与纵梁21的上表面水平贴合，从而被纵梁21支撑。以车架200的前后方向为准，相对靠前的一根横杆13的前侧面大致与纵杆11的前端面齐平，而相对靠后的另一横杆13与纵杆11的后端之间具有一定的间距。换而言之，纵杆11的后端向后超出该横杆13。

对应地，框架主体1还包括两个加强件15。两个加强件15分别对称设置在两纵杆11的后端上。并且，加强件15倾斜设置于后端和横杆13之间的间隙中，加强件15的两端分别与后端和横杆13的后侧面连接固定，从而围合形成三角状加强结构，从而提高整个框架结构的强度。

在本实施例中，纵杆11、横杆13和加强件15均为截面为矩形的中空方管，具有强度高、重量轻的优点。

请参照图3并结合图4，固定支架100还包括多个第一固定件51，用以实现框架主体1的外侧固定。

多个第一固定件51分为数量大致相同的两组。每一组设于同一纵杆11上，且该组的多个第一固定件51沿纵向间隔设于纵杆11的外侧上，第一固定件51与纵梁21的腹板213外壁连接固定。

第一固定件51主要包括折弯状的固定板511和两个支杆513。固定板511一体折弯成型，近似L形板。固定板511的一端呈水平，该端上设有通孔501。另一端呈竖直状。两个支杆513均垂直设于固定板511的竖直端的外表面上，两个支杆513位于同一水平面上。

固定支架100还包括多个与第一固定件51一一对应设置的支撑方管53。支撑方管53焊接固定在纵杆11的外侧上。将第一固定件51安装在框架上时，固定板511的竖直端与支撑方管53的外侧贴合并焊接，两个支杆513搭接在支撑方管53的上表面并进行焊接。第一固定件51和框架主体1形成一体。

请再次参照图2，固定支架100还包括多个与第一固定件51一一对应设置的连接件54。

请参照图5，连接件54为一体折弯成型的L形板，具有与第一固定件51相似的结构。

当框架主体1放置好在纵梁21上后，将通过连接件54实现第一固定件51与纵梁21的固定。

具体为，连接件54设于第一固定件51的下方，两者呈上下对称设置。连接件54的上端与第一固定件51的水平段贴合，该上端具有与通孔501相对应的孔，通过螺栓穿设在两个孔中，实现与第一固定件51可拆卸连接。连接件54的下端朝内靠近并贴合腹板213的外壁上，该下端设有与连接孔201相对应的螺栓孔，从而实现与纵梁21的螺栓固定。

如图3所示，固定支架100还包括多个第二固定件52，用以实现框架主体1的内侧固定。

多个第二固定件52分散设置，并均设于纵杆11的内侧上，能够与纵梁21的腹板213内壁连接固定。具体的设置位置为，其中一个第二固定件52设于框架主体1的前端处，另外有两个设于框架主体1的中部。

第二固定件52一体折弯成型，近似U形状。第二固定件52上贯通设有通孔501。将第二固定件52焊接在框架主体1的内部，第二固定件52的开口朝上，第二固定件52的折弯一端与纵杆11的内侧面贴合。此时，第二固定件52亦位于纵梁21的内侧。

在本实施例中，第二固定件52与第一固定件51的固定方式相同，均需要通过连接件54实现与纵梁21的可拆卸固定。在安装的过程中，连接件54设于第二固定件52的下方。连接件54的上端与第二固定件52的下表面贴合，该上端具有与通孔501相对应的孔，通过螺栓穿设在两个孔中，实现与第二固定件52可拆卸连接。连接件54的下端朝内靠近并贴合腹板213的内壁上，从而实现与纵梁21的螺栓固定。

如图3所示，多个支撑杆3包括中间支撑杆30、多个第一支撑杆31和多个第二支撑杆32。支撑杆3的作用是支撑固定零部件。

中间支撑杆30位于框架主体1的内部，沿横向连接于两个纵杆11的中间位置，以将框架主体1的内部分隔为前后布置的第一安装位301和第二安装位302。两个安装位的占据空间大致相同。

在第一安装位301内，第一支撑杆31沿车架200的纵向延伸并设于中间支撑杆30和框架主体1(横杆13)的内侧之间，第一支撑杆31上设有螺栓孔，用以支撑固定零部件。在第二安装位302内，第二支撑杆32沿车架200的纵向延伸并设于中间支撑杆30和横杆13的内侧之间，第二支撑杆32上设有螺栓孔，用以支撑固定零部件。

固定支架100还包括多个辅助支撑件6，用以起到辅助支撑的作用。

辅助支撑件6设于各支撑杆3上。辅助支撑件6包括垂直相连的两个板件，其中一板件与支撑杆3的周壁贴合并焊接固定；另一板件远离支撑杆3并呈竖直状或者水平状，该板件上开设有用以固定零部件的通孔501。

多个线束支架4设于框架主体1的周缘上，并向上突伸出，用以支撑并固定零部件的高压线束98。

线束支架4的作用在于，线束支架4能够使比较危险的高压线束98远离各零部件，还能够约束高压线束98的走线方向，避免与其他部件产生干涉。

如图3所示，线束支架4包括突出设于框架主体1的上表面的立板41和从立板41的上端折弯沿水平方向延伸出的束线板42。束线板42向外侧伸出，以远离框架主体1。束线板42上设有过孔401，过孔401可供绑带穿过。在使用时，将高压线束98放置在束线板42上，再将绑带穿过过孔401，并绕着高压线束98的外周缠绕，从而将高压线束98绑扎在束线板42上。

在本实施例中，线束支架4具有三种不同的结构形式。其中第一种线束支架4沿纵向间隔设于纵杆11的上表面，用以对高压线束98进行纵向上的走线约束。第二种线束支架4的束线板42设于横杆13上，为非常见的矩形，而是T形；该T形束线板42的两端分别对称设有两个过孔401。该线束支架4用以对高压线束98进行横向上的约束。第三种线束支架4同样设于横杆13上，其束线板42非水平设置，而是竖直设置，且该束线板42的长度更长，能够更加方便地实现约束的功能。

进一步地，固定支架100还包括多个卡勾7。

多个卡勾7通过焊接分散设于框架主体1或者各支撑杆3上。卡勾7为钩状结构，近似J形，具有开口，该开口用以供线束穿过，适用于比较细小的线束，配合线束支架4一起对于各个线束进行整齐归纳，防止线束混杂，提高安全性。

请再次返回参照图2，本实施例的车辆的零部件主要包括：整车控制器VCU 91、高压配电盒PDU 92、空调压缩机93、消音器94、滤清器95、油泵控制器96和空压机控制器97。

其中，整车控制器VCU 91作为新能源车中央控制单元，是整个控制系统的核心。VCU采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员的意图综合分析做出相应判定后，监控下层的各部件控制器的动作。

高压配电盒PDU 92是高压电源分配单元，作用是通过母排及线束将高压元器件电连接，为新能源汽车高压系统提供充放电控制、高压部件上电控制、电路过载短路保护、高压采样、低压控制等功能等，保护和监控高压系统的运行。

空调压缩机93是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。消音器94能够对空压机需求吸入的空气进行降噪。滤清器95为空气过滤器，用以过滤气体。

在安装上述零部件时，考虑到高压配电盒PDU 92的体积较大，优先将PDU安装在靠后的第二安装位302上，PDU通过支架同时被第二支撑杆32和中间支撑杆30支撑固定，呈居中。油泵控制器96位于第二安装位302上，与PDU相邻，并位于PDU的右侧。油泵控制器96由第二支撑杆32支撑固定。整车控制器VCU 91重叠安装在油泵控制器96的上表面。空调压缩机93通过标准支架悬空设于框架主体1的右侧上。

在第一安装位301上，空压机控制器97设于靠左的位置上，并由第一支撑杆31支撑固定。同时，从空压机控制器97出来的高压线束98被线束支架4抬升，以远离框架主体1，且该高压线束98通过线束支架4的支撑沿纵向延伸再弯曲至横向，最后与PDU电性连接。消音器94紧靠在空压机控制器97的右侧。滤清器95安装在前端的纵杆11上。

请参照图6并结合图2，固定支架100还包括多个圆钢支架8。圆钢支架8的两端分别连接于框架主体1和零部件上。

在本实施例中，滤清器95是通过专有的圆钢支架8和辅助支撑件6共同配合实现安装。

如图6所示，圆钢支架8由截面为圆形的钢管制成。圆钢支架8可以根据具体使用情况进行弯曲处理。圆钢支架8的一端通过施加压力变形为扁平状，该扁平的端部为连接端81，连接端81上开设有螺栓连接孔201。

在安装滤清器95时，圆钢支架8的折弯一端与框架主体1上的纵杆11焊接固定，圆钢支架8的连接端81通过螺栓连接孔201与消音器94进行螺栓连接。如此，方便滤清器95的安装和拆卸，重复利用率高，而且圆钢支架8的制造成本相比于专门的支架也较低。

综上所述，本发明提供的一种车辆的固定支架100至少具有如下优点和积极效果：

该固定支架100与PDU、各控制器等零件提前实现分装组合，待装配完后再如图1所示与车架200左右纵梁21分别固定，实现整车模块化装配。

具体为：框架主体1固定在车架200上，多根支撑杆3设于框架主体1的内部，形成多个用以安装不同零部件的安装位，合理地利用了空间。同时，多个线束支架4设于框架主体1的周缘上，并向上突伸出用以支撑并固定零部件的高压线束98，使比较危险的高压线束98远离各零部件，还能够约束高压线束98的走线方向，避免其与其他部件产生干涉。上述固定支架100集成式布置结构简单，能够充分利用各部件所占用整车的空间，节省整车布置空间；方便加工装配，提高了安装效率；减少支架零件开发种类，通用性高，经济性高。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种车辆的固定支架，其特征在于，包括：

框架主体，平铺并固定在车辆的车架上；

多个支撑杆，位于所述框架主体的内部并相互搭接，从而围合形成多个安装位；所述安装位用以安装车辆的零部件；

多个线束支架，设于所述框架主体上并向上突伸出，用以支撑并固定零部件的高压线束。

2.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，多个所述支撑杆包括中间支撑杆、多个第一支撑杆和多个第二支撑杆；

所述中间支撑杆沿横向连接于所述框架主体的两侧上，以将所述框架主体的内部分隔为前后布置的第一安装位和第二安装位；在所述第一安装位内，所述第一支撑杆沿所述车架的纵向延伸并设于所述中间支撑杆和所述框架主体的内侧之间，所述第一支撑杆用以支撑固定零部件；在所述第二安装位内，所述第二支撑杆沿所述车架的纵向延伸并设于所述中间支撑杆和所述框架主体的内侧之间。

3.根据权利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述固定支架还包括多个辅助支撑件；所述辅助支撑件设于各支撑杆上；所述辅助支撑件包括垂直相连的两个板件，其中一板件与支撑杆的周壁贴合并焊接固定；另一板件远离支撑杆并呈竖直状或者水平状，该板件上开设有用以固定零部件的通孔。

4.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述车架包括两个并排间隔的纵梁；所述框架主体沿所述车架横向上的两侧分别与两所述纵梁连接固定，以横跨于两所述纵梁上。

5.根据权利要求4所述的固定支架，其特征在于，所述框架主体为矩形结构，包括两根并排且均沿纵向延伸的两个纵杆和分别垂直连接于两所述纵杆的两端的两个横杆；所述纵杆水平地贴合于所述纵梁的上表面；所述固定支架还包括多个第一固定件；多个所述第一固定件间隔设于各所述纵杆的外侧上，所述第一固定件与所述纵梁的腹板外壁连接固定。

6.根据权利要求5所述的固定支架，其特征在于，所述第一固定件包括折弯状的固定板和支杆；所述固定板一体折弯成型呈L形结构，所述固定板的一端呈水平，该端上设有通孔，另一端呈竖直状；所述支杆垂直连接于所述固定板的竖直端上，所述支杆远离所述固定板的一端搭接固定在所述纵杆上。

7.根据权利要求5所述的固定支架，其特征在于，所述固定支架还包括多个第二固定件；所述第二固定件设于各所述纵杆的内侧上，并与所述纵梁的腹板内壁连接固定。

8.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述线束支架包括突出设于所述框架主体上表面的立板和从立板的上端折弯延伸出的束线板；所述束线板上设有过孔，所述过孔可供绑带穿过。

9.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述固定支架还包括多个卡勾；所述卡勾分散设于所述框架主体或者所述支撑杆上，所述卡勾为钩状结构，所述卡勾的开口用以供线束穿过。

10.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述固定支架还包括多个圆钢支架；所述圆钢支架的两端分别连接于所述框架主体和零部件。

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