CN108725346A - 一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣，包括底座，所述底座的顶端四周均固定有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定有固定板，所述底座的顶端两侧均转动连接有单向螺纹杆，所述单向螺纹杆上螺纹连接有移动板，单向螺纹杆的顶端均贯穿固定板并固定有皮带轮，两组皮带轮之间套设有皮带，其中一组皮带轮的顶端边缘处固定有把手，固定板的底端中部固定有第一支架，第一支架的两侧内壁之间固定有两组固定杆，底座的顶端中部固定有第二支架。本发明设计合理，结构巧妙，操作简单，方便对不同型号的高压线束进行稳固，能够增大卡扣的适用范围，同时能够避免过度挤压对高压线束表面产生破损，有利于延长高压线束的使用寿命，实用性强。

Description

一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣
技术领域
本发明涉及高压线束并行固定技术领域，尤其涉及一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣。
背景技术
随着新能源汽车的发展，高压线束得到了很好的使用，但是在日常使用过程中，经常会有很多线束由于过长等原因，散落在地上，有时候只能用绳索将其系在一起，但是该办法会破坏线束的走向，而且当发生故障检查时，由于线束凌乱，常常给检查带来麻烦，而一些市场上设计的线束卡扣，有的口径过大，线束不能很好的固定，常常滑动，有的口径过小，用力压紧后将线束表面压坏，加速了线束内部的损坏，因此需要我们设计出一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣，来解决这些问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣，包括底座，所述底座的顶端四周均固定有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定有固定板，所述底座的顶端两侧均转动连接有单向螺纹杆，所述单向螺纹杆上螺纹连接有移动板，所述单向螺纹杆的顶端均贯穿固定板并固定有皮带轮，两组所述皮带轮之间套设有皮带，其中一组皮带轮的顶端边缘处固定有把手，所述固定板的底端中部固定有第一支架，所述第一支架的两侧内壁之间固定有两组固定杆，所述底座的顶端中部固定有第二支架，所述第二支架的两侧内壁之间固定有两组连接杆，所述连接杆之间设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆上螺纹连接有两组夹板，所述夹板之间等距设置有多组活动板。
优选的，所述单向螺纹杆位于支撑柱之间，所述支撑柱和活动板均与移动板滑动连接，所述第一支架为倒U字形结构，所述第二支架为U字形结构。
优选的，所述双向螺纹杆位于两组连接杆之间，所述固定杆和连接杆均与夹板滑动连接。
优选的，所述双向螺纹杆上的一部分螺纹与其中一组夹板相匹配，所述双向螺纹杆上的另一部分螺纹与另一组夹板相匹配。
优选的，所述双向螺纹杆的一端与第二支架转动连接，所述双向螺纹杆的另一端延伸至第二支架的外部并固定有手柄。
优选的，所述固定杆和连接杆均与活动板滑动连接，两组所述夹板相靠近的一侧均固定有两组第一套杆，所述活动板的两侧均固定有两组第二套杆。
优选的，所述第一套杆和第二套杆均为空腔结构，第一套杆的位置与第二套杆的位置相对应，第一套杆和第二套杆的内部分别设置有弹簧和挡块，相邻的两组挡块之间均固定有伸缩杆。
本发明的有益效果是：
1、通过转动把手控制移动板升降，能够纵向对不同型号的高压线束进行夹持固定，通过转动手柄控制两组夹板相互靠近或者远离，能够横向对不同型号的高压线束进行夹持固定，最终实现对不同型号的高压线束进行稳固的目的；
2、通过弹簧的弹性作用，能够避免过度挤压对高压线束表面产生破损，有利于延长高压线束的使用寿命。
本发明设计合理，结构巧妙，操作简单，方便对不同型号的高压线束进行稳固，能够增大卡扣的适用范围，同时能够避免过度挤压对高压线束表面产生破损，有利于延长高压线束的使用寿命，实用性强。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣的结构正视图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣的部分结构俯视图；
图3为本发明提出的一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣的结构侧视图。
图中：1底座、2支撑柱、3固定板、4单向螺纹杆、5移动板、6皮带轮、7皮带、8把手、9第一支架、10固定杆、11第二支架、12连接杆、13双向螺纹杆、14夹板、15手柄、16活动板、17第一套杆、18第二套杆、19挡块、20伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣，包括底座1，底座1的顶端四周均固定有支撑柱2，支撑柱2的顶端固定有固定板3，底座1的顶端两侧均转动连接有单向螺纹杆4，单向螺纹杆4上螺纹连接有移动板5，单向螺纹杆4的顶端均贯穿固定板3并固定有皮带轮6，两组皮带轮6之间套设有皮带7，其中一组皮带轮6的顶端边缘处固定有把手8，固定板3的底端中部固定有第一支架9，第一支架9的两侧内壁之间固定有两组固定杆10，底座1的顶端中部固定有第二支架11，第二支架11的两侧内壁之间固定有两组连接杆12，连接杆12之间设置有双向螺纹杆13，双向螺纹杆13上螺纹连接有两组夹板14，夹板14之间等距设置有多组活动板16。本发明设计合理，结构巧妙，操作简单，方便对不同型号的高压线束进行稳固，能够增大卡扣的适用范围，同时能够避免过度挤压对高压线束表面产生破损，有利于延长高压线束的使用寿命，实用性强。
本实施例中，单向螺纹杆4位于支撑柱2之间，支撑柱2和活动板16均与移动板5滑动连接，第一支架9为倒U字形结构，第二支架11为U字形结构，双向螺纹杆13位于两组连接杆12之间，固定杆10和连接杆12均与夹板14滑动连接，双向螺纹杆13上的一部分螺纹与其中一组夹板14相匹配，双向螺纹杆13上的另一部分螺纹与另一组夹板14相匹配，双向螺纹杆13的一端与第二支架11转动连接，双向螺纹杆13的另一端延伸至第二支架11的外部并固定有手柄15，固定杆10和连接杆12均与活动板16滑动连接，两组夹板14相靠近的一侧均固定有两组第一套杆17，活动板16的两侧均固定有两组第二套杆18，第一套杆17和第二套杆18均为空腔结构，第一套杆17的位置与第二套杆18的位置相对应，第一套杆17和第二套杆18的内部分别设置有弹簧和挡块19，相邻的两组挡块19之间均固定有伸缩杆20。
本实施例中，在使用时，操作人员将新能源汽车高压线束分别放置在夹板14和活动板16以及相邻的两组活动板16之间，通过转动把手8带动其中一组皮带轮6旋转，使得皮带7带动另外一组皮带轮6旋转，进而使得两组单向螺纹杆4转动，在支撑柱2的限制作用下，使得移动板5平稳升降，进而能够纵向对不同型号的高压线束进行夹持固定，再通过转动手柄15带动双向螺纹杆13转动，在连接杆12的限制作用下，使得两组夹板14平稳地相互靠近或者远离，在第一套杆17、第二套杆18和伸缩杆20的配合作用下，能够横向对不同型号的高压线束进行夹持固定，最终达到对不同型号的高压线束进行稳固的目的，同时，在弹簧的弹性作用下，能够避免过度挤压对高压线束表面产生破损，有利于延长高压线束的使用寿命。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶端四周均固定有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的顶端固定有固定板(3)，所述底座(1)的顶端两侧均转动连接有单向螺纹杆(4)，所述单向螺纹杆(4)上螺纹连接有移动板(5)，所述单向螺纹杆(4)的顶端均贯穿固定板(3)并固定有皮带轮(6)，两组所述皮带轮(6)之间套设有皮带(7)，其中一组皮带轮(6)的顶端边缘处固定有把手(8)，所述固定板(3)的底端中部固定有第一支架(9)，所述第一支架(9)的两侧内壁之间固定有两组固定杆(10)，所述底座(1)的顶端中部固定有第二支架(11)，所述第二支架(11)的两侧内壁之间固定有两组连接杆(12)，所述连接杆(12)之间设置有双向螺纹杆(13)，所述双向螺纹杆(13)上螺纹连接有两组夹板(14)，所述夹板(14)之间等距设置有多组活动板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣，其特征在于，所述单向螺纹杆(4)位于支撑柱(2)之间，所述支撑柱(2)和活动板(16)均与移动板(5)滑动连接，所述第一支架(9)为倒U字形结构，所述第二支架(11)为U字形结构。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣，其特征在于，所述双向螺纹杆(13)位于两组连接杆(12)之间，所述固定杆(10)和连接杆(12)均与夹板(14)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣，其特征在于，所述双向螺纹杆(13)上的一部分螺纹与其中一组夹板(14)相匹配，所述双向螺纹杆(13)上的另一部分螺纹与另一组夹板(14)相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣，其特征在于，所述双向螺纹杆(13)的一端与第二支架(11)转动连接，所述双向螺纹杆(13)的另一端延伸至第二支架(11)的外部并固定有手柄(15)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣，其特征在于，所述固定杆(10)和连接杆(12)均与活动板(16)滑动连接，两组所述夹板(14)相靠近的一侧均固定有两组第一套杆(17)，所述活动板(16)的两侧均固定有两组第二套杆(18)。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车高压线束并行固定用卡扣，其特征在于，所述第一套杆(17)和第二套杆(18)均为空腔结构，第一套杆(17)的位置与第二套杆(18)的位置相对应，第一套杆(17)和第二套杆(18)的内部分别设置有弹簧和挡块(19)，相邻的两组挡块(19)之间均固定有伸缩杆(20)。
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