CN215826814U - 一种横梁、车架及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种横梁、车架及车辆。横梁本体，沿所述第一方向纵长延伸，且具有用于安装改装件的改装位；两个固定件，分别固定连接于所述横梁本体的相对两端，每一所述固定件用于与纵梁固定连接。上述横梁，无需对车架进行切割，只需在两根车架之间，加装有上述横梁，再在横梁本体上安装清障车的改装件，即可完成清障车车架的改装。如此，车架能够保持完整，进而保证了车架的结构强度，防止车架撕裂、变形等。并且由于横梁连接两根纵梁，还能够进一步地增加两根车架的承载强度。进一步地，通过上述横梁来对车架进行改装，只需将横梁固定在车架上，即可完成车架的改装，安装简便。

Description

一种横梁、车架及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别是涉及一种横梁、车架及车辆。

背景技术

清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。

现有清障车通常采用普通的卡车车架的后横梁进行切割，在切割之后的车架后横梁上安装清障车的托臂装置，但切割之后的横梁由于结构发生变化，使得横梁的强度下降，在使用时容易出现撕裂、变形等问题。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有清障车改装会造成车架横梁出现撕裂、变形的问题，提供一种改善上述缺陷的一种横梁、车架及车辆。

一种横梁，包括：

横梁本体，沿第一方向纵长延伸，且具有用于安装改装件的改装位；及

两个固定件，分别固定连接于所述横梁本体的相对两端，每一所述固定件用于与纵梁固定连接。

在其中一个实施例中，所述横梁本体的纵长两端均开设有导线孔，每一所述导线孔贯穿所述横梁本体。

在其中一个实施例中，所述横梁本体包括第一翼板、腹板及第二翼板，所述第一翼板和所述第二翼板分别固定连接于所述腹板在第二方向上的两端，所述第二方向与所述第一方向垂直；

所述第一翼板、所述腹板及所述第二翼板的沿所述第一方向的一端均与其中一个所述固定件固定连接，沿所述第一方向的另一端均与其中另一个所述固定件固定连接；所述改装位位于所述第一翼板与所述第二翼板之间。

在其中一个实施例中，所述横梁本体还包括固定连接于所述腹板在所述第三方向上的一侧的底板，所述第三方向与所述第一方向和所述第二方向垂直，所述底板在所述第二方向上的两端分别与所述第一翼板和所述第二翼板固定连接；

所述横梁本体还包括两个挡板，两个所述挡板的两端分别与所述第一翼板和所述第二翼板固定连接，所述底板在所述第一方向上的两端分别与两个所述挡板相连；

两个所述挡板、所述第一翼板和所述第二翼板在所述底板上围合形成所述改装位。

在其中一个实施例中，所述第一翼板具有贯通所述改装位的贯通槽。

在其中一个实施例中，所述横梁本体还包括沿第一方向纵长的加强件，所述加强件在第三方向上的一端与所述腹板固定连接，所述加强件在第三方向的另一端与所述底板和两个所述挡板固定连接。

在其中一个实施例中，所述横梁本体还包括支撑件，所述支撑件的两端分别与所述第一翼板和所述第二翼板固定连接。

一种车架，包括两根纵梁及如上所述的横梁，两根所述纵梁沿所述第一方向间隔布设，所述横梁位于两个所述纵梁之间，且每一所述固定件固定连接于对应的所述纵梁。

在其中一个实施例中，所述车架还包括螺栓，所述纵梁上开设有固定孔，所述固定件上开设有与所述固定孔对应的安装孔，所述螺栓穿设于所述固定孔和所述安装孔内，并将所述固定件与所述纵梁锁紧固定。

一种车辆，包括如上所述的车架。

上述横梁，当需要对车架的横梁安装改装件时，无需对车架进行切割，只需在两根车架之间，加装有上述横梁，再在横梁本体上安装清障车的改装件，即可完成清障车车架的改装。如此，车架能够保持完整，进而保证了车架的结构强度，防止车架撕裂、变形等。并且由于横梁连接两根纵梁，还能够增加两根车架的承载强度。进一步地，通过上述横梁来对车架进行改装，只需将横梁固定在车架上，即可完成车架的改装，安装简便。

附图说明

图1为本实用新型实施例中车架的结构示意图；

图2为图1中加强组件的结构示意图；

图3为图2中横梁本体的主视图；

图4为图2中横梁本体的仰视图；

图5为图2中横梁本体的侧视图。

固定件10；安装孔11

横梁本体20；导线孔21；改装位22；挡板221；底板222；第一翼板23；腹板24；第二翼板25；贯通槽26；加强件27；支撑件28；

车架30；纵梁31；横梁32；安装槽321；螺栓33；前横梁34；中间横梁35；第一传动轴支撑横梁36；后簧前横梁37；后横梁38。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参阅图1和图2，本实用新型一实施例提供的一种车架30，包括：沿第一方向间隔布设的两根纵梁31以及设置在两根纵梁31之间的横梁32。

横梁32包括横梁32本体20以及两个固定件10，横梁32本体20沿第一方向纵长延伸，并具有用于安装改装件的改装位22。两个固定件10分别固定连接于横梁32本体20的相对两端，每一固定件10用于与对应的纵梁31固定连接。在实际的使用过程中，当需要在车架30上安装改装件时，无需对车架30进行切割，只需在两根车架30之间加装上述横梁32，再在横梁32本体20上安装清障车的改装件，即可完成清障车车架30的改装。如此，车架30能够保持完整，进而保证了车架30的结构强度，防止车架30撕裂、变形等。

进一步地，由于横梁32连接两根纵梁31，还能够进一步地增加两根车架30的承载强度。并且，通过上述横梁32来对车架30进行改装，只需将横梁32固定在车架30上，即可完成车架30的改装，安装简便。

本实用新型的实施例中，横梁32本体20纵长的两端均开设有导线孔21，每一导线孔21均贯穿横梁32本体20。导线孔21可以用于车辆线束的穿设，以方便清障车线路的改装。

本实用新型的实施例中，参阅图3至图5，横梁32本体20包括第一翼板23，腹板24和第二翼板25，第一翼板23和第二翼板25分别固定连接于腹板24在第二方向上的两端，该第二方向与上述第一方向垂直。第一翼板23、腹板24及第二翼板25沿第一方向的一端均与其中一个固定件10固定连接，沿第一方向的另一端均与其中另一个固定件10固定连接。通过第一翼板23、腹板24和第二翼板25相互拼合，使得横梁32本体20为槽型结构，槽型结构具有结构稳定、抗弯能力强、安装简便以及承载能力强等优点，能够进一步保证清障车车架30的整体结构强度。具体地，改装位22位于第一翼板23与第二翼板25之间，导线孔21开设在腹板24上并贯穿腹板24。

在一些实施例中，横梁32本体20还包括固定连接于腹板24在第三方向上的一侧的底板222，该第三方向与第一方向和第二方向垂直。底板222在第二方向上的两端分别与第一翼板23和第二翼板25固定连接。也就是说，第一翼板23、第二翼板25和腹板24同时对底板222进行支撑，大大增加了底板222对改装件的结构强度。具体到图3的实施例中，第一方向为左右方向，第二方向为竖直方向，第三方向为垂直于纸面的方向。

具体地，横梁32本体20还包括两个挡板221，两个挡板221的相对两端分别与第一翼板23和第二翼板25固定连接，底板222在第一方向上的两端分别与两个挡板221相连。两个挡板221、第一翼板23和第二翼板25在底板222上围合形成改装位22。其中，两个挡板221既可以起到支撑第一翼板23和第二翼板25的作用，也可以用于对改装件的固定和限位。

具体到实施例中，第一翼板23上具有贯通改装位22的贯通槽26，贯通槽26可以用于改装件的穿设，使得改装件能够很方便进入到改装位22内。

具体到实施例中，横梁32本体20还包括沿第一方向纵长的加强件27，加强件27可以提高腹板24的结构强度。并且加强件27在第三方向上的一端与腹板24固定连接，加强件27在第三方向的另一端与底板222和两个挡板221固定连接。如此，加强件27也可以用于提高底板222的支撑强度。可选地，加强件27为槽钢，并沿第一方向纵长，槽钢的开口朝向腹板24并与腹板24通过焊接相连，槽钢的底部与底板222通过焊接相连。如此，通过加强件27来提高腹板24和底板222的支撑强度，从而进一步地提升横梁32在车架30改装完成之后的结构强度。

在一些实施例中，横梁32本体20还包括支撑件28，支撑件28的相对两端分别与第一翼板23和第二翼板25固定连接。支撑件28可以进一步地增加横梁32本体20的结构强度，进而增加车架30的结构强度。可选地，支撑件28为支撑板，支撑板的相对两端分别固定于第一翼板23和第二翼板25上。

本实用新型的实施例中，纵梁31开设有安装槽321，固定件10安装于安装槽321内，且与安装槽321的侧壁与底部相贴合。在实际的使用过程中，固定件10为槽钢，槽钢的外壁与安装槽321的内壁相贴合，如此，可以使得固定件10与纵梁31的接触面积最大，进而增加固定件10与纵梁31的连接强度。

本实用新型的实施例中，车架30还包括螺栓33，纵梁31上内开设有固定孔，固定件10上开设有与固定孔对应的安装孔11，螺栓33穿设于固定孔和安装孔11内，并固定件10与纵梁31锁紧固定。在实际的车辆改装过程中，只需对车辆现有的车架30进行打孔便可以对横梁32进行安装，有效保证了车架30在改装之后的结构强度。

进一步地，第一翼板23与第二翼板25上同样开设有与安装孔11对应的连接孔，螺栓33穿设于连接孔、安装孔11和固定孔内。也就是说，螺栓33在固定固定件10与车架30的同时，也将横梁32本体20固定在了固定件10上。既保证了固定件10与横梁32本体20的连接强度，又可以减少固定件10上的开孔数量。

本实用新型实施例还提供一种车辆，包括如上的车架30。车架30上还设置有沿纵梁31纵长方向间隔布设有前横梁34、中间横梁35、第一传动轴支撑横梁36、后簧前横梁37和后横梁38，加强组件设置在车架30远离前横梁34的一端上，以方便加装清障车装备。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种横梁，其特征在于，所述横梁包括：

横梁本体(20)，沿第一方向纵长延伸，且具有用于安装改装件的改装位(22)；及

两个固定件(10)，分别固定连接于所述横梁本体(20)的相对两端，每一所述固定件(10)用于与纵梁(31)固定连接。

2.根据权利要求1所述的横梁，其特征在于，所述横梁本体(20)的纵长两端均开设有导线孔(21)，每一所述导线孔(21)贯穿所述横梁本体(20)。

3.根据权利要求1所述的横梁，其特征在于，所述横梁本体(20)包括第一翼板(23)、腹板(24)及第二翼板(25)，所述第一翼板(23)和所述第二翼板(25)分别固定连接于所述腹板(24)在第二方向上的两端，所述第二方向与所述第一方向垂直；

所述第一翼板(23)、所述腹板(24)及所述第二翼板(25)的沿所述第一方向的一端均与其中一个所述固定件(10)固定连接，沿所述第一方向的另一端均与其中另一个所述固定件(10)固定连接；所述改装位(22)位于所述第一翼板(23)与所述第二翼板(25)之间。

4.根据权利要求3所述的横梁，其特征在于，所述横梁本体(20)还包括固定连接于所述腹板(24)在第三方向上的一侧的底板(222)，所述第三方向与所述第一方向和所述第二方向垂直，所述底板(222)在所述第二方向上的两端分别与所述第一翼板(23)和所述第二翼板(25)固定连接；

所述横梁本体(20)还包括两个挡板(221)，两个所述挡板(221)的两端分别与所述第一翼板(23)和所述第二翼板(25)固定连接，所述底板(222)在所述第一方向上的两端分别与两个所述挡板(221)相连；

两个所述挡板(221)、所述第一翼板(23)和所述第二翼板(25)在所述底板(222)上围合形成所述改装位(22)。

5.根据权利要求4所述的横梁，其特征在于，所述第一翼板(23)具有贯通所述改装位(22)的贯通槽(26)。

6.根据权利要求4所述的横梁，其特征在于，所述横梁本体(20)还包括沿所述第一方向纵长的加强件(27)，所述加强件(27)在所述第三方向上的一端与所述腹板(24)固定连接，所述加强件(27)在所述第三方向的另一端与所述底板(222)固定连接。

7.根据权利要求3所述的横梁，其特征在于，所述横梁本体(20)还包括支撑件(28)，所述支撑件(28)的两端分别与所述第一翼板(23)和所述第二翼板(25)固定连接。

8.一种车架，其特征在于，包括两根纵梁(31)及如权利要求1-7任一项所述的横梁(32)，两根所述纵梁(31)沿所述第一方向间隔布设，所述横梁(32)位于两个所述纵梁(31)之间，且每一所述固定件(10)固定连接于对应的所述纵梁(31)。

9.根据权利要求8所述的车架，其特征在于，所述车架(30)还包括螺栓(33)，所述纵梁(31)上开设有固定孔，所述固定件(10)上开设有与所述固定孔对应的安装孔(11)，所述螺栓(33)穿设于所述固定孔和所述安装孔(11)，并将所述固定件(10)与所述纵梁(31)锁紧固定。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8-9任一项所述的车架(30)。

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