CN113763607B - 通信装置和通信方法 - Google Patents

Abstract

通信装置，该通信装置经由与移动设备的无线通信执行认证，并且基于认证处理控制由用户请求的车辆操作的执行，该通信装置包括：检测单元，其配置为检测车门的关闭；认证处理单元，其配置为响应于由所述检测单元检测到门的关闭，通过执行第一认证处理来判断特定移动设备是否在车内，该第一认证处理对应于可以由用户请求的多个车辆操作之中被设定了最高安全性的车辆操作；以及执行单元，其配置为当认证处理单元已经判断所述特定移动设备在车内时，执行从车内可请求的并且包括在所述多个车辆操作中的被请求的车辆操作。

Description

通信装置和通信方法

分案申请声明

本申请是申请日为2019年05月15日、发明名称为“通信装置和通信方法”、申请号为2019104037440的中国发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种通信装置，该通信装置安装在车辆上，并且配置为经由与移动设备的无线通信执行认证处理，以及使用该通信装置的通信方法。

背景技术

日本未审查专利申请公开No.2016-108826(JP 2016-108826 A)公开了一种电子钥匙系统，其经由车载装置与移动设备之间的无线通信来控制门的锁定和解锁。JP 2016-108826 A中公开的电子钥匙系统设有第一信道和第二信道，该第二信道具有与第一信道的载波频率不同的载波频率，并具有高于第一信道的比特率的比特率。车载装置的接收器通过以下方式来限制操作信号和响应信号的串扰：在第一信道上接收基于移动设备的操作单元已被操作的事实而从移动设备发送的操作信号，以及在第二信道上接收响应于从车载装置发送的请求信号而从移动设备发送的响应信号。另外，在电子钥匙系统中，通过将第二信道的比特率设定为高于第一信道的比特率来改善响应信号的响应性。

发明内容

JP 2016-108826 A中公开的电子钥匙系统的目的是通过增加比特率来改善响应性。然而，由于增加比特率会降低抗噪性，因此通过增加比特率来改善响应性是有限制的。

因此，可以想到，通过使在要求高安全性的操作(例如起动车辆)被请求时要执行的认证处理的内容不同于在无需一定要求高安全性的操作(例如锁定车门)被请求时要执行的认证处理的内容，改善了对执行不要求高安全性的操作的请求的响应性。

然而，即便使在不要求高安全性的操作被请求时要执行的认证处理的内容不同于在要求高安全性的操作被请求时要执行的认证处理的内容，在每次用户请求车辆的操作而执行认证处理时，对用户的请求的响应性也会因认证处理导致的时间损耗而下降。

本发明提供了通信装置和通信方法，当用户请求车辆操作时，该通信装置和通信方法能够在确保安全性的同时改善对车辆操作的请求的响应性。

根据本发明第一方面的通信装置，经由与移动设备的无线通信执行认证，并且基于认证结果控制由用户请求的车辆操作的执行。该通信装置包括：检测单元，其配置为检测车门的关闭；认证处理单元，其配置为响应于由检测单元检测到车门的关闭，通过执行第一认证处理来判断特定移动设备是否在车内，该第一认证处理对应于可以由用户请求的多个车辆操作之中被设定了最高安全性的车辆操作；和执行单元，其配置为当认证处理单元判断特定移动设备在车内时，执行从车内可以被请求的并且包括在所述多个车辆操作中的被请求的车辆操作。

根据本发明第一方面的通信装置，响应于检测到车门的关闭，执行第一认证处理，以判断是否有可能执行设定了最高安全性的车辆操作，并通过第一认证处理判断特定移动设备是否在车内。当通过第一认证处理判断特定移动设备在车内时，通信装置将第一认证处理的结果应用至从车内可以被请求的任何车辆操作，并执行被请求的车辆操作。在通信装置中，当通过第一认证处理判断特定移动设备在车内时，由于当由用户请求车辆操作时不需要再次执行认证处理，因此改善了对用户的请求的响应性。此外，由于该控制处理是基于对应于设定了最高安全性的车辆操作的第一认证处理的，因此可以确保安全性。

此外，多个车辆操作可以包括锁门操作，该锁门操作从车外将车门锁定。当通过所述第一认证处理判断特定移动设备不在车内并且所述锁门操作被请求时，认证处理单元可以通过执行与第一认证处理不同的第二认证处理来判断特定移动设备是否在车外。当通过第二认证处理判断特定移动设备在车外时，执行单元可以执行车辆的所述锁门操作。

利用该配置，当锁门操作被请求并且通过第二认证处理确认特定移动设备在车外时，可以执行锁门，使得对锁门操作的请求的响应性得以改善。

当通过所述第一认证处理判断所述特定移动设备在车内并且所述锁门操作被请求时，执行单元可以输出警报。

利用该配置，由于通过第一认证处理判断移动设备在车内，可以通过警报(例如蜂鸣器)来通知用户移动设备遗留在了车辆内。

此外，多个车辆操作可以包括车辆起动操作，该车辆起动操作基于车辆的起动开关的操作来起动车辆。当通过第一认证处理判断特定移动设备在车内并且车辆起动操作被请求时，执行单元可以根据车辆的起动开关的操作执行车辆起动操作而不执行附加处理。

利用该配置，当通过第一认证处理判断特定移动设备在车内时，可以具有对于车辆起动操作的请求的良好响应性地起动车辆。

当通过第一认证处理判断特定移动设备不在车内并且车辆起动操作被请求时，执行单元可以输出警报。

利用该配置，由于通过第一认证处理判断特定移动设备不在车内，可以通过警报(例如蜂鸣器)来通知用户关于未授权的起动操作被请求的可能性。

根据本发明第二方面的通信方法，其通过通信装置经由与移动设备的无线通信执行认证，并基于认证结果控制由用户请求的车辆操作的执行。该通信方法包括：检测车门的关闭的步骤；通过响应于检测到所述车门的关闭而执行第一认证处理来判断特定移动设备是否在车内的步骤，该第一认证处理对应于可以由用户请求的多个车辆操作之中被设定了最高安全性的车辆操作；和当通过第一认证处理判断所述特定移动设备在车内时，执行从车内可以被请求的并且包括在所述多个车辆操作中的被请求的车辆操作的步骤。

多个车辆操作可以包括锁门操作，该锁门操作从车外将车门锁定。该通信方法还可以包括：当通过第一认证处理判断特定移动设备不在车内并且锁门操作被请求时，通过执行与所述第一认证处理不同的第二认证处理来判断特定移动设备是否在车外的步骤，以及当通过第二认证处理判断特定移动设备在车外时，执行车辆的锁门操作的步骤。

该通信方法还可以包括：当通过第一认证处理判断特定移动设备在车内并且锁门操作被请求时，输出警报。

所述多个车辆操作包括车辆起动操作，该车辆起动操作基于车辆的起动开关的操作来起动所述车辆。该通信方法还包括：当通过第一认证处理判断特定移动设备在车内并且车辆起动操作被请求时，执行车辆起动操作而不执行附加处理的步骤。

该通信方法还可以包括：当通过第一认证处理判断特定移动设备不在车内并且车辆起动操作被请求时，输出警报的步骤。

利用本发明的各个方面，可以提供通信装置和通信方法，当用户请求车辆操作时，该通信装置和通信方法能够确保安全性并改善对车辆操作的请求的响应性。

附图说明

本发明的示例实施例的特征、优点和技术及工业显著性，将在下文中结合对附图的引用而加以描述，其中相似标号表示相似要素，且其中：

图1是根据本发明的实施例的通信系统的功能框图；

图2是阐释通过图1所示的通信装置执行的控制处理的示例的流程图；

图3是阐释从图2所示的控制处理继续的控制处理的一部分的示例的流程图。

具体实施方式

概述

根据本发明的实施例的通信系统通过响应于检测到车门的关闭而执行对被设定了最高安全性的车辆操作(例如，车辆起动操作)的第一认证处理，来判断被授权的移动设备是否在车内。当通过第一认证处理判断被授权的移动设备在车内并车辆操作被请求时，通信系统执行被请求的车辆操作而不再次执行认证处理。由于当车辆操作被请求时不再次执行认证处理，因此可以改善对车辆操作的请求的响应性。

实施例

配置

图1是阐释根据该实施例的通信系统的功能框图。

通信系统1包括安装在车辆上的通信装置10，以及由用户携带的移动设备20。通信系统1例如是安装在车辆中的电子钥匙系统。通信装置10通过执行与移动设备20的无线通信来进行关于移动设备20是授权的移动设备的认证，并基于认证结果，控制被请求的车辆操作的执行。

通信装置10包括检测单元11、认证处理单元12、执行单元13和通信单元14。

检测单元11检测车门的关闭。在本实施例中，基于设置在车辆的每个门附近并且配置为检测门的打开-关闭状态的门控开关30(courtesy switch，门控SW)的输出信号，检测单元11检测门从打开状态到关闭状态的状态变化。用作门控开关30的开关例如是这样的开关：该开关具有当门处于关闭状态时为打开、而当门处于打开状态时为关闭的接触点。代替使用门控开关30，检测单元11可以基于另一控制装置的输出来检测车门的关闭，该另一控制装置例如为车身控制电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)，其基于门控开关30监控门是处于打开状态还是关闭状态。

认证处理单元12通过经由将在下面描述的通信单元14与移动设备20通信来执行移动设备20的认证。认证处理单元12可以至少执行第一认证处理和第二认证处理，作为认证移动设备20是否被授权的处理。

第一认证处理是，当基于来自用户携带的移动设备20的请求而能够执行的多个车辆操作之中被设定了最高安全性的车辆操作被请求时，所执行的认证处理。被设定了最高安全性的车辆操作是这样的车辆操作：如果允许未授权用户来执行该车辆操作，则可能导致车辆的未授权使用。被设定了最高安全性的车辆操作的示例包括基于车辆的起动开关的车辆的起动，或从车外解锁车门。因此，对第一认证处理采用了高度可靠的认证方法，该认证方法使得篡改和冒充变得困难。

第二认证处理是这样的处理：其主要目的是识别移动设备20，并且当导致车辆的未授权使用的可能性低的车辆操作被请求时执行该处理。

第一认证处理和第二认证处理都是基于响应于来自通信装置10的输出信号(请求信号)而从移动设备20输出的响应信号中包括的信息来执行的，并且至少包括检查移动设备20所持有的唯一标识信息的处理。如上所述，当可能导致车辆的未授权使用(例如，起动车辆或从车外解锁门)的车辆操作被请求时，执行第一认证处理。出于这个原因，第一认证处理采用认证序列，该认证序列尽管需要比第二认证处理更长的处理时间，但是高度可靠。使第一认证处理的可靠性高于第二认证处理的可靠性的方法并不做具体的限制,而是除了检查移动设备20所持有的唯一标识信息之外,还可以包括：使在第一认证处理中通信装置10和移动设备20之间的通信的次数高于在第二认证处理中二者之间的通信的次数的方法、在通信装置10与移动设备20之间发送和接收的信息中包括难以伪造或冒充的信息的方法、使第一认证处理中用于通信装置10和移动设备20之间的通信的频带不同于第二认证处理中使用的频带的方法、使第一认证处理中的加密强度高于第二认证处理中的加密强度的方法、以及使用与另一通信装置(例如智能手机)通信并结合通信装置10与移动设备20之间的通信的方法。通过组合上述方法，可以改善第一认证处理的可靠性。

当由检测单元11检测到车门的关闭时，认证处理单元12执行第一认证处理。假定在车门关闭之后由用户请求的操作的示例包括：可以从车内请求的操作(例如通过操作车辆的起动开关来起动车辆，或改变座椅位置或仪表颜色)，以及可以从车外请求的操作(例如锁门)。在本实施例中，当检测到车门的关闭时，考虑到用户进入车辆并执行被设定了最高安全性的起动车辆的操作的可能性，认证处理单元12执行与被设定了最高安全性的车辆操作相关联的第一认证处理。通过执行第一认证处理，认证处理单元12判断授权的移动设备20是否在车内。此外，当从车外请求特定车辆操作(例如锁门操作)时，认证处理单元12通过执行第二认证处理来判断授权的移动设备20是否在车外。

执行单元13基于认证处理单元12的认证处理的结果来控制由用户请求的车辆操作的执行。当认证处理单元12通过第一认证处理判断授权的移动设备20在车内时，无论在由用户从车内能够请求的多个车辆操作中的哪个车辆操作被请求，执行单元13都执行该被请求的车辆操作。例如，当通过第一认证处理判断授权的移动设备20在车内并且用户通过操作起动开关而请求起动车辆时，执行单元13请求控制设备(该控制设备控制车辆的操作，例如为发动机ECU或电动车辆(EV)控制ECU)起动车辆，而没有任何附加处理(例如通过认证处理单元12进行的另外的认证处理)。此外，当通过第一认证处理判断授权的移动设备20在车内，并且不要求高安全性的车辆操作(例如改变针对每个用户可改变的设定(例如，座椅位置或仪表颜色)，或输出操作建议)被请求时，执行单元13基于第一认证处理的结果而执行这样的车辆操作。此外，当通过第一认证处理判断授权的移动设备20不在车内时，即使从车内请求车辆操作，执行单元13也不执行被请求的车辆操作，并输出警报等。

此外，当认证处理单元12通过第一认证处理判断授权的移动设备20不在车内并且不要求高安全性的车辆操作(例如锁门)被请求时，在通过第二认证处理判断授权的移动设备20在车外的条件下，执行单元13执行被请求的车辆操作。例如，当用户携带移动设备20从车辆离开并且关闭门时，通过响应于车门的关闭而执行第一认证处理来判断授权的移动设备20不在车内。在这种情况下，当锁门是由用户触摸门把手等来请求的，并且通过认证处理单元12的第二认证处理判断授权的移动设备20在车外时，执行单元13请求控制门的锁定和解锁的控制设备(例如车身控制ECU等)执行锁门。此外，当通过第二认证处理判断授权的移动设备20不在车外时，即使从车外请求车辆操作，执行单元13也不执行被请求的车辆操作。

通信单元14包括发送无线电信号的一个或多个发送器、接收无线电信号的一个或多个接收器，以及一个或多个天线(室内天线和室外天线)。通信单元14基于来自认证处理单元12的请求而发送无线电信号至移动设备20并从移动设备20接收无线电信号。当在第一认证处理中使用了与移动设备20不同的移动通信终端时，通信单元14安装有与所使用的移动通信终端相对应的通信系统的发送器、接收器和天线。

类似于通信单元14，移动设备20包括发送无线电信号的发送器、接收无线电信号的接收器和天线。移动设备20发送无线信号至通信单元14并从通信单元14接收无线电信号。

通信单元14和移动设备20可以发送和接收例如LF信号和RF信号。通信单元14和移动设备20可以通过组合LF信号发送、接收和RF信号发送、接收，来执行第一认证处理和第二认证处理中的上述通信的一部分或全部通信。

控制处理

在下文中，将参考图1至图3描述根据实施例的通信装置的控制处理。

图2和图3是阐释由图1所示的通信装置10执行的示例性控制处理的流程图。图2至图3中所示的控制处理响应于由检测单元11检测到的车门的关闭而开始。

步骤S1：当检测单元11检测到车门的关闭时，认证处理单元12经由通信单元14执行第一认证处理。此后，该处理继续至步骤S2。

步骤S2：认证处理单元12基于第一认证处理的结果判断授权的移动设备20是否在车内。当步骤S2中的判断为“是”时，该处理继续至步骤S3，并且判断不为“是”时，该处理继续至图3中的步骤S8。

步骤S3：执行单元13判断是否已请求了车辆操作。当步骤S3中的判断为“是”时，该处理继续至步骤S4，并且当判断不为“是”时，再次执行步骤S3中的判断。

步骤S4：执行单元13判断是否满足图2和图3中所示的控制处理的终止条件。终止条件是这样的条件：在步骤S2中判断授权的移动设备20在车内并且基于该判断结果允许执行被请求的车辆操作之后，使对判断结果的使用无效。例如，当判断结果仅对在通过第一认证处理判断授权的移动设备20在车内之后的预定时间有效时，当在步骤S2中判断的结果被判断为“是”之后已过去了该预定时间时，在步骤S4中执行单元13判断满足终止条件。此外，作为设定第一认证处理的判断结果的有效时段的替代或补充，还可以将车辆的任何门的状态变化设定为终止条件。具体地，当检测单元11判断车辆的任何门已从关闭状态变为打开状态时，执行单元13判断满足终止条件。当步骤S4中的判断为“是”时，该处理终止，并且当判断不为“是”时，处理继续至步骤S5。

步骤S5：执行单元13判断在步骤S3中请求的车辆操作的类型。当已经请求的车辆操作不是锁门操作时，该处理继续至步骤S6，并且当已经请求的车辆操作是锁门操作时，该处理继续至步骤S7。

步骤S6：执行单元13执行在步骤S3中请求的车辆操作。此外，当授权的移动设备20在车内并且门处于关闭状态时，执行单元13执行步骤S6的处理。因此，优选地，在步骤S6中可由执行单元13执行的车辆操作是可以从车内请求的车辆操作。此后，该处理继续至步骤S3，并执行上述步骤S3至S5的处理。

步骤S7：执行单元13输出警报而不执行在步骤S3中请求的车辆操作(即，从车外请求的门锁操作)。当授权的移动设备20在车内并且锁门被请求时，执行单元13执行步骤S7的处理。因此，在步骤S7中，执行单元13输出警报并通知用户移动设备20在车内。此后，处理继续至步骤S3，并执行上述步骤S3至S5的处理。

步骤S8：执行单元13判断是否已请求车辆操作。当步骤S8中的判断为“是”时，处理继续至步骤S9，并且当判断不为“是”时，再次执行步骤S8中的判断。

步骤S9：执行单元13判断在步骤S8中已请求的车辆操作的类型。当已请求的车辆操作是锁门时，执行单元13请求认证处理单元12执行第二认证处理。此后，该处理继续至步骤S10。同时，当已请求的车辆操作不是锁门时，该处理继续至步骤S13。

步骤S10：认证处理单元12经由通信单元14执行第二认证处理。此后，该处理继续至步骤S11。

步骤S11：认证处理单元12基于第二认证处理的结果判断授权的移动设备20是否在车外。当步骤S11中的判断为“是”时，该处理继续至步骤S12，并且当判断不为“是”时，该处理继续至步骤S13。

步骤S12：执行单元13执行在步骤S8中请求的锁门操作。此后，该处理终止。

步骤S13：执行单元13输出警报而不执行在步骤S8中请求的车辆操作。例如，当在步骤S8中请求起动车辆时，执行单元13不起动车辆，并输出警报，从而防止车辆未经授权的使用。此后，该处理终止。

有益效果和其他

根据本实施例的通信装置10使用第一认证过程以判断授权的移动设备20是否在车内，该第一认证过程是当被设定了高安全性的车辆操作(例如车辆的起动)被请求时，响应于车门的关闭而执行的。当通过第一认证处理判断授权的移动设备20在车内时，基于该判断结果，无论从车内能请求的车辆操作中的哪个车辆被请求，执行单元13都执行被请求的车辆操作。因此，当通过第一认证处理确认授权的移动设备20在车内时，由于当车辆操作被请求时要求的重新认证处理变得不必要，因此对车辆操作的请求的响应性可以得到改善。此外，通过具有相对高可靠性并且响应于车门的关闭而执行的第一认证处理，根据本实施例的通信装置10确认了授权的移动设备20在车内。因此，即使被请求的车辆操作是被设定了最高安全性的车辆的起动，车辆也可以被起动而无需执行重新认证处理。

在通过响应于车门的关闭而执行第一认证过程从而判断授权的移动设备20不在车内之后，当从车外请求特定车辆操作(例如从车外锁门)时，根据本实施例的通信装置10通过执行第二认证处理来判断授权的移动设备20是否在车外。当通过第二认证处理确认授权的移动设备20在车外时，通信装置10执行特定车辆操作(例如，从车外锁门)。通常，当从车外请求锁门时，执行确认移动设备20不在车内的处理和确认移动设备20在车外的处理，以便具有高精度地判断移动设备20的位置。当携带移动设备20的用户从车辆离开并关闭门时，根据本实施例的通信装置10通过响应于车门的关闭而执行的第一认证处理，确认了授权的移动设备20不在车内。因此，当从车外请求锁门时，使用授权的移动设备20不在车内的判断结果，并且通过第二认证处理确认授权的移动设备20在车外。因此，根据本实施例的通信装置10可以改善对来自车外的特定车辆操作的请求的响应性(即，减少当从车外请求特定车辆操作时和当该特定车辆操作被执行时之间的时间)。当不要求高安全性的车辆操作(例如从车外锁门)被请求时，根据本实施例的通信装置10在由具有相对短处理时间的第二认证处理来识别授权的移动设备20的条件下执行锁门，这使得改善响应性成为可能。

如上所述，当通过响应于门的关闭而执行第一认证处理来判断授权的移动设备20在车内时，根据本实施例的通信装置10执行被请求的车辆操作，而无需当用户请求车辆操作时的重新认证处理。此外，在通过响应于车门的关闭而执行第一认证处理从而判断授权的移动设备20不在车内之后，当从车外请求了特定车辆操作时，当通过第二认证处理确认授权的移动设备20在车外时，根据本实施例的通信装置10执行被请求的车辆操作。因此，本实施例的通信装置10可以改善对执行车辆操作的请求的响应性(即，在可以从车内请求的车辆操作被请求的情况下，以及特定车辆操作从车外被请求的情况下，减少当请求车辆操作时和当该车辆操作被执行时之间的时间)。具体地，与在对车辆操作的请求之后执行认证处理的情况相比，通过响应于门的关闭而预先执行第一认证处理，根据本实施例的通信装置10可以将从对车辆操作的请求至车辆操作的执行的时间缩短数百毫秒。为了进一步抑制车辆的未授权的使用，要求进一步改善第一认证处理的可靠性。然而，在这种情况下，通信或处理所需的时间预计将增加得更长。即使当执行第一认证处理所需的时间增加时，根据本实施例的通信装置10也表现出对车辆操作的请求的充分响应。

此外，当通过响应于门的关闭而执行第一认证处理从而判断授权的移动设备20在车内时，通过附加地执行第二认证处理来确认授权的移动设备20不在车外，授权的移动设备20在车内的确定性得以改善。

此外，在上述实施例中，描述了以下示例：通信装置10响应于检测到车门的关闭而执行具有相对高可靠性的第一认证处理，判断授权的移动设备20是否在车内。然而，当需要判断授权的移动设备20在车外时，例如当车门的解锁被请求时，可以通过响应于授权的移动设备20进入到通信装置10的通信区域(该通信区域是车厢外的区域)而执行第一认证处理，来判断授权的移动设备20是否在车外。可以基于是否响应于通信装置10输出的轮询信号而已经从移动设备20发送了响应信号，来判断授权的移动设备20是否进入车厢外的通信装置10的通信区域。替代性地，假设车门被解锁，则可以通过响应于门把手的触摸操作或移动设备20的操作单元的操作而执行第一认证处理，来判断授权的移动设备20是否在车外。此外，当经由车辆中的信息终端可以进行结算处理时，第一认证处理可以用于判断用于结算处理的请求是否是由授权的用户做出的。

本发明可以用于安装在车辆上的通信装置以认证移动设备，使用该通信装置的电子钥匙系统等。

Claims (20)

1.通信装置，配置为经由与移动设备的无线通信执行认证，并且基于认证结果控制由用户请求的车辆操作的执行，所述通信装置包括：

检测单元，其配置为检测车门的关闭；

认证处理单元，配置为

如果所述检测单元检测到所述车门的关闭，则通过经由无线通信执行第一认证处理来判断所述移动设备是否在车内，以及

如果（1）所述第一认证处理判断所述移动设备不在车内并且（2）请求了锁门操作，则通过经由无线通信执行与所述第一认证处理不同的第二认证处理来判断所述移动设备是否在车外；以及

执行单元，配置为如果所述第二认证处理判断所述移动设备在车外，则执行所述车辆的所述锁门操作。

2.根据权利要求1所述的通信装置，其中

所述第一认证处理包括检查存储在所述移动设备中的第一标识信息。

3.根据权利要求1所述的通信装置，其中

所述第二认证处理包括检查存储在所述移动设备中的第二标识信息。

4.根据权利要求1所述的通信装置，其中

所述认证处理单元配置为基于包括在响应于请求信号从所述移动设备输出的响应信号中的信息来执行所述第一认证处理。

5.根据权利要求1所述的通信装置，还包括：

通信单元，配置为无线地向所述移动设备发射无线电信号和从所述移动设备接收无线电信号，其中，

在所述第一认证处理中在所述通信单元与所述移动设备之间的通信的第一数量高于在所述第二认证处理中在所述通信单元与所述移动设备之间的通信的第二数量。

6.根据权利要求1所述的通信装置，还包括：

通信单元，配置为无线地向所述移动设备发射无线电信号和从所述移动设备接收无线电信号，其中，

在所述第一认证处理中用于在所述通信单元与所述移动设备之间通信的第一频带不同于在所述第二认证处理中用于在所述通信单元与所述移动设备之间通信的第二频带。

7.根据权利要求1所述的通信装置，其中

在所述第一认证处理中使用的第一加密强度高于在所述第二认证处理中使用的第二加密强度。

8.根据权利要求1所述的通信装置，其中

所述第一认证处理包括所述移动设备与所述认证处理单元之间的第一通信以及另一移动设备与所述认证处理单元之间的第二通信。

9.根据权利要求1所述的通信装置，其中

当从车外请求所述锁门操作时，所述执行单元还配置为，响应于通过所述第一认证处理判断所述移动设备在车内，不执行所述车辆的所述锁门操作。

10.根据权利要求9所述的通信装置，其中

所述执行单元还配置为，响应于通过所述第一认证处理判断所述移动设备在车内，输出警报。

11.根据权利要求9所述的通信装置，其中

所述执行单元还配置为，响应于通过所述第一认证处理判断所述移动设备在车内，通知所述用户所述移动设备在车内。

12.根据权利要求1所述的通信装置，其中

当从车外请求所述锁门操作时，所述执行单元还配置为，如果所述第二认证处理判断所述移动设备不在车外，则不执行所述车辆的所述锁门操作。

13.根据权利要求12所述的通信装置，其中

所述认证处理单元还配置为，响应于通过所述第二认证处理判断所述移动设备不在车外，输出警报。

14.根据权利要求1所述的通信装置，其中

所述第一认证处理在请求所述锁门操作之前完成。

15.根据权利要求1所述的通信装置，其中

所述执行单元还配置为，响应于在接收到所述锁门操作之后所述车辆的任何门处于打开状态的判断，不执行所述车辆的所述锁门操作。

16.根据权利要求1所述的通信装置，其中

当从车内请求所述锁门操作时，执行单元还配置为，如果所述第一认证处理判断所述移动设备在车内，则执行所述车辆的所述锁门操作。

17.根据权利要求1所述的通信装置，其中

所述认证处理单元还配置为，响应于通过所述第一认证处理判断所述移动设备在车内，执行所述第二认证处理。

18.根据权利要求1所述的通信装置，其中

所述第一认证处理和所述第二认证处理认证所述移动设备是否是授权的移动设备。

19.通信方法，其通过通信装置经由与移动设备的无线通信执行认证，并基于认证结果控制由用户请求的车辆操作的执行，所述通信方法包括：

检测车门的关闭；

如果检测到所述车门的关闭，则通过经由无线通信执行第一认证处理来判断所述移动设备是否在车内；

如果（1）所述第一认证处理判断所述移动设备不在车内并且（2）请求了锁门操作，则通过经由无线通信执行与所述第一认证处理不同的第二认证处理来判断所述移动设备是否在车外；以及

如果所述第二认证处理判断所述移动设备在车外，则执行所述车辆的所述锁门操作。

20.非暂时性存储介质，其存储指令，该指令能够由一个或多个处理器执行并且使所述一个或多个处理器执行包括以下的功能：

检测车门的关闭；

如果检测到所述车门的关闭，则通过经由无线通信执行第一认证处理来判断移动设备是否在车内；

如果（1）所述第一认证处理判断所述移动设备不在车内并且（2）请求了锁门操作，则通过经由无线通信执行与所述第一认证处理不同的第二认证处理来判断所述移动设备是否在车外；以及

如果所述第二认证处理判断所述移动设备在车外，则执行所述车的所述锁门操作。

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