CN113715784A - 一种防纯电动汽车侧翻的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及纯电动汽车技术领域，尤其涉及一种防纯电动汽车侧翻的装置，包括有安装框、连接支撑板、电动推杆、滑轨板、推动架等；两个安装框上共同固定安装有连接支撑板，安装框内固定安装有电动推杆，安装框内顶部固定安装有滑轨板，电动推杆伸缩轴一端焊接有推动架。通过弧形导向槽架的作用，使得摆动支撑架及其上装置向下摆动，一侧的转动轮与路面接触，转动轮能够对汽车一侧进行支撑，从而扩展对车身底面的支撑面积，避免车辆向外侧倾斜，防止汽车在弯道行驶过程中速度过快发生侧翻。

Description

一种防纯电动汽车侧翻的装置

技术领域

本发明涉及纯电动汽车技术领域，尤其涉及一种防纯电动汽车侧翻的装置。

背景技术

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，随着社会的发展，人们对汽车安全性的关注度越来越高，而纯电动汽车作为现代社会的主要公共交通工具之一，其安全性更加受到人们的重视，在所有交通事故中，汽车在弯道行驶过程中速度过快发生侧翻是数量较多的事故之一，纯电动汽车侧翻通常会导致重大伤亡，属重大交通事故，所以抗侧翻能力是纯电动汽车的一个重要指标。

目前，大多数纯电动汽车的抗侧翻性能较差，很多纯电动汽车普遍采用增加车身骨架截面尺寸、增加截面厚度、在侧围内外部贴加强筋或者调整局部接头连接形式等方式实现抗侧翻，但结其构较为简单且增加了车身自重，只具有一定的抗侧翻作用，不利于节能减排和车身轻量化的设计。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够在汽车发生侧翻之前扩大对车身底面进行支撑的面积、可以防止汽车在弯道行驶过程中速度过快发生侧翻、能够适用于不同高度的车辆、能够保证对车身底面进行支撑时的稳定性的防纯电动汽车侧翻的装置，以解决上述背景技术中提出的现有实现抗侧翻的方式结构较为简单且增加了车身自重、不利于节能减排和车身轻量化设计的问题。

一种防纯电动汽车侧翻的装置，包括有安装框，还包括有： 连接支撑板，两个安装框上共同固定安装有连接支撑板，安装框内固定安装有电动推杆，电动推杆用以为设备提供伸缩驱动动力； 滑轨板，安装框内顶部固定安装有滑轨板，电动推杆伸缩轴一端焊接有推动架，电动推杆伸缩驱动过程中推动架会跟随做直线运动； 开槽滑动板，推动架上滑动式连接有开槽滑动板，开槽滑动板与滑轨板滑动式连接； 推动弹簧，开槽滑动板与推动架之间连接有推动弹簧， 支撑杆，安装框内顶部固定安装有两根支撑杆； 开槽转动架，支撑杆上转动式连接有开槽转动架，开槽转动架与开槽滑动板限位配合，支撑杆用于为开槽转动架提供支撑力，开槽滑动板在做直线运动过程中开槽转动架会跟随摆动； 展开支撑组件，开槽转动架上设置有展开支撑组件，展开支撑组件用以扩展对车身底面的支撑面积；转向感知组件，连接支撑板上设有转向感知组件，转向感知组件用以感知汽车是否在转弯或在弯道行驶进而控制电动推杆伸缩。

进一步说明，展开支撑组件包括有带卡柱开槽推板、开孔支撑块、摆动支撑架、滑动支撑套、伸缩弹簧、C形支撑架、转动支撑架、转动轮和弧形导向槽架，开槽转动架上滑动式连接有带卡柱开槽推板，开槽转动架底面固定连接有开孔支撑块，开孔支撑块上转动式连接有摆动支撑架，摆动支撑架与带卡柱开槽推板限位配合，摆动支撑架上滑动式连接有一对滑动支撑套，滑动支撑套与摆动支撑架之间连接有伸缩弹簧，两个滑动支撑套上共同通过螺栓连接的方式连接有C形支撑架，C形支撑架中部转动式连接有转动支撑架，转动支撑架上转动式连接有转动轮，安装框内底部通过螺栓连接的方式连接有两个弧形导向槽架，弧形导向槽架与带卡柱开槽推板限位配合。

进一步说明，转向感知组件包括有防护绝缘框、固定杆架、C形支撑板、树脂摆动架、扭力弹簧、重块、楔形挤压块、归位弹簧和启动开关，连接支撑板上固定安装有防护绝缘框，连接支撑板底面固定连接有固定杆架，C形支撑板同样固定连接于连接支撑板底面，固定杆架上转动式连接有树脂摆动架，树脂摆动架与固定杆架之间连接有一对扭力弹簧，树脂摆动架底部焊接有重块，C形支撑板上滑动式连接有两块楔形挤压块，楔形挤压块与C形支撑板之间连接有归位弹簧，C形支撑板上设置有两个启动开关。

进一步说明，树脂摆动架具有良好的综合物理机械性能，如优良的机械强度、韧性、阻燃性和耐磨性，能够保证树脂摆动架稳定摆动。

进一步说明，还包括有卡紧支撑组件，安装框内顶部设置有卡紧支撑组件，卡紧支撑组件包括有开孔支撑架、滑动卡架、限位弹簧和双斜面推块，开孔支撑架固定安装于安装框内顶部，开孔支撑架上滑动式连接有滑动卡架，滑动卡架与开孔支撑架之间连接有一对限位弹簧，推动架上焊接有双斜面推块。

进一步说明，还包括有弹性调节组件，安装框内滑动式连接有弹性调节组件，弹性调节组件包括有摆动卡柱架、开槽滑动架、异形支撑架、滑动卡块、支撑弹簧和多槽卡架，开槽转动架上方固定连接有摆动卡柱架，安装框内滑动式连接有开槽滑动架，开槽滑动架与摆动卡柱架限位配合，开槽滑动架底面固定连接有异形支撑架，异形支撑架上滑动式连接有滑动卡块，滑动卡块与异形支撑架之间连接有两对支撑弹簧，外侧的四个滑动支撑套一侧焊接有多槽卡架。

进一步说明，多槽卡架呈耙子形状，多槽卡架耙体上方呈斜面，便于将滑动卡块归拢至多槽卡架卡槽内，起到充分被滑动卡块卡住的作用。

进一步说明，还包括有支撑辅助组件，支撑辅助组件设于开槽转动架上，支撑辅助组件包括有异形限位块和固定限位块，开槽转动架上固接有异形限位块，异形限位块与弧形导向槽架限位配合，安装框内顶面对称固接有固定限位块。

进一步说明，还包括有快速复位组件，C形支撑板一侧设置有快速复位组件，快速复位组件包括有第一电磁铁架、铜制线圈和第二电磁铁架，C形支撑板一侧焊接有第一电磁铁架，树脂摆动架下方固定连接有铜制线圈，第一电磁铁架上焊接有第二电磁铁架。

有益效果为：

通过弧形导向槽架的作用，使得摆动支撑架及其上装置向下摆动，一侧的转动轮与路面接触，转动轮能够对汽车一侧进行支撑，从而扩展对车身底面的支撑面积，避免车辆向外侧倾斜，防止汽车在弯道行驶过程中速度过快发生侧翻。

通过滑动卡架将开槽滑动板卡住，滑动卡架为开槽滑动板及其上装置提供支撑力，使得转动轮与地面一直处于接触状态，避免只依靠电动推杆伸缩轴支撑导致其损坏，有利于增长电动推杆的使用寿命。

通过伸缩弹簧的作用，能够在转动轮与地面接触时进行缓冲，且在不同高度的车辆进行转弯时转动轮均能与地面接触，同时滑动卡块会卡入多槽卡架相应的卡槽中，使得此设备能够适用于不同高度的车辆。

通过滑动卡块将多槽卡架卡住，保证了滑动支撑套及其上装置的稳定性，从而保证对车身底面进行支撑时的稳定性。

附图说明

图1为本发明的第一种立体结构示意图。

图2为本发明的第二种立体结构示意图。

图3为本发明的第三种立体结构示意图。

图4为本发明的第一种部分立体结构示意图。

图5为本发明展开支撑组件的第一种部分立体结构示意图。

图6为本发明展开支撑组件的第二种部分立体结构示意图。

图7为本发明的第二种部分立体结构示意图。

图8为本发明转向感知组件的第一种部分立体结构示意图。

图9为本发明转向感知组件的第二种部分立体结构示意图。

图10为本发明卡紧支撑组件的第一种立体结构示意图。

图11为本发明卡紧支撑组件的第二种立体结构示意图。

图12为本发明支撑辅助组件的立体结构示意图。

图13为本发明弹性调节组件和支撑辅助组件的立体结构示意图。

图14为本发明弹性调节组件的部分立体结构示意图。

图15为本发明快速复位组件的剖视立体结构示意图。

图16为本发明转向感知组件的第三种部分立体结构示意图。

附图标号：1_安装框，21_连接支撑板，22_电动推杆，23_滑轨板，24_推动架，25_开槽滑动板，26_推动弹簧，27_支撑杆，28_开槽转动架，3_展开支撑组件，31_带卡柱开槽推板，32_开孔支撑块，33_摆动支撑架，34_滑动支撑套，35_伸缩弹簧，36_C形支撑架，37_转动支撑架，38_转动轮，39_弧形导向槽架，4_转向感知组件，41_防护绝缘框，42_固定杆架，43_C形支撑板，44_树脂摆动架，441_扭力弹簧，45_重块，46_楔形挤压块，47_归位弹簧，48_启动开关，5_卡紧支撑组件，51_开孔支撑架，52_滑动卡架，53_限位弹簧，54_双斜面推块，7_弹性调节组件，71_摆动卡柱架，72_开槽滑动架，73_异形支撑架，74_滑动卡块，75_支撑弹簧，76_多槽卡架，8_支撑辅助组件，81_异形限位块，82_固定限位块，9_快速复位组件，91_第一电磁铁架，92_铜制线圈，93_第二电磁铁架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种防纯电动汽车侧翻的装置，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图12、图13、图15和图16所示，包括有安装框1、连接支撑板21、电动推杆22、滑轨板23、推动架24、开槽滑动板25、推动弹簧26、支撑杆27、开槽转动架28、展开支撑组件3和转向感知组件4，两个安装框1上共同固定安装有连接支撑板21，安装框1内固定安装有伸缩驱动用的电动推杆22，安装框1内顶部固定安装有滑轨板23，电动推杆22伸缩轴一端焊接有推动架24，推动架24用于跟随电动推杆22的伸缩做直线运动，推动架24上滑动式连接有开槽滑动板25，开槽滑动板25与滑轨板23滑动式连接，开槽滑动板25与推动架24之间连接有推动弹簧26，安装框1内顶部固定安装有两根支撑杆27，支撑杆27上转动式连接有开槽转动架28，开槽转动架28与开槽滑动板25限位配合，开槽转动架28上设置有展开支撑组件3，展开支撑组件3用以扩展对车身底面的支撑面积，连接支撑板21上设置有转向感知组件4，转向感知组件4用以对汽车转向或在弯道行驶时进行感知进而控制电动推杆22伸缩。

展开支撑组件3包括有带卡柱开槽推板31、开孔支撑块32、摆动支撑架33、滑动支撑套34、伸缩弹簧35、C形支撑架36、转动支撑架37、转动轮38和弧形导向槽架39，开槽转动架28上滑动式连接有带卡柱开槽推板31，开槽转动架28底面固定连接有开孔支撑块32，开孔支撑块32上转动式连接有摆动支撑架33，摆动支撑架33与带卡柱开槽推板31限位配合，带卡柱开槽推板31用以拉动摆动支撑架33及其上装置向下摆动，摆动支撑架33上滑动式连接有一对滑动支撑套34，滑动支撑套34与摆动支撑架33之间连接有伸缩弹簧35，两个滑动支撑套34上共同通过螺栓连接的方式连接有C形支撑架36，C形支撑架36中部转动式连接有转动支撑架37，转动支撑架37上转动式连接有转动轮38，伸缩弹簧35用以在转动轮38与地面接触时进行缓冲，转动轮38用于对汽车一侧进行支撑，安装框1内底部通过螺栓连接的方式连接有两个用以导向的弧形导向槽架39，弧形导向槽架39与带卡柱开槽推板31限位配合。

转向感知组件4包括有防护绝缘框41、固定杆架42、C形支撑板43、树脂摆动架44、扭力弹簧441、重块45、楔形挤压块46、归位弹簧47和启动开关48，连接支撑板21上固定安装有防护绝缘框41，防护绝缘框41用以将内部零部件隔绝，连接支撑板21底面固定连接有固定杆架42，C形支撑板43同样固定连接于连接支撑板21底面，固定杆架42上转动式连接有树脂摆动架44，树脂摆动架44与固定杆架42之间连接有一对扭力弹簧441，树脂摆动架44底部焊接有重块45，重块45用增加树脂摆动架44的重量，C形支撑板43上滑动式连接有两块楔形挤压块46，树脂摆动架44用于推动一处楔形挤压块46，楔形挤压块46与C形支撑板43之间连接有归位弹簧47，C形支撑板43上设置有两个启动开关48，楔形挤压块46用于摁压启动开关48，启动开关48用于控制倾斜外侧的一处的电动推杆22收缩。

此设备固定安装在汽车底盘上，当汽车转弯过程中速度过快时，在重块45的重心的作用下，重块45会带动树脂摆动架44摆动，树脂摆动架44会推动一处楔形挤压块46，楔形挤压块46会摁压启动开关48，启动开关48控制倾斜外侧的一处的电动推杆22收缩，电动推杆22收缩带动推动架24及开槽滑动板25朝靠近防护绝缘框41方向运动，开槽滑动板25带动开槽转动架28及其上装置转动，通过弧形导向槽架39的作用，带卡柱开槽推板31会朝靠近支撑杆27方向运动，带卡柱开槽推板31会拉动摆动支撑架33及其上装置向下摆动，使得一侧的转动轮38与路面接触，转动轮38能够对汽车一侧进行支撑，从而扩展对车身底面的支撑面积，避免车辆向外侧倾斜，伸缩弹簧35能够在转动轮38与地面接触时进行缓冲。

当汽车直线行驶时，被压缩的扭力弹簧441复位带动树脂摆动架44摆动复位，树脂摆动架44与楔形挤压块46分离，被压缩的归位弹簧47复位带动楔形挤压块46复位，使得归位弹簧47与启动开关48分离，启动开关48控制电动推杆22伸长，电动推杆22伸长带动推动架24及开槽滑动板25朝远离防护绝缘框41方向运动，开槽滑动板25带动开槽转动架28及其上装置反向转动，通过弧形导向槽架39的作用，带卡柱开槽推板31会朝远离支撑杆27方向运动，带卡柱开槽推板31会拉动摆动支撑架33及其上装置摆动复位。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图10和图11所示，还包括有卡紧支撑组件5，安装框1内顶部设置有卡紧支撑组件5，卡紧支撑组件5用以为开槽滑动板25及其上装置提供支撑力，卡紧支撑组件5包括有开孔支撑架51、滑动卡架52、限位弹簧53和双斜面推块54，开孔支撑架51固定安装于安装框1内顶部，开孔支撑架51上滑动式连接有滑动卡架52，滑动卡架52用于将开槽滑动板25卡住，滑动卡架52与开孔支撑架51之间连接有一对复位用的限位弹簧53，推动架24上焊接有双斜面推块54。

推动架24会带动双斜面推块54朝靠近防护绝缘框41方向运动，当开槽滑动板25与滑动卡架52接触时，开槽滑动板25会推动滑动卡架52向下运动，随之被拉伸的限位弹簧53复位带动滑动卡架52向上运动将开槽滑动板25卡住，滑动卡架52为开槽滑动板25及其上装置提供支撑力，使得转动轮38与地面一直处于接触状态，避免只依靠电动推杆22伸缩轴支撑导致其损坏，增长电动推杆22的使用寿命。

当电动推杆22伸长时，由于滑动卡架52将开槽滑动板25卡住，推动弹簧26会被拉伸，随后双斜面推块54推动滑动卡架52向下运动，使得滑动卡架52不再将开槽滑动板25卡住，使得开槽滑动板25及其上装置能够顺利复位，被拉伸的推动弹簧26复位带动开槽滑动板25朝远离防护绝缘框41方向运动，随之被拉伸的限位弹簧53复位带动滑动卡架52向上运动复位，随之各个零部件均复位。

实施例3

在实施例2的基础之上，如图13和图14所示，还包括有弹性调节组件7，安装框1内滑动式连接有弹性调节组件7，弹性调节组件7用于保证对车身底面进行支撑时的稳定性，弹性调节组件7包括有摆动卡柱架71、开槽滑动架72、异形支撑架73、滑动卡块74、支撑弹簧75和多槽卡架76，开槽转动架28上方固定连接有摆动卡柱架71，安装框1内滑动式连接有开槽滑动架72，开槽滑动架72与摆动卡柱架71限位配合，摆动卡柱架71用于拉动开槽滑动架72及其上装置朝远离防护绝缘框41方向运动，开槽滑动架72底面固定连接有异形支撑架73，异形支撑架73上滑动式连接有滑动卡块74，滑动卡块74与异形支撑架73之间连接有两对支撑弹簧75，外侧的四个滑动支撑套34一侧焊接有多槽卡架76，滑动卡块74用以将多槽卡架76卡住。

当摆动支撑架33及其上装置向下摆动时，滑动支撑套34会带动多槽卡架76向下摆动，同时开槽转动架28会带动摆动卡柱架71转动，摆动卡柱架71会拉动开槽滑动架72及其上装置朝远离防护绝缘框41方向运动，滑动卡块74卡入多槽卡架76相应的卡槽中，使得此设备能够适用于不同高度的车辆，滑动卡块74将多槽卡架76卡住，保证了滑动支撑套34及其上装置的稳定性，从而保证对车身底面进行支撑时的稳定性。

实施例4

在实施例3的基础之上，如图12和图13所示，还包括有支撑辅助组件8，支撑辅助组件8设于开槽转动架28上，支撑辅助组件8用以对设备进行辅助支撑，支撑辅助组件8包括有异形限位块81和固定限位块82，开槽转动架28上固接有异形限位块81，异形限位块81与弧形导向槽架39限位配合，安装框1内顶面对称固接有固定限位块82，固定限位块82用以对异形限位块81进行支撑。

当开槽转动架28及其上装置转动时，开槽转动架28会带动异形限位块81转动，使得异形限位块81与固定限位块82接触，固定限位块82能够对异形限位块81进行支撑，从而减轻支撑杆27的承重负载。

实施例4

在实施例3的基础之上，如图15和图16所示，还包括有快速复位组件9，C形支撑板43一侧设置有快速复位组件9，快速复位组件9用于使树脂摆动架44快速停止摆动，快速复位组件9包括有第一电磁铁架91、铜制线圈92和第二电磁铁架93，C形支撑板43一侧焊接有第一电磁铁架91，树脂摆动架44下方固定连接有铜制线圈92，第一电磁铁架91上焊接有第二电磁铁架93，第一电磁铁架91和第二电磁铁架93用于使铜制线圈92产生电磁感应。

当弯道过多时，启动开关48会间歇性控制两个电动推杆22往复收缩，启动开关48控制电动推杆22收缩时，启动开关48会控制第一电磁铁架91及第二电磁铁架93通电产生磁性，使得铜制线圈92产生电磁感应，铜制线圈92能够使树脂摆动架44快速停止摆动，避免扭力弹簧441复位速度较慢。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种防纯电动汽车侧翻的装置，包括有安装框（1），其特征在于，还包括有： 连接支撑板（21），两个安装框（1）上共同固定安装有连接支撑板（21），安装框（1）内固定安装有电动推杆（22），电动推杆（22）用以为设备提供伸缩驱动动力； 滑轨板（23），安装框（1）内顶部固定安装有滑轨板（23），电动推杆（22）伸缩轴一端焊接有推动架（24），电动推杆（22）伸缩驱动过程中推动架（24）会跟随做直线运动； 开槽滑动板（25），推动架（24）上滑动式连接有开槽滑动板（25），开槽滑动板（25）与滑轨板（23）滑动式连接； 推动弹簧（26），开槽滑动板（25）与推动架（24）之间连接有推动弹簧（26）， 支撑杆（27），安装框（1）内顶部固定安装有两根支撑杆（27）； 开槽转动架（28），支撑杆（27）上转动式连接有开槽转动架（28），开槽转动架（28）与开槽滑动板（25）限位配合，支撑杆（27）用于为开槽转动架（28）提供支撑力，开槽滑动板（25）在做直线运动过程中开槽转动架（28）会跟随摆动； 展开支撑组件（3），开槽转动架（28）上设置有展开支撑组件（3），展开支撑组件（3）用以扩展对车身底面的支撑面积； 转向感知组件（4），连接支撑板（21）上设有转向感知组件（4），转向感知组件（4）用以感知汽车是否在转弯或在弯道行驶进而控制电动推杆（22）伸缩。

2.根据权利要求1所述的一种防纯电动汽车侧翻的装置，其特征在于，展开支撑组件（3）包括有带卡柱开槽推板（31）、开孔支撑块（32）、摆动支撑架（33）、滑动支撑套（34）、伸缩弹簧（35）、C形支撑架（36）、转动支撑架（37）、转动轮（38）和弧形导向槽架（39），开槽转动架（28）上滑动式连接有带卡柱开槽推板（31），开槽转动架（28）底面固定连接有开孔支撑块（32），开孔支撑块（32）上转动式连接有摆动支撑架（33），摆动支撑架（33）与带卡柱开槽推板（31）限位配合，摆动支撑架（33）上滑动式连接有一对滑动支撑套（34），滑动支撑套（34）与摆动支撑架（33）之间连接有伸缩弹簧（35），两个滑动支撑套（34）上共同通过螺栓连接的方式连接有C形支撑架（36），C形支撑架（36）中部转动式连接有转动支撑架（37），转动支撑架（37）上转动式连接有转动轮（38），安装框（1）内底部通过螺栓连接的方式连接有两个弧形导向槽架（39），弧形导向槽架（39）与带卡柱开槽推板（31）限位配合。

3.根据权利要求2所述的一种防纯电动汽车侧翻的装置，其特征在于，转向感知组件（4）包括有防护绝缘框（41）、固定杆架（42）、C形支撑板（43）、树脂摆动架（44）、扭力弹簧（441）、重块（45）、楔形挤压块（46）、归位弹簧（47）和启动开关（48），连接支撑板（21）上固定安装有防护绝缘框（41），连接支撑板（21）底面固定连接有固定杆架（42），C形支撑板（43）同样固定连接于连接支撑板（21）底面，固定杆架（42）上转动式连接有树脂摆动架（44），树脂摆动架（44）与固定杆架（42）之间连接有一对扭力弹簧（441），树脂摆动架（44）底部焊接有重块（45），C形支撑板（43）上滑动式连接有两块楔形挤压块（46），楔形挤压块（46）与C形支撑板（43）之间连接有归位弹簧（47），C形支撑板（43）上设置有两个启动开关（48）。

4.根据权利要求3所述的一种防纯电动汽车侧翻的装置，其特征在于，树脂摆动架（44）具有良好的综合物理机械性能，如优良的机械强度、韧性、阻燃性和耐磨性，能够保证树脂摆动架（44）稳定摆动。

5.根据权利要求3所述的一种防纯电动汽车侧翻的装置，其特征在于，还包括有卡紧支撑组件（5），安装框（1）内顶部设置有卡紧支撑组件（5），卡紧支撑组件（5）包括有开孔支撑架（51）、滑动卡架（52）、限位弹簧（53）和双斜面推块（54），开孔支撑架（51）固定安装于安装框（1）内顶部，开孔支撑架（51）上滑动式连接有滑动卡架（52），滑动卡架（52）与开孔支撑架（51）之间连接有一对限位弹簧（53），推动架（24）上焊接有双斜面推块（54）。

6.根据权利要求5所述的一种防纯电动汽车侧翻的装置，其特征在于，还包括有弹性调节组件（7），安装框（1）内滑动式连接有弹性调节组件（7），弹性调节组件（7）包括有摆动卡柱架（71）、开槽滑动架（72）、异形支撑架（73）、滑动卡块（74）、支撑弹簧（75）和多槽卡架（76），开槽转动架（28）上方固定连接有摆动卡柱架（71），安装框（1）内滑动式连接有开槽滑动架（72），开槽滑动架（72）与摆动卡柱架（71）限位配合，开槽滑动架（72）底面固定连接有异形支撑架（73），异形支撑架（73）上滑动式连接有滑动卡块（74），滑动卡块（74）与异形支撑架（73）之间连接有两对支撑弹簧（75），外侧的四个滑动支撑套（34）一侧焊接有多槽卡架（76）。

7.根据权利要求6所述的一种防纯电动汽车侧翻的装置，其特征在于，多槽卡架（76）呈耙子形状，多槽卡架（76）耙体上方呈斜面，便于将滑动卡块（74）归拢至多槽卡架（76）卡槽内，起到充分被滑动卡块（74）卡住的作用。

8.根据权利要求6所述的一种防纯电动汽车侧翻的装置，其特征在于，还包括有支撑辅助组件（8），支撑辅助组件（8）设于开槽转动架（28）上，支撑辅助组件（8）包括有异形限位块（81）和固定限位块（82），开槽转动架（28）上固接有异形限位块（81），异形限位块（81）与弧形导向槽架（39）限位配合，安装框（1）内顶面对称固接有固定限位块（82）。

9.根据权利要求8所述的一种防纯电动汽车侧翻的装置，其特征在于，还包括有快速复位组件（9），C形支撑板（43）一侧设置有快速复位组件（9），快速复位组件（9）包括有第一电磁铁架（91）、铜制线圈（92）和第二电磁铁架（93），C形支撑板（43）一侧焊接有第一电磁铁架（91），树脂摆动架（44）下方固定连接有铜制线圈（92），第一电磁铁架（91）上焊接有第二电磁铁架（93）。

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