CN113686501B - 一种新能源汽车电池检测设备 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车电池检测设备技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池检测设备，包括第一传送带、第二传送带、蓄水槽和控制器，蓄水槽上架设有滑轨，滑轨上安装有行走滑台，滑轨与行走滑台之间设有行程开关，行走滑台上安装有第一液压缸，第一液压缸的伸缩杆上安连接有载台，蓄水槽包括呈圆形的槽体，槽体底部开设有水槽，水槽内安装有隔离筒，蓄水槽底端密封安装有封板，槽体中部开设有与隔离筒连通的进水口，槽体内安装有多个螺旋导水管，螺旋导水管与水槽连通，隔离筒内安装有潜水泵，潜水泵连接有出水管，出水管与水槽连通，用于解决目前在自动检测产线中多通过夹具夹取电池浸入水中检测，容易对电池造成损伤，且检测水静止检测误差较大的问题。

Description

一种新能源汽车电池检测设备

技术领域

本发明属于汽车电池检测设备技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池检测设备。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，随着能源危机的不断深化，汽车电池也越来越影响到人们的观念，清洁、环保的纯电动车、混合动力电动车也越来越得到人们的关注，相关产品的开发及应用也越来越多，汽车电池作为一种关键部件进入大规模生产阶段，设备质量的保证成为首要问题，现有的汽车电池生产完成后，需要对其防水性能进行检测，而且现有的汽车电池防水性能检测大多由人工完成，但是现有的通过人工将汽车电池放入至储水箱浸泡一段时间进行检测，这样浪费了大量的人力，降低了生产的效率，同时由于汽车电池的质量大，体积大，目前在自动检测产线中多通过夹具夹取电池浸入水中检测，容易对电池造成损伤，且检测水静止检测误差较大。

发明内容

基于上述背景技术中提到的问题，本发明提供了一种新能源汽车电池检测设备，用于解决目前在自动检测产线中多通过夹具夹取电池浸入水中检测，容易对电池造成损伤，且检测水静止检测误差较大的问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种新能源汽车电池检测设备，包括第一传送带、第二传送带、蓄水槽和控制器，第一传送带、第二传送带分别设于蓄水槽两侧，所述蓄水槽上架设有滑轨，所述滑轨上安装有行走滑台，所述滑轨与行走滑台之间设有行程开关，通过行程开关控制行走滑台的行程，所述行走滑台上安装有第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩杆上安连接有载台，所述控制器用于控制第一传送带、第二传送带、行走滑台和第一液压缸的工作状态，所述载台包括连接架和安装于连接架上的安装架和连接杆，所述连接杆与第一液压缸连接，所述安装架上安装有若干辊轴，所述辊轴上均安装有同步轮，若干所述同步轮通过同步带连接，位于两端的辊轴上还安装有第一齿轮，所述安装架对应第一齿轮位置设有安装轴，所述安装轴上转动安装有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述第二齿轮上均固定安装有传动轮，所述第一传送带上传动连接有第一驱动轮，所述第二传送带上传动连接有第二驱动轮，第一驱动轮和第二驱动轮分别与两个传动轮相对应，所述连接架上安装有第二液压缸，所述第二液压缸的伸缩杆穿过连接架连接有限位板，所述第二液压缸与控制器连接，所述蓄水槽包括呈圆形的槽体，所述槽体底部开设有水槽，所述水槽内安装有隔离筒，蓄水槽底端密封安装有封板，所述槽体中部开设有与隔离筒连通的进水口，所述槽体内安装有多个螺旋导水管，所述螺旋导水管与水槽连通，所述隔离筒内安装有潜水泵，所述潜水泵连接有出水管，所述出水管与水槽连通。

在上述技术方案的基础上，本发明还进行了以下改进：

进一步，所述连接架上开设有预留槽，所述第二液压缸滑动安装于连接架上，第二液压缸的伸缩杆位于预留槽内，连接架上于所述第二液压缸的一侧安装有接触开关，所述接触开关与控制器连接。电池进入载台后与限位板接触带动第二液压缸移动与接触开关接触，通过接触开关向控制器反馈信号控制第一传送带停止运行，避免电池被阻挡后辊轴仍继续转动磨损电池，避免第一传送带上的其它电池继续向载台移动，导致载台离开后移动到第一传送带端部的电池部分悬空容易掉落受损。

进一步，所述连接架上设有导杆座，所述导杆座上安装有导杆，所述导杆上滑动套设有滑座，所述导杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑座和导杆座固定连接，所述第二液压缸安装于滑座上。通过滑座带动第二液压缸移动，在弹簧的作用下可在第二液压缸移动后带动其回位与接触开关分离。

进一步，所述行程开关包括红外信号发射器、第一接收器、第二接收器和第三接收器，所述红外信号发射器安装于行走滑台上，第一接收器、第二接收器和第三接收器均安装于滑轨上，所述红外信号发射器与第一接收器位置对应时第一驱动轮与传动轮接触，所述红外信号发射器与第二接收器位置对应时载台位于蓄水槽的上方，所述红外信号发射器与第三接收器位置对应时第二驱动轮与传动轮接触。通过红外信号发射器和第一接收器、第二接收器、第三接收器的配合可较好的对载台的移动进行简单有效控制，便于使用。

进一步，所述安装架的两端均开设有缺口，位于安装架两端的缺口分别与第一传送带、第二传送带的端部相匹配。安装架通过缺口分别第一传送带、第二传送带匹配后可缩短位于端部辊轴与传送带端部的距离，从而有利于缩小传动轮、第一驱动轮、第二驱动轮的尺寸需求。

进一步，所述第二齿轮包括一体成型的套筒和齿圈，所述安装轴上均安装有限位环，所述限位环位于套筒的一侧。通过设置限位环避免第二齿轮脱离安装轴。

进一步，所述第二传送带包括第二基架、安装于第二基架上的第二输送辊、绕设于第二输送辊上的第二输料带和安装于第二基架上的第二步进电机，所述第二步进电机与第二输送辊传动连接，所述第二传送带上开设有若干滤孔。电池自蓄水槽被带出后附着的水体可自滤孔留下，避免第二传送带表面水分溢出分散于工作现场。

进一步，所述第二传送带倾斜设置，所述第二基架的一端连接有导水槽，所述导水槽的一端位于蓄水槽所在区域内，所述导水槽位于载台的下方。可将自电池表面流下的水体重新引入蓄水槽内。

本发明的有益效果：

通过行走滑台带动与第一液压缸连接的载台往复移动，当载台移动到第一传送带一端使传动轮与第一驱动轮接触后在同步带的作用下所有辊轴转动，第一传送带上的电池可自行移动到的载台上，行走滑台带动载台和电池移动到蓄水槽上方通过第一液压缸将载台和电池浸入如蓄水槽内进行检测，检测完毕后带动载台移动到第二传送带一端使传动轮与第二驱动轮接触，辊轴转动将电池送入第二传送带运走，无线使用夹具转运电池，避免对电池造成损伤；

蓄水槽内的水体在通过潜水泵吸入后由导水管排出可形成流动循环，而且水体通过进水口被吸入隔离筒内时槽体内水会形成漩涡，在通过螺旋设置的导水管对水体进行喷射加速水体流动，使槽体内的水体始终处于涡旋流动状态，使电池在检测时水流可360°模拟流动洪水淹没电池时电池的防水能力，同时蓄水槽内无搅拌机构不会在检测过程中对电池造成损伤。

附图说明

本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本发明实施例中一种新能源汽车电池检测设备的结构示意图；

图2为本发明实施例中载台的结构示意图；

图3为图2中A处的放大结构示意图；

图4为图2中B处的放大结构示意图；

图5为本发明实施例中第二齿轮的结构示意图；

图6为本发明实施例中第一驱动轮与辊轴之间的传动结构示意图；

图7为本发明实施例中蓄水槽的结构示意图；

图8为本发明实施例中蓄水槽的局部剖切结构示意图；

主要元件符号说明如下：

第一传送带1、第一输料带11、第一步进电机12、第一驱动轮13、第二传送带2、第二输料带21、滤孔211、第二步进电机22、第二驱动轮23、导水槽25、滑轨3、行走滑台31、红外信号发射器32、第一接收器331、第二接收器332、第三接收器333、第一液压缸34、载台4、连接架41、接杆412、预留槽413、安装架42、缺口421、安装轴422、辊轴43、同步轮431、同步带432、第一齿轮44、第二齿轮45、套筒451、齿圈452、传动轮46、限位环461、滑座47、第二液压缸48、限位板481、导杆座491、导杆492、蓄水槽5、槽体51、水槽52、封板53、螺旋导水管54、进水口55、隔离筒56、潜水泵57、出水管58。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。

如图1～8所示，一种新能源汽车电池检测设备，包括第一传送带1、第二传送带2、蓄水槽5和控制器，第一传送带1、第二传送带2分别设于蓄水槽5两侧，蓄水槽5上架设有滑轨3，滑轨3上安装有行走滑台31，滑轨3与行走滑台31之间设有行程开关，通过行程开关控制行走滑台31的行程，行走滑台31上安装有第一液压缸34，第一液压缸34的伸缩杆上安连接有载台4，其中第一传送带1包括第一基架、安装于第一基架上的第一输送辊、绕设于第一输送辊上的第一输料带11和安装于第一基架上的第一步进电机12，第一步进电机12与第一输送辊传动连接，第二传送带2包括第二基架、安装于第二基架上的第二输送辊、绕设于第二输送辊上的第二输料带21和安装于第二基架上的第二步进电机22，第二步进电机22与第二输送辊传动连接，第一步进电机12和第二步进电机22均与控制器连接，控制器用于控制第一传送带1、第二传送带2、行走滑台31和第一液压缸34的工作状态；

载台4包括连接架41和安装于连接架41上的安装架42和连接杆412，连接杆412与第一液压缸34连接，安装架42上安装有若干辊轴43，辊轴43上均安装有同步轮431，若干同步轮431通过同步带432连接，当某一辊轴43转动时在同步带432的作用下所有辊轴43将同步转动，位于两端的辊轴43上还安装有第一齿轮44，安装架42对应第一齿轮44位置设有安装轴422，安装轴422上转动安装有第二齿轮45，第二齿轮45与第一齿轮44啮合，第二齿轮45上均固定安装有传动轮46，第一传送带1上传动连接有第一驱动轮13，其中第一驱动轮13固定安装于第一输送辊的转轴上，第一输送辊转动时第一驱动轮13同步转动，第二传送带2上传动连接有第二驱动轮23，其中第二驱动轮23固定安装于第二输送辊的转轴上，第二输送辊转动时第二驱动轮23同步转动，第一驱动轮13和第二驱动轮23分别与两个传动轮46相对应，当第一驱动轮13或第二驱动轮23与传动轮46接触后均可通带动传动轮46转动，然后带动全部辊轴43转动，从而将电池输送到载台4上或将载台4上的电池运走，其中为避免辊轴43或输料带与电池之间形成相对滑动对电池造成磨损，第一齿轮44与第二齿轮45之间的传动比为1:1，传动轮46与第一驱动轮13和第二驱动轮23之间的传动比均为1：1；连接架41上安装有第二液压缸48，第二液压缸48的伸缩杆穿过连接架41连接有限位板481，第二液压缸48与控制器连接，通过第二液压缸48带动限位板481下降阻挡电池防止电池移动过度而掉落；

蓄水槽5包括呈圆形的槽体51，槽体51底部开设有水槽52，水槽52内安装有隔离筒56，蓄水槽5底端密封安装有封板53，槽体51中部开设有与隔离筒56连通的进水口55，槽体51内安装有多个螺旋导水管54，螺旋导水管54与水槽52连通，隔离筒56内安装有潜水泵57，潜水泵57连接有出水管58，出水管58与水槽52连通，水体通过进水口55被吸入隔离筒56内时槽体51内水会形成漩涡，螺旋设置的螺旋导水管54对水体进行喷射加速水体流动，使槽体51内的水体始终处于涡旋流动状态。

其中，连接架41上开设有预留槽413，第二液压缸48滑动安装于连接架41上，具体为连接架41上设有导杆座491，导杆座491上安装有导杆492，导杆492上滑动套设有滑座47，导杆492上套设有弹簧493，弹簧493的两端分别与滑座47和导杆座491固定连接，第二液压缸48安装于滑座47上，通过滑座47带动第二液压缸48移动，在弹簧493的作用下可在第二液压缸48移动后带动其回位与接触开关6分离，第二液压缸48的伸缩杆位于预留槽413内，连接架41上于第二液压缸48的一侧安装有接触开关6，接触开关6与控制器连接，电池进入载台4后与限位板481接触带动第二液压缸48移动与接触开关6接触，通过接触开关6向控制器反馈信号控制第一传送带1停止运行，避免电池被阻挡后辊轴43仍继续转动磨损电池，避免第一传送带1上的其它电池继续向载台4移动，导致载台4离开后移动到第一传送带1端部的电池部分悬空容易掉落受损。

其中，行程开关包括红外信号发射器32、第一接收器331、第二接收器332和第三接收器333，红外信号发射器32安装于行走滑台31上，第一接收器331、第二接收器332和第三接收器333均安装于滑轨3上，红外信号发射器32与第一接收器331位置对应时第一驱动轮13与传动轮46接触，红外信号发射器32与第二接收器332位置对应时载台4位于蓄水槽5的上方，红外信号发射器32与第三接收器333位置对应时第二驱动轮23与传动轮46接触。通过红外信号发射器32和第一接收器331、第二接收器332、第三接收器333的配合可较好的对载台4的移动进行简单有效控制，便于使用。

其中，为减小对传动轮46、第一驱动轮13、第二驱动轮23的尺寸需求，安装架42的两端均开设有缺口421，位于安装架42两端的缺口421分别与第一传送带1、第二传送带2的端部相匹配，安装架42通过缺口421分别第一传送带1、第二传送带2匹配后可缩短位于端部辊轴43与传送带端部的距离，从而无需选用较大的传动轮46、第一驱动轮13、第二驱动轮23。

其中，为避免第二齿轮45脱离安装轴422，第二齿轮45包括一体成型的套筒451和齿圈452，安装轴422上均安装有限位环461，限位环461位于套筒451的一侧。

其中，避免第二传送带2表面水分溢出分散于工作现场，第二传送带2上开设有若干滤孔211，使电池自蓄水槽5被带出后附着的水体可自滤孔211留下；第二传送带2倾斜设置，第二基架的一端连接有导水槽25，导水槽25的一端位于蓄水槽5所在区域内，导水槽25位于载台4的下方，可将自电池表面流下的水体重新引入蓄水槽5内。

在使用检测过重中，在控制器的作用下行走滑台31带动载台4和第一液压缸34移动，载台4靠近第一传送带1当第一接收器331接收到红外信号发射器32信号时行走滑台31停止移动，此时传动轮46与第一驱动轮13接触，第一步进电机12和第二液压缸46启动，第一步进电机12带动第一输料带移动输送待检测电池，同时第一驱动轮13带动辊轴43转动，第二液压缸46放下限位板，当待检测电池移动第一传送带1端部时由于辊轴43与第一输送辊同步转动电池可由第一输料带自行滑动到载台4的辊轴43上方，当电池与限位板481接触后带动滑座47移动，滑座47与接触开关6接触后接触开关向控制器反馈信号使第一传送带1停止运行，同时第二液压缸46带动限位板481回位，行走滑台31向第二传送带2一端移动；

当第二接收器332接收到红外信号发射器32信号时行走滑台31停止移动，此时载台4位于蓄水槽5上方，第一液压缸34启动带动载台4下降浸入蓄水槽5内的水中进行测试，根据需求设置测试时长，测试完毕后第一液压缸34带动载台4回位移行走滑台31再次启动向第二传送带2移动；

当第三接收器333接收到红外信号发射器32信号时行走滑台31停止移动，此时传动轮46与第二驱动轮23接触，第二步进电机22启动，第二步进电机22带动第二输料带移动，同时第二驱动轮23带动辊轴43转动，辊轴43上已测试完毕的电池自行移动到第二传送带2上，通过第二传送带2送走测试完毕的电池，然后行走滑台31再次向第一传送带1移动直至第一接收器331接收到红外信号发射器32信号重述上述步骤。

在上述检测过程中，潜水泵57始终处于工作状态，水体通过进水口55被吸入隔离筒56内时槽体51内水会形成漩涡，在通过螺旋设置的螺旋导水管54对水体进行喷射加速水体流动，使槽体51内的水体始终处于涡旋流动状态。

以上对本发明提供的一种新能源汽车电池检测设备进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电池检测设备，包括第一传送带（1）、第二传送带（2）、蓄水槽（5）和控制器，第一传送带（1）、第二传送带（2）分别设于蓄水槽（5）两侧，所述蓄水槽（5）上架设有滑轨（3），所述滑轨（3）上安装有行走滑台（31），所述滑轨（3）与行走滑台（31）之间设有行程开关，通过行程开关控制行走滑台（31）的行程，所述行走滑台（31）上安装有第一液压缸（34），所述第一液压缸（34）的伸缩杆上安连接有载台（4），所述控制器用于控制第一传送带（1）、第二传送带（2）、行走滑台（31）和第一液压缸（34）的工作状态，其特征在于：所述载台（4）包括连接架（41）和安装于连接架（41）上的安装架（42）和连接杆（412），所述连接杆（412）与第一液压缸（34）连接，所述安装架（42）上安装有若干辊轴（43），所述辊轴（43）上均安装有同步轮（431），若干所述同步轮（431）通过同步带（432）连接，位于两端的辊轴（43）上还安装有第一齿轮（44），所述安装架（42）对应第一齿轮（44）位置设有安装轴（422），所述安装轴（422）上转动安装有第二齿轮（45），所述第二齿轮（45）与第一齿轮（44）啮合，所述第二齿轮（45）上均固定安装有传动轮（46），所述第一传送带（1）上传动连接有第一驱动轮（13），所述第二传送带（2）上传动连接有第二驱动轮（23），第一驱动轮（13）和第二驱动轮（23）分别与两个传动轮（46）相对应，所述连接架（41）上安装有第二液压缸（48），所述第二液压缸（48）的伸缩杆穿过连接架（41）连接有限位板（481），所述第二液压缸（48）与控制器连接，所述蓄水槽（5）包括呈圆形的槽体（51），所述槽体（51）底部开设有水槽（52），所述水槽（52）内安装有隔离筒（56），蓄水槽（5）底端密封安装有封板（53），所述槽体（51）中部开设有与隔离筒（56）连通的进水口（55），所述槽体（51）内安装有多个螺旋导水管（54），所述螺旋导水管（54）与水槽（52）连通，所述隔离筒（56）内安装有潜水泵（57），所述潜水泵（57）连接有出水管（58），所述出水管（58）与水槽（52）连通。

2.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池检测设备，其特征在于：所述连接架（41）上开设有预留槽（413），所述第二液压缸（48）滑动安装于连接架（41）上，第二液压缸（48）的伸缩杆位于预留槽（413）内，连接架（41）上于所述第二液压缸（48）的一侧安装有接触开关（6），所述接触开关（6）与控制器连接。

3.根据权利要求2所述一种新能源汽车电池检测设备，其特征在于：所述连接架（41）上设有导杆座（491），所述导杆座（491）上安装有导杆（492），所述导杆（492）上滑动套设有滑座（47），所述导杆（492）上套设有弹簧（493），所述弹簧（493）的两端分别与滑座（47）和导杆座（491）固定连接，所述第二液压缸（48）安装于滑座（47）上。

4.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池检测设备，其特征在于：所述行程开关包括红外信号发射器（32）、第一接收器（331）、第二接收器（332）和第三接收器（333），所述红外信号发射器（32）安装于行走滑台（31）上，第一接收器（331）、第二接收器（332）和第三接收器（333）均安装于滑轨（3）上，所述红外信号发射器（32）与第一接收器（331）位置对应时第一驱动轮（13）与传动轮（46）接触，所述红外信号发射器（32）与第二接收器（332）位置对应时载台（4）位于蓄水槽（5）的上方，所述红外信号发射器（32）与第三接收器（333）位置对应时第二驱动轮（23）与传动轮（46）接触。

5.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池检测设备，其特征在于：所述安装架（42）的两端均开设有缺口（421），位于安装架（42）两端的缺口（421）分别与第一传送带（1）、第二传送带（2）的端部相匹配。

6.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池检测设备，其特征在于：所述第二齿轮（45）包括一体成型的套筒（451）和齿圈（452），所述安装轴（422）上均安装有限位环（461），所述限位环（461）位于套筒（451）的一侧。

7.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池检测设备，其特征在于：所述第二传送带（2）包括第二基架、安装于第二基架上的第二输送辊、绕设于第二输送辊上的第二输料带（21）和安装于第二基架上的第二步进电机（22），所述第二步进电机（22）与第二输送辊传动连接，所述第二传送带（2）上开设有若干滤孔（211）。

8.根据权利要求7所述一种新能源汽车电池检测设备，其特征在于：所述第二传送带（2）倾斜设置，所述第二基架的一端连接有导水槽（25），所述导水槽（25）的一端位于蓄水槽（5）所在区域内，所述导水槽（25）位于载台（4）的下方。

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