CN113658430B - 一种可保护摄像机的交通信息采集装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及交通信息采集技术领域，尤其涉及一种可保护摄像机的交通信息采集装置，可便于对高度和角度进行调节，提高了信息采集的范围，保证了信息采集的适应性，同时本装置可以在正常使用时对摄像头起到很好的减震缓冲效果，保证其检测的准确性和清晰性，并在发生撞击或大风等状况时快速收回摄像头至保护箱内，对其进行保护。

Description

一种可保护摄像机的交通信息采集装置
技术领域
本发明涉及交通信息采集技术领域，尤其涉及一种可保护摄像机的交通信息采集装置。
背景技术
随着国民经济的快速发展，人们的物质生活水平也在快速提高，道路上机动车的数量迅速增加，交通压力倍增，所以需要通过交通信息采集装置对这些交通信息进行收集，使管理部门可以及时掌握道路交通的实时状况，高效地解决交通拥堵、交通安全、交通环境等问题。
中国发明专利CN201810728934.5公开了一种多功能十字路口临时交通监控设备，包括底座，底座底部的四个拐角处设有车轮，所述车轮上设有刹车片，底座的内部设有可驱动车轮移动的第一电机，底座的顶部固定有电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶端设有磁铁，磁铁的顶端设有柱形的箱体，箱体的底部设有与磁铁相配合使用的铁片，箱体与电动伸缩杆之间通过磁铁与条块相连接，箱体的四周侧壁上均设有摄像头、闪光灯以及交通信号灯，交通信号灯位于箱体侧壁的中心区域，闪光灯位于交通信号灯的两侧，摄像头位于交通信号灯的顶部，箱体的顶部固定有输出端朝上的第二电机，第二电机的输出端连接有连接柱，连接柱的顶端固定有太阳能电池板。该方案摄像头检测角度无法进行变化，同时该装置在遇到撞击大风等危险情况时无法对摄像头进行保护。
现有的十字路口由于停电或者红绿灯及监控装置损坏等原因，需要使用临时红绿灯及监控装置对交通进行临时性指挥和监控，尤其对于一些新建的十字路口而言，由于红绿灯及监控装置尚不完善，更需要使用临时红绿灯及监控装置对交通进行临时性指挥和监控。但是现有的临时交通信息指挥及监控装置对摄像机的摄像角度调整不便，导致摄像机的摄像角度受到限制，无法全面的对不同高度和不同角度进行信息的采集；同时在车辆路过或者恶劣天气时会造成监控装置晃动，进而会带动摄像头晃动，导致摄像头拍摄不稳；而且当车辆撞到临时监控装置或者大风吹倒监控装置时，会造成摄像头与地面碰撞，容易导致摄像头损坏，无法继续对交通状况进行指挥和监控。
发明内容
本发明的目的是提供一种可保护摄像机的交通信息采集装置，解决了现有技术中现有的交通信息采集装置，无法对摄像机的摄像角度进行调整，因此导致摄像机的摄像角度受到现在，无法全面的对不同高度和不同角度进行信息的采集，降低了其适应性的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种可保护摄像机的交通信息采集装置，包括驱动仓，所述驱动仓一侧设有控制器，所述驱动仓的一侧设有临时红绿灯，所述驱动仓顶部连通有套管，所述套管内部为空腔，所述套管的一侧开设有滑孔，所述驱动仓的内腔设有升降部，所述驱动仓顶部设有转动部；
所述升降部包含支架，所述支架的内部设有传动装置，所述传动装置的一侧设有安装板，所述安装板的一侧设有第一气囊，所述第一气囊的底部穿过驱动仓底部并通过限位装置与地面紧密接触，所述第一气囊的内侧底部设有压力传感器，所述第一气囊的顶部通过轴承活动连接有升降杆，所述升降杆的顶端贯穿驱动仓至套管的空腔内，所述升降杆位于滑孔的一侧设有电磁板，所述电磁板的一侧设有断电按钮，所述电磁板的一侧均匀阵列开设有多组内槽，所述内槽内设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端设有磁性板，所述磁性板的磁性与电磁板的磁性相反，所述磁性板的另一端设有摄像头；
所述驱动仓的顶部设有保护箱，所述保护箱内部设有第二气囊，所述第二气囊通过连通管与第一气囊相连通，所述保护箱内部开设有让位槽；
所述转动部包含有与套管外圈底部套接的从动齿轮盘以及通过卡齿与从动齿轮盘啮合连接的主动齿轮盘，所述主动齿轮盘通过驱动装置与驱动仓的顶部转动连接；
当所述压力传感器检测到的压力减小速率大于所设阈值时，所述控制器带动传动装置工作，所述升降杆下降并挤压第一气囊内气体沿连通管进入第二气囊内，同时所述驱动装置工作带动摄像头移动进入保护箱内，所述断电按钮与保护箱内壁挤压使电磁板断电，所述电磁板磁性消失，所述缓冲弹簧弹性伸长带动磁性板和摄像头反向移动挤压第二气囊。
优选的，所述传动装置包括皮带轮，所述皮带轮分别转动连接于支架的顶部和底部，所述支架底部设有第一电机，所述第一电机的输出轴与底部皮带轮固定连接，两个所述皮带轮通过皮带转动连接，所述支架的顶部中心处开设有与皮带相适配的通槽。
优选的，所述安装板的一侧连接有两个均通过导杆与支架滑动连接的滑套，所述安装板的一侧通过连接块与皮带连接。
优选的，所述支架的主视图为U形且可拆卸连接在驱动仓内腔底部，所述支架与驱动仓的内腔底部螺栓固定连接，两个所述导杆的两端均与支架螺栓固定连接。
优选的，所述升降杆的两侧顶部均固定连接有与套管内腔滑动连接的滑板。
优选的，所述驱动仓的底部四个拐角处均安装有移动轮。
优选的，所述第一气囊靠近安装板一侧的底部设有多组插板，所述支架的内侧底部设有与插板相适配的插孔。
优选的，所述保护箱的一侧开设有电磁门，所述电磁门的开关受到插板与插孔插配情况控制，当所述插板插入插孔时，所述电磁门打开，当所述摄像头进入保护箱内后电磁门关闭。
优选的，所述驱动装置包含通过底座安装在驱动仓内腔顶部一侧的第二电机，所述第二电机的输出轴通过轴套贯穿驱动仓且与主动齿轮盘传动连接，所述底座的顶部圆周阵列设有多个限位柱，所述限位柱的顶部与驱动仓的内侧顶部固定连接。
本发明具备以下有益效果：
1.通过设置第一电机、皮带轮、皮带、连接块、安装块、升降杆和摄像头等部件的相互配合，通过升降部的设置，启动第一电机，第一电机的输出轴转动带动两个皮带轮和皮带进行转动，从而带动安装板通过滑套在导杆上滑动升降，同时带动升降杆在套管内升降，调整至合适高度即可是摄像头对不同高度的位置进行信息采集工作，便于对高度进行调节，结构合理，提高了信息采集的范围，提高了信息采集的适应性。
2.通过设置第二电机、主动齿轮盘、从动齿轮盘和套管等部件的相互配合，如需对同一水平不同位置进行信息采集时，启动第二电机，第二电机的输出轴带动主动齿轮盘转动，从而带动从动齿轮盘和套管转动，升降杆跟随套管同步行进转动，即可转动调节采集范围，便于对高度进行调节，结构合理，提高了信息采集的范围，提高了信息采集的适应性，且调节全面，保证了全方位信息采集工作的需求。
3.通过设置第一气囊、第一电机、第二电机、安装板、升降杆和摄像头等部件的相互配合，通过安装板与第一气囊一侧固定连接，第一气囊顶部与升降杆底部固定连接，第一气囊底部穿过驱动仓底部与地面紧密连接的方式，当第一电机和第二电机启动时，第一气囊的体积随之增大，在正常情况下第一气囊不仅具备固定连接的作用，还能对地面的震动或者大风带动装置的晃动起到很好的减震缓冲作用，保证升降杆顶部的摄像头时刻处于平稳工作状态，保证其检测的稳定性和清晰性。
4.通过设置第二气囊、连通管、保护箱、磁性板、电磁板和缓冲弹簧等部件的相互配合，当遇到车辆驾驶失误，导致撞击装置或者大风环境导致装置倾倒时，压力传感器检测到的压力减小速率大于所设的阈值时，第一电机反转带动快速升降杆下降，并挤压第一气囊使其内的气体沿连通管进入第二气囊内部，插板插入插孔内打开电磁门，第二电机反转带动套管反转从而带动摄像头进入保护箱内部，断电按钮与保护箱内壁挤压使电磁板断电失去磁性，磁性板在缓冲弹簧的弹性伸长作用下带动摄像头与第二气囊紧密接触，这样就可以保证摄像头与装置内所有部件脱离原本的硬性接触，借助第二气囊和缓冲弹簧的共同配合对摄像头的四周进行全方位无死角的缓冲保护，避免摄像头发生损坏从而造成重大经济损失。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明移动轮结构示意图；
图3为本发明升降部结构示意图；
图4为本发明升降杆结构示意图；
图5为本发明转动部结构示意图；
图6为本发明摄像头部分正视剖视示意图。
图中：1、驱动仓；2、套管；3、摄像头；4、升降部；401、第一电机；402、支架；403、皮带；404、皮带轮；405、导杆；406、滑套；407、安装板；408、连接块；409、第一气囊；410、升降杆；411、滑板；412、插板；413、插孔；414、磁性板；415、电磁板；416、内槽；417、缓冲弹簧；418、断电按钮；419、连通管；5、转动部；501、从动齿轮盘；502、主动齿轮盘；503、第二电机；504、底座；505、限位柱；6、移动轮；8、保护箱；801、第二气囊；802、让位槽；9、临时红绿灯。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
第一实施例
参照图1-6，一种可保护摄像机的交通信息采集装置，包括包括驱动仓1，驱动仓1一侧设有控制器，驱动仓1的一侧设有临时红绿灯9，驱动仓1顶部连通有套管2，套管2内部为空腔结构，套管2的一侧开设有滑孔，驱动仓1的内腔设有升降部4，驱动仓1顶部设有转动部5；
升降部4包含有主视图为U形且可拆卸连接在驱动仓1内腔底部的支架402，支架402的内部设有传动装置，传动装置包括皮带轮404，皮带轮404分别转动连接于支架402的顶部和底部，支架402底部设有第一电机401，第一电机401的输出轴传动连接有皮带轮404，两个皮带轮404通过皮带403缠绕连接，支架402的顶部中心处开设有与皮带403相适配的通槽，支架402的一侧设置有安装板407，安装板407的一侧通过连接块408与皮带403固定连接，安装板407的该侧连接有两个均通过导杆405与支架402滑动连接的滑套406，安装板407的另一侧顶部通过轴承竖直设置的升降杆410，升降杆410的顶端贯穿驱动仓1和套管2至套管2的内腔，摄像头3通过连接架与升降杆410连接。具体的，通过升降部4的设置，启动第一电机401，第一电机401的输出轴转动带动两个皮带轮404和皮带403进行转动，从而带动安装板407通过滑套406在导杆405上滑动升降，同时带动升降杆410在套管2内升降，调整至合适高度即可对不同高度的位置进行信息采集工作，便于对高度进行调节；结构合理，提高了信息采集的范围。
支架402与驱动仓1的内腔底部螺栓固定连接，两个导杆405的两端均与支架402螺栓固定连接。具体的，通过导杆405和支架402的设置，便于拆卸的支架402，方便后期对升降部4进行维护保养操作。
升降杆410的两侧顶部均固定连接有与套管2内腔滑动连接的滑板411。具体的，通过滑板411的设置，保证了升降杆410升降时的稳定性。
驱动仓1的底部四个拐角处均安装有移动轮6。具体的，通过移动轮6的设置，便于对驱动仓1的位置进行移动。
驱动仓1的底端通过轴套贯穿驱动仓1的顶部，驱动仓1的顶部一侧设置有转动部5，转动部5包含有与套管2外圈底部套接的从动齿轮盘501以及通过卡齿与从动齿轮盘501啮合连接的主动齿轮盘502，主动齿轮盘502通过驱动装置与驱动仓1的顶部转动连接。具体的，通过转动部5的设置，便于摄像头3的采集范围进行调节，提高采集的全面性。
驱动装置包含有通过底座504安装在驱动仓1内腔顶部一侧的第二电机503，第二电机503的输出轴通过轴套贯穿驱动仓1且与主动齿轮盘502传动连接，底座504的顶部圆周阵列设有多个限位柱，限位柱的顶部与驱动仓1的内侧顶部固定连接。具体的，通过第二电机503的设置，便于实现自动调节，方便操作，提高采集的效率。
如需对竖直不同位置进行信息采集时，启动第一电机401，第一电机401的输出轴转动带动两个皮带轮404和皮带403进行转动，从而带动安装板407通过滑套406在导杆405上滑动升降，同时带动升降杆410在套管2内升降，调整至合适高度即可对不同高度的位置进行信息采集工作。
如需对水平不同位置进行信息采集时，启动第二电机503，第二电机503的输出轴带动主动齿轮盘502转动，从而带动从动齿轮盘501和套管2转动，套管2带动升降杆410跟随套管2同步行进转动，即可转动调节采集范围，便于对高度进行调节，结构合理，提高了信息采集的范围，提高了信息采集的适应性，且调节全面，保证了全方位信息采集工作的需求。
本装置在车辆行驶或者大风环境下不免会发生晃动，从而降低摄像头3的信息采集清晰度；当司机因驾驶失误撞击装置或者风力过大时会导致装置倾倒，并会使摄像头3摔倒造成损坏；为了保持摄像头3的拍摄稳定性以及在装置倒地时保护摄像头3，结合图6，该一种便于调节摄像机角度的十字路口交通信息采集装置还包括：安装板407的一侧设有第一气囊409，第一气囊409的顶部与升降杆410的底部固定连接，第一气囊409的一侧与安装板407固定连接，且第一气囊409的底部穿过驱动仓1底部并通过限位装置与地面紧密接触，第一气囊409的内侧底部设有压力传感器用以检测第一气囊409与地面的压力值；当装置发生倾倒时，压力传感器的数值会瞬间降低，则装置内的控制器会控制第一电机401快速反转，带动升降杆410快速下降；通过第一气囊409的中间过渡保护作用，可保证升降杆410仅借助第一气囊409与地面和安装板407接触，而不与装置内的其他装置发生硬性接触，并借助第一气囊409自身具备的很好的减震缓冲效果，保证在正常情况下升降杆410时刻保持稳定状态，可以对各种震动情况进行缓冲，从而保证顶部的摄像头3拍摄的稳定性的清晰度，同时在装置发生倾倒时，还能保证升降杆410下降时的稳定性。
升降杆410位于滑孔的一侧设有电磁板415，电磁板415的一侧设有断电按钮418，断电按钮418可直接控制电磁板415的通断电；当断电按钮418受到挤压被按下时电磁板415断电且磁性消失，当断电按钮418未受到挤压情况下恢复正常状态时则电磁板415通电且具备磁性；电磁板415的一侧均匀阵列开设有多组内槽416，内槽416内设有缓冲弹簧417，缓冲弹簧417的另一端设有磁性板414，磁性板414的磁性与电磁板415的磁性相反；当电磁板415具备磁性时，磁性板414由于异性相吸的磁吸力挤压缓冲弹簧417至内槽416内并与电磁板415紧密接触；当电磁板415失去磁性时，磁性板414受到缓冲弹簧417的弹力作用向外移动，磁性板414的另一端设有摄像头3。
驱动仓1的顶部设有保护箱8，保护箱8内部设有第二气囊801，第二气囊801充满保护箱8内侧所有死角；第二气囊801通过连通管419与第一气囊409相连通；借助连通管419以及升降杆410的运动，可将第一气囊409和第二气囊801内的气体相互连通并根据升降杆410作用下两者内的气体可以相互移动；且第一气囊409和第二气囊801不同的减震缓冲效果，在不同状况下第一气囊409和第二气囊801对摄像头3起到不同的保护效果；当升降杆410升高时，升降杆410带动第一气囊409体积不断变大，第二气囊801内的气体不断沿连通管419进入第一气囊409内部，此时第一气囊409借助自身很好地减震缓冲效果对顶部的升降杆410和顶部的摄像头3起到保护作用；当遇到装置倾倒时，升降杆410快速下降并将第一气囊409内的气体快速挤压到第二气囊801内部，之后摄像头3通过相关部件转移到保护箱8内部，此时借助第二气囊801的包裹效果对摄像头3的翻转倾倒起到很好到的减震保护作用；保护箱8内部开设有让位槽802，让位槽802主要为电磁板415和磁性板414放置使用；当摄像头3进入保护箱8内时，磁性板414和电磁板415同步进入让位槽802，此时由于电磁板415一侧的断电按钮418与保护箱8内壁接触挤压，使得电磁板415断电失去磁性，不再与磁性板414磁吸合，磁性板414在缓冲弹簧417的弹性作用下推动摄像头3向前移动，使得摄像头3与第二气囊801紧密接触，保证摄像头3与装置内各部件脱离原本的硬性连接方式，借助第二气囊801和缓冲弹簧417的共同配合对摄像头3的四周进行全方位无死角的缓冲保护。
第一气囊409靠近安装板407一侧的底部设有多组插板412，支架402的内侧底部设有与插板412相适配的插孔413，保护箱8的一侧开设有电磁门，电磁门的开关受到插板412与插孔413插配情况控制，当插板412插入插孔413时，电磁门打开，当摄像头3进入保护箱8内后电磁门定时自动关闭。
使用时，因新建、停电或设备故障等问题，需要将装置放置到交通十字路口位置，为车辆进行临时的交通指挥和交通信息采集；当借助移动轮6将装置移动到合适位置后，固定移动轮6和第一气囊409底部，使其在正常情况下不会发生移动，且保证第一气囊409的底部与地面紧密接触；之后启动装置，电磁门打开，第二电机503启动带动主动齿轮盘502转动，主动齿轮盘502带动从动齿轮盘501转动带动摄像头3转出保护箱8，当转动90度，且与临时红绿灯9朝向一致时，第二电机503停止工作，第一电机401启动并带动皮带轮404逆时针转动，皮带轮404转动带动外表面的皮带403逆时针转动，皮带403带动连接块408上移，连接块408带动安装板407上移，安装板407带动第一气囊409上部不断上移，由于第一气囊409底部限位，因此第一气囊409的体积不断变大，内部气压不断变小，因此第一气囊409会通过连接管419不断抽取第二气囊801内的气体，使得第二气囊801内的气体不断减小，体积不断减小，而第一气囊409的体积不断变大，气体量不断增大；随着第一气囊409在安装板407的带动下不断上移，第一气囊409的顶部带动升降杆410不断上移，从而升降杆410顶部的摄像头3也随之不断上移，当达到合适位置后，第一电机401停止转动，摄像头3开始工作并对交通进行信息采集。
由第一实施例可知，可通过第一电机401和第二电机503的开启和工作从而带动摄像头3实现高度和角度的调节，从而实现对不同位置方向的信息采集功能，同时由于第一气囊409直接与地面接触，且升降杆410直接与第一气囊409顶部接触，与装置内的其他部件均无硬性连接，因此第一气囊409不仅具备连接传动的效果，同时在地面发生震动或者起风环境下，第一气囊409对摄像头3的晃动等影响也能起到很好的减震缓冲效果，保证摄像头3时刻处于稳定工作的状态，保证其对交通信息采集的稳定性和准确性。
当司机因驾驶失误撞到该装置或者起风过大造成装置倾倒时，装置需要把摄像头3保护起来，以防在装置倾倒时摄像头3发生损坏；此时第一气囊409底部与地面发生脱离，则第一气囊409底部的压力传感器检测到的压力值会发生骤降，当压力传感器检测到的压力值减小速率超过所设的变化速率阈值时，装置内的控制器会控制第一电机401快速反转，此时安装板407会快速下移，并带动一侧的第一气囊409顶部快速下移，则第一气囊409内的气体会沿连通管419快速不断进入第二气囊801内部，第二气囊801体积不断变大，且填充保护箱8使其不存在死角；当安装板407下降到最底部时，插板412插入至插孔413内部，电磁门通电打开，且第二电机503反向启动并带动套管2反向转动，套管2带动升降杆410反向转动，从而带动摄像头3反向转进保护箱8内，且磁性板414和电磁板415沿让位槽802进入保护箱8内部，电磁定时自动关闭；此时借助保护箱8内的第二气囊801对摄像头3四周进行保护，同时电磁板415一侧的断电按钮418与保护箱8内部挤压收缩，导致电磁板415断电失去磁性，则磁性板414在缓冲弹簧417的弹性伸长的作用下带动摄像头3向反向挤压第二气囊801，这时摄像头3彻底与装置内其他部件脱离硬性接触，借助第二气囊801和缓冲弹簧417具备的很好的减震缓冲效果，对装置的倾倒撞地时，保护箱8内部的摄像头3起到很好的缓冲保护作用，避免摄像头3直接与装置内部件硬性接触从而随之发生碰撞损坏，避免造成重大经济损失。
当装置正常使用完需要进行回收放置时，只需按照上述的工作过程操作即可，即第一电机401反转带动升降杆410下降，并挤压第一气囊409内的气体沿连通管419进入第二气囊801内部，插板412插入插孔413内打开电磁门，第二电机503反转带动套管2反转从而带动摄像头3进入保护箱8内部，断电按钮418与保护箱8内壁挤压使电磁板415断电，磁性板414在缓冲弹簧417的弹性伸长作用下带动摄像头3与第二气囊801紧密接触；但是主要区别在于该过程均为缓慢且由于进行，而当本装置发生倾倒情况时，压力传感器检测到的压力减小速率高于所设的阈值，控制器会控制该过程快速高效进行，快速完成保护摄像头3的各道工作步骤。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.一种可保护摄像机的交通信息采集装置，包括驱动仓(1)，所述驱动仓(1)一侧设有控制器，所述驱动仓(1)的一侧设有临时红绿灯(9)，其特征在于，所述驱动仓(1)顶部连通有套管(2)，所述套管(2)内部为空腔，所述套管(2)的一侧开设有滑孔，所述驱动仓(1)的内腔设有升降部(4)，所述驱动仓(1)顶部设有转动部(5)；所述升降部(4)包含支架(402)，所述支架(402)的内部设有传动装置，所述传动装置的一侧设有安装板(407)，所述安装板(407)的一侧设有第一气囊(409)，所述第一气囊(409)的底部穿过驱动仓(1)底部并通过限位装置与地面紧密接触，所述第一气囊(409)的内侧底部设有压力传感器，所述第一气囊(409)的顶部通过轴承活动连接有升降杆(410)，所述升降杆(410)的顶端贯穿驱动仓(1)至套管(2)的空腔内，所述升降杆(410)位于滑孔的一侧设有电磁板(415)，所述电磁板(415)的一侧设有断电按钮(418)，所述电磁板(415)的另一侧均匀阵列开设有多组内槽(416)，所述内槽(416)内设有缓冲弹簧(417)，所述缓冲弹簧(417)的另一端设有磁性板(414)，所述磁性板(414)的磁性与电磁板(415)的磁性相反，所述磁性板(414)的另一端设有摄像头(3)；所述驱动仓(1)的顶部设有保护箱(8)，所述保护箱(8)内部设有第二气囊(801)，所述第二气囊(801)通过连通管(419)与第一气囊(409)相连通，所述保护箱(8)内部开设有让位槽(802)；所述转动部(5)包含有与套管(2)外圈底部套接的从动齿轮盘(501)以及通过卡齿与从动齿轮盘(501)啮合连接的主动齿轮盘(502)，所述主动齿轮盘(502)通过驱动装置与驱动仓(1)的顶部转动连接；当所述压力传感器检测到的压力减小速率大于所设阈值时，所述控制器带动传动装置工作，所述升降杆(410)下降并挤压第一气囊(409)内气体沿连通管(419)进入第二气囊(801)内，同时所述驱动装置工作带动摄像头(3)移动进入保护箱(8)内，所述断电按钮(418)与保护箱(8)内壁挤压使电磁板(415)断电，所述电磁板(415)磁性消失，所述缓冲弹簧(417)弹性伸长带动磁性板(414)和摄像头(3)反向移动挤压第二气囊(801)。
2.根据权利要求1所述的一种可保护摄像机的交通信息采集装置，其特征在于，所述传动装置包括皮带轮(404)，所述皮带轮(404)分别转动连接于支架(402)的顶部和底部，所述支架(402)底部设有第一电机(401)，所述第一电机(401)的输出轴与底部皮带轮(404)固定连接，两个所述皮带轮(404)通过皮带(403)转动连接，所述支架(402)的顶部中心处开设有与皮带(403)相适配的通槽。
3.根据权利要求1所述的一种可保护摄像机的交通信息采集装置，其特征在于，所述安装板(407)的一侧连接有两个均通过导杆(405)与支架(402)滑动连接的滑套(406)，所述安装板(407)的一侧通过连接块(408)与皮带(403)连接。
4.根据权利要求3所述的一种可保护摄像机的交通信息采集装置，其特征在于，所述支架(402)可拆卸连接在驱动仓(1)内腔底部，所述支架(402)与驱动仓(1)的内腔底部螺栓固定连接，两个所述导杆(405)的两端均与支架(402)螺栓固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种可保护摄像机的交通信息采集装置，其特征在于，所述升降杆(410)的两侧顶部均固定连接有与套管(2)内腔滑动连接的滑板(411)。
6.根据权利要求1所述的一种可保护摄像机的交通信息采集装置，其特征在于，所述驱动仓(1)的底部四个拐角处均安装有移动轮(6)。
7.根据权利要求1所述的一种可保护摄像机的交通信息采集装置，其特征在于，所述第一气囊(409)靠近安装板(407)一侧的底部设有多组插板(412)，所述支架(402)的内侧底部设有与插板(412)相适配的插孔(413)。
8.根据权利要求7所述的一种可保护摄像机的交通信息采集装置，其特征在于，所述保护箱(8)的一侧开设有电磁门，当所述插板(412)插入插孔(413)时，所述电磁门打开，当所述摄像头(3)进入保护箱(8)内后电磁门定时自动关闭。
9.根据权利要求1所述的一种可保护摄像机的交通信息采集装置，其特征在于，所述驱动装置包含通过底座(504)安装在驱动仓(1)内腔顶部一侧的第二电机(503)，所述第二电机(503)的输出轴通过轴套贯穿驱动仓(1)且与主动齿轮盘(502)传动连接，所述底座(504)的顶部圆周阵列设有多个限位柱(505)，所述限位柱(505)的顶部与驱动仓(1)的内侧顶部固定连接。
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