CN210529558U - 一种市政道路用的伸缩式挡车柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路用的伸缩式挡车柱，涉及挡车柱技术领域，其技术方案要点是包括底板、固定支柱、电动推杆、法兰、活塞以及顶盖，所述固定支柱顶部内壁上安装有密封装置，所述密封装置包括开设于固定支柱顶部内壁的插槽、插接于插槽的密封环、开设于固定支柱顶部且处于密封环上方的安装槽、转动连接于安装槽内且水平设置的转轴、固接于转轴的密封盖以及安装于转轴用于使转轴复位的复位组件；所述密封盖与固定支柱之间安装有用于支撑密封盖的支撑组件。本实用新型通过设置密封装置，能够降低杂物进入固定支柱内的可能性，因而能够减轻活塞与固定支柱内壁的摩擦。

Description

一种市政道路用的伸缩式挡车柱

技术领域

本实用新型涉及挡车柱技术领域，更具体的说，它涉及一种市政道路用的伸缩式挡车柱。

背景技术

在很多小区停车场或商业停车场处为了管理进出车辆与道路控制，设有拦杆或升降柱用以截停进出车辆。拦杆一般设置在出入口处，适用于大型集中停车场，比较容易撞断；升降柱多是安装在已画线的车位上或需要拦截的路面上，通过升降而起到阻拦作用。

现有技术可参考授权公告号为CN206189303U的中国实用新型专利，其公开了一种挡车用电动升降柱，包括底板、固定支柱以及活塞；活塞采用圆柱空心结构，在活塞内部设置有电动推杆，顶端设有顶盖；活塞通过电动推杆沿着固定支柱上下运动，固定支柱底部与底板连接，底板上设置有圆孔，与电动推杆杆头连接；固定支柱预埋在地下，采用空心圆管，顶端焊接有法兰盘，用于与地面法兰通过螺栓组连接。所述电动升降柱配合传感器与通信模块，可实现智能自动升降，具有成本低、能耗小、易于维护等优点。

但是，上述固定支柱的顶部未设置密封装置，因而固定支柱内容易进入杂物，当杂物处于固定支柱内壁与活塞之间时，会使活塞与固定支柱内壁的摩擦比较剧烈。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种市政道路用的伸缩式挡车柱，其通过设置密封装置，能够降低杂物进入固定支柱内的可能性，因而能够减轻活塞与固定支柱内壁的摩擦。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种市政道路用的伸缩式挡车柱，包括底板、固定支柱、电动推杆、法兰、活塞以及顶盖，所述固定支柱顶部内壁上安装有密封装置，所述密封装置包括开设于固定支柱顶部内壁的插槽、插接于插槽的密封环、开设于固定支柱顶部且处于密封环上方的安装槽、转动连接于安装槽内且水平设置的转轴、固接于转轴的密封盖以及安装于转轴用于使转轴复位的复位组件；所述密封盖与固定支柱之间安装有用于支撑密封盖的支撑组件。

通过采用上述技术方案，当需要使活塞向上移动时，通过电动推杆驱动活塞向上移动，活塞向上移动推动密封盖向上转动；当需要使活塞进入固定支柱时，通过电动推杆驱动活塞向下移动，当活塞进入固定支柱后，此时在复位组件的作用下密封盖复位，从而便于对固定支柱的顶部进行密封；再者，通过设置密封环，能够进一步对固定支柱进行密封。

本实用新型进一步设置为：所述复位组件包括分别开设于安装槽相对两内侧壁的两个通孔以及分别安装于两个通孔内且均套接于转轴的两个扭簧；所述转轴的两端分别转动连接于两个通孔的相互远离端；两个所述扭簧的相对端分别固接于密封盖的两侧，两个所述扭簧的相互远离端分别固接于两个通孔的相互远离端。

通过采用上述技术方案，密封盖转动对扭簧进行压缩，此时扭簧处于被压缩状态；当活塞处于固定支柱内后，此时在扭簧的作用下密封盖复位，这样操作简单、方便，从而便于对固定支柱的顶部进行密封。

本实用新型进一步设置为：所述支撑组件包括开设于固定支柱顶部的豁口以及固接于密封盖远离转轴的一端且与豁口插接的支撑块。

通过采用上述技术方案，通过设置支撑块，能够降低密封盖转入固定支柱内的可能性，因而便于密封盖对固定支柱的顶部进行密封。

本实用新型进一步设置为：所述密封环与插槽之间设置有用于对密封环进行限位的限位组件。

通过采用上述技术方案，通过设置限位组件，能够降低密封环随活塞一起移动的可能性，因而能够提高密封环的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述限位组件包括沿密封环的周向固接于密封环侧壁的多个凸起，所述插槽的侧壁上沿插槽的周向开设有多个与所述凸起一一对应的用于供凸起插接的凹槽。

通过采用上述技术方案，在凸起和凹槽的作用下，密封环与插槽连接的更佳稳定。

本实用新型进一步设置为：所述活塞的外侧壁上固接有多个滑块，所述固定支柱的内壁上开设有多个与滑块一一对应的用于供滑块沿竖向滑移的第一滑槽。

通过采用上述技术方案，第一滑槽对第一滑块具有导向作用，从而能够降低活塞沿竖向滑移过程中发生偏离的可能性。

本实用新型进一步设置为：每个所述第一滑槽的底部安装有用于对滑块进行缓冲的缓冲组件。

通过采用上述技术方案，通过缓冲组件对滑块进行缓冲，进而对活塞进行缓冲，这样能够降低活塞向下复位时发生晃动的可能性。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲组件包括开设于第一滑槽底部的第二滑槽、沿竖向滑移连接于第二滑槽的缓冲块以及固接于缓冲块底部的弹簧；所述弹簧远离缓冲块的一端固接于第二滑槽的底部。

通过采用上述技术方案，在缓冲块和弹簧的作用下，能够减缓滑块下降的速度，因而便于对活塞进行缓冲。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：

1.当需要使活塞向上移动时，通过电动推杆驱动活塞向上移动，活塞向上移动推动密封盖向上转动；当需要使活塞进入固定支柱时，通过电动推杆驱动活塞向下移动，当活塞进入固定支柱后，此时在复位组件的作用下密封盖复位，从而便于对固定支柱的顶部进行密封；再者，通过设置密封环，能够进一步对固定支柱进行密封；

2.密封盖转动对扭簧进行压缩，此时扭簧处于被压缩状态；当活塞处于固定支柱内后，此时在扭簧的作用下密封盖复位，这样操作简单、方便，从而便于对固定支柱的顶部进行密封；

3.在缓冲块和弹簧的作用下，能够减缓滑块下降的速度，因而便于对活塞进行缓冲。

附图说明

图1为实施例中凸显电动推杆的局部剖视图；

图2为实施例中凸显复位组件的结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为实施例中凸显限位组件的爆炸图；

图5为图1中B处的局部放大图。

图中：10、底板；11、固定支柱；111、第一滑槽；12、电动推杆；13、法兰；14、活塞；141、滑块；15、顶盖；2、密封装置；21、插槽；22、密封环；23、安装槽；24、转轴；25、密封盖；3、复位组件；31、通孔；32、扭簧；4、支撑组件；41、豁口；42、支撑块；5、限位组件；51、凸起；52、凹槽；6、缓冲组件；61、第二滑槽；62、缓冲块；63、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例：一种市政道路用的伸缩式挡车柱，如图1所示，包括底板10、固定支柱11、电动推杆12、法兰13、活塞14以及顶盖15，固定支柱11顶部内壁上安装有密封装置2。

如图2和图3所示，密封装置2包括开设于固定支柱11顶部内壁的插槽21、插接于插槽21的密封环22、开设于固定支柱11顶部且处于密封环22上方的安装槽23、转动连接于安装槽23内且水平设置的转轴24、固接于转轴24的密封盖25以及安装于转轴24用于使转轴24复位的复位组件3；密封盖25与固定支柱11之间安装有用于支撑密封盖25的支撑组件4。当需要使活塞14向上移动时，通过电动推杆12驱动活塞14向上移动，活塞14向上移动推动密封盖25向上转动；当需要使活塞14进入固定支柱11时，通过电动推杆12驱动活塞14向下移动，当活塞14进入固定支柱11后，此时在复位组件3的作用下密封盖25复位，从而便于对固定支柱11的顶部进行密封；再者，通过设置密封环22，能够进一步对固定支柱11进行密封。

复位组件3包括分别开设于安装槽23相对两内侧壁的两个通孔31以及分别安装于两个通孔31内且均套接于转轴24的两个扭簧32；转轴24的两端分别转动连接于两个通孔31的相互远离端；两个扭簧32的相对端分别固接于密封盖25的两侧，两个扭簧32的相互远离端分别固接于两个通孔31的相互远离端。密封盖25转动对扭簧32进行压缩，此时扭簧32处于被压缩状态；当活塞14处于固定支柱11内后，此时在扭簧32的作用下密封盖25复位，这样操作简单、方便，从而便于对固定支柱11的顶部进行密封。

支撑组件4包括开设于固定支柱11顶部的豁口41以及固接于密封盖25远离转轴24的一端且与豁口41插接的支撑块42。通过设置支撑块42，能够降低密封盖25转入固定支柱11内的可能性，因而便于密封盖25对固定支柱11的顶部进行密封。

如图4所示，密封环22与插槽21之间设置有用于对密封环22进行限位的限位组件5，限位组件5包括沿密封环22的周向固接于密封环22侧壁的多个凸起51，插槽21的侧壁上沿插槽21的周向开设有多个与凸起51一一对应的用于供凸起51插接的凹槽52。在凸起51和凹槽52的作用下，能够降低密封环22发生偏离的可能性，因而能够提高密封环22的稳定性。

如图1和图5所示，活塞14的外侧壁上固接有多个滑块141，固定支柱11的内壁上开设有多个与滑块141一一对应的用于供滑块141沿竖向滑移的第一滑槽111。第一滑槽111对第一滑块141具有导向作用，从而能够降低活塞14沿竖向滑移过程中发生偏离的可能性。

每个第一滑槽111的底部安装有用于对滑块141进行缓冲的缓冲组件6，缓冲组件6包括开设于第一滑槽111底部的第二滑槽61、沿竖向滑移连接于第二滑槽61的缓冲块62以及固接于缓冲块62底部的弹簧63；弹簧63远离缓冲块62的一端固接于第二滑槽61的底部。在缓冲块62和弹簧63的作用下，能够减缓滑块141下降的速度，因而便于对活塞14进行缓冲。

该种市政道路用的伸缩式挡车柱的工作原理如下：

当需要使活塞14向上移动时，通过电动推杆12驱动活塞14向上移动，活塞14向上移动推动密封盖25向上转动，密封盖25转动对扭簧32进行压缩，此时扭簧32处于被压缩状态；当需要使活塞14进入固定支柱11时，通过电动推杆12驱动活塞14向下移动，当活塞14进入固定支柱11后，此时在扭簧32的作用下密封盖25复位，从而便于对固定支柱11的顶部进行密封。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种市政道路用的伸缩式挡车柱，包括底板(10)、固定支柱(11)、电动推杆(12)、法兰(13)、活塞(14)以及顶盖(15)，其特征在于：所述固定支柱(11)顶部内壁上安装有密封装置(2)，所述密封装置(2)包括开设于固定支柱(11)顶部内壁的插槽(21)、插接于插槽(21)的密封环(22)、开设于固定支柱(11)顶部且处于密封环(22)上方的安装槽(23)、转动连接于安装槽(23)内且水平设置的转轴(24)、固接于转轴(24)的密封盖(25)以及安装于转轴(24)用于使转轴(24)复位的复位组件(3)；所述密封盖(25)与固定支柱(11)之间安装有用于支撑密封盖(25)的支撑组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路用的伸缩式挡车柱，其特征在于：所述复位组件(3)包括分别开设于安装槽(23)相对两内侧壁的两个通孔(31)以及分别安装于两个通孔(31)内且均套接于转轴(24)的两个扭簧(32)；所述转轴(24)的两端分别转动连接于两个通孔(31)的相互远离端；两个所述扭簧(32)的相对端分别固接于密封盖(25)的两侧，两个所述扭簧(32)的相互远离端分别固接于两个通孔(31)的相互远离端。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路用的伸缩式挡车柱，其特征在于：所述支撑组件(4)包括开设于固定支柱(11)顶部的豁口(41)以及固接于密封盖(25)远离转轴(24)的一端且与豁口(41)插接的支撑块(42)。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路用的伸缩式挡车柱，其特征在于：所述密封环(22)与插槽(21)之间设置有用于对密封环(22)进行限位的限位组件(5)。

5.根据权利要求4所述的一种市政道路用的伸缩式挡车柱，其特征在于：所述限位组件(5)包括沿密封环(22)的周向固接于密封环(22)侧壁的多个凸起(51)，所述插槽(21)的侧壁上沿插槽(21)的周向开设有多个与所述凸起(51)一一对应的用于供凸起(51)插接的凹槽(52)。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路用的伸缩式挡车柱，其特征在于：所述活塞(14)的外侧壁上固接有多个滑块(141)，所述固定支柱(11)的内壁上开设有多个与滑块(141)一一对应的用于供滑块(141)沿竖向滑移的第一滑槽(111)。

7.根据权利要求6所述的一种市政道路用的伸缩式挡车柱，其特征在于：每个所述第一滑槽(111)的底部安装有用于对滑块(141)进行缓冲的缓冲组件(6)。

8.根据权利要求7所述的一种市政道路用的伸缩式挡车柱，其特征在于：所述缓冲组件(6)包括开设于第一滑槽(111)底部的第二滑槽(61)、沿竖向滑移连接于第二滑槽(61)的缓冲块(62)以及固接于缓冲块(62)底部的弹簧(63)；所述弹簧(63)远离缓冲块(62)的一端固接于第二滑槽(61)的底部。

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