CN216053332U - 一种新型三色交通灯转换机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型三色交通灯转换机构，涉及交通灯技术领域。本实用新型包括底座和灯壳，底座上设置伸缩柱、滑轮和储存室，储存室内设置蓄电电池和控制器，储存室上设置支撑管、支撑杆和托盘，托盘上设置灯壳和电机，电机上设置LED交通灯，灯壳上设置雨棚，雨棚上设置太阳能板。本实用新型通过在底座下表面设置有活动槽，活动槽内设置伸缩柱和滑轮，便于对交通灯移动和固定进行灵活切换；通过电机带动LED交通灯转换，使该装置的可调性更高，从而使该装置的实用性更强；通过在雨棚上设置太阳能板，便于对蓄电电池进行充电，为交通灯提供电能；还通过支撑杆与支撑管之间嵌套配合，便于根据实际情况调节交通灯的高度，使其达到更好的指挥效果。

Description

一种新型三色交通灯转换机构

技术领域

本实用新型属于交通灯技术领域，特别是涉及一种新型三色交通灯转换机构。

背景技术

目前国内外跨高速施工交通组织、高速拼宽框架基本形成。但是对于大型枢纽跨高速施工相关的桥梁施工、旧桥拆除、原高速拼宽、交通组织设计方案等仍然需要进一步深入研究。另外，随着当今高速公路的发展，大型枢纽跨高速施工更加复杂化，已有施工方法的适用性需要通过工程实践进一步验证，且急需需求一种更加系统、更加科学的组织方案以指导后续类似工程施工，在施工过程中，需要交通灯来指挥路面，来减少路面拥堵和车祸频发；现有的三色交通灯结构简单，移动起来较为麻烦，且难以进行调节，需要经常对其内的蓄电电池进行充电，适用范围小，导致其难以满足人们的需求，因此提出一种新型三色交通灯转换机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型三色交通灯转换机构，解决现有的三色交通灯结构简单，移动起来较为麻烦，且难以进行调节，需要经常对其内的蓄电电池进行充电，适用范围小，导致其难以满足人们的需求的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种新型三色交通灯转换机构，包括底座和灯壳，所述底座上表面设置有储存室，所述储存室内设置有蓄电电池和控制器，所述储存室一端设置有室门，所述储存室上表面设置有支撑管，所述支撑管周侧面设置有若干限位孔，所述支撑管内设置有支撑杆，所述支撑杆周侧面一端设置有凹槽，所述凹槽内设置有弹簧，所述弹簧一端设置有限位柱，所述支撑杆一端设置有托盘，所述托盘上表面设置有灯壳。

所述灯壳球状结构，所述托盘上表面设置有电机，所述电机位于灯壳内部，所述电机一表面设置有驱动轴，所述驱动轴周侧面设置有驱动轮，所述驱动轮周侧面设置有轮套，所述轮套内周侧面设置有凸起，所述轮套周侧面均与设置有若干固定柱，所述固定柱一端设置有LED交通灯，所述灯壳周侧面设置有若干灯窗，所述灯窗内设置有透明亚克力板，便于观看灯光的变化同时对LED交通灯进行保护；所述灯窗的位置与LED交通灯相适应，所述灯壳上端设置有固定杆，所述固定杆一端设置有雨棚，便于对灯壳进行保护，避免外力损坏交通灯；所述雨棚上端设置有太阳能板。

进一步地，所述支撑杆的形状和大小均与支撑管相适应，所述支撑杆与支撑管之间嵌套配合，便于根据实际情况调节交通灯的高度，使其达到更好的指挥效果。

进一步地，所述限位柱的形状和大小均与限位孔相适应，所述限位柱与限位孔之间卡装配合，便于灵活将交通灯固定在合适的高度。

进一步地，所述凸起的形状和大小均与驱动轮相适应，所述轮套与驱动轮之间卡装配合，便于带动LED交通灯转动。

进一步地，所述轮套周侧面均与设置四个固定柱，四个所述LED交通灯两两之间夹角为90度，所述LED交通灯颜色依次为红、黄、绿和黄。

进一步地，所述太阳能板与蓄电电池之间电性连接，所述蓄电电池与控制器之间电性连接，所述控制器与电机和LED交通灯之间电性连接。

进一步地，所述底座下表面设置有若干活动槽，所述活动槽内设置有伸缩杆，所述伸缩杆一端设置有滑轮座，所述滑轮座内设置有滑轮，便于对交通灯移动和固定进行灵活切换。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过在底座下表面设置有活动槽，活动槽内设置伸缩柱和滑轮，便于对交通灯移动和固定进行灵活切换，使其移动更加灵活，停止时稳定性更高；通过电机带动LED交通灯转换，使得该装置的可调性更高，从而使该装置的实用性更强；通过在雨棚上设置太阳能板，便于对蓄电电池进行充电，为交通灯提供电能；还通过支撑杆与支撑管之间嵌套配合，便于根据实际情况调节交通灯的高度，使其达到更好的指挥效果。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为图2中A-A剖面图；

图4为图3中B-B剖面图；

图5为图3中C-C剖面图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底座，2-灯壳，101-储存室，1011-蓄电电池，1012-控制器，1013-室门，1014-支撑管，1015-限位孔，1016-支撑杆，1017-凹槽，1018-弹簧，1019-限位柱，1020-托盘，1021-电机，1022-驱动轴，1023-驱动轮，1024-轮套，1025-凸起，1026-LED交通灯，1027-固定柱，103-活动槽，1031-伸缩杆，1032-滑轮座，1033-滑轮，201-灯窗，2011-固定杆，2012-雨棚，2013-太阳能板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种新型三色交通灯转换机构。如图1所示，本实施例的新型三色交通灯转换机构，包括底座1和灯壳2，底座1上表面设置有储存室101，储存室101内设置有蓄电电池1011和控制器1012，储存室101一端设置有室门1013，储存室101上表面设置有支撑管1014，支撑管1014周侧面设置有若干限位孔1015，支撑管1014内设置有支撑杆1016，支撑杆1016的形状和大小均与支撑管1014相适应，支撑杆1016与支撑管1014之间嵌套配合，便于根据实际情况调节交通灯的高度，使其达到更好的指挥效果；支撑杆1016周侧面一端设置有凹槽1017，凹槽1017内设置有弹簧1018，弹簧1018一端设置有限位柱1019，限位柱1019的形状和大小均与限位孔1015相适应，限位柱1019与限位孔1015之间卡装配合，便于灵活将交通灯固定在合适的高度；支撑杆1016一端设置有托盘1020，托盘1020上表面设置有灯壳2。

其中，灯壳2球状结构，托盘1020上表面设置有电机1021，电机1021位于灯壳2内部，电机1021一表面设置有驱动轴1022，驱动轴1022周侧面设置有驱动轮1023，驱动轮1023周侧面设置有轮套1024，轮套1024内周侧面设置有凸起1025，凸起1025的形状和大小均与驱动轮1023相适应，轮套1024与驱动轮1023之间卡装配合，便于带动LED交通灯1026转动；轮套1024周侧面均与设置有若干固定柱1027，固定柱1027一端设置有LED交通灯1026，轮套1024周侧面均与设置四个固定柱1027，四个LED交通灯1026两两之间夹角为90度，LED交通灯1026颜色依次为红、黄、绿和黄。

其中，灯壳2周侧面设置有若干灯窗201，灯窗201内设置有透明亚克力板，便于观看灯光的变化同时对LED交通灯1026进行保护；灯窗201的位置与LED交通灯1026相适应，灯壳2上端设置有固定杆2011，固定杆2011一端设置有雨棚2012，便于对灯壳2进行保护，避免外力损坏交通灯；雨棚2012上端设置有太阳能板2013，太阳能板2013与蓄电电池1011之间电性连接，蓄电电池1011与控制器1012之间电性连接，控制器1012与电机1021和LED交通灯1026之间电性连接；底座1下表面设置有若干活动槽103，活动槽103内设置有伸缩杆1031，伸缩杆1031一端设置有滑轮座1032，滑轮座1032内设置有滑轮1033，便于对交通灯移动和固定进行灵活切换。

工作原理：

使用时，首先将底座1下表面活动槽103内的伸缩杆1031伸出，此时滑轮1033露出，将该装置移动至相应的地点，同理将滑轮1033收起，然后根据施工地的实际情况调节支撑杆1016伸出的长度来调节LED交通灯1026达到合适高度，再通过控制器1012设定电机1021运行间隔，电机1021运行通过驱动轴1022带动驱动轮1023转动，从而带动轮套1024上的LED交通灯1026按设定时间进行步进转动，完成三色交通灯的转换过程；同时太阳能板2013持续为蓄电电池1011进行充电，以此满足人们的需求，避免LED交通灯1026因为无电能无法工作，给施工地带来不必要的麻烦。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种新型三色交通灯转换机构，包括底座(1)和灯壳(2)，其特征在于：所述底座(1)上表面设置有储存室(101)，所述储存室(101)内设置有蓄电电池(1011)和控制器(1012)，所述储存室(101)一端设置有室门(1013)，所述储存室(101)上表面设置有支撑管(1014)，所述支撑管(1014)周侧面设置有若干限位孔(1015)，所述支撑管(1014)内设置有支撑杆(1016)，所述支撑杆(1016)周侧面一端设置有凹槽(1017)，所述凹槽(1017)内设置有弹簧(1018)，所述弹簧(1018)一端设置有限位柱(1019)，所述支撑杆(1016)一端设置有托盘(1020)，所述托盘(1020)上表面设置有灯壳(2)；

所述灯壳(2)球状结构，所述托盘(1020)上表面设置有电机(1021)，所述电机(1021)位于灯壳(2)内部，所述电机(1021)一表面设置有驱动轴(1022)，所述驱动轴(1022)周侧面设置有驱动轮(1023)，所述驱动轮(1023)周侧面设置有轮套(1024)，所述轮套(1024)内周侧面设置有凸起(1025)，所述轮套(1024)周侧面均与设置有若干固定柱(1027)，所述固定柱(1027)一端设置有LED交通灯(1026)，所述灯壳(2)周侧面设置有若干灯窗(201)，所述灯窗(201)内设置有透明亚克力板，所述灯窗(201)的位置与LED交通灯(1026)相适应，所述灯壳(2)上端设置有固定杆(2011)，所述固定杆(2011)一端设置有雨棚(2012)，所述雨棚(2012)上端设置有太阳能板(2013)。

2.根据权利要求1所述的一种新型三色交通灯转换机构，其特征在于，所述支撑杆(1016)的形状和大小均与支撑管(1014)相适应，所述支撑杆(1016)与支撑管(1014)之间嵌套配合。

3.根据权利要求1所述的一种新型三色交通灯转换机构，其特征在于，所述限位柱(1019)的形状和大小均与限位孔(1015)相适应，所述限位柱(1019)与限位孔(1015)之间卡装配合。

4.根据权利要求1所述的一种新型三色交通灯转换机构，其特征在于，所述凸起(1025)的形状和大小均与驱动轮(1023)相适应，所述轮套(1024)与驱动轮(1023)之间卡装配合。

5.根据权利要求1所述的一种新型三色交通灯转换机构，其特征在于，所述轮套(1024)周侧面均与设置四个固定柱(1027)，四个所述LED交通灯(1026)两两之间夹角为90度，所述LED交通灯(1026)颜色依次为红、黄、绿和黄。

6.根据权利要求1所述的一种新型三色交通灯转换机构，其特征在于，所述太阳能板(2013)与蓄电电池(1011)之间电性连接，所述蓄电电池(1011)与控制器(1012)之间电性连接，所述控制器(1012)与电机(1021)和LED交通灯(1026)之间电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种新型三色交通灯转换机构，其特征在于，所述底座(1)下表面设置有若干活动槽(103)，所述活动槽(103)内设置有伸缩杆(1031)，所述伸缩杆(1031)一端设置有滑轮座(1032)，所述滑轮座(1032)内设置有滑轮(1033)。

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