CN115891714A - 新能源汽车充电桩及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车充电桩，包括底板、升降机构和防撞机构，所述底板顶部的后端固定连接有防护箱，所述防护箱的右侧固定连接有固定箱，所述升降机构包括电机，所述电机位于固定箱的内腔，并与固定箱的内腔固定连接。本发明通过设置底板，起到了固定防护箱、防撞板和加强板的作用，提高了防护箱、防撞板和加强板在使用时的稳定性，通过设置防护箱，起到了对固定箱和支撑杆的固定作用，解决了现有新能源汽车充电桩在雨天容易受雨水影响，并且强烈的阳光直射也会对充电桩的外壳造成影响，露天的充电桩在夜晚容易遭到人为的破坏，车辆驾驶员误操作时容易使充电桩受到损伤的问题。本发明还公开了一种新能源汽车充电桩的使用方法。

Description

新能源汽车充电桩及其使用方法

技术领域

本发明属于充电桩技术领域，具体地说，本发明涉及一种新能源汽车充电桩及其使用方法。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

现有新能源汽车充电桩通常直接安装在室外，在雨天容易受雨水影响，并且强烈的阳光直射也会对充电桩的外壳造成影响，容易造成安全隐患，露天的充电桩在夜晚容易遭到人为的破坏，并且充电桩是近距离为汽车提供服务，当车辆的驾驶员误操作时容易使充电桩受到损伤。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种新能源汽车充电桩，目的是提高防护性能。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：新能源汽车充电桩，包括底板、充电桩本体、设置于底板上且用于容纳充电桩本体的防护箱、用于封闭防护箱顶部开口的密封板、用于控制充电桩本体和密封板进行升降的升降机构以及设置于底板上的防撞机构，密封板位于充电桩本体的上方。

所述升降机构包括电机以及与电机和所述充电桩本体连接的第一传动机构，所述底板上设置固定箱，电机位于固定箱内部。

所述第一传动机构包括转动柱、设置于转动柱上的主动轮、与主动轮相啮合的从动轮、升降板以及与升降杆和从动轮连接的丝杠螺母机构，所述充电桩本体设置于升降板上。

所述主动轮设置两个，所述从动轮和所述丝杠螺母机构设置两个，各个从动轮分别与一个主动轮相啮合，各个丝杠螺母机构分别与一个从动轮连接。

所述丝杠螺母机构包括螺纹连接的螺纹杆和限位板，限位板与所述升降板固定连接，螺纹杆的顶部固定连接有定位块，所述防护箱内腔的两侧均开设有滑槽，限位板的一侧延伸至滑槽内。

所述充电桩本体顶部固定连接有固定柱，固定柱的顶部与所述密封板固定连接，固定柱设置多个。

所述防撞机构包括防撞板、活动板以及与防撞板和活动板连接的调节机构，防撞板设置于所述底板上。

所述调节机构包括分别设置于所述防撞板和所述活动板上的两个缓冲机构以及与两个缓冲机构连接的两个调节板，两个调节板之间为转动连接，缓冲机构包括支撑杆、可移动的设置于支撑杆上的两个活动块和设置于支撑杆上且用于对活动块施加弹性作用力的弹簧，调节板的两端分别与两个缓冲机构的活动块转动连接。

所述防撞板和活动板上设置有限位槽，所述活动块的一侧固定连接有限位块，限位块的一侧延伸至限位槽内，并与限位槽形成滑动连接。

所述活动板的正面固定连接有缓冲板，缓冲板的材质为橡胶。

所述防撞板的两侧均固定连接有支撑柱，支撑柱固定连接有限位架，限位架与设置于所述活动板上的限位柱为滑动连接，限位架聚义让限位柱插入的滑槽。

所述防撞板与加强板连接，加强板的底部与所述底板固定连接，加强板设置多个。

本发明还提供了一种新能源汽车充电桩的使用方法，在所述充电桩本体伸出至所述防护箱外部后，由位于充电桩本体上方的所述密封板对充电桩本体进行遮盖；在所述充电桩本体伸出至所述防护箱内部后，由所述密封板封闭防护箱的顶部开口。

需要将所述充电桩本体降入所述防护箱的内部时，首先通过外设控制器启动所述电机，电机的输出轴带动转动柱转动，转动柱带动主动轮转动，主动轮带动从动轮转动，从动轮带动螺纹杆转动，螺纹杆配合限位板带动升降板在防护箱的内部向下移动，升降板在移动的同时带动充电桩本体移动，充电桩本体带动固定柱移动，固定柱带动密封板移动，当密封板与防护箱的顶部接触时，由密封板封闭防护箱的顶部开口。

当出现驾驶者误操作时，车辆首先撞到缓冲板，缓冲板对车辆进行初步减震，接着缓冲板因撞击发生位移，缓冲板在移动的同时带动活动板移动，活动板移动时挤压调节板并使两个调节板同时绕转轴做旋转运动，调节板带动支撑杆上的两个活动块做相向运动，活动块在移动的同时挤压限位块并使限位块产生形变，通过限位块的复位弹力对活动板进行复位，以此来预防车辆撞击对防护箱造成的危害。

本发明的新能源汽车充电桩，通过设置底板，起到了固定防护箱、防撞板和加强板的作用，提高了防护箱、防撞板和加强板在使用时的稳定性，通过设置防护箱，起到了对固定箱和支撑杆的固定作用，同时防护箱和密封板配合形成密闭空间，从而能够在夜晚时对充电桩本体进行防护，避免出现人为破坏充电桩本体的情况，通过设置固定箱，起到了固定电机的作用，避免了电机在使用时因震动发生位置偏移的情况，同时固定箱对电机进行防护，防止电机受日晒和雨淋的影响，提高电机的使用寿命，通过设置电机、转动柱、主动轮、螺纹杆和从动轮，电机带动转动柱转动，转动柱带动主动轮转动，主动轮配合从动轮带动螺纹杆转动，螺纹杆配合限位板带动升降板在两个螺纹杆之间移动，从而对充电桩本体的位置进行调节，实现将充电桩本体降入防护箱内部的目的，通过设置固定板，起到了支撑螺纹杆的作用，避免了螺纹杆因自身重力发生掉落的情况，通过设置防撞板和活动板，起到了对支撑板的固定作用，通过设置支撑板，用于固定支撑杆和弹簧，通过设置支撑杆，起到了对活动块的支撑作用，通过设置活动块、调节板和弹簧，起到了将活动板复位的作用，从而降低车辆撞击防护箱对充电桩本体造成的影响，实现防撞的目的，进一步的提高对充电桩本体的防护性能，通过设置固定柱，用于固定密封板，通过设置密封板，用于对雨水和阳光进行遮挡，降低雨水和阳光对充电桩本体造成的影响，解决了现有新能源汽车充电桩通常直接安装在室外，在雨天容易受雨水影响，并且强烈的阳光直射也会对充电桩的外壳造成影响，容易造成安全隐患，露天的充电桩在夜晚容易遭到人为的破坏，并且充电桩是近距离为汽车提供服务，当车辆驾驶员误操作时容易使充电桩受到损伤的问题。

附图说明

图1是本发明新能源汽车充电桩的结构示意图；

图2是防护箱、升降机构和充电桩本体的连接结构示意图；

图3是防护箱的剖面结构示意图；

图4是防撞机构的主视结构示意图；

图5是活动板的后视结构示意图；

上述图中的标记均为：1、底板；2、防护箱；3、固定箱；4、升降机构；401、电机；402、转动柱；403、主动轮；404、固定板；405、螺纹杆；406、从动轮；407、升降板；408、限位板；409、定位块；410、滑槽；5、充电桩本体；6、防撞机构；601、防撞板；602、活动板；603、支撑板；604、支撑杆；605、活动块；606、调节板；607、弹簧；608、限位槽；609、限位块；610、缓冲板；7、固定柱；8、密封板；9、支撑柱；10、限位架；11、限位柱；12、加强板。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更加全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是本发明可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本发明公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1至图5所示，本发明提供了一种新能源汽车充电桩，包括底板1、充电桩本体5、设置于底板1上且用于容纳充电桩本体5的防护箱2、用于封闭防护箱2顶部开口的密封板8、用于控制充电桩本体5和密封板8进行升降的升降机构4以及设置于底板1上的防撞机构6，密封板8位于充电桩本体5的上方。

具体地说，如图1至图3所示，底板1顶部的后端固定连接有防护箱2，防护箱2的右侧固定连接有固定箱3，升降机构4包括电机401，电机401位于固定箱3的内腔，并与固定箱3的内腔固定连接，电机401的输出轴贯穿至底板1的内腔，并传动连接有转动柱402，转动柱402的表面和左侧均固定连接有主动轮403，防护箱2内腔的两侧均固定连接有固定板404，固定板404的顶部通过轴承活动连接有螺纹杆405，螺纹杆405的表面且位于固定板404的上方设置有螺纹，螺纹杆405的底部贯穿至固定板404的下方并固定连接有从动轮406，从动轮406与主动轮403啮合，防护箱2的内腔滑动连接有升降板407，升降板407的顶部固定连接有充电桩本体5，防撞机构6包括防撞板601，防撞板601的正面滑动连接有活动板602，防撞板601正面的四周和活动板602背面的四周均固定连接有支撑板603，横向两个支撑板603之间固定连接有支撑杆604，支撑杆604表面的两侧均滑动连接有活动块605，两个活动块605之间固定连接有调节板606，且两个调节板606之间通过转轴活动连接，充电桩本体5顶部的四周均固定连接有固定柱7，固定柱7的顶部固定连接有密封板8，通过设置底板1，起到了固定防护箱2、防撞板601和加强板12的作用，提高了防护箱2、防撞板601和加强板12在使用时的稳定性，通过设置防护箱2，起到了对固定箱3和支撑杆604的固定作用，同时防护箱2和密封板8配合形成密闭空间，从而能够在夜晚时对充电桩本体5进行防护，避免出现人为破坏充电桩本体5的情况。通过设置固定箱3，起到了固定电机401的作用，避免了电机401在使用时因震动发生位置偏移的情况，同时固定箱3对电机401进行防护，防止电机401受日晒和雨淋的影响，提高电机401的使用寿命，通过设置电机401、转动柱402、主动轮403、螺纹杆405和从动轮406，电机401带动转动柱402转动，转动柱402带动主动轮403转动，主动轮403配合从动轮406带动螺纹杆405转动，螺纹杆405配合限位板408带动升降板407在两个螺纹杆405之间移动，从而对充电桩本体5的位置进行调节，控制充电桩本体5进行升降，实现将充电桩本体5降入防护箱2内部的目的。通过设置固定板404，起到了支撑螺纹杆405的作用，避免了螺纹杆405因自身重力发生掉落的情况，螺纹杆405的外圆面设置外螺纹，螺纹杆405为竖直设置，转动柱402为水平设置，转动柱402的轴线与螺纹杆405的轴线相垂直。通过设置防撞板601和活动板602，起到了对支撑板603进行固定的作用，通过设置支撑板603，用于固定支撑杆604和弹簧607，弹簧607为圆柱螺旋弹簧且为压缩弹簧，弹簧607对活动块605施加弹性作用力。通过设置支撑杆604，起到了对活动块605的支撑作用，通过设置活动块605、调节板606和弹簧607，起到了将活动板602复位的作用，从而降低车辆撞击防护箱2对充电桩本体5造成的影响，实现防撞的目的，进一步的提高对充电桩本体5的防护性能，通过设置固定柱7，用于固定密封板8，通过设置密封板8，用于对雨水和阳光进行遮挡，降低雨水和阳光对充电桩本体5造成的影响，解决了现有新能源汽车充电桩通常直接安装在室外，在雨天容易受雨水影响，并且强烈的阳光直射也会对充电桩的外壳造成影响，容易造成安全隐患，露天的充电桩在夜晚容易遭到人为的破坏，并且充电桩是近距离为汽车提供服务，当车辆驾驶员误操作时容易使充电桩受到损伤的问题。

如图1至图3所示，螺纹杆405的表面且位于固定板404的上方螺纹连接有限位板408，两个限位板408相靠近的一侧与升降板407固定连接，通过设置限位板408，起到了带动升降板407移动的作用，并且与滑槽410配合对升降板407进行限位，防止升降板407在移动时发生位置偏移的情况。充电桩本体5位于两个限位板408之间且与两个限位板408固定连接，充电桩本体5也位于两个螺纹杆405之间。

如图1至图3所示，螺纹杆405的顶部固定连接有定位块409，防护箱2内腔的两侧均开设有滑槽410，限位板408的一侧延伸至滑槽410的内腔，并与滑槽410的内腔滑动连接，通过设置定位块409，起到了防止出现升降板407从两个螺纹杆405之间脱落的情况。

如图1、图4和图5所示，支撑杆604、弹簧607、支撑板603和活动块605构成缓冲机构，调节机构是由两个相对布置的缓冲机构和两个调节板606组成，两个调节板606为交叉布置，两个调节板606是在长度方向上的中间位置处通过销轴转动连接。两个缓冲机构分别设置于活动板602和支撑板603上。缓冲机构包括支撑杆603、可移动的设置于支撑杆603上的两个活动块605和设置于支撑杆603上且用于对活动块605施加弹性作用力的弹簧607，调节板606的两端分别与两个缓冲机构的活动块605转动连接。

如图1、图4和图5所示，对于设置于支撑板603上的缓冲机构，支撑杆604通过两个支撑板603安装在支撑板603上，支撑板603的一侧且位于支撑杆604的表面固定连接有弹簧607，弹簧607远离支撑板603的一侧与活动块605固定连接，通过设置弹簧607，用于将活动块605复位，从而将活动板602复位，防止出现车辆撞击防护箱2的情况。支撑杆604上设置两个弹簧607，设置于支撑杆604上的两个活动块605位于两个弹簧607之间，弹簧607夹在活动块605与支撑板603之间，支撑板603与防撞板601固定连接。

如图1、图4和图5所示，防撞板601的面朝活动板602的表面上设置限位槽608，活动块605的一侧固定连接有限位块609，靠近防撞板601的限位块609的一侧延伸至防撞板601上设置的限位槽608内部，并与限位槽608滑动连接，通过限位槽608和限位块609的配合，起到了限位活动块605的作用，防止活动块605在移动时位置发生偏移。

如图1、图4和图5所示，对于设置于活动板602上的缓冲机构，支撑杆604通过两个支撑板603安装在活动板602上，活动板602的一侧且位于支撑杆604的表面固定连接有弹簧607，弹簧607远离活动板602的一侧与活动块605固定连接，通过设置弹簧607，用于将活动块605复位，从而将活动板602复位，防止出现车辆撞击防护箱2的情况。支撑杆604上设置两个弹簧607，设置于支撑杆604上的两个活动块605位于两个弹簧607之间，弹簧607夹在活动块605与支撑板603之间，支撑板603与活动板602固定连接。

如图1、图4和图5所示，活动板602的面朝防撞板601的表面上设置也限位槽608，靠近活动板602的活动块605的一侧也固定连接有限位块609，限位块609的一侧延伸至防撞板601上设置的限位槽608内部，并与限位槽608滑动连接，通过限位槽608和限位块609的配合，起到了限位活动块605的作用，防止活动块605在移动时位置发生偏移。

如图1、图4和图5所示，两个调节板606的一端与设置于支撑板603上的缓冲机构的活动块606连接，两个调节板606的另一端与设置于活动板602上的缓冲机构的活动块606连接，调节机构的两个缓冲机构为对称布置。调节机构设置两个，两个调节机构为沿竖直方向依次布置，防撞效果更好。

如图1、图4和图5所示，活动板602的正面固定连接有缓冲板610，缓冲板610为橡胶板，防撞板601的两侧均固定连接有支撑柱9，支撑柱9远离防撞板601的一侧固定连接有限位架10，通过设置缓冲板610，用于降低撞击对车辆造成的损害，同时对撞击进行初步减震，通过设置支撑柱9，起到了固定限位架10的作用，避免了限位架10因自身重力发生掉落的情况。

如图1和图4所示，限位架10的内腔滑动连接有限位柱11，两个限位柱11相靠近的一侧均与活动板602固定连接，防撞板601背面的两侧均固定连接有加强板12，加强板12的底部与底板1固定连接，通过限位架10和限位柱11的配合，起到了限位活动板602的作用，通过设置加强板12，起到了对缓冲板610的固定作用，提高了防撞板601的稳定性。

对于上述结构的新能源汽车充电桩，其使用方法如下：

A、在遇到阴雨天或阳光直射时，固定柱7和密封板8配合对雨水和阳光进行遮挡，防止雨水和阳光影响充电桩本体5的正常使用，在夜晚来临时，为防止出现人为破坏充电桩本体5的情况，将充电桩本体5降入防护箱2的内部，密封板8将防护箱2的顶部开口封闭，密封板8的尺寸大于防护箱2的顶部开口的尺寸，防护箱2和固定柱7形成密闭空间，从而避免出现人为破坏充电桩本体5的情况；

B、需要将充电桩本体5降入防护箱2的内部时，首先通过外设控制器启动电机401，电机401的输出轴带动转动柱402转动，转动柱402带动主动轮403转动，主动轮403带动从动轮406转动，从动轮406带动螺纹杆405转动，螺纹杆405配合限位板408带动升降板407在防护箱2的内部向下移动，升降板407在移动的同时带动充电桩本体5移动，充电桩本体5带动固定柱7移动，固定柱7带动密封板8移动，当密封板8与防护箱2的顶部接触时，即可形成一个密闭的空间，从而防止出现人为破坏充电桩本体5的情况；

C、当出现驾驶者误操作时，车辆首先撞到缓冲板610，缓冲板610对车辆进行初步减震，同时降低撞击对车辆造成的损害，接着缓冲板610因撞击发生位移，缓冲板610在移动的同时带动活动板602移动，活动板602移动时挤压调节板606并使两个调节板606同时绕转轴做轴心运动，在两个调节板606之间的角度发生变化时，两个调节板606两端的距离也随之变化，因此调节板606带动活动块605在支撑杆604的表面相向运动，活动块605在移动的同时挤压限位块609并使限位块609产生形变，限位块609的复位弹力对活动板602进行复位，以此来预防车辆撞击对防护箱2造成的危害。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (15)

1.新能源汽车充电桩，其特征在于：包括底板、充电桩本体、设置于底板上且用于容纳充电桩本体的防护箱、用于封闭防护箱顶部开口的密封板、用于控制充电桩本体和密封板进行升降的升降机构以及设置于底板上的防撞机构，密封板位于充电桩本体的上方。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述升降机构包括电机以及与电机和所述充电桩本体连接的第一传动机构，所述底板上设置固定箱，电机位于固定箱内部。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述第一传动机构包括转动柱、设置于转动柱上的主动轮、与主动轮相啮合的从动轮、升降板以及与升降杆和从动轮连接的丝杠螺母机构，所述充电桩本体设置于升降板上。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述主动轮设置两个，所述从动轮和所述丝杠螺母机构设置两个，各个从动轮分别与一个主动轮相啮合，各个丝杠螺母机构分别与一个从动轮连接。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述丝杠螺母机构包括螺纹连接的螺纹杆和限位板，限位板与所述升降板固定连接，螺纹杆的顶部固定连接有定位块，所述防护箱内腔的两侧均开设有滑槽，限位板的一侧延伸至滑槽内。

6.根据权利要求1至5任一所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述充电桩本体顶部固定连接有固定柱，固定柱的顶部与所述密封板固定连接，固定柱设置多个。

7.根据权利要求1至5任一所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述防撞机构包括防撞板、活动板以及与防撞板和活动板连接的调节机构，防撞板设置于所述底板上。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述调节机构包括分别设置于所述防撞板和所述活动板上的两个缓冲机构以及与两个缓冲机构连接的两个调节板，两个调节板之间为转动连接，缓冲机构包括支撑杆、可移动的设置于支撑杆上的两个活动块和设置于支撑杆上且用于对活动块施加弹性作用力的弹簧，调节板的两端分别与两个缓冲机构的活动块转动连接。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述防撞板和活动板上设置有限位槽，所述活动块的一侧固定连接有限位块，限位块的一侧延伸至限位槽内，并与限位槽形成滑动连接。

10.根据权利要求7所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述活动板的正面固定连接有缓冲板，缓冲板的材质为橡胶。

11.根据权利要求7所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述防撞板的两侧均固定连接有支撑柱，支撑柱固定连接有限位架，限位架与设置于所述活动板上的限位柱为滑动连接，限位架聚义让限位柱插入的滑槽。

12.根据权利要求7所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述防撞板与加强板连接，加强板的底部与所述底板固定连接，加强板设置多个。

13.根据权利要求1至12任一所述的新能源汽车充电桩的使用方法，其特征在于：

在所述充电桩本体伸出至所述防护箱外部后，由位于充电桩本体上方的所述密封板对充电桩本体进行遮盖；

在所述充电桩本体伸出至所述防护箱内部后，由所述密封板封闭防护箱的顶部开口。

14.根据权利要求13所述的新能源汽车充电桩的使用方法，其特征在于：需要将所述充电桩本体降入所述防护箱的内部时，首先通过外设控制器启动所述电机，电机的输出轴带动转动柱转动，转动柱带动主动轮转动，主动轮带动从动轮转动，从动轮带动螺纹杆转动，螺纹杆配合限位板带动升降板在防护箱的内部向下移动，升降板在移动的同时带动充电桩本体移动，充电桩本体带动固定柱移动，固定柱带动密封板移动，当密封板与防护箱的顶部接触时，由密封板封闭防护箱的顶部开口。

15.根据权利要求13所述的新能源汽车充电桩的使用方法，其特征在于：当出现驾驶者误操作时，车辆首先撞到缓冲板，缓冲板对车辆进行初步减震，接着缓冲板因撞击发生位移，缓冲板在移动的同时带动活动板移动，活动板移动时挤压调节板并使两个调节板同时绕转轴做旋转运动，调节板带动支撑杆上的两个活动块做相向运动，活动块在移动的同时挤压限位块并使限位块产生形变，通过限位块的复位弹力对活动板进行复位，以此来预防车辆撞击对防护箱造成的危害。

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