CN208469584U - 一种防撞型充电桩 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种防撞型充电桩，通过设置活动门，能够在使用充电桩结束后，将活动门关闭，能够起到遮雨的作用；然后再在活动门的上方设置遮雨板，能够避免雨水顺着缝隙进入充电桩内；再设置防撞底座，并在防撞底座内设置压缩弹簧，当汽车撞击到充电桩时，会先撞击到防撞底座，防撞底座内设置的压缩弹簧具有减震的效果，能够减少对充电桩的损坏；然后再在充电桩上设置红外传感器，能够通过红外传感器检测充电桩前是否有车辆，当检测到车辆时，将该信息传送给控制模块，使控制模块控制气缸工作，带动充电桩上升，进而能够使汽车只能够撞击到防撞底座，能够减少撞击造成的损失。

Description

一种防撞型充电桩
技术领域
本实用新型涉及一种充电桩，具体涉及一种防撞型充电桩。
背景技术
加快电动汽车行业的发展，对中国实现汽车产业振兴、建设汽车强国之梦提供了难得的历史机遇，对保障节能安全、实施节能减排也具有重要意义。电动汽车充电桩作为电动汽车工业的配套设施，其安全稳定地运行对电动汽车正常使用具有重要的决定性作用。目前，在使用电动汽车充电桩充电时，常常是车主将电动汽车倒退至充电桩前，由于充电桩前没有任何保护装置，现有的充电桩也不具备防撞功能,极易在车主倒车时发生充电桩被撞坏的现象，造成经济损失。
实用新型内容
本实用新型提供一种防撞型充电桩，解决了背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种防撞型充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体的顶端通过支撑杆固定有遮雨棚，所述充电桩本体前通过合叶连接有活动门，所述充电桩本体位于活动门的顶端固定有遮雨板；所述充电桩本体的底端设置有防撞底座，该防撞底座包括内箱和外箱，所述内箱内安装有气缸，该气缸的活塞杆贯穿内箱和外箱的顶板设置，且该活塞杆的顶端固定在充电桩本体的底板的下端面，所述内箱和外箱之间固定有若干个横向设置有压缩弹簧；所述充电桩本体的顶端安装有红外传感器，所述活动门上相对应红外传感器的位置安装有透明玻璃窗口，所述红外传感器和气缸均通过数据导线电连接充电桩本体内部的控制模块，所述控制模块包括PLC控制器、与PLC控制器电性连接的A/D转换器和继电器。
作为本实用新型的一种优选技术方案，防撞底座的底端固定有底板，该底板上开设有若干个安装孔，所述底板通过螺钉固定在地面上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，该防撞底座的长度和宽度均大于充电桩本体的长度和宽度。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外箱和内箱的四周均开设有若干个透气孔，且所述外箱上的透气孔与内箱上的透气孔均错位设置，所有的透气孔内均安装有过滤网。
本实用新型所达到的有益效果是：通过设置活动门，能够在使用充电桩结束后，将活动门关闭，能够起到遮雨的作用；然后再在活动门的上方设置遮雨板，能够避免雨水顺着缝隙进入充电桩内；再设置防撞底座，并在防撞底座内设置压缩弹簧，当汽车撞击到充电桩时，会先撞击到防撞底座，防撞底座内设置的压缩弹簧具有减震的效果，能够减少对充电桩的损坏；然后再在充电桩上设置红外传感器，能够通过红外传感器检测充电桩前是否有车辆，当检测到车辆时，将该信息传送给控制模块，使控制模块控制气缸工作，带动充电桩上升，进而能够使汽车只能够撞击到防撞底座，能够减少撞击造成的损失。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型一种防撞型充电桩的主视图；
图2是本实用新型一种防撞型充电桩的侧视图；
图中：1、充电桩本体；2、遮雨棚；3、遮雨板；4、活动门；5、透明玻璃窗口；6、红外传感器；7、控制模块；8、气缸；9、内箱；10、外箱；11、压缩弹簧；12、底板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-2所示，本实用新型一种防撞型充电桩，包括充电桩本体1，充电桩本体1的顶端通过支撑杆固定有遮雨棚2，能够起到遮雨的效果；充电桩本体1前通过合叶连接有活动门4，便于人们使用过充电桩后，将活动门4关闭，能够保护内部的充电桩，同时，还能够起到遮雨、遮阳的效果，避免充电桩直接暴露在外，容易使充电桩被损坏；充电桩本体1位于活动门4的顶端固定有遮雨板3，能够避免雨水顺着活动门4顶端的缝隙进入充电桩内；充电桩本体1的底端设置有防撞底座，能够起到防撞的效果，当车辆撞击到防撞底座时，不易损坏充电桩，进而能够减少损失；该防撞底座包括内箱9和外箱10，内箱9内安装有气缸8，当有车辆行驶过来充电时，红外传感器6检测到车辆时，将该信息传送给控制模块7，控制模块7控制气缸8工作，气缸8工作带动充电桩上升，从而使车辆撞击时只能够撞击到防撞底座，能够减少损失，当车辆行驶走后，红外传感器6检测到没有车辆时，再将该信息传送给控制模块7，控制模块7再控制气缸8工作，带动充电桩下降；该气缸8的活塞杆贯穿内箱9和外箱10的顶板设置，且该活塞杆的顶端固定在充电桩本体1的底板的下端面，内箱9和外箱10之间固定有若干个横向设置有压缩弹簧11，能够起到减震的效果，减少车辆撞击到防撞底座时的撞击力，进而能够保护内部的气缸8，同时，也能够减少损失；充电桩本体1的顶端安装有红外传感器6，活动门4上相对应红外传感器6的位置安装有透明玻璃窗口5，红外传感器6和气缸8均通过数据导线电连接充电桩本体1内部的控制模块7，控制模块7包括PLC控制器、与PLC控制器电性连接的A/D转换器和继电器。
防撞底座的底端固定有底板12，该底板12上开设有若干个安装孔，底板12通过螺钉固定在地面上。
该防撞底座的长度和宽度均大于充电桩本体1的长度和宽度。
外箱10和内箱9的四周均开设有若干个透气孔，且外箱10上的透气孔与内箱9上的透气孔均错位设置，所有的透气孔内均安装有过滤网。
该种一种防撞型充电桩，通过设置活动门4，能够在使用充电桩结束后，将活动门4关闭，能够起到遮雨的作用；然后再在活动门4的上方设置遮雨板3，能够避免雨水顺着缝隙进入充电桩内；再设置防撞底座，并在防撞底座内设置压缩弹簧11，当汽车撞击到充电桩时，会先撞击到防撞底座，防撞底座内设置的压缩弹簧11具有减震的效果，能够减少对充电桩的损坏；然后再在充电桩上设置红外传感器6，能够通过红外传感器6检测充电桩前是否有车辆，当检测到车辆时，将该信息传送给控制模块7，使控制模块7控制气缸8工作，带动充电桩上升，进而能够使汽车只能够撞击到防撞底座，能够减少撞击造成的损失。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种防撞型充电桩，包括充电桩本体(1)，其特征在于，所述充电桩本体(1)的顶端通过支撑杆固定有遮雨棚(2)，所述充电桩本体(1)前通过合叶连接有活动门(4)，所述充电桩本体(1)位于活动门(4)的顶端固定有遮雨板(3)；所述充电桩本体(1)的底端设置有防撞底座，该防撞底座包括内箱(9)和外箱(10)，所述内箱(9)内安装有气缸(8)，该气缸(8)的活塞杆贯穿内箱(9)和外箱(10)的顶板设置，且该活塞杆的顶端固定在充电桩本体(1)的底板的下端面，所述内箱(9)和外箱(10)之间固定有若干个横向设置有压缩弹簧(11)；所述充电桩本体(1)的顶端安装有红外传感器(6)，所述活动门(4)上相对应红外传感器(6)的位置安装有透明玻璃窗口(5)，所述红外传感器(6)和气缸(8)均通过数据导线电连接充电桩本体(1)内部的控制模块(7)，所述控制模块(7)包括PLC控制器、与PLC控制器电性连接的A/D转换器和继电器。
2.根据权利要求1所述的一种防撞型充电桩，其特征在于，防撞底座的底端固定有底板(12)，该底板(12)上开设有若干个安装孔，所述底板(12)通过螺钉固定在地面上。
3.根据权利要求1所述的一种防撞型充电桩，其特征在于，该防撞底座的长度和宽度均大于充电桩本体(1)的长度和宽度。
4.根据权利要求1所述的一种防撞型充电桩，其特征在于，所述外箱(10)和内箱(9)的四周均开设有若干个透气孔，且所述外箱(10)上的透气孔与内箱(9)上的透气孔均错位设置，所有的透气孔内均安装有过滤网。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113525132A (zh) * 2020-04-22 2021-10-22 泰州市鑫通新能源汽车发展有限公司 一种新能源汽车自助充电系统

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