CN113600750A - 一种汽车液压缸潮模砂铸方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及液压缸潮模砂铸技术领域，具体涉及一种汽车液压缸潮模砂铸方法及装置；将需要铸造的潮模砂倒入上模具的内部，需要对其进行铸造时，操作人员便把持把手进行转动，随之便带动转动杆进行转动，便带动齿轮在支座内部进行转动，便带动侧边的丝杆进行上下移动；便带动支撑板进行上下移动；待丝杆带动支撑板向上移动时，便带动上模具向按压组件处移动；启动气缸，便带动延伸杆将移动板进行移动，从而带动下模具对支撑板上的上模具进行按压，便能够加强上模板和下模板的预紧力，提高产品合格率。

Description

一种汽车液压缸潮模砂铸方法及装置

技术领域

本发明涉及液压缸铸件技术领域，尤其涉及一种汽车液压缸潮模砂铸方法及装置。

背景技术

潮模砂又称湿型砂，是指在铸造生产中砂混合料用膨润土做黏结剂再加水及其他添加剂混匀，即可用于造型制芯，砂型(芯)不用烘干，可直接浇注的砂。

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

现有的汽车液压缸潮模砂铸在生产铸造的过程中，无法对其潮模砂模具进行抬升，从而液压缸的上下模具之间没有很好的预紧力，导致铸造出液压缸不符合标准，进而导致产品合格率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车液压缸潮模砂铸方法及装置，旨在解决现有技术中的汽车液压缸潮模砂铸在生产铸造的过程中，无法对其潮模砂模具进行抬升，从而液压缸的上下模具之间没有很好的预紧力，导致铸造出液压缸不符合标准，进而导致产品合格率较低的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的一种汽车液压缸潮模砂铸的装置，所述汽车液压缸潮模砂铸的装置包括底座、升降组件、支撑板、下模具、支撑柱、横梁和按压组件，所述升降组件与所述底座固定连接，并位于所述底座的上方，所述支撑板与所述升降组件固定连接，并位于所述升降组件的上方，所述支撑板的上方具有安装槽，所述下模具设置于所述安装槽的内部，所述横梁设置于所述支撑板的上方，所述支撑柱的数量为两根，两根所述支撑柱均与所述横梁固定连接，并分别位于所述横梁的两侧边，所述按压组件与所述横梁固定连接，并位于所述横梁的下方；

所述升降组件包括支座、套筒、丝杆、齿轮、转轴和转动杆，所述支座设置于所述底座的上方，所述支座为中空结构，所述套筒设置于所述支座的内部，所述丝杆的一端与所述套筒活动连接，所述丝杆的另一端贯穿所述支座，并与所述支撑板固定连接，所述齿轮与所述丝杆活动连接，并位于所述丝杆的侧边，所述转轴的一端与所述齿轮的中心轴固定连接，所述转轴的另一端贯穿所述支座，并与所述转动杆固定连接。

所述底座对所述升降组件进行支撑，所述升降组件便对与之固定连接的所述支撑板进行升降，所述支撑板的上方具所述安装槽，所述下模具设置于安装槽的内部，便带动所述支撑板上方的所述下模具进行抬升，两根所述支撑柱分别设置于所述升降组件的两侧边，所述横梁设置于两根所述支撑柱之间，所述按压组件设置于所述横梁的下方，所述横梁便对所述按压组件进行支撑，所述按压组件便将所述上模具按压在所述下模具的下方，从而便能够对其潮模砂进行抬升的同时，便加强所述上模具和所述下模具的预紧力，提高产品合格率。

其中，所述升降组件还包括把手，所述把手与所述转动杆固定连接，并位于所述转动杆的侧边。

所述把手设置于所述转动杆的侧边，能够辅助操作人员把持所述把手对所述转动杆进行转动。

其中，所述升降组件还包括橡胶圈，所述橡胶圈套设于所述丝杆的外部，并位于所述支座的上方。

所述橡胶圈能够对所述支座进行保护。

其中，所述按压组件包括气缸、延伸杆、移动板和上模具，所述液压缸的数量为两个，两个所述气缸分别相对设置于所述横梁的下方，所述延伸杆的数量为两根，每根所述延伸杆的一端分别与所述气缸的输出端固定连接，每根所述延伸杆的另一端分别与所述移动板固定连接，并位于所述移动板的上方，所述上模具与所述移动板固定连接，并位于所述移动板的下方。

所述按压组件能够将其上模具按压至所述支撑板上方设置的所述下模具的上方。

其中，所述汽车液压缸潮模砂铸的装置还包括限位框，所述限位框的数量为两个，所述上模具和所述下模具的侧边均固定连接有所述限位框。

所述限位框能够将所述上模具和所述下模具进行固定。

其中，所述汽车液压缸潮模砂铸的装置还包括潮模砂内衬，所述潮模砂内衬的数量为两个，所述上模具和所述下模具的内部均固定连接有所述潮模砂内衬。

所述下模具和所述下模具的内部均设置有所述潮模砂内衬，能够加强所述上模具和所述下模具的预紧效果。

本发明还提供一种采用上述所述的一种汽车液压缸潮模砂铸的方法，包括如下步骤：

将需要铸造的潮模砂倒入所述上模具的内部，需要对其进行铸造成型时，操作人员便把持所述升降组件的所述把手；

对所述把手进行转动，随之便带动所述转动杆进行转动，所述转动杆便带动所述齿轮在所述支座内部进行转动，所述齿轮便带动侧边的所述丝杆进行上移，待所述丝杆进行上移时，所述支撑板进行上移动，便带动所述上模具向所述按压组件处移动；

启动所述按压组件的所述气缸，所述气缸便带动所述延伸杆将所述移动板进行移动，从而带动所述下模具对所述支撑板上的所述上模具进行按压，便能够加强所述上模具和所述下模具的预紧力。

本发明的一种汽车液压缸潮模砂铸方法及装置：通过操作人员便把持所述把手，将所述把手进行转动，所述把手便带动所述转动杆进行转动，所述转动杆便带动与之固定连接的所述转轴进行转动，所述转轴便带动所述齿轮在所述支座内部进行转动，随之便带动所述齿轮侧边的所述丝杆在所述套筒的支撑下向上移动，所述丝杆便将与之固定连接的所述支撑板进行向上支撑移动，随之便将上方放置的所述下模具进行抬升，随后便启动所述按压组件的所述气缸，所述液压杆便带动所述延伸杆，将所述移动板进行移动，将所述移动板下方设置的所述上模具抵持至所述支撑板上方设置的所述下模具进行抵持按压，从而便能够对其潮模砂进行抬升的同时，便加强所述上模具和所述下模具的预紧力，提高产品合格率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的一种汽车液压缸潮模砂铸的装置的结构示意图。

图2是本发明的一种汽车液压缸潮模砂铸的装置的正视图。

图3是本发明的一种汽车液压缸潮模砂铸的装置的侧视图。

图4是本发明的图3的A-A线结构剖视图。

图5是本发明的图4的B处局部结构放大图。

图6是本发明的图4的C处局部结构放大图。

图7是本发明的一种汽车液压缸潮模砂铸装置的工艺的步骤流程图。

1-底座、2-升降组件、21-支座、22-套筒、23-丝杆、24-齿轮、25-转轴、26-转动杆、27-把手、28-橡胶圈、3-支撑板、4-下模具、5-支撑柱、6-横梁、7-按压组件、71-气缸、72-延伸杆、73-移动板、74-上模具、75-限位框、8-安装槽、9-潮模砂内衬、10-滑动组件、101-滑动块、102-滚珠、103-滑槽、104-滚珠槽。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图6，本发明提供了一种汽车液压缸潮模砂铸的装置，所述汽车液压缸潮模砂铸的装置包括底座1、升降组件2、支撑板3、下模具4、支撑柱5、横梁6和按压组件7，所述升降组件2与所述底座1固定连接，并位于所述底座1的上方，所述支撑板3与所述升降组件2固定连接，并位于所述升降组件2的上方，所述支撑板3的上方具有安装槽8，所述下模具4设置于所述安装槽8的内部，所述横梁6设置于所述支撑板3的上方，所述支撑柱5的数量为两根，两根所述支撑柱5均与所述横梁6固定连接，并分别位于所述横梁6的两侧边，所述按压组件7与所述横梁6固定连接，并位于所述横梁6的下方；

所述升降组件2包括支座21、套筒22、丝杆23、齿轮24、转轴25和转动杆26，所述支座21设置于所述底座1的上方，所述支座21为中空结构，所述套筒22设置于所述支座21的内部，所述丝杆23的一端与所述套筒22活动连接，所述丝杆23的另一端贯穿所述支座21，并与所述支撑板3固定连接，所述齿轮24与所述丝杆23活动连接，并位于所述丝杆23的侧边，所述转轴25的一端与所述齿轮24的中心轴固定连接，所述转轴25的另一端贯穿所述支座21，并与所述转动杆26固定连接。

在本实施方式中，所述底座1对所述升降组件2进行支撑，所述升降组件2对与之固定连接的所述支撑板3进行升降，所述支撑板3的上方具有所述安装槽8，所述下模具4设置于所述安装槽8的内部，两根所述支撑柱5分别设置于所述升降组件2的两侧边，所述横梁6设置于两根所述支撑柱5之间，所述按压组件7设置于所述横梁6的下方，所述横梁6对所述按压组件7进行固定，在需要铸造时，将需要铸造的潮模砂倒入所述上模具74的内部，所述把手27处设置有卡持结构，能够将所述把手27进行固定，随后，操作人员将卡接所述把手27的卡持结构取下后，便把持所述把手27，将所述把手27进行转动，所述把手27便带动所述转动杆26进行转动，所述转动杆26便带动与之固定连接的所述转轴25进行转动，所述转轴25便带动所述齿轮24在所述支座21内部进行转动，随之便带动所述齿轮24侧边的所述丝杆23在所述套筒22的支撑下向上移动，所述丝杆23便将与之固定连接的所述支撑板3进行向上支撑移动，随之便将上方放置的所述下模具4进行抬升，随后便启动所述按压组件7的所述气缸71，所述气缸71便带动所述延伸杆72，将所述移动板73进行移动，将所述移动板73下方设置的所述上模具74抵持至所述支撑板3上方设置的所述下模具4进行抵持按压，从而便能够对其潮模砂进行抬升的同时，便加强所述上模具74和所述下模具4的预紧力，提高产品合格率。

进一步地，所述升降组件2还包括把手27，所述把手27与所述转动杆26固定连接，并位于所述转动杆26的侧边。

在本实施方式中，所述把手27设置于所述转动杆26的侧边，操作人员便于把持所述把手27，便于对所述转动杆26进行转动。

进一步地，所述升降组件2还包括橡胶圈28，所述橡胶圈28套设于所述丝杆23的外部，并位于所述支座21的上方。

在本实施方式中，所述橡胶圈28设置于所述支座21的上方，在所述丝杆23在所述支座21上进行上下移动时，所述支座21难免会造成磨损，所述橡胶圈28便能够对所述支座21进行保护，从而延长使用寿命。

进一步地，所述按压组件7包括气缸71、延伸杆72、移动板73和上模具74，所述液压缸71的数量为两个，两个所述气缸71分别相对设置于所述横梁6的下方，所述延伸杆72的数量为两根，每根所述延伸杆72的一端分别与所述气缸71的输出端固定连接，每根所述延伸杆72的另一端分别与所述移动板73固定连接，并位于所述移动板73的上方，所述上模具74与所述移动板73固定连接，并位于所述移动板73的下方。

在本实施方式中，在所述支撑板3将所述下模具4抬升时，随后便启动所述按压组件7的所述气缸71，所述气缸71的输出端便带动与之固定连接的所述延伸杆72，所述延伸杆72便将所述移动板73进行向下延伸，移动板73移动便带动所述上模具74向所述支撑板3上方放置的所述下模具4处进行移动，从而便能够将所述上模具74和所述下模具4进行按压，从而加强所述上模具74和所述下模具4的预紧力。

进一步地，所述汽车液压缸潮模砂铸的装置还包括限位框75，所述限位框75的数量为两个，所述上模具74和所述下模具4的侧边均固定连接有所述限位框75。

在本实施方式中，所述上模具74和所述下模具4的侧边均固定连接有所述限位框75，所述限位框75能够将所述上模具74和所述下模具4进行固定，从而能够使其更加稳定。

进一步地，所述汽车液压缸潮模砂铸的装置还包括潮模砂内衬9，所述潮模砂内衬9的数量为两个，所述上模具74和所述下模具4的内部均固定连接有所述潮模砂内衬9。

在本实施方式中，所述上模具74和所述下模具4的内部均设置有所述潮模砂，能够加强所述上模具74和所述下模具4的预紧效果。

进一步地，所述汽车液压缸潮模砂铸的装置还包括滑动组件10，所述滑动组件10的数量为两组，每组所述滑动组件10分别相对设置于所述移动板73的两侧边。

在本实施方式中，两组所述滑动组件10分别相对设置于所述移动板73的两侧边，能够辅助所述移动板73在所述支撑柱5的侧边进行滑动，从而便于按压组件7的所述气缸71对所述移动板73进行推动，十分便捷。

进一步地，每组所述滑动组件10包括滑动块101和滚珠102，每根所述支撑柱5的侧边均具有滑槽103，所述移动板73的两侧分别固定连接有所述滑动块101，所述滑动块101与所述滑槽103滑动连接，每块所述滑动块101的侧边具有滚珠槽104，每个所述滚珠槽104的内部均设置有所述滚珠102。

在本实施方式中，在所述气缸71推动所述移动板73进行移动时，所述移动板73两侧边的所述滑动块101便在所述支撑柱5侧边的所述滑槽103内部进行移动，所述移动板73的侧边具有所述滚珠槽104，所述滚珠102设置于所述滚珠槽104的内部，能够辅助所述滑动块101在所述滑槽103内部进行移动，从而提高按压效果。

请参阅图7，本发明还提供了一种采用上述所述的一种汽车液压缸71潮模砂铸的方法，包括如下步骤：

S1：将需要铸造的潮模砂倒入所述上模具74的内部，需要对其进行铸造成型时，操作人员便把持所述升降组件2的所述把手27；

S2：对所述把手27进行转动，随之便带动所述转动杆26进行转动，所述转动杆26便带动所述齿轮24在所述支座21内部进行转动，所述齿轮24便带动侧边的所述丝杆23进行上移动，待所述丝杆23进行上移时，所述支撑板3进行上移动，便带动所述上模具74向所述按压组件7处移动；

S3：启动所述按压组件7的所述气缸71，所述气缸71便带动所述延伸杆72将所述移动板73进行移动，从而带动所述下模具4对所述支撑板3上的所述上模具74进行按压，便能够加强所述上模具74和所述下模具4的预紧力。

在本实施方式中，首先，将潮模砂放置在所述下模具4内部，所述把手27处设置有卡持结构，能够将所述把手27进行固定，随后，操作人员将卡接所述把手27的卡持结构取下后，便把持所述把手27，将所述把手27进行转动，所述把手27便带动所述转动杆26进行转动，所述转动杆26便带动与之固定连接的所述转轴25进行转动，所述转轴25便带动所述齿轮24在所述支座21内部进行转动，随之便带动所述齿轮24侧边的所述丝杆23在所述套筒22的支撑下向上移动，所述丝杆23便将与之固定连接的所述支撑板3进行向上支撑移动，随之便将上方放置的所述下模具4进行抬升，随后便启动所述按压组件7的所述气缸71，所述液压杆便带动所述延伸杆72，将所述移动板73进行移动，将所述移动板73下方设置的所述上模具74抵持至所述支撑板3上方设置的所述下模具4进行抵持按压，从而便能够对其潮模砂进行抬升的同时，便加强所述上模具74和所述下模具4的预紧力，提高产品合格率。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种汽车液压缸潮模砂铸的装置，其特征在于，

所述汽车液压缸潮模砂铸的装置包括底座、升降组件、支撑板、下模具、支撑柱、横梁和按压组件，所述升降组件与所述底座固定连接，并位于所述底座的上方，所述支撑板与所述升降组件固定连接，并位于所述升降组件的上方，所述支撑板的上方具有安装槽，所述下模具设置于所述安装槽的内部，所述横梁设置于所述支撑板的上方，所述支撑柱的数量为两根，两根所述支撑柱均与所述横梁固定连接，并分别位于所述横梁的两侧边，所述按压组件与所述横梁固定连接，并位于所述横梁的下方；

所述升降组件包括支座、套筒、丝杆、齿轮、转轴和转动杆，所述支座设置于所述底座的上方，所述支座为中空结构，所述套筒设置于所述支座的内部，所述丝杆的一端与所述套筒活动连接，所述丝杆的另一端贯穿所述支座，并与所述支撑板固定连接，所述齿轮与所述丝杆活动连接，并位于所述丝杆的侧边，所述转轴的一端与所述齿轮的中心轴固定连接，所述转轴的另一端贯穿所述支座，并与所述转动杆固定连接。

2.如权利要求1所述的汽车液压缸潮模砂铸的装置，其特征在于，

所述升降组件还包括把手，所述把手与所述转动杆固定连接，并位于所述转动杆的侧边。

3.如权利要求2所述的汽车液压缸潮模砂铸的装置，其特征在于，

所述升降组件还包括橡胶圈，所述橡胶圈套设于所述丝杆的外部，并位于所述支座的上方。

4.如权利要求3所述的汽车液压缸潮模砂铸的装置，其特征在于，

所述按压组件包括气缸、延伸杆、移动板和上模具，所述液压缸的数量为两个，两个所述气缸分别相对设置于所述横梁的下方，所述延伸杆的数量为两根，每根所述延伸杆的一端分别与所述气缸的输出端固定连接，每根所述延伸杆的另一端分别与所述移动板固定连接，并位于所述移动板的上方，所述上模具与所述移动板固定连接，并位于所述移动板的下方。

5.如权利要求4所述的汽车液压缸潮模砂铸的装置，其特征在于，

所述汽车液压缸潮模砂铸的装置还包括限位框，所述限位框的数量为两个，所述上模具和所述下模具的侧边均固定连接有所述限位框。

6.如权利要求5所述的汽车液压缸潮模砂铸的装置，其特征在于，

所述汽车液压缸潮模砂铸的装置还包括潮模砂内衬，所述潮模砂内衬的数量为两个，所述上模具和所述下模具的内部均固定连接有所述潮模砂内衬。

7.采用如权利要求6所述的一种汽车液压缸潮模砂铸的方法，其特征在于，包括如下步骤：

将需要铸造的潮模砂倒入所述上模具的内部，需要对其进行铸造成型时，操作人员便把持所述升降组件的所述把手；

对所述把手进行转动，随之便带动所述转动杆进行转动，所述转动杆便带动所述齿轮在所述支座内部进行转动，所述齿轮便带动侧边的所述丝杆进行上移动，所述支撑板进行上移动，便带动所述上模具向所述按压组件处移动；

启动所述按压组件的所述气缸，所述气缸便带动所述延伸杆将所述移动板进行移动，从而带动所述下模具对所述支撑板上的所述上模具进行按压，便能够加强所述上模具和所述下模具的预紧力。

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