CN113565607A - 一种三元催化转化器防堵塞结构 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车尾气排放技术领域，具体为一种三元催化转化器防堵塞结构，包括壳体和陶瓷载体，所述壳体包括金属外壳，所述金属外壳的内侧壁设置有绝热夹层，所述绝热夹层的内侧壁设置有防腐蚀涂层，所述壳体的左侧设置有进气口，所述进气口的顶部和底部分别设置有前压力传感器和前温度传感器，所述壳体的右侧设置有排气口，所述排气口的顶部和底部分别设置有后压力传感器和后温度传感器，所述排气口的前表面设置有气体流速传感器，所述壳体的前表面设置有震动电机，所述壳体的内腔侧壁设置有传动杆，其结构合理，在使用的过程中，方便监控进气温度压力和排气温度压力，同时可以检测排气口气体流速，防止堵塞。

Description

一种三元催化转化器防堵塞结构
技术领域
本发明涉及汽车尾气排放技术领域，具体为一种三元催化转化器防堵塞结构。
背景技术
催化转换器(CatalyticConverter)，又叫催化净化器。该装置安在汽车的排气系统内，其作用是减少发动机排出的大部分废气污染物。三元催化转换器由一个金属外壳，一个网底架和一个催化层(含有铂、铑等贵重金属)组成，可除去HC(碳氢化合物)、CO(一氧化碳)和NOx(氮氧化合物)三种主要污染物质的90％(所谓三元是指除去这三种化合物时所发生的化学反应)。当废气经过净化器时，铂催化剂就会促使HC与CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；铑催化剂会促使NOx还原为氮气和氧气。这些氧化反应和还原反应只有在温度达到250℃时才开始进行。
现有的三元催化转化器在使用的过程中存在着一些不足，比如在使用的过程中容易堵塞，影响使用寿命，为此我们提出一种新型的三元催化转化器防堵塞结构解决上述问题。
发明内容
本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
鉴于现有三元催化转化器防堵塞结构中存在的问题，提出了本发明。
因此，本发明的目的是提供一种三元催化转化器防堵塞结构，能够实现在使用的过程中，方便监控进气温度压力和排气温度压力，同时可以检测排气口气体流速，防止堵塞。
为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：
一种三元催化转化器防堵塞结构，其包括壳体和陶瓷载体，所述壳体包括金属外壳，所述金属外壳的内侧壁设置有绝热夹层，所述绝热夹层的内侧壁设置有防腐蚀涂层，所述壳体的左侧设置有进气口，所述进气口的顶部和底部分别设置有前压力传感器和前温度传感器，所述壳体的右侧设置有排气口，所述排气口的顶部和底部分别设置有后压力传感器和后温度传感器，所述排气口的前表面设置有气体流速传感器，所述壳体的前表面设置有震动电机，所述壳体的内腔侧壁设置有传动杆，且所述震动电机的输出端贯穿壳体与传动杆连接，所述壳体的内腔中间设置有陶瓷载体，且所述陶瓷载体的两侧与传动杆相连，所述陶瓷载体的内腔设置有蜂窝孔，所述蜂窝孔的内侧壁设置有催化剂涂层。
作为本发明所述的一种三元催化转化器防堵塞结构的一种优选方案，其中：所述进气口和所排气口上设置连接管套。
作为本发明所述的一种三元催化转化器防堵塞结构的一种优选方案，其中：所述进气口和排气口上设置有与前压力传感器、前温度传感器、后压力传感器、后温度传感器和气体流速传感器相配合的安装通孔。
作为本发明所述的一种三元催化转化器防堵塞结构的一种优选方案，其中：所述前压力传感器、前温度传感器、后压力传感器、后温度传感器和气体流速传感器于汽车中控台电性连接。
作为本发明所述的一种三元催化转化器防堵塞结构的一种优选方案，其中：所述陶瓷载体的外壁设置有衬垫。
作为本发明所述的一种三元催化转化器防堵塞结构的一种优选方案，其中：所述传动杆选用耐高温材质制成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过该一种三元催化转化器防堵塞结构的设置，结构设计合理，前压力传感器、前温度传感器、后压力传感器、后温度传感器和气体流速传感器通过导线与汽车中控台电性连接，实现了温度监控、压力监控和排气口气流速度监控，可以实时监测排气口是否堵塞，通过在壳体的外壁设置有震动电机，震动电机带动传动杆震动，传动杆带动陶瓷载体震动，防止粉尘附着在蜂窝孔的内侧壁造成堵塞。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明内腔结构示意图；
图3为本发明陶瓷载体截面结构示意图；
图4为本发明壳体截面结构示意图。
图中；100壳体、101金属外壳、102绝热夹层、103防腐蚀涂层、110进气口、120排气口、130前压力传感器、140前温度传感器、150后压力传感器、160后温度传感器、170气体流速传感器、180震动电机、190传动杆、200陶瓷载体、210蜂窝孔、220催化剂涂层。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。
其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
本发明提供如下技术方案：一种三元催化转化器防堵塞结构，在使用的过程中，方便监控进气温度压力和排气温度压力，同时可以检测排气口120气体流速，防止堵塞，请参阅图1至图4，包括壳体100和陶瓷载体200；
请再次参阅图1至图4，壳体100包括金属外壳101，金属外壳101的内侧壁设置有绝热夹层102，绝热夹层102的内侧壁设置有防腐蚀涂层103，壳体100的左侧设置有进气口110，进气口110的顶部和底部分别设置有前压力传感器130和前温度传感器140，壳体100的右侧设置有排气口120，排气口120的顶部和底部分别设置有后压力传感器150和后温度传感器160，排气口120的前表面设置有气体流速传感器170，壳体100的前表面设置有震动电机180，壳体100的内腔侧壁设置有传动杆190，且震动电机180的输出端贯穿壳体100与传动杆190连接，具体的，壳体100包括金属外壳101，金属外壳101的内侧壁粘接有绝热夹层102，绝热夹层102的内侧壁粘接有防腐蚀涂层103，壳体100的左侧开设有进气口110，进气口110的顶部和底部分别螺接有前压力传感器130和前温度传感器140，壳体100的右侧开设有排气口120，排气口120的顶部和底部分别螺接有后压力传感器150和后温度传感器160，排气口120的前表面螺接有气体流速传感器170，壳体100的前表面螺接有震动电机180，壳体100的内腔侧壁插接有传动杆190，且震动电机180的输出端贯穿壳体100与传动杆190连接，壳体100用于承载催化组件，进气口110用于气体进入，前温度传感器140和前压力传感器130用于检测进气的温度和压力，排气口120用于气体排出，后温度传感器160和后压力传感器150用于检测排气的温度和压力，气体流速传感器170用于检测排气的气体流速，检测是否堵塞，震动电机180用于带动传动杆190震动，传动杆190用于带动陶瓷载体200震动；
请再次参阅图1至图4，壳体100的内腔中间设置有陶瓷载体200，且陶瓷载体200的两侧与传动杆190相连，陶瓷载体200的内腔设置有蜂窝孔210，蜂窝孔210的内侧壁设置有催化剂涂层220，具体的，壳体100的内腔中间卡接有陶瓷载体200，且陶瓷载体200的两侧与传动杆190相连，陶瓷载体200的内腔开设有蜂窝孔210，蜂窝孔210的内侧壁粘接有催化剂涂层220，陶瓷载体200用于承载催化剂涂层220，蜂窝孔210用于气体通过，催化剂涂层220用于气体催化。
工作原理：在本发明使用的过程中，前压力传感器130、前温度传感器140、后压力传感器150、后温度传感器160和气体流速传感器170通过导线与汽车中控台电性连接，实现了温度监控、压力监控和排气口120气流速度监控，可以实时监测排气口120是否堵塞，通过在壳体100的外壁设置有震动电机180，震动电机180带动传动杆190震动，传动杆190带动陶瓷载体200震动，防止粉尘附着在蜂窝孔210的内侧壁造成堵塞。
虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种三元催化转化器防堵塞结构，其特征在于：包括壳体(100)和陶瓷载体(200)，所述壳体(100)包括金属外壳(101)，所述金属外壳(101)的内侧壁设置有绝热夹层(102)，所述绝热夹层(102)的内侧壁设置有防腐蚀涂层(103)，所述壳体(100)的左侧设置有进气口(110)，所述进气口(110)的顶部和底部分别设置有前压力传感器(130)和前温度传感器(140)，所述壳体(100)的右侧设置有排气口(120)，所述排气口(120)的顶部和底部分别设置有后压力传感器(150)和后温度传感器(160)，所述排气口(120)的前表面设置有气体流速传感器(170)，所述壳体(100)的前表面设置有震动电机(180)，所述壳体(100)的内腔侧壁设置有传动杆(190)，且所述震动电机(180)的输出端贯穿壳体(100)与传动杆(190)连接，所述壳体(100)的内腔中间设置有陶瓷载体(200)，且所述陶瓷载体(200)的两侧与传动杆(190)相连，所述陶瓷载体(200)的内腔设置有蜂窝孔(210)，所述蜂窝孔(210)的内侧壁设置有催化剂涂层(220)。
2.根据权利要求1所述的一种三元催化转化器防堵塞结构，其特征在于：所述进气口(110)和所排气口(120)上设置连接管套。
3.根据权利要求1所述的一种三元催化转化器防堵塞结构，其特征在于：所述进气口(110)和排气口(120)上设置有与前压力传感器(130)、前温度传感器(140)、后压力传感器(150)、后温度传感器(160)和气体流速传感器(170)相配合的安装通孔。
4.根据权利要求1所述的一种三元催化转化器防堵塞结构，其特征在于：所述前压力传感器(130)、前温度传感器(140)、后压力传感器(150)、后温度传感器(160)和气体流速传感器(170)于汽车中控台电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种三元催化转化器防堵塞结构，其特征在于：所述陶瓷载体(200)的外壁设置有衬垫。
6.根据权利要求1所述的一种三元催化转化器防堵塞结构，其特征在于：所述传动杆(180)选用耐高温材质制成。
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