KR20140062899A - 차량의 배기 가스 정화장치 - Google Patents

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Abstract

차량의 배기 가스 정화장치가 개시된다. 개시된 차량의 배기 가스 정화장치는 ⅰ)배기 파이프에 설치되는 DOC 촉매부와, DOC 촉매부의 후단에서 배기 파이프에 설치되며, DPF에 SCR 촉매와 산화 촉매를 형성하고 있는 복합 촉매부를 포함할 수 있다.

Description

차량의 배기 가스 정화장치 {EXHAUST GAS PURIFICATION SYSTEM OF VEHICLE}
본 발명의 실시예는 차량의 배기 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 배기 가스 중의 공해 물질을 저감시킬 수 있는 배기 가스 정화장치에 관한 것이다.
일반적으로, 엔진의 배기 시스템은 배기 가스 중에 함유된 공해 물질인 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 입자상 물질(Particulate Matter), 질소산화물(NOx) 등을 감소시키기 위해 DOC(Diesel Oxidation Catalyst), DPF((Diesel Particulate matter Filter), 및 SCR(Selective Catalyst Reduction), LNT(Lean NOx Trap) 등과 같은 배기가스 후처리장치를 구비하고 있다.
DOC는 배기 가스 중의 총 탄화수소와 일산화탄소를 산화시키고, 일산화질소를 이산화질소로 산화시킬 수 있다. DPF는 배기 가스에 포함된 입자상 물질을 포집하고 그 입자상 물질을 화학적 변환 과정을 통하여 정화시킬 수 있다.
그리고 SCR은 인젝터를 통해 배기 가스의 스트림 방향으로 분사되는 환원제(요소)가 배기 가스의 열에 의해 암모니아(NH3)로 전환되고, SCR 촉매에 의한 배기 가스 중의 질소산화물과 암모니아의 촉매 반응으로서 질소산화물을 질소 가스(N2)와 물(H2O)로 환원시키는 것이다.
상기에서와 같은 DOC, DPF, 및 SCR을 채용한 종래 기술의 배기 가스 정화장치는 일 예로서 도 1에서와 같이, DOC(2)와 DPF(3)를 배기 파이프(1)의 도중에 배기 가스의 스트림 방향으로 장착하고, 그 DPF(3)의 후단으로 SCR(4)을 장착하고 있다.
여기서, SCR(4)의 후단에는 SCR 촉매에서 발생된 환원제 슬립을 제거하기 위한 환원제 슬립 촉매(5)를 설치하고 있다. 또한 DPF(3)의 후단에서 SCR(4)의 전단 사이는 환원제와 배기 가스의 혼합 영역으로서 그 혼합 영역에는 배기 파이프(1)의 내부로 환원제를 분사하는 인젝터(7)를 장착하고 있다.
상기와 같은 배기 가스 정화장치에서 SCR(4)은 배기 가스 중의 충분한 질소산화물의 정화 효율을 나타내기 위해 비교적 큰 볼륨을 가지기 때문에 차량의 하부(under floor)에 장착되고 있다.
따라서, 종래 기술에서는 SCR(4)이 차량의 하부에 장착되므로, 배기 가스의 온도가 낮아져 SCR 촉매의 질소산화물 정화 성능이 떨어질 수 있으며, 차량의 중량을 가중시켜 연비를 악화시킬 수 있다.
더 나아가, 종래 기술에서는 비교적 볼륨이 큰 SCR(4)을 구비함과 아울러 SCR(4)의 후단에 환원제 슬립 촉매(5)를 설치하므로, 이에 대응하는 별도의 담체 및 캐닝 등을 제조하기 위한 제조 비용이 상승할 수 있다.
본 발명의 실시예들은 배기 가스의 정화 성능을 더욱 향상시킬 수 있고, 간단한 구성으로 제조 원가를 절감할 수 있도록 한 차량의 배기 가스 정화장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 실시예에 따른 차량의 배기 가스 정화장치는, ⅰ)배기 파이프에 설치되는 DOC 촉매부와, 상기 DOC 촉매부의 후단에서 상기 배기 파이프에 설치되며, DPF에 SCR 촉매와 산화 촉매를 형성하고 있는 복합 촉매부를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 배기 가스 정화장치는, 상기 DOC 촉매부와 복합 촉매부 사이에 구비되며, 상기 배기 파이프의 내부로 환원제를 분사하는 인젝터를 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 배기 가스 정화장치에 있어서, 상기 복합 촉매부는 상기 DPF의 배기가스 입구 측에 상기 SCR 촉매를 형성하고, 상기 DPF의 배기가스 출구 측에 상기 산화 촉매를 형성할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 배기 가스 정화장치에 있어서, 상기 DPF에는 상기 입구 측과 출구 측 사이에 촉매 미코팅 영역이 존재할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 배기 가스 정화장치에 있어서, 상기 SCR 촉매는 Cu 또는 Fe 계열의 제올라이트 및 바나디아 계열 중에서 선택되는 어느 하나로 이루어질 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 배기 가스 정화장치에 있어서, 상기 산화 촉매는 Pt, Pd, 및 Rh를 포함하는 군에서 선택되는 어느 하나의 귀금속 촉매로 이루어질 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 배기 가스 정화장치에 있어서, 상기 복합 촉매부가 SDPF(SCR on DPF)로 이루어질 수 있다.
그리고, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 배기 가스 정화장치는, ⅰ)배기 파이프에 설치되는 DOC 촉매부와, ⅱ)상기 DOC 촉매부의 후단에서 상기 배기 파이프에 설치되며, DPF에 SCR 촉매와 산화 촉매를 형성하고 있는 복합 촉매부를 포함하며, 상기 복합 촉매부에는 상기 SCR 촉매의 코팅 영역과 상기 산화 촉매의 코팅 영역 사이에 촉매 미코팅 영역이 구비될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 배기 가스 정화장치에 있어서, 상기 DPF는 지그재그 형태의 셀 통로를 형성할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 배기 가스 정화장치에 있어서, 상기 SCR 촉매는 상기 셀 통로의 배기가스 입구 측에 코팅될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 배기 가스 정화장치에 있어서, 상기 산화 촉매는 상기 셀 통로의 배기가스 출구 측에 코팅될 수 있다.
본 발명의 실시예들은 DPF의 셀 통로 입구 측에 SCR 촉매를 형성하고 그 셀 통로의 출구 측에 산화 촉매를 형성한 복합 촉매부를 포함하므로, 종래 기술에서와 같은 볼륨이 큰 SCR을 삭제할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 복합 촉매부의 DPF에서 셀 통로의 출구 측에 산화 촉매를 형성하므로, SCR 촉매에서 반응하지 않고 배출되는 환원제의 슬립량을 저감시킬 수 있고, DPF의 재생 시 수트(soot)의 연소로 발생되는 CO, HC 등을 산화시켜 정화시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 복합 촉매부의 산화 촉매를 통해 SCR 촉매에서 반응하지 않는 환원제의 슬립을 제거할 수 있으므로, 종래 기술에서와 같은 환원제 슬립 촉매를 삭제할 수 있다.
따라서, 본 발명의 실시예에서는 종래 기술과 같은 SCR 및 환원제 슬립 촉매를 삭제할 수 있으므로, SCR 및 환원제 슬립 촉매를 제조하기 위한 비용을 절감할 수 있으며, 차량의 중량을 저감시킴으로써 연비를 개선할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 SCR 촉매를 DPF 후단, 즉 차량의 하부에 장착된 것보다 더 엔진에 가깝게 설치함으로써, 기존보다 배기가스 온도를 더 높게 형성함으로써 NOx의 정화효율을 높일 수 있다.
더 나아가, 본 발명의 실시예에서는 복합 촉매부의 DPF에서 SCR 촉매와 산화 촉매가 오버랩 되는 것을 방지하기 위한 촉매 미코팅 영역을 형성하므로, 질소산화물 정화 효율을 떨어뜨리지 않고 SCR 촉매 본연의 기능을 수행할 수 있게 함으로써 질소산화물의 정화 성능을 동등 수준 이상으로 향상시킬 수 있다.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량의 배기 가스 정화장치를 개략적으로 도시한 블록 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 배기 가스 정화장치를 개략적으로 도시한 블록 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 배기 가스 정화장치에 적용되는 복합 촉매부를 개략적으로 도시한 단면 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 배기 가스 정화장치의 작용 효과를 설명하기 위한 그래프이다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
또한, 명세서에 기재된 "...유닛", "...수단", "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 배기 가스 정화장치를 개략적으로 도시한 블록 구성도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 배기 가스 정화장치(100)는 상용 디젤 차량의 배기 계통에서 엔진으로부터 배출되는 배기 가스를 정화하기 위한 배기가스 후처리 시스템에 적용될 수 있다.
예를 들면, 배기 가스 정화장치(100)는 배기 가스 중의 총 탄화수소와 일산화탄소를 산화시키고, 일산화질소를 이산화질소로 산화시킬 수 있다. 배기 가스 정화장치(100)는 배기 가스에 포함된 입자상 물질을 포집하며 그 입자상 물질을 화학적 변환 과정을 통하여 정화시킬 수 있다.
그리고 배기 가스 정화장치(100)는 배기 가스 중의 질소산화물을 요소(urea) 수용액과 같은 환원제를 이용하여 질소 기체로 환원시킬 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 배기 가스 정화장치(100)는 종래 기술에서와 같은 SCR 및 환원제 슬립 촉매를 삭제할 수 있으며, 배기 가스의 정화 성능을 더욱 향상시킬 수 있는 구조로 이루어진다.
이를 위해 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량의 배기 가스 정화장치(100)는 기본적으로 DOC 촉매부(20)와 복합 촉매부(50)를 포함하고 있다.
DOC 촉매부(20)는 차량의 엔진으로부터 배출되는 배기 가스의 흐름을 형성하는 배기 파이프(10)에 설치될 수 있다. DOC 촉매부(20)는 소정 케이스의 내부에 담체가 구비되고, 그 담체에 디젤 산화 촉매가 코팅될 수 있다.
DOC 촉매부(20)는 배기 가스 중의 총 탄화수소와 일산화탄소를 디젤 산화 촉매를 통해 산화시키고, 일산화질소를 이산화질소로 산화시키는 기능을 하게 된다.
이러한 DOC 촉매부(20)는 당 업계에서 널리 알려진 공지 기술의 DOC 촉매 장치로서 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 배기 가스 정화장치에 적용되는 복합 촉매부를 개략적으로 도시한 단면 구성도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 상기 복합 촉매부(50)는 배기 가스에 포함된 입자상 물질을 포집하고 그 입자상 물질을 화학적 변환 과정을 통하여 정화시키는 기능을 하게 된다.
그리고 복합 촉매부(50)는 배기 가스 중의 질소산화물을 요소(urea) 수용액과 같은 환원제를 이용하여 질소 기체로 환원시키는 기능을 하게 된다.
또한 복합 촉매부(50)는 반응하지 않는 상기한 환원제의 슬립을 제거하고, 수트(soot)의 연소로 발생되는 CO, HC 등을 산화시켜 정화시키는 기능을 하게 된다.
구체적으로, 복합 촉매부(50)는 DOC 촉매부(20)의 후단에서 배기 파이프(10)에 설치된다. 이러한 복합 촉매부(50)는 DPF(61)를 기반으로 하며 그 DPF(61)에 SCR 촉매(71)와 산화 촉매(81)를 형성하고 있다.
본 발명의 실시예에서는 DPF(61)에 SCR 촉매(71)를 형성하므로, 복합 촉매부(50)를 SDPF(SCR on DPF)로 정의할 수 있다.
여기서, DPF(61)는 배기 가스에 포함된 입자상 물질을 포집하고 그 입자상 물질을 화학적 변환 과정을 통하여 정화시키는 것으로, 당 업계에서 널리 알려진 공지 기술의 디젤 매연 필터로 이루어질 수 있다. DPF(61)는 지그재그 형태의 셀 통로(63)를 형성하고 있으며, 기공의 크기가 큰 대략 55% 이상의 기공율을 지니고 있다.
SCR 촉매(71)는 DPF(61)의 배기 가스 입구 측에 코팅되며, 산화 촉매(81)는 DPF(61)의 배기 가스 출구 측에 코팅될 수 있다.
즉, SCR 촉매(71)는 DPF(61)에서 셀 통로(63)의 입구측 끝단으로부터 일부 영역에 코팅되며, 산화 촉매(81)는 셀 통로(63)의 출구측 끝단으로부터 일부 영역에 코팅될 수 있다.
이 경우, SCR 촉매(71)는 Cu 또는 Fe 계열의 제올라이트 및 바나디아 계열 중에서 선택되는 어느 하나로 이루어질 수 있으며, 산화 촉매(81)는 Pt, Pd, 및 Rh를 포함하는 군에서 선택되는 어느 하나의 귀금속 촉매로 이루어질 수 있다.
SCR 촉매(71)는 배기 가스 중의 질소산화물을 요소(urea) 수용액과 같은 환원제를 이용하여 질소 기체로 환원시킬 수 있다. 그리고 산화 촉매(81)는 SCR 촉매(71)에서 반응하지 않는 환원제의 슬립을 제거하고, DPF(61)의 재생 시 수트(soot)의 연소로 발생되는 CO, HC 등을 산화시켜 정화시킬 수 있다.
본 발명의 실시예에서 상기와 같은 DPF(61)에는 셀 통로(63)의 입구 측과 출구 측 사이에 촉매 미코팅 영역(65)이 존재할 수 있다. 촉매 미코팅 영역(65)은 SCR 촉매(71)의 코팅 영역과 산화 촉매(81)의 코팅 영역 사이에 구비된다.
이와 같이 DPF(61)에 촉매 미코팅 영역(65)을 형성하는 이유는 DPF(61)의 경우 기공율이 크고 기공 크기가 크기 때문에, SCR 촉매(71)와 산화 촉매(81)가 셀 통로(63)의 벽을 통하여 오버랩 될 수 있는데 이를 방지하기 위함이다.
즉, 상기와 같이 SCR 촉매(71)와 산화 촉매(81)가 셀 통로(63)의 벽을 통하여 오버랩 되면, 이 경우에는 질소산화물 정화를 위한 환원제가 귀금속이 포함된 산화 촉매(81)에 의해 산화되어 질소산화물의 정화 효율을 저감시킬 수 있다.
또한, Cu, Fe 등으로 이루어진 SCR 촉매(71)가 산화 촉매(81) 내의 귀금속 및 와시 코트를 피독시켜 산화 기능을 저감시킬 수도 있다.
따라서, 본 발명의 실시예에서는 DPF(61)에 촉매 미코팅 영역(65)을 형성하므로, 질소산화물 정화를 위한 환원제가 산화 촉매(81)의 귀금속 촉매에 의해 산화 작용을 일으키지 않고 SCR 촉매(71) 만의 반응을 일으키게 할 수 있고, Cu, Fe 등이 산화 촉매(81)의 피독을 방지할 수 있게 한다.
한편, 본 발명의 실시예에 의한 상기 차량의 배기 가스 정화장치(100)는 복합 촉매부(50)의 후단에서 배기 파이프(10)의 내부로 환원제를 분사하는 인젝터(90)(당 업계에서는 통상적으로 "도징유닛" 이라고도 한다)를 더 포함하고 있다. 인젝터(90)는 DOC 촉매부(20)와 복합 촉매부(50) 사이에서 배기 파이프(10)에 설치될 수 있다.
인젝터(90)를 통해 배기 파이프(10)의 내부로 환원제를 분사하게 되면, 이 경우에는 그 환원제가 배기 가스의 열에 의해 암모니아(NH3)로 전환되고, 복합 촉매부(50)의 SCR 촉매(71)에 의한 배기가스 중의 질소산화물과 암모니아의 촉매 반응으로서 질소산화물을 질소 가스(N2)와 물(H2O)로 환원시킬 수 있다.
이러한 인젝터(90)는 당 업계에서 널리 알려진 공지 기술의 도징유닛으로서 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.
따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 배기 가스 정화장치(100)에 의하면, DPF(61)의 셀 통로(63) 입구 측에 SCR 촉매(71)를 형성하고 그 셀 통로(63)의 출구 측에 산화 촉매(81)를 형성한 복합 촉매부(50)를 포함하므로, 종래 기술에서와 같은 볼륨이 큰 SCR을 삭제할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 복합 촉매부(50)의 DPF(61)에서 셀 통로(63)의 출구 측에 산화 촉매(81)를 형성하므로, SCR 촉매(71)에서 반응하지 않고 배출되는 환원제의 슬립량을 저감시킬 수 있고, DPF(61)의 재생 시 수트(soot)의 연소로 발생되는 CO, HC 등을 산화시켜 정화시킬 수 있다.
즉, 본 발명의 실시예에서는 복합 촉매부(50)의 산화 촉매(81)를 통해 SCR 촉매(71)에서 반응하지 않는 환원제의 슬립을 제거할 수 있으므로, 종래 기술에서와 같은 환원제 슬립 촉매를 삭제할 수 있다.
이로써, 본 발명의 실시예에서는 종래 기술과 같은 SCR 및 환원제 슬립 촉매를 삭제할 수 있으므로, SCR 및 환원제 슬립 촉매를 제조하기 위한 비용을 절감할 수 있으며, 차량의 중량을 저감시킴으로써 연비를 개선할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서는 SCR 촉매(71)를 DPF(61) 후단, 즉 차량의 하부에 장착된 것보다 더 엔진에 가깝게 설치함으로써, 기존보다 배기가스 온도를 더 높게 형성함으로써 NOx의 정화효율을 높일 수 있다.
더 나아가, 본 발명의 실시예에서는 복합 촉매부(50)의 DPF(61)에서 SCR 촉매(71)와 산화 촉매(81)가 오버랩 되는 것을 방지하기 위한 촉매 미코팅 영역(65)을 형성하므로, 질소산화물 정화 효율을 떨어뜨리지 않고 SCR 촉매(71) 본연의 기능을 수행할 수 있게 함으로써 질소산화물의 정화 성능을 동등 수준 이상으로 향상시킬 수 있다.
한편, 도 4에서와 같이 복합 촉매부(50)의 DPF(61) 출구 측에 산화 촉매(81)를 형성한 본 발명의 실시예와, DPF(61)에 SCR 촉매(71) 만을 코팅한 경우를 비교할 때, DPF(61)에 SCR 촉매(71) 만을 코팅한 경우에는 DPF(61)의 재생 중 그 DPF(61)의 후단에서 CO가 급격하게 발생함을 알 수 있다(도면에 "A"로 표시).
그러나, 본 발명의 실시예에서와 같이 DPF(61) 출구 측에 산화 촉매(81)를 형성한 경우에는 DPF(61)의 후단에서 CO가 거의 발생하지 않음을 알 수 있다(도면에 "B"로 표시).
이상에서 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.
1, 10... 배기 파이프
2... DOC
3, 61... DPF
4... SCR
5... 환원제 슬립 촉매
7, 90... 인젝터
20... DOC 촉매부
50... 복합 촉매부
63... 셀 통로
65... 촉매 미코팅 영역
71... SCR 촉매
81... 산화 촉매

Claims (10)

  1. 배기 파이프에 설치되는 DOC 촉매부; 및
    상기 DOC 촉매부의 후단에서 상기 배기 파이프에 설치되며, DPF에 SCR 촉매와 산화 촉매를 형성하고 있는 복합 촉매부
    를 포함하는 차량의 배기 가스 정화장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 DOC 촉매부와 복합 촉매부 사이에 구비되며, 상기 배기 파이프의 내부로 환원제를 분사하는 인젝터를 더 포함하는 차량의 배기 가스 정화장치.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 복합 촉매부는,
    상기 DPF의 배기가스 입구 측에 상기 SCR 촉매를 형성하고, 상기 DPF의 배기가스 출구 측에 상기 산화 촉매를 형성하는 차량의 배기 가스 정화장치.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 DPF에는 상기 입구 측과 출구 측 사이에 촉매 미코팅 영역이 존재하는 차량의 배기 가스 정화장치.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 SCR 촉매는 Cu 또는 Fe 계열의 제올라이트 및 바나디아 계열 중에서 선택되는 어느 하나로 이루어지는 차량의 배기 가스 정화장치.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 산화 촉매는 Pt, Pd, 및 Rh를 포함하는 군에서 선택되는 어느 하나의 귀금속 촉매로 이루어지는 차량의 배기 가스 정화장치.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 복합 촉매부가 SDPF(SCR on DPF)로 이루어지는 차량의 배기 가스 정화장치.
  8. 배기 파이프에 설치되는 DOC 촉매부; 및
    상기 DOC 촉매부의 후단에서 상기 배기 파이프에 설치되며, DPF에 SCR 촉매와 산화 촉매를 형성하고 있는 복합 촉매부
    를 포함하며,
    상기 복합 촉매부에는 상기 SCR 촉매의 코팅 영역과 상기 산화 촉매의 코팅 영역 사이에 촉매 미코팅 영역이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량의 배기 가스 정화장치.
  9. 제8 항에 있어서,
    상기 DPF는 지그재그 형태의 셀 통로를 형성하는 차량의 배기 가스 정화장치.
  10. 제9 항에 있어서,
    상기 SCR 촉매는 상기 셀 통로의 배기가스 입구 측에 코팅되며, 상기 산화 촉매는 상기 셀 통로의 배기가스 출구 측에 코팅되는 차량의 배기 가스 정화장치.
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