CN110748399A - 一种防堵塞汽车的三元催化器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及三元催化器技术领域，提供了一种防堵塞汽车的三元催化器，包括壳体，所述壳体内设有用于催化反应的载体，所述壳体的进气口处套设有可转动环，所述可转动环旋转安设于所述壳体上且与所述壳体之间为可拆卸连接，所述可转动环内置有用于吸附和分解络合物的吸附网。本发明的一种防堵塞汽车的三元催化器，在可转动环中安装吸附网，通过吸附网可以大大减少载体内的堵塞，而且通过可转动环与壳体之间的可拆卸连接，可以便于将吸附网拆卸下来清洗，减少了三元催化器整体的清洗次数。

Description

一种防堵塞汽车的三元催化器
技术领域
本发明涉及三元催化器技术领域，具体为一种防堵塞汽车的三元催化器。
背景技术
从汽车发动机释放出来的有毒气体CO、CH和NOx化合物及微粒，在排入大气前都以三元催化器进行净化处理，当尾气通过三元催化器时，催化器中的载体净化剂与汽车尾气排放出来的CO、HC、NOx等气体发生氧化-还原反应，使其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的CO2气体，HC化合物在高温下氧化成H2O和CO2，NOx还原成氮气和氧气，可以净化处理90％以上的有害物质。但是，三元催化器中的通孔容易堵塞，使三元催化器的使用寿命缩短，造成催化剂严重浪费,同时导致车辆尾气排放超标、发动机过热等症状，不仅对环境造成污染，而且在车辆运行时易产生安全隐患。当三元催化器堵塞后需要打开净化器壳体进行更换，非常麻烦。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防堵塞汽车的三元催化器，在可转动环中安装吸附网，通过吸附网可以大大减少载体内的堵塞，而且通过可转动环与壳体之间的可拆卸连接，可以便于将吸附网拆卸下来清洗，减少了三元催化器整体的清洗次数。
为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：一种防堵塞汽车的三元催化器，包括壳体，所述壳体内设有用于催化反应的载体，所述壳体的进气口处套设有可转动环，所述可转动环旋转安设于所述壳体上且与所述壳体之间为可拆卸连接，所述可转动环内置有用于吸附和分解络合物的吸附网。
进一步，所述可转动环包括旋设侧，所述旋设侧具有圆形的第一螺纹，所述壳体的进气口处具有可与所述第一螺纹螺纹连接的第二螺纹。
进一步，所述可转动环还包括安装槽，所述吸附网卡设于所述安装槽中。
进一步，所述壳体的进气口处安设有进气锥管，所述进气锥管的大口径口与所述壳体的进气口连通，所述可转动环设于所述大口径口和所述进气口之间。
进一步，所述进气锥管的小口径口处设有进气管。
进一步，所述壳体的出气口处安设有出气锥管，所述出气锥管的大口径口与所述壳体的出气口连通。
进一步，所述出气锥管的小口径口处设有出气管。
进一步，所述壳体为圆柱型，圆柱型的所述壳体的内壁上以及所述可转动环的内壁上均设有减震层。
进一步，所述可转动环的外壁上安设有把手。
进一步，所述吸附网和所述载体上均设有催化层。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：一种防堵塞汽车的三元催化器，在可转动环中安装吸附网，通过吸附网可以大大减少载体内的堵塞，而且通过可转动环与壳体之间的可拆卸连接，可以便于将吸附网拆卸下来清洗，减少了三元催化器整体的清洗次数。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种防堵塞汽车的三元催化器的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种防堵塞汽车的三元催化器的可转动环以及吸附网的示意图；
附图标记中：1-进气管；2-进气锥管；3-吸附网；4-可转动环；5-减震层； 6-壳体；7-载体；8-出气锥管；9-出气管；10-催化层；11-把手。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明实施例提供一种防堵塞汽车的三元催化器，包括壳体6，所述壳体6内设有用于催化反应的载体7，所述壳体6的进气口处套设有可转动环4，所述可转动环4旋转安设于所述壳体6上且与所述壳体6之间为可拆卸连接，所述可转动环4内置有用于吸附和分解络合物的吸附网3。在本实施例中，在现有的三元催化器只具有载体7处理的基础上，设吸附网3可以预先对尾气进行吸附过滤，以处理掉尾气中微粒、积碳和络合物，进而减少三元催化器的堵塞，提高三元催化器的使用效率，减轻三元催化器的工作负担，延长三元催化器的使用寿命。而当吸附网3吸附满载后，其吸附能力会显著减弱或者会妨碍尾气进去到壳体6中，因此设一可拆卸连接于壳体6上的可转动环4，并通过将吸附网3安装在该可转动环4上，当吸附网3工作一段时间后，通过拆下可转动环4，即可拆下吸附网3进行更换。而可转动环4，顾名思义，其是通过旋转安设于壳体6上的，需要拆下时反向旋转即可。优选的，可转动环4 上设有些许凸块，而壳体6上具有供这些凸块嵌入的凹槽，当可转动环4旋转动到位后，凸块可以嵌入凹槽以加强可转动环4和壳体6之间的连接。
以下为具体实施例：
优化上述方案，所述可转动环4包括旋设侧，所述旋设侧具有圆形的第一螺纹，所述壳体6的进气口处具有可与所述第一螺纹螺纹连接的第二螺纹。在本实施例中，可转动环4和壳体6之间的连接是通过螺纹连接，类似于瓶盖和瓶身之间的螺纹连接。当然现有技术中其他的可拆卸连接的方式也可以，此处对此不作限定。
进一步优化上述方案，请参阅图1-2，所述可转动环4还包括安装槽，所述吸附网3卡设于所述安装槽中。在本实施例中，可转动环4具有一圈安装槽，吸附网3可以卡进该安装槽中，当需要拆卸时，从中取出即可。
作为本发明实施例的优化方案，请参阅图1-2，所述壳体6的进气口处安设有进气锥管2，所述进气锥管2的大口径口与所述壳体6的进气口连通，所述可转动环4设于所述大口径口和所述进气口之间。在本实施例中，设此进气锥管2可以便于尾气进入到吸附网3处。
进一步优化上述方案，请参阅图1-2，所述进气锥管2的小口径口处设有进气管1。在本实施例中，设此进气管1可以便于将尾气引导至进气锥管2中。
作为本发明实施例的优化方案，请参阅图1-2，所述壳体6的出气口处安设有出气锥管8，所述出气锥管8的大口径口与所述壳体6的出气口连通。在本实施例中，同申述的进气锥管2，设此出气锥管8可以便于被处理后的尾气排出。优选的，所述出气锥管8的小口径口处设有出气管9。设此出气管9可以将被处理后的尾气引导至需要排出处。
作为本发明实施例的优化方案，请参阅图1-2，所述壳体6为圆柱型，圆柱型的所述壳体6的内壁上以及所述可转动环4的内壁上均设有减震层5。在本实施例中，设减震层5可以起到减震的作用，具体的减震层5可以是弹性材质或者是塑料材质。
作为本发明实施例的优化方案，请参阅图1-2，所述可转动环4的外壁上安设有把手11。在本实施例中，设此把手11可以方便于可转动环4的旋转。
作为本发明实施例的优化方案，请参阅图1-2，所述吸附网3和所述载体7上均设有催化层10。在本实施例中，在吸附网3上设催化层10，使其不仅可以过滤还可以先一步进行催化反应，然后进去到载体7中再进行第二次催化反应，以提高净化的效果和速率。催化层10可以是铂，铑，钯、TiO2等催化剂。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种防堵塞汽车的三元催化器，包括壳体，所述壳体内设有用于催化反应的载体，其特征在于：所述壳体的进气口处套设有可转动环，所述可转动环旋转安设于所述壳体上且与所述壳体之间为可拆卸连接，所述可转动环内置有用于吸附和分解络合物的吸附网。
2.如权利要求1所述的一种防堵塞汽车的三元催化器，其特征在于：所述可转动环包括旋设侧，所述旋设侧具有圆形的第一螺纹，所述壳体的进气口处具有可与所述第一螺纹螺纹连接的第二螺纹。
3.如权利要求2所述的一种防堵塞汽车的三元催化器，其特征在于：所述可转动环还包括安装槽，所述吸附网卡设于所述安装槽中。
4.如权利要求1所述的一种防堵塞汽车的三元催化器，其特征在于：所述壳体的进气口处安设有进气锥管，所述进气锥管的大口径口与所述壳体的进气口连通，所述可转动环设于所述大口径口和所述进气口之间。
5.如权利要求4所述的一种防堵塞汽车的三元催化器，其特征在于：所述进气锥管的小口径口处设有进气管。
6.如权利要求1所述的一种防堵塞汽车的三元催化器，其特征在于：所述壳体的出气口处安设有出气锥管，所述出气锥管的大口径口与所述壳体的出气口连通。
7.如权利要求6所述的一种防堵塞汽车的三元催化器，其特征在于：所述出气锥管的小口径口处设有出气管。
8.如权利要求1所述的一种防堵塞汽车的三元催化器，其特征在于：所述壳体为圆柱型，圆柱型的所述壳体的内壁上以及所述可转动环的内壁上均设有减震层。
9.如权利要求1所述的一种防堵塞汽车的三元催化器，其特征在于：所述可转动环的外壁上安设有把手。
10.如权利要求1所述的一种防堵塞汽车的三元催化器，其特征在于：所述吸附网和所述载体上均设有催化层。
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