CN209959327U - 一种新型汽车尾气净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车尾气净化装置，本实用新型涉及汽车尾气净化技术领域，包括进气管，所述进气管的一端安装有第三净化管，所述第三净化管的一端安装有第二通气管，且第二通气管的一侧焊接有导气管，所述导气管的一端安装有第一净化管，且第一净化管的一端安装有第一消音器，所述第一消音器的一侧安装有第一排气管，所述第一消音器的一侧安装有减震外套，且减震外套的内壁安装有弹簧，本实用新型设置了导气管，解决了一根净化管道为单个排气口，热量都集中在一根净化管道内部，对净化管道损耗大的问题，设置了减震外套，有利于保持消音器的工作转态，降低消音器的受损，降低噪音。

Description

一种新型汽车尾气净化装置

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气净化技术领域，具体涉及一种新型汽车尾气净化装置。

背景技术

汽车尾气净化是为了控制汽车的废气污染，降低一氧化碳、黑烟及其他有毒气体的排放所采用的一种技术，汽车尾气净化采用用陶瓷触媒转化器，触媒转化器是用来限制废气中HC、Co和NOx等污染物的含量，但是现在的汽车尾气净化装置使用时一根净化管道上只有一个排气口，热量都集中在一根净化管道内部，对净化管道损耗大，并且净化管道尾端的消音器受到汽车本体的振动，内部结构易受损，使用寿命短。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种新型汽车尾气净化装置，为了解决一根净化管道为单个排气口，热量都集中在一根净化管道内部，对净化管道损耗大的问题，采用导气管将部分废气倒入第二个排气口排气，缓解第二个净化管的受热，为了解决净化管道尾端的消音器受到汽车本体的振动，内部结构易受损，使用寿命短的问题，采用减震外套，到达保护消音器的目的。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种新型汽车尾气净化装置，包括进气管，所述进气管的一端安装有第三净化管，所述第三净化管的一端安装有第二通气管，且第二通气管的一侧焊接有导气管，所述导气管的一端安装有第一净化管，且第一净化管的一端安装有第一消音器，所述第一消音器的一侧安装有第一排气管。

进一步的，所述第一消音器的一侧安装有减震外套，且减震外套的内壁安装有弹簧，所述弹簧的一端安装有安装环，所述减震外套的外壁安装有垫条。

进一步的，所述第二通气管的一端设置有第二卡口，且第二卡口的一侧安装有第二净化管。

进一步的，所述第二净化管的内部安装有催化块，且第二净化管的两侧均设置有卡槽。

进一步的，所述第二净化管的一端安装有第一通气管，且第一通气管的一端设置有第一卡口，另一端安装有第二消音器，所述第二消音器的一端安装有第二排气管。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1)、为解决一根净化管道为单个排气口，热量都集中在一根净化管道内部，对净化管道损耗大的问题，本实用新型设置了导气管，通过导气管将部分废气的导入第二个净化管道，有利于保护第一个净化管道，避免第一个净化管道长期受热损坏，提高净化管道的使用寿命。

2)、为解决净化管道尾端的消音器受到汽车本体的振动，内部结构易受损，使用寿命短的问题，本实用新型设置了减震外套，用减震外套包裹消音器，当汽车振动时，减震外套消除消音器的振动，有利于保持消音器的工作转态，降低消音器的受损，降低噪音。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型减震外套的侧视图。

图3是本实用新型第二净化管的剖视图。

1-进气管；2-导气管；3-第一净化管；4-第一消音器；5-第一排气管；6-第二排气管；7-第二消音器；8-减震外套；9-第一通气管；10-第一卡口；11-催化块；12-第二净化管；13-第二卡口；14-第二通气管；15-第三净化管；16-垫条；17-弹簧；18-安装环；19-卡槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车尾气净化装置，包括进气管1，进气管1的一端安装有第三净化管15，第三净化管15的一端安装有第二通气管14，且第二通气管14的一侧焊接有导气管2，导气管2的一端安装有第一净化管3，有利于保护第一个净化管道，避免第一个净化管道长期受热损坏，提高净化管道的使用寿命，且第一净化管3的一端安装有第一消音器4，第一消音器4的一侧安装有第一排气管5。

优选的，第一消音器4的一侧安装有减震外套8，且减震外套8的内壁安装有弹簧17，弹簧17的一端安装有安装环18，减震外套8的外壁安装有垫条16，有利于保持消音器的工作转态，降低消音器的受损，降低噪音。

优选的，第二通气管14的一端设置有第二卡口13，且第二卡口13的一侧安装有第二净化管12。

优选的，第二净化管12的内部安装有催化块11，催化块11内部有多种化学催化剂，有利于消除废气中HC、Co和NOx等污染物，且第二净化管12的两侧均设置有卡槽19。

优选的，第二净化管12的一端安装有第一通气管9，且第一通气管9的一端设置有第一卡口10，另一端安装有第二消音器7，第二消音器7的一端安装有第二排气管6。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者将进气管1与汽车的排气歧管接通，根据汽车的车身长度选择第一通气管9的长度，然后打开第二净化管12，将催化块11放入第二净化管12内，将第二通气管14一端的第二卡口13卡入第二净化管12一端的卡槽19内，将第一通气管9一端的第一卡口10卡入第二净化管12另一端的卡槽19内，将第二净化管12密封，然后将消音器套入减震外套8内部的安装环18，将减震外套8用螺栓固定在汽车尾部，汽车工作时，废气从进气管1进入第三净化管15，然后进入导气管2和第二通气管14，再经过第一净化管3和第二净化管12的净化，最后从消音器排出，汽车行驶产生振动时，减震外套8内部的弹簧17收缩，缓解消音器的振动。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (5)

1.一种新型汽车尾气净化装置，包括进气管(1)，所述进气管(1)的一端安装有第三净化管(15)，其特征在于：所述第三净化管(15)的一端安装有第二通气管(14)，且第二通气管(14)的一侧焊接有导气管(2)，所述导气管(2)的一端安装有第一净化管(3)，且第一净化管(3)的一端安装有第一消音器(4)，所述第一消音器(4)的一侧安装有第一排气管(5)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气净化装置，其特征在于：所述第一消音器(4)的一侧安装有减震外套(8)，且减震外套(8)的内壁安装有弹簧(17)，所述弹簧(17)的一端安装有安装环(18)，所述减震外套(8)的外壁安装有垫条(16)。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车尾气净化装置，其特征在于：所述第二通气管(14)的一端设置有第二卡口(13)，且第二卡口(13)的一侧安装有第二净化管(12)。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车尾气净化装置，其特征在于：所述第二净化管(12)的内部安装有催化块(11)，且第二净化管(12)的两侧均设置有卡槽(19)。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车尾气净化装置，其特征在于：所述第二净化管(12)的一端安装有第一通气管(9)，且第一通气管(9)的一端设置有第一卡口(10)，另一端安装有第二消音器(7)，所述第二消音器(7)的一端安装有第二排气管(6)。

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