CN214007286U - 一种汽车双排气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车双排气系统，包括发动机、排气管，其中每个排气管上设置有催化转化系统，催化转化系统包括催化转化器和消声器，消声器内加设除尘布袋器，经由发动机排出的废气先通过催化转化器，使排气中的有害气体变为无害气体，然后经过消声器和除尘布袋器，在去除排气中细小颗粒的同时也可以消除一定噪音，本实用新型设计简单，便于操作，可以在降低噪音污染的同时减少环境污染，具有重要的实际意义，有利于可持续发展。

Description

一种汽车双排气系统

技术领域

本实用新型涉及汽车排气领域，特别涉及一种汽车双排气系统。

背景技术

汽车是人们日常生活中常用的交通工具，汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。

随着汽车市场的发展与壮大，汽车技术不断发展和成熟，用户对于汽车驾驶舒适性的要求也越来越高，汽车噪音是汽车驾驶舒适性首要解决的问题，为满足舒适性驾驶的需求，要求汽车零部件在设计时能够充分考虑汽车运行过程中的噪音程度，噪音越小，汽车驾驶舒适性越高，因此汽车消音器被广泛应用于汽车制冷系统、制热系统中。

汽车噪声主要来自汽车排气噪声，若不加消声器，在一定速度下，噪声可达100分贝以上，其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右，使得汽车在行驶途中非常容易造成噪音污染。消声器的添加设计可以降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出，目前市场上的汽车消音器功能较为单一，可能仅能起到消除一定噪音的作用，经过消声器排出管道的气体可能仍然是含有毒性的气体，如果不进行处理也会对环境造成一定程度的污染。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车双排气系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车双排气系统，包括一个发动机，所述发动机的进气口与排气口分别连接进气歧管和排气管，所述排气管设置为两个，两个所述排气管通过一个连通管相连通，

两个所述排气管上分别设置一个催化转化系统，所述催化转化系统包括催化转化器和消声器，所述催化转化器一侧连接所述连通管，另一侧连接所述排气管，所述消声器一侧连接所述排气管，另一侧连接排气尾管，所述催化转化器包括一个密封壳体，所述密封壳体内安装具有若干蜂窝状小孔的陶瓷块，在所述陶瓷块的小孔表面设置有一层催化剂镀层，用于与汽车尾气中的成分产生化学反应，

所述消声器包括消声壳体，所述消声壳体上设置有废气入口和废气出口，所述消声壳体的内侧壁设置有一层消音层，在所述消声壳体中通过金属骨架设置多个除尘布袋。

优选的，所述催化转化器的密封壳体采用不锈钢制成。

优选的，所述催化剂镀层使用铂、钯或铑进行催化。

优选的，每个所述排气管上周期性设置3个所述消声器。

优选的，所述消音层使用海绵或者玻璃纤维棉制作。

优选的，所述消声壳体为扁圆形筒状结构。

优选的，所述除尘布袋采用纤维制成。

优选的，还包括一个稳压箱，所述稳压箱上设置有EGR率传感器和控制器，所述EGR率传感器信号连接所述控制器，所述排气管上安装有所述EGR率传感器的控制阀，所述控制器信号连接所述控制阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

对汽车的排气系统做了优化设计，先通过催化转化器将汽车排出的气体经过催化处理转为无害气体，排出过程中再通过消声器和除尘袋，去除气体中的细小颗粒污染物，在达到降低噪音效果的同时也可以消除一部分空气污染，从而减少对环境的危害性，具有重要的实际意义，有利于可持续发展。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车双排气系统简略整体结构图；

图2是本实用新型一种汽车双排气系统其中一个排气管的结构图；

图3是本实用新型一种汽车双排气系统消声器剖视图；

附图标记说明：其中，1为发动机，2为排气歧管，3为排气管，4为连通管，5为催化转化器，6为消声器，7为排气尾管，8为消声壳体，9为废气入口，10为废气出口，11为金属骨架，12为除尘布袋。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

实施例：

请参考图1和图2所示，为一种汽车双排气系统，包括一个发动机1，所述发动机1的进气口与排气口分别连接进气歧管和排气管3，所述排气管3设置为两个，两个所述排气管3通过一个连通管4相连通，

两个所述排气管3上分别设置一个催化转化系统，所述催化转化系统包括催化转化器5 和消声器6，所述消声器6可周期性设置3个，所述催化转化器5一侧连接所述连通管4，另一侧连接所述排气管3，所述消声器6一侧连接所述排气管3，另一侧连接排气尾管7，所述催化转化器5包括一个密封壳体，所述密封壳体内安装具有若干蜂窝状小孔的陶瓷块，在所述陶瓷块的小孔表面设置有一层催化剂镀层，用于与汽车尾气中的成分产生化学反应，

催化转化器的最外部为不锈钢壳体，其内部为催化剂载体。催化剂载体可分为由堇青石制成峰窝状载体、金属载体或颗粒型载体。载体外面涂有催化剂。三效催化转化器所使用的催化剂一般为衡有金属铂(Pt)、钯(Pd)、铑(Rh)，并添加碱金属的氧化物作为助剂，为了提高催化剂的稳定性，又添加衡土氧化物镧(La)、铈(Ce)等。催化转化器利用排气中残余的氧和排气温度，在催化剂表面进行氧化还原反应，汽车排出的气体通过排气歧管2进入催化转化器，使有害物质CO、HC和NO与催化剂进行反应，变成无害物质，从而减少对环境的污染，改善大气质量。

请参考图3所示，所述消声器6包括消声壳体8，所述消声壳体8上设置有废气入口9和废气出口10，所述消声壳体8的内侧壁设置有一层消音层，所述消音层使用海绵或者玻璃纤维棉制作，在所述消声壳体8中通过金属骨架设置多个除尘布袋12，所述消声壳体8为扁圆形筒状结构，内部设置几条由金属骨架11支撑起的除尘布袋12，所述除尘布袋12采用纤维制成。

汽车尾气经催化技术处理后，排放压力、温度、速度都有所降低，利用布袋纤维吸附过滤废气中的炭烟及颗粒物。布袋是专用于除尘的纤维布袋，透气性好，不怕潮湿，耐高温，吸附性强。汽车废气由入口进入除尘器并形成涡流，废气和纤维布袋的外表面接触，经纤维布袋除尘的同时，壳体内侧壁的消音层同时会吸收噪音，从而同时起到去除细小颗粒空气污染提升空气净化效果以及降低噪音的作用。

本实施例中，还包括一个稳压箱，所述稳压箱上设置有EGR率传感器和控制器，用于检测稳压箱内的EGR率信号并传输至所述控制器，所述控制器信号连接安装在排气管上的EGR 控制阀，用以根据接收到的EGR率信号控制所述EGR控制阀开度，以控制EGR率，使得EGR率在发动机的各种工况下始终保持最佳值。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车双排气系统，其特征在于，包括一个发动机(1)，所述发动机(1)的进气口与排气口分别连接进气歧管和排气管(3)，所述排气管(3)设置为两个，两个所述排气管(3)通过一个连通管(4)相连通，

两个所述排气管(3)上分别设置一个催化转化系统，所述催化转化系统包括催化转化器(5)和消声器(6)，所述催化转化器(5)一侧连接所述连通管(4)，另一侧连接所述排气管(3)，所述消声器(6)一侧连接所述排气管(3)，另一侧连接排气尾管(7)，所述催化转化器(5)包括一个密封壳体，所述密封壳体内安装具有若干蜂窝状小孔的陶瓷块，在所述陶瓷块的小孔表面设置有一层催化剂镀层，用于与汽车尾气中的成分产生化学反应，

所述消声器包括消声壳体(8)，所述消声壳体(8)上设置有废气入口(9)和废气出口(10)，所述消声壳体(8)的内侧壁设置有一层消音层，在所述消声壳体(8)中通过金属骨架(11)设置多个除尘布袋(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车双排气系统，其特征在于，所述催化转化器(5)的密封壳体采用不锈钢制成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车双排气系统，其特征在于，所述催化剂镀层使用铂、钯或铑进行催化。

4.根据权利要求1所述的一种汽车双排气系统，其特征在于，每个所述排气管(3)上周期性设置3个所述消声器(6)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车双排气系统，其特征在于，所述消音层使用海绵或者玻璃纤维棉制作。

6.根据权利要求1所述的一种汽车双排气系统，其特征在于，所述消声壳体为扁圆形筒状结构。

7.根据权利要求6所述的一种汽车双排气系统，其特征在于，所述除尘布袋(12)采用纤维制成。

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