CN113501459A - 前卡多孔穿心式千斤顶结构 - Google Patents

Abstract

本公开涉及桥梁施工设备技术领域，尤其涉及一种前卡多孔穿心式千斤顶结构，包括缸套、活塞组件和张拉组件，活塞组件包括活塞本体；张拉组件包括穿心套和工作锚板，穿心套与活塞本体滑动连接，工作锚板位于活塞组件的前端位置处，穿心套内设置有第一支撑座和单向限位板，缸套套设在活塞本体外侧，且缸套与穿心套连接。本公开提供的千斤顶结构中，通过在活塞组件的前端设置工作锚板以及在穿心套靠近活塞组件的前端位置处设置第一支撑座，实现了在千斤顶结构的前端对钢绞线束的夹持作用，有效减小了张拉钢绞线束所需钢绞线的长度，并且通过设置单向限位板，有效防止钢绞线束向桥梁方向运动，提高了对钢绞线束张拉的效率和效果，减少了施工时间。

Description

前卡多孔穿心式千斤顶结构

技术领域

本公开涉及桥梁施工设备技术领域，尤其涉及一种前卡多孔穿心式千斤顶结构。

背景技术

随着建设工程的发展，预应力构件张拉设备更是越来越先进，千斤顶种类不断增多。对于群锚同时张拉目前使用较为普遍的千斤顶为后卡穿心式千斤顶。对于普遍采用预应力混凝土桥梁而言，张拉是重点控制的关键工序之一，根据预应力张拉工艺的要求，钢绞线除工作长度外，还必须预留一定的长度以便安装千斤顶进行张拉，预留的钢绞线在张拉结束后，被切割变为废料。在保证张拉质量的前提下，如何最大限度地减少钢绞线预留长度，达到降低生产成本的目的，成了施工者追求的目标。后卡穿心式千斤顶构造简单，操作方便，但后卡穿心式千斤顶张拉时钢绞线需要预留较长的工作长度，张拉空间狭小时后卡穿心式千斤顶施工难度较大，当张拉伸长量较长时后卡穿心式千斤顶倒顶操作繁杂，施工时间较长。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种前卡多孔穿心式千斤顶结构。

本公开提供了一种前卡多孔穿心式千斤顶结构，包括缸套、活塞组件和张拉组件，其中，

所述活塞组件包括活塞本体，所述活塞本体内形成有第一空腔；

所述张拉组件包括设置于所述第一空腔内的穿心套和用于与钢绞线束配合的工作锚板，所述穿心套与所述活塞本体同轴设置，且与所述活塞本体沿所述活塞本体的轴线方向滑动连接，所述工作锚板位于所述活塞组件的前端位置处，与所述活塞组件连接，所述穿心套内形成有第二空腔，所述第二空腔内设置有用于夹持所述钢绞线束的第一支撑座和用于限制所述钢绞线束向靠近所述工作锚板运动的单向限位板，所述第一支撑座设置在所述单向限位板朝向所述工作锚板的一侧；

所述缸套套设在所述活塞本体的外侧，且与所述活塞本体滑动连接，所述缸套远离所述工作锚板的一端与所述穿心套远离所述工作锚板的一端连接。

可选地，所述缸套朝向所述工作锚板的端部设置有第一挡块，所述活塞本体远离所述工作锚板的一端设置有第二挡块，所述第一挡块和所述第二挡块均位于所述活塞本体和所述缸套之间，所述第一挡块和所述第二挡块之间形成滑槽。

可选地，所述第二挡块远离所述第一挡块的一侧设置有第三挡块，所述第三挡块的外周面与所述缸套固定连接，所述第三挡块的内周面与所述穿心套密封连接，所述第二挡块的外周面与所述缸套密封连接，所述第二挡块的内周面与所述穿心套密封连接。

可选地，所述第二空腔中还设置有自动工具锚，所述自动工具锚包括平行设置的第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座和第二支撑座均与所述穿心套连接，所述第一支撑座上设置有多个用于与所述钢绞线对应的第一通孔，且，所述第一支撑座中心位置的第一通孔处设置有用于夹持钢绞线的夹片，所述第二支撑座上设置有与多个所述第一通孔一一对应的第二通孔，所述夹片朝向所述第二支撑座的一侧设置有引导套，所述引导套向第二支撑座延伸，并穿过所述第二通孔，所述引导套与所述第二支撑板连接，所述引导套外侧套设有压簧。

可选地，所述单向限位板设置在所述第二支撑座远离所述第一支撑座的一侧。

可选地，还包括拉手，所述拉手的一端与所述第一支撑座连接，另一端延伸至所述穿心套外部。

可选地，所述活塞组件还包括撑环和限位板，所述撑环设置在所述活塞本体朝向所述工作锚板的一端，所述限位板设置在所述撑环朝向所述工作锚板的一侧，所述撑环上形成有用于与所述工作锚板配合的第一限位槽。

可选地，所述限位板上设置有用于与所述工作锚板配合的第二限位槽。

可选地，还包括导向杆，所述导向杆的一端与所述限位板连接，另一端沿所述单向限位板滑动连接，所述导向杆的轴线与所述穿心套的轴线平行。

可选地，所述缸套上设置有第一进油口和第二进油口，所述第一进油口与所述第二挡块和所述第三挡块之间的缝隙连通，所述第二进油口与所述滑槽连通。

本公开提供的前卡多孔穿心式千斤顶结构中，缸套套设在活塞本体的外侧，与活塞本体滑动连接，活塞本体的前端设置有用于夹持钢绞线的工作锚板，活塞本体内设置有第一空腔，穿心套位于第一空腔中，穿心套靠近活塞本体的后端的一端与缸套的端部连接，使得穿心套可与缸套同步运动，穿心套内形成有第二空腔，第二空腔中设置有单向限位板，用于限制钢绞线向工作锚板方向运动。

上述千斤顶结构与钢绞线束配合时，钢绞线束经工作锚板和第一支撑座插入至穿心套中，且工作锚板和第一支撑板均对钢绞线束起到夹持作用，钢绞线束的端部与单向限位板配合。在千斤顶结构工作过程中，工作锚板与桥梁表面抵靠，活塞组件与工作锚板抵靠，缸套向远离桥梁的方向运动，缸套带动穿心套、第一支撑座和单向限位板向远离工作锚板的方向运动，由于第一支撑板对钢绞线束起到夹持作用，且第一支撑座受到向远离工作锚板的方向运动的作用力，第一支撑座夹持着钢绞线束向远离桥梁的方向运动，从而对钢绞线束进行张拉，钢绞线束的端部向远离单向限位板的方向运动，在穿心套向靠近工作锚板的方向运动时，为防止钢绞线束回弹向桥梁方向运动，通过单向限位板与钢绞线束配合可有效限制了钢绞线束回弹，从而提高了对钢绞线束的张拉效率，保证了钢绞线束的张拉效果。

本公开提供的千斤顶结构中，通过在活塞组件的前端设置工作锚板以及在穿心套靠近活塞组件的前端的位置处设置第一支撑座，实现了在千斤顶结构的前端对钢绞线束的夹持作用，有效减小了张拉钢绞线束所需钢绞线的长度，并且通过设置单向限位板，有效防止钢绞线束向桥梁方向运动，提高了对钢绞线束张拉的效率和效果，减少了施工时间。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述前卡多孔穿心式千斤顶结构的示意图。

其中，1-环形连接件；2-第三挡块；3-第二挡块；4-缸套；5-穿心套；6-第一挡块；7-压紧环；8-工作锚板；9-自动工具锚；10-第二进油口；11-导向杆；12-拉手；13-第一进油口；14-旋转压筒；15-压盘螺栓；16-限位板；17-活塞本体；18-撑环；19-单向限位板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

图1为本公开实施例所述前卡多孔穿心式千斤顶结构的示意图。如图1所示，本公开实施例提供了一种前卡多孔穿心式千斤顶结构，包括缸套4、活塞组件和张拉组件，其中，

活塞组件包括活塞本体17，活塞本体17内形成有第一空腔；

张拉组件包括设置于第一空腔内的穿心套5和用于与钢绞线束配合的工作锚板8，穿心套5与活塞本体17同轴设置，且与活塞本体17沿活塞本体17的轴线方向滑动连接，工作锚板8位于活塞组件的前端位置处，与活塞组件连接，穿心套5内形成有第二空腔，第二空腔内设置有用于夹持钢绞线束的第一支撑座和用于限制钢绞线束向靠近工作锚板8运动的单向限位板19，第一支撑座设置在单向限位板19朝向工作锚板8的一侧；

缸套4套设在活塞本体17的外侧，且与活塞本体17滑动连接，缸套4远离工作锚板8的一端与穿心套5远离工作锚板8的一端连接。

本公开实施例提供的前卡多孔穿心式千斤顶结构中，缸套4套设在活塞本体17的外侧，与活塞本体17滑动连接，活塞本体17的前端设置有用于夹持钢绞线的工作锚板8，活塞本体17内设置有第一空腔，穿心套5位于第一空腔中，穿心套5靠近活塞本体17的后端的一端与缸套4的端部连接，使得穿心套5可与缸套4同步运动，穿心套5内形成有第二空腔，第二空腔中设置有单向限位板19，用于限制钢绞线向工作锚板8方向运动。

上述千斤顶结构与钢绞线束配合时，钢绞线束经工作锚板8和第一支撑座插入至穿心套5中，且工作锚板8和第一支撑板均对钢绞线束起到夹持作用，钢绞线束的端部与单向限位板19配合。在千斤顶结构工作过程中，工作锚板8与桥梁表面抵靠，活塞组件与工作锚板8抵靠，缸套4向远离桥梁的方向运动，缸套4带动穿心套5、第一支撑座和单向限位板19向远离工作锚板8的方向运动，由于第一支撑板对钢绞线束起到夹持作用，且第一支撑座受到向远离工作锚板8的方向运动的作用力，第一支撑座夹持着钢绞线束向远离桥梁的方向运动，从而对钢绞线束进行张拉，钢绞线束的端部向远离单向限位板19的方向运动，在穿心套5向靠近工作锚板8的方向运动时，为防止钢绞线束回弹向桥梁方向运动，通过单向限位板19与钢绞线束配合可有效限制了钢绞线束回弹，从而提高了对钢绞线束的张拉效率，保证了钢绞线束的张拉效果。

本公开提供的千斤顶结构中，通过在活塞组件的前端设置工作锚板8以及在穿心套5靠近活塞组件的前端的位置处设置第一支撑座，实现了在千斤顶结构的前端对钢绞线束的夹持作用，有效减小了张拉钢绞线束所需钢绞线的长度，并且通过设置单向限位板19，有效防止钢绞线束向桥梁方向运动，提高了对钢绞线束张拉的效率和效果，减少了施工时间。

在一些实施例中，缸套4朝向工作锚板8的端部设置有第一挡块6，活塞本体17远离工作锚板8的一端设置有第二挡块3，第一挡块6和第二挡块3均位于活塞本体17和缸套4之间，第一挡块6和第二挡块3之间形成滑槽。

上述千斤顶结构位于初始状态时，活塞本体17位于缸套4内部，缸套4的端部设置有环形结构的第一挡块6，活塞本体17后端的端部设置有第二挡块3，第一挡块6和第二挡块3之间形成滑槽，在千斤顶结构对钢绞线束进行张拉的过程中，第一挡块6向第二挡块3运动，当第一挡块6与第二挡块3抵接时，缸套4运动至极限位置。即，第一挡块6和第二挡块3之间的距离为缸套4的行程距离，通过第一挡块6和第二挡块3配合，实现了对缸套4运动的距离的限制，有效防止缸套4与活塞本体17脱离。

在一些实施例中，第二挡块3远离第一挡块6的一侧设置有第三挡块2，第三挡块2的外周面与缸套4固定连接，第三挡块2的内周面与穿心套5密封连接，第二挡块3的外周面与缸套4密封连接，第二挡块3的内周面与穿心套5密封连接。

上述第三挡块2分别与缸套4和穿心套5密封配合，第二挡块3分别与缸套4和穿心套5密封配合，缸套4上设置有第一进油口13，第一进油口13与第二挡块3和第三挡块2之间的缝隙连通，在缸套4需向远离工作锚板8的方向运动时，通过第一进油口13向第二挡块3和第三挡块2之间的缝隙中充入油液，在油液的压力下，第三挡板向远离第二挡板的方向运动，由于第三挡板背离第二挡块3的一侧设置有与穿心套5固定连接的挡块，在第三挡块2的压力下，缸套4及穿心套5向远离工作锚板8的方向运动，以实现对钢绞线束的张拉作用。

在一些实施例中，第一挡块6远离第二挡块3的一侧设置有压紧环7，压紧环7与缸套4固定连接，用以压紧第一挡块6，以避免第一挡块6与缸套4脱离。

缸套4上还设置有第二进油口10，第二进油口10与滑槽连通，在缸套4需向靠近工作锚板8的方向运动时，将油液经第二进油口10注入至滑槽中，使得第一挡块6在油液的压力作用下，向靠近工作锚板8的方向运动，此时，第二挡块3和第三挡块2之间的缝隙体积减小，第二挡块3和第三挡块2之间的油液经第一进油口13排出。同样地，通过经第一进油口13向第二挡块3和第三挡块2之间注入油液，以将在上述缸套4向远离工作锚板8的方向运动时，第一挡块6和第二挡块3之间的空闲减小，滑槽内的油液经第二进油口10排出。

在一些实施例中，第二空腔中设置有自动工具锚9，自动工具锚9包括平行设置的第一支撑座和第二支撑座，第一支撑座和第二支撑座均与穿心套5连接，第一支撑座设置在第二支撑座朝向工作锚板8的一侧，第一支撑座上设置有多个用于与钢绞线对应的第一通孔，且，第一支撑座中心位置的第一通孔处设置有用于夹持钢绞线的夹片，第二支撑座上设置有与多个第一通孔一一对应的第二通孔，夹片朝向第二支撑座的一侧设置有引导套，引导套向第二支撑座延伸，并穿过第二通孔，引导套与第二支撑板连接，引导套外侧套设有压簧。

具体地，单向限位板19设置在第二支撑座远离第一支撑座的一侧。

在一些实施例中，还包括拉手12，拉手12的一端与第一支撑座连接，另一端延伸至穿心套5外部。

在一些实施例中，穿心套5远离工作锚板8的一端设置有环形连接件1，用于连接穿心套5和缸套4，穿心套5内还设置有旋转压筒14，上述旋转压筒14的一端与第一支撑座连接，另一端通过压盘螺栓15与环形连接件1连接。

在一些实施例中，活塞组件还包括撑环18和限位板16，撑环18设置在活塞本体17朝向工作锚板8的一端，限位板16设置在撑环18朝向工作锚板8的一侧，撑环18上形成有用于与工作锚板8配合的第一限位槽。

具体地，限位板16上设置有用于与工作锚板8配合的第二限位槽。

通过设置第一限位槽和第二限位槽，保证了工作锚板8、限位板16和撑环18之间的配合的稳定性，防止工作锚板8和限位板16发生偏移，保证了钢绞线束的张拉效果。

在一些实施例中，还包括导向杆11，导向杆11的一端与限位板16连接，另一端沿单向限位板19滑动连接，导向杆11的轴线与穿心套5的轴线平行。

通过设置导向杆11保证了穿心套5沿穿心套5初始位置时的轴线运动，保证了千斤顶结构使用的可靠性。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种前卡多孔穿心式千斤顶结构，其特征在于，包括缸套(4)、活塞组件和张拉组件，其中，

所述活塞组件包括活塞本体(17)，所述活塞本体(17)内形成有第一空腔；

所述张拉组件包括设置于所述第一空腔内的穿心套(5)和用于与钢绞线束配合的工作锚板(8)，所述穿心套(5)与所述活塞本体(17)同轴设置，且与所述活塞本体(17)沿所述活塞本体(17)的轴线方向滑动连接，所述工作锚板(8)位于所述活塞组件的前端位置处，与所述活塞组件连接，所述穿心套(5)内形成有第二空腔，所述第二空腔内设置有用于夹持所述钢绞线束的第一支撑座和用于限制所述钢绞线束向靠近所述工作锚板(8)运动的单向限位板(19)，所述第一支撑座设置在所述单向限位板(19)朝向所述工作锚板(8)的一侧；

所述缸套(4)套设在所述活塞本体(17)的外侧，且与所述活塞本体(17)滑动连接，所述缸套(4)远离所述工作锚板(8)的一端与所述穿心套(5)远离所述工作锚板(8)的一端连接。

2.根据权利要求1所述的前卡多孔穿心式千斤顶结构，其特征在于，所述缸套(4)朝向所述工作锚板(8)的端部设置有第一挡块(6)，所述活塞本体(17)远离所述工作锚板(8)的一端设置有第二挡块(3)，所述第一挡块(6)和所述第二挡块(3)均位于所述活塞本体(17)和所述缸套(4)之间，所述第一挡块(6)和所述第二挡块(3)之间形成滑槽。

3.根据权利要求2所述的前卡多孔穿心式千斤顶结构，其特征在于，所述第二挡块(3)远离所述第一挡块(6)的一侧设置有第三挡块(2)，所述第三挡块(2)的外周面与所述缸套(4)固定连接，所述第三挡块(2)的内周面与所述穿心套(5)密封连接，所述第二挡块(3)的外周面与所述缸套(4)密封连接，所述第二挡块(3)的内周面与所述穿心套(5)密封连接。

4.根据权利要求1所述的前卡多孔穿心式千斤顶结构，其特征在于，所述第二空腔中设置有自动工具锚(9)，所述自动工具锚(9)包括平行设置的所述第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座和第二支撑座均与所述穿心套(5)连接，所述第一支撑座上设置有多个用于与所述钢绞线对应的第一通孔，且，所述第一支撑座中心位置的第一通孔处设置有用于夹持钢绞线的夹片，所述第二支撑座上设置有与多个所述第一通孔一一对应的第二通孔，所述夹片朝向所述第二支撑座的一侧设置有引导套，所述引导套向第二支撑座延伸，并穿过所述第二通孔，所述引导套与所述第二支撑板连接，所述引导套外侧套设有压簧。

5.根据权利要求4所述的前卡多孔穿心式千斤顶结构，其特征在于，所述单向限位板(19)设置在所述第二支撑座远离所述第一支撑座的一侧。

6.根据权利要求4所述的前卡多孔穿心式千斤顶结构，其特征在于，还包括拉手(12)，所述拉手(12)的一端与所述第一支撑座连接，另一端延伸至所述穿心套(5)外部。

7.根据权利要求1所述的前卡多孔穿心式千斤顶结构，其特征在于，所述活塞组件还包括撑环(18)和限位板(16)，所述撑环(18)设置在所述活塞本体(17)朝向所述工作锚板(8)的一端，所述限位板(16)设置在所述撑环(18)朝向所述工作锚板(8)的一侧，所述撑环(18)上形成有用于与所述工作锚板(8)配合的第一限位槽。

8.根据权利要求7所述的前卡多孔穿心式千斤顶结构，其特征在于，所述限位板(16)上设置有用于与所述工作锚板(8)配合的第二限位槽。

9.根据权利要求7所述的前卡多孔穿心式千斤顶结构，其特征在于，还包括导向杆(11)，所述导向杆(11)的一端与所述限位板(16)连接，另一端沿所述单向限位板(19)滑动连接，所述导向杆(11)的轴线与所述穿心套(5)的轴线平行。

10.根据权利要求3所述的前卡多孔穿心式千斤顶结构，其特征在于，所述缸套(4)上设置有第一进油口(13)和第二进油口(10)，所述第一进油口(13)与所述第二挡块(3)和所述第三挡块(2)之间的缝隙连通，所述第二进油口(10)与所述滑槽连通。

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