CN207418179U - 一种前卡穿心式桥梁预应力张拉千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种前卡穿心式桥梁预应力张拉千斤顶，属于桥梁施工设备技术领域。它解决了现有千斤顶结构复杂、浪费钢绞线等技术问题。一种前卡穿心式桥梁预应力张拉千斤顶，本前卡穿心式桥梁预应力张拉千斤顶包括缸套、活塞、支撑套和用于固定钢绞线的自动工具锚，支撑套位于缸套和活塞之间，缸套和活塞之间还设置有一导向套，支撑套的后端面与导向套的前端面之间形成一滑槽，活塞上具有位于滑槽内的活塞头，支撑套的前端固定设置有对活塞的前端面进行定位的限位板，活塞为中空结构，自动工具锚位于活塞内且靠近限位板。本实用新型具有结构简单、节约钢绞线用量等优点。

Description

一种前卡穿心式桥梁预应力张拉千斤顶

技术领域

本实用新型属于桥梁施工设备技术领域，涉及一种前卡穿心式桥梁预应力张拉千斤顶。

背景技术

预应力张拉就是在桥梁砼构件中提前施加预应力，使得被施加预应力张拉构件承受压应力，进而使得其产生一定的形变，来应对梁型构件本身所受到的荷载。

在工程结构构件承受外荷载之前,对受拉模块中的钢绞线，施加预压应力,提高构件的抗弯能力和刚度,推迟裂缝出现的时间,增加构件的耐久性。对于机械结构来看，其含义为预先使其产生应力，其好处是可以提高构造本身刚性，减少振动和弹性变形这样做可以明显改善受拉模块的弹性强度，使原本的抗性更强。

在柳州市建筑机械总厂申报的专利号为【CN2504247Y】的专利文件中，公开了一种多孔前卡式千斤顶，其包括油缸、活塞、张拉套、张拉锚板、夹片、定位板等，通过定位板将活塞固定，将钢绞线插入张拉套内固定，然后驱动油缸相对活塞运动，从而进行预应力张拉作业，不难看出，其结构复杂，钢绞线固定在张拉套内，其与待作业建筑之间相隔固定板等结构，本领域人员熟知：安装在千斤顶内的钢绞线在施工完成后需要切除，即千斤顶内钢绞线的用量为浪费的钢绞线，在桥梁施预应力张拉千斤顶作业过程中，钢绞线用量巨大，单一桥梁施工中，各千斤顶在作业过程中浪费的钢绞线之和多达数吨，再者，该千斤顶的工具锚通过螺纹固定，螺纹易受损、内壁易生锈，使用寿命较短，而且使用一段时间之后很那拆卸，为此，本实用新型提出一种穿心式千斤顶，用于减少钢绞线浪费，简化千斤顶结构，降低制作、运输和使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种前卡穿心式桥梁预应力张拉千斤顶，本实用新型所要解决的技术问题是简化千斤顶结构，减小固定钢绞线时钢绞线的用量，节约钢绞线。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种前卡穿心式桥梁预应力张拉千斤顶，其特征在于，本前卡穿心式桥梁预应力张拉千斤顶包括缸套、活塞、支撑套和用于固定钢绞线的自动工具锚，所述支撑套位于缸套和活塞之间，所述缸套和活塞之间还设置有一导向套，所述支撑套的后端面与所述导向套的前端面之间形成一滑槽，所述活塞上具有位于所述滑槽内的活塞头，所述支撑套的前端固定设置有对活塞的前端面进行定位的限位板，所述活塞为中空结构，所述自动工具锚位于所述活塞内且靠近所述限位板。

钢绞线通过自动工具锚固定，将缸套固定，缸套上设置有进油口和回油口，通过进出油驱动活塞机即可进行预应力张拉作业，活塞可动，且自动工具锚位于活塞内，因此，钢绞线与千斤顶之间的连接长度极短，钢绞线用量极低，传统桥梁预应力张拉千斤顶单次单根钢绞线的夹持用量需700mm，现有的普通前卡式千斤顶单次单根钢绞线的夹持用量也需要400mm以上，而本千斤顶通过穿心式设计，将活塞置于整个千斤顶的内端，且将用于固定钢绞线的自动工具锚设置在活塞上，可以达到单次单根钢绞线夹持用量180mm以内，相比传统千斤顶节约用量520mm，折合重量在0.57kg左右，具有不菲的经济效益。

在上述的一种前卡穿心式桥梁预应力张拉千斤顶中，所述自动工具锚包括前钢绞线引导套、后钢绞线引导套、前支撑座和后支撑座，所述前支撑座和后支撑座均位于所述活塞内，所述前支撑座上开设有通孔，所述前钢绞线引导套插设在所述通孔内，所述后钢绞线引导套与所述后支撑座固定相连，所述前钢绞线引导套和和后钢绞线引导套之间通过一压簧相连，且两者之间具有间隙，所述通孔内靠近活塞后方的内壁上具有若干个向活塞的外侧倾斜的导向斜面，每个所述导向斜面处对应设置有一个夹片。

钢绞线由活塞的前端先后插入前钢绞线引导套和后钢绞线引导套，在钢绞线回拉时，夹片受到导向斜面的作用夹持钢绞线，防止其滑脱，卡装钢绞线的效率高，较传统卡装方式，本千斤顶能够提高20倍以上的工效。

夹片铰接在前钢绞线引导套的端部，前钢绞线引导套与后钢绞线引导套通过压簧相连，前钢绞线引导套活动连接在通孔内，拆装方便，利用更换和维护，且使用寿命长，由于是活动连接，各部件不容易老化和生锈。

在上述的一种前卡穿心式桥梁预应力张拉千斤顶中，所述前钢绞线引导套的前端伸出所述活塞的前端面之外。

附图说明

图1是本前卡穿心式桥梁预应力张拉千斤顶的结构示意图。

图中，1、缸套；2、活塞；3、支撑套；4、自动工具锚；41、前钢绞线引导套；42、后钢绞线引导套；43、前支撑座；44、后支撑座；45、压簧；46、夹片；5、滑槽；6、活塞头；7、限位板；8、导向套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本前卡穿心式桥梁预应力张拉千斤顶包括缸套1、活塞2、支撑套3和用于固定钢绞线的自动工具锚4，支撑套3位于缸套1和活塞2之间，缸套1和活塞2之间还设置有一导向套8，支撑套3的后端面与导向套8的前端面之间形成一滑槽5，活塞2上具有位于滑槽5内的活塞头6，支撑套3的前端固定设置有对活塞2的前端面进行定位的限位板7，活塞2为中空结构，自动工具锚4位于活塞2内且靠近限位板7；自动工具锚4包括前钢绞线引导套41、后钢绞线引导套42、前支撑座43和后支撑座44，前支撑座43和后支撑座44均位于活塞2内，前支撑座43上开设有通孔，前钢绞线引导套41插设在通孔内，后钢绞线引导套42与后支撑座44固定相连，前钢绞线引导套41和和后钢绞线引导套42之间通过一压簧45相连，且两者之间具有间隙，通孔内靠近活塞2后方的内壁上具有若干个向活塞2的外侧倾斜的导向斜面，每个导向斜面处对应设置有一个夹片46。

钢绞线通过自动工具锚4固定，将缸套1固定，缸套1上设置有进油口和回油口，通过进出油驱动动活塞2机即可进行预应力张拉作业，活塞2可动，且自动工具锚4位于活塞2内，因此，钢绞线与千斤顶之间的连接长度极短，钢绞线用量极低，传统桥梁预应力张拉千斤顶单次单根钢绞线的夹持用量需700mm，现有的普通前卡式千斤顶单次单根钢绞线的夹持用量也需要400mm以上，而本千斤顶通过穿心式设计，将活塞2置于整个千斤顶的内端，且将用于固定钢绞线的自动工具锚4设置在活塞2上，可以达到单次单根钢绞线夹持用量180mm以内，相比传统千斤顶节约用量520mm，折合重量在0.57kg左右，具有不菲的经济效益。

钢绞线由活塞2的前端先后插入前钢绞线引导套41和后钢绞线引导套42，在钢绞线回拉时，夹片46受到导向斜面的作用夹持钢绞线，防止其滑脱，卡装钢绞线的效率高，较传统卡装方式，本千斤顶能够提高20倍以上的工效。

可以看出，前钢绞线引导套41的前端伸出活塞2的前端面之外，最大可能的减小钢绞线的用量。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (3)

1.一种前卡穿心式桥梁预应力张拉千斤顶，其特征在于，本前卡穿心式桥梁预应力张拉千斤顶包括缸套(1)、活塞(2)、支撑套(3)和用于固定钢绞线的自动工具锚(4)，所述支撑套(3)位于缸套(1)和活塞(2)之间，所述缸套(1)和活塞(2)之间还设置有一导向套(8)，所述支撑套(3)的后端面与所述导向套(8)的前端面之间形成一滑槽(5)，所述活塞(2)上具有位于所述滑槽(5)内的活塞头(6)，所述支撑套(3)的前端固定设置有对活塞(2)的前端面进行定位的限位板(7)，所述活塞(2)为中空结构，所述自动工具锚(4)位于所述活塞(2)内且靠近所述限位板(7)。

2.根据权利要求1所述一种前卡穿心式桥梁预应力张拉千斤顶，其特征在于，所述自动工具锚(4)包括前钢绞线引导套(41)、后钢绞线引导套(42)、前支撑座(43)和后支撑座(44)，所述前支撑座(43)和后支撑座(44)均位于所述活塞(2)内，所述前支撑座(43)上开设有通孔，所述前钢绞线引导套(41)插设在所述通孔内，所述后钢绞线引导套(42)与所述后支撑座(44)固定相连，所述前钢绞线引导套(41)和后钢绞线引导套(42)之间通过一压簧(45)相连，且两者之间具有间隙，所述通孔内靠近活塞(2)后方的内壁上具有若干个向活塞(2)的外侧倾斜的导向斜面，每个所述导向斜面处对应设置有一个夹片(46)。

3.根据权利要求2所述一种前卡穿心式桥梁预应力张拉千斤顶，其特征在于，所述前钢绞线引导套(41)的前端伸出所述活塞(2)的前端面之外。