CN113496326B - 一种车辆维修调配方法及其装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种车辆维修调配方法，包括：获取故障车辆的故障信息及行驶信息；基于所述车辆的故障信息判断所述车辆所需的维修资源；以及基于所述故障车辆的行驶信息及其所需的维修资源确定所述车辆的目标维修点，所述目标维修点为所述车辆最快能够到达的具备所述维修资源的维修点。

Description

一种车辆维修调配方法及其装置
技术领域
本发明涉及运输车辆维护领域，尤其涉及一种车辆维修调配方法及其装置。
背景技术
道路运输是指在公共道路(包括城市、城间、城乡间、乡间能行驶汽车的所有道路)上使用汽车或其他运输工具，从事旅客或货物运输及其相关业务活动的总称。
道路运输分为直达运输、干线运输和短距离集散运输三种形式。因此，道路运输有“通过”运输和“送达”或“集散”的功能，尤其是“送达”或“集散”功能作为其他几种运输方式(管道除外)的终端运输方式是交通运输中不可缺少的组成部分，在综合交通运输体系中发挥着非常重要的作用。随着高速公路向网络规模的发展，利用高速公路的干线运输功能，道路运输运输体系发挥着越来越重要的作用。
随着社会的房展和技术的进步，交通管理和交通工程逐步发展成智能交通系统。智能交通系统是在较完善的道路设施基础上，将先进的电子技术、信息技术、传感技术和系统工程技术集成运用于地面交通管理所建立起来的一种准确、高效的运输系统。
为解决道路运输工具即各种类型的车辆在运输过程中的出现无法自行解决的故障时，时间上的延误可能会造成的较大的经济损失和不良的用户体验，本发明提出一种车辆维修调配方法，旨在基于车辆故障的在线诊断来规划车辆的维修计划，进而实现车辆的最快速维护。
发明内容
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
根据本发明的一方面，提供了一种车辆维修调配方法，包括：获取故障车辆的故障信息及行驶信息；基于所述车辆的故障信息判断所述车辆所需的维修资源；以及基于所述故障车辆的行驶信息及其所需的维修资源确定所述车辆的目标维修点，所述目标维修点为所述车辆最快能够到达的具备所述维修资源的维修点。
进一步地，所述行驶信息包括所述故障车辆的剩余行驶路线，所述剩余行驶路线指所述故障车辆从当前位置至其目的地的行驶路线，所述基于故障车辆的行驶信息及其所需的维修资源确定所述车辆的目标维修点包括：获取所述故障车辆的剩余行驶路线上的所有维修点；确定每一维修点配齐所述故障车辆所需的维修资源的完备时刻以及所述故障车辆到达每一维修点的时刻；响应于所述故障车辆到达一维修点的时刻晚于所述维修点配齐所述维修资源的完备时刻，将所述维修点列为备选维修点；以及将所述故障车辆至备选维修点的到达时间最早的备选维修点设置为所述目标维修点。
进一步地，所述行驶信息包括所述故障车辆的剩余行驶路线，所述剩余行驶路线指所述故障车辆从当前位置至其目的地的行驶路线，所述基于故障车辆的行驶信息及其所需的维修资源确定所述车辆的目标维修点包括：获取所述故障车辆的剩余行驶路线上的所有维修点；以及沿所有维修点在所述剩余行驶路线上的位置由近及远逐一判断每一维修点是否为所述故障车辆的所述目标维修点直到判断出一维修点为该故障车辆的目标维修点；以及所述沿所有维修点在所述剩余行驶路线上的位置由近及远逐一判断每一维修点是否为所述故障车辆的所述目标维修点包括：确定当前维修点配齐所述故障车辆所需的维修资源的完备时刻；响应于所述故障车辆到达所述当前维修点的时刻晚于所述完备时刻，将所述维修点设置为所述目标维修点，否则将下一维修点设置为所述当前维修点。
进一步地，所述确定一维修点配齐所述故障车辆所需的维修资源的完备时刻包括：确定所述维修点是否具备所述故障车辆所需的所有维修资源；响应于所述维修点具备所述故障车辆所需的所有维修资源，将当前时刻设置为所述维修点的完备时刻；响应于所述维修点不具备所述故障车辆所需的所有维修资源，确定出为所述维修点配齐所有缺失的维修资源的可行方案；以及将所有可行方案的最早完成时间设置为所述维修点的完备时刻。
进一步地，所述车辆维修调配方法还包括：将所述目标维修点的配送需求发送至其对应的零配件供应点；以及向所述目标维修点发送维修需求及维修资源清单。
进一步地，所述车辆维修调配方法还包括：向所述故障车辆发送所述目标维修点信息。
根据本发明的另一方面，还提供了一种车辆维修调配装置，包括：存储器；以及处理器，所述处理器被配置成：获取故障车辆的故障信息及行驶信息；基于所述车辆的故障信息判断所述车辆所需的维修资源；以及基于所述故障车辆的行驶信息及其所需的维修资源确定所述车辆的目标维修点，所述目标维修点为所述车辆最快能够到达的具备所述维修资源的维修点。
进一步地，所述行驶信息包括所述故障车辆的剩余行驶路线，所述剩余行驶路线指所述故障车辆从当前位置至其目的地的行驶路线，所述处理器进一步被配置成：获取所述故障车辆的剩余行驶路线上的所有维修点；判断每一维修点配齐所述故障车辆所需的维修资源的完备时刻以及所述故障车辆到达每一维修点的时刻；响应于所述故障车辆到达一维修点的时刻晚于所述维修点配齐所述维修资源的完备时刻，将所述维修点列为备选维修点；以及将所述故障车辆至备选维修点的到达时间最早的备选维修点设置为所述目标维修点。
进一步地，所述行驶信息包括所述故障车辆的剩余行驶路线，所述剩余行驶路线指所述故障车辆从当前位置至其目的地的行驶路线，所述处理器进一步被配置成：获取所述故障车辆的剩余行驶路线上的所有维修点；以及沿所有维修点在所述剩余行驶路线上的位置由近及远逐一判断每一维修点是否为所述故障车辆的所述目标维修点；其中所述沿所有维修点在所述剩余行驶路线上的位置由近及远逐一判断每一维修点是否为所述故障车辆的所述目标维修点包括：判断当前维修点配齐所述故障车辆所需的维修资源的完备时刻；以及响应于所述故障车辆到达所述当前维修点的时刻晚于所述完备时刻，将所述维修点设置为所述目标维修点，否则将下一维修点设置为所述当前维修点。
所述处理器进一步被配置成：确定所述维修点是否具备所述故障车辆所需的所有维修资源；响应于所述维修点具备所述故障车辆所需的所有维修资源，将当前时刻设置为所述维修点的完备时刻；响应于所述维修点不具备所述故障车辆所需的所有维修资源，判断所述维修点附近的零配件供应点向所述维修点配送所述维修点缺失的部分或所有维修资源的送达时间；以及将所述维修点缺失的维修资源的最晚送达时间设置为所述维修点的完备时刻。
进一步地，所述处理器还被配置成：将所述目标维修点的配送需求发送至其对应的零配件供应点；以及向所述目标维修点发送维修需求及维修资源清单。
进一步地，所述处理器还被配置成：向所述故障车辆发送所述目标维修点信息。
根据本发明的又一个方面，还提供了一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被执行时实现如上述任一项所述的车辆维修调配方法的步骤。
附图说明
在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，更能够更好地理解本发明的上述特征和优点。
图1是根据本发明的一个方面绘示的一实施例中的车辆维修调配方法的流程示意图；
图2是根据本发明的一个方面绘示的一实施例中的车辆维修调配方法的部分流程示意图；
图3是根据本发明的一个方面绘示的一实施例中的车辆维修调配方法的部分流程示意图；
图4是根据本发明的一个方面绘示的另一实施例中的车辆维修调配方法的部分流程示意图；
图5是根据本发明的另一个方面绘示的一实施例中的车辆维修调配装置的示意框图。
具体实施方式
给出以下描述以使得本领域技术人员能够实施和使用本发明并将其结合到具体应用背景中。各种变型、以及在不同应用中的各种使用对于本领域技术人员将是容易显见的，并且本文定义的一般性原理可适用于较宽范围的实施例。由此，本发明并不限于本文中给出的实施例，而是应被授予与本文中公开的原理和新颖性特征相一致的最广义的范围。
在以下详细描述中，阐述了许多特定细节以提供对本发明的更透彻理解。然而，对于本领域技术人员显而易见的是，本发明的实践可不必局限于这些具体细节。换言之，公知的结构和器件以框图形式示出而没有详细显示，以避免模糊本发明。
请读者注意与本说明书同时提交的且对公众查阅本说明书开放的所有文件及文献，且所有这样的文件及文献的内容以参考方式并入本文。除非另有直接说明，否则本说明书(包含任何所附权利要求、摘要和附图)中所揭示的所有特征皆可由用于达到相同、等效或类似目的的可替代特征来替换。因此，除非另有明确说明，否则所公开的每一个特征仅是一组等效或类似特征的一个示例。
注意，在使用到的情况下，标志左、右、前、后、顶、底、正、反、顺时针和逆时针仅仅是出于方便的目的所使用的，而并不暗示任何具体的固定方向。事实上，它们被用于反映对象的各个部分之间的相对位置和/或方向。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
注意，在使用到的情况下，进一步地、较优地、更进一步地和更优地是在前述实施例基础上进行另一实施例阐述的简单起头，该进一步地、较优地、更进一步地或更优地后带的内容与前述实施例的结合作为另一实施例的完整构成。在同一实施例后带的若干个进一步地、较优地、更进一步地或更优地设置之间可任意组合的组成又一实施例。
以下结合附图和具体实施例对本发明作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本发明的保护范围进行任何限制。
根据本发明的一个方面，提供一种车辆维修调配方法，用于为在行驶路途中出现故障的车辆实现最优的维修策划。
在一实施例中，如图1所示，车辆维修调配方法100包括步骤S100-S130。
其中，步骤S110为：获取故障车辆的故障信息及行驶信息。
故障信息为用于指示车辆产生的故障的信息。现有车辆中一般设置有故障诊断模块，可获取车辆内各个部件的表现参数或检测数据等，并基于该些数据对各个部件进行故障诊断。常见的，故障诊断模块诊断出故障后将诊断结果以故障码的形式发送至总线上，以便于对应的控制模块或其他模块获取后采取对应的故障应对策略。因此，故障信息可以指现有的故障诊断模块产生的故障码或其他可用于指示车辆故障的数据。可从总线上获取车辆的故障码作为故障信息。
自诊断出故障的车辆即为故障车辆。更准确地说，存在故障信息的车辆即为故障车辆。
行驶信息为与该故障车辆的位置变化相关的信息，用于指示车辆的当前位置及其行驶方向以便于后台识别出在其行驶方向上的维修点。具体地。行驶信息可包括当前位置、历史轨迹及其导航信息等可用于推断或识别故障车辆的计划行驶路径的信息。
步骤S120为：基于所述车辆的故障信息判断所述车辆所需的维修资源。
具体地，故障信息可指示出车辆内出现故障的部件及其故障情况，则基于故障部件的故障情况可判断是否需要更换或维修，其中，需要更换的部件或维修故障部件所需的工具等即可称之为维修资源。可以理解，故障车辆所需的维修资源涉及的部件可以是一个或多个。
可以理解，可基于经验数据或对应的维修诊断工具或模型来对故障信息进行维修资源的需求判断。
步骤S130为：基于所述故障车辆的行驶信息及其所需的维修资源确定所述车辆的目标维修点，所述目标维修点为所述车辆最快能够到达的具备所述维修资源的维修点。
每一维修点向后台提供其零部件的库存信息，则后台可基于故障车辆所需的维修资源确定出位于故障车辆的行驶路线上且具备所有维修资源的维修点。该些维修点中，故障车辆能够最快到达的维修点即可设置为该故障车辆的目标维修点。
在一具体实施例中，如图2所示，为确定出一故障车辆的目标维修点，步骤S130可包括步骤S131～S134。
其中，步骤S131为：获取所述故障车辆的剩余行驶路线上的所有维修点。
剩余行驶路线是指车辆的行驶路线上从其当前位置至其目的地的路线。可以理解，从其剩余行驶路线上的维修点中确定出故障车辆的目标维修点有利于故障车辆完成其原定行程，从而避免绕路或增加不必要的行程。
步骤S132为：确定每一维修点配齐所述故障车辆所需的维修资源的完备时刻以及所述故障车辆到达每一维修点的时刻。
位于该故障车辆的剩余行驶路线上的维修点可能已经具备或还未具备所有维修资源。对于已具备所有维修资源的维修点而言，当前时刻即为完备时刻。当存在任一维修点缺少该故障车辆所需的所有维修资源中的任意一个时，可为该维修点匹配距其最近的零部件供应点为其配送缺少的维修资源。则缺少维修资源的维修点收到缺少的维修资源的时刻为完备时刻。
则，如图3所示，为确定每一维修点的完备时刻，步骤S132可具体包括步骤S1321～S1324。
步骤S1321为：确定所述维修点是否具备所述故障车辆所需的所有维修资源。
确定出该故障车辆的剩余行驶路线上的所有维修点后，获取该些维修点的当前零部件的库存信息，从库存中搜索该故障车辆所需的每一维修资源，当缺少一零部件或库存的一零部件数量小于该故障车辆所需的数量，判断该维修点缺少该零部件，即不具备所有维修资源。当一维修点具有该故障车辆所需的所有零部件，且数量至少等于该故障车辆的所需数量，可判断该维修点具备该故障车辆的所需的所有维修资源。
步骤S1322为：响应于所述维修点具备所述故障车辆所需的所有维修资源，将当前时刻设置为所述维修点的完备时刻。
可以理解，如果一维修点具备了该故障车辆所需的所有维修资源，则该维修点已经具备维修该故障车辆的条件，因此该维修点相对于该故障车辆的完备时刻为当前时刻。该当前时刻可以指进行该维修点是否具备所有维修资源的判断时刻。
步骤S1323为：响应于所述维修点不具备所述故障车辆所需的所有维修资源，确定出为所述维修点配齐所有缺失的维修资源的可行方案。
当一维修点缺少该故障车辆所需的任意一个零部件或库存数量少于故障车辆所需的数量，则该维修点不具备所有维修资源，此时，获取该维修点周边一定距离范围内或该维修点的固定的零部件供应点的库存信息，判断每一零部件供应点是否具备该维修点缺少的部分或全部维修资源，若一零部件供应点具有该维修点缺少的所有维修资源，则从该零部件供应点向该维修点配送所有缺少的维修资源可形成一配送的可行方案。若一零部件供应点仅仅具备该维修点缺少的部分零部件，则需要多个零部件供应点组合向该维修点配送，则通过多个零部件供应点向该维修点分别配送其缺失的部分零部件也可形成一配送的可行方案。
可以理解，多个零部件供应点组合配送是在该多个零部件供应点中的任意一个均不具备该维修点缺失的所有维修资源的情形下才成立的方案。
具体地，一定距离范围内的零部件供应点可以是与该维修点的距离不大于该故障车辆至该维修点的距离的所有零部件供应点。固定的零部件供应点则是该维修点的常用零部件供应点。
步骤S1324为：将所有可行方案的最早完成时间设置为所述维修点的完备时刻。
可以理解，对于通过一个零部件供应点向该维修点配送其所缺少的所有零部件的方案，该一个零部件供应点向该维修点的配送时间即为该维修点的完备时刻。对于通过多个零部件供应点向该维修点配送其所缺少的维修资源的配送方案，该多个零部件向该维修点的配送时间中最晚的时间即为该方案的完备时刻。
当存在多种可行的配送方案时，多种配送方案的完备时刻中最早的完备时刻为该维修点可具备该故障车辆的维修条件的时刻。
对于故障车辆到达一维修点的时刻可通过该故障车辆距该维修点的距离以及故障车辆的当前行驶速度或该路段的平均速度来确定。或通过常用的导航系统预计的到达时间来确定。
进一步地，步骤S133为：响应于所述故障车辆到达一维修点的时刻晚于所述维修点配齐所述维修资源的完备时刻，将所述维修点列为备选维修点。
对于货车等对到达时刻较为敏感的车辆，最佳的维修方式为该故障车辆一到达维修点即立刻维修，从而可尽量减少该故障车辆完成既定行程的时间。因此，判断出该故障车辆的剩余行驶路线上的所有维修点后，再确定出故障车辆到达每一维修点的预计时刻。将到达每一维修点的预计时刻与该维修点的完备时刻进行对比，若预计到达时刻晚于完备时刻即可判断该故障车辆到达该维修点之前该维修点即可具备所有维修资源，因此故障车辆可行驶至该维修点维修。
步骤S134为：将所述故障车辆至备选维修点的到达时间最早的备选维修点设置为所述目标维修点。
对于故障车辆而言，越早维修越安全，因此故障车辆最优地方式是去其能够最快到达的维修点维修，即备选维修点中到达时间最早的。
可以理解，备选维修点中故障车辆的到达时间最早的实际上即为距该故障车辆最近的备选维修点，因此在其他具体实施例中，还可通过图4所示的确定目标维修点的方式来确定目标维修点。
如图4所示，步骤S130可包括步骤S135～步骤S136。
步骤S135为：获取所述故障车辆的剩余行驶路线上的所有维修点。
剩余行驶路线是指车辆的行驶路线上从其当前位置至其目的地的路线。可以理解，从其剩余行驶路线上的维修点中确定出故障车辆的目标维修点有利于故障车辆完成其原定行程，从而避免绕路或增加不必要的行程。
步骤S136为：沿所有维修点在所述剩余行驶路线上的位置由近及远逐一判断每一维修点是否为所述故障车辆的所述目标维修点直到判断出一维修点为该故障车辆的目标维修点。
确定出该故障车辆的剩余行驶路线上的所有维修点后，按照距该故障车辆的距离，从距该故障车辆最近的维修点到距该故障车辆最远的维修点逐一判断每一维修点是否为该故障车辆的目标维修点，直到判断出一维修点为该故障车辆的目标维修点则停止。
具体地，判断一维修点是否为该故障车辆的目标维修点可通过该维修点的完备时刻与该故障车辆到达该维修点的时刻来判断。当一维修点配齐故障车辆所需的所有维修资源的完备时刻不晚于该故障车辆到达该维修点的预计时刻时，故障车辆一到达该维修点即可进行维修，因此该维修点可作为该故障车辆的目标维修点。当一维修点配齐故障车辆所需的所有维修资源的完备时刻晚于该故障车辆到达该维修点的预计时刻时，故障车辆到达该维修点后需等待一段时间才可进行维修，需要占用故障车辆的行程时间，因此该维修点不可作为该故障车辆的目标维修点。
具体的确定一维修点配齐故障车辆所需的维修资源的完备时刻可如图3所示，不再赘述。
更进一步地，当确定出目标维修点后，向故障车辆发送器目标维修点的信息，比如该目标维修点的位置。故障车辆在收到目标维修点的信息后，可在导航路线中增加该目标维修点为途经点，或暂时以该目标维修点为目的地来进行导航。在不采用或不具有导航功能的故障车辆中，可通过显示或语音等形式告知驾驶人员目标维修点的信息。
同时，还需向目标维修点发送维修预定的信息，比如故障车辆的车牌信息和所需的维修资源清单等。当该目标维修点本身不具备所有维修资源时，还需向目标维修点的完备时刻对应的配送方案中涉及的零部件供应点发送对应的配送信息，配送信息可包括目标维修点信息和该零部件供应点需要配送的零部件清单。
尽管为使解释简单化将上述方法图示并描述为一系列动作，但是应理解并领会，这些方法不受动作的次序所限，因为根据一个或多个实施例，一些动作可按不同次序发生和/或与来自本文中图示和描述或本文中未图示和描述但本领域技术人员可以理解的其他动作并发地发生。
根据本发明的另一个方面，提供一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被执行时实现上述任一实施例所述的车辆维修调配方法的步骤。
根据本发明的再一个方面，提供一种车辆维修调配装置，用于为在行驶路途中出现故障的车辆实现最优的维修策划。
在一实施例中，如图5所示，车辆维修调配装置500包括存储器510和处理器520。
存储器510用于存储计算机程序。
处理器520与存储器510耦接，用于执行存储器510上的计算机程序。处理器520被配置成：获取故障车辆的故障信息及行驶信息；基于所述车辆的故障信息判断所述车辆所需的维修资源；以及基于所述故障车辆的行驶信息及其所需的维修资源确定所述车辆的目标维修点，所述目标维修点为所述车辆最快能够到达的具备所述维修资源的维修点。
其中，故障信息为用于指示车辆产生的故障的信息。现有车辆中一般设置有故障诊断模块，可获取车辆内各个部件的表现参数或检测数据等，并基于该些数据对各个部件进行故障诊断。常见的，故障诊断模块诊断出故障后将诊断结果以故障码的形式发送至总线上，以便于对应的控制模块或其他模块获取后采取对应的故障应对策略。因此，故障信息可以指现有的故障诊断模块产生的故障码或其他可用于指示车辆故障的数据。可从总线上获取车辆的故障码作为故障信息。
自诊断出故障的车辆即为故障车辆。更准确地说，存在故障信息的车辆即为故障车辆。
行驶信息为与该故障车辆的位置变化相关的信息，用于指示车辆的当前位置及其行驶方向以便于后台识别出在其行驶方向上的维修点。具体地。行驶信息可包括当前位置、历史轨迹及其导航信息等可用于推断或识别故障车辆的计划行驶路径的信息。
具体地，故障信息可指示出车辆内出现故障的部件及其故障情况，则基于故障部件的故障情况可判断是否需要更换或维修，其中，需要更换的部件或维修故障部件所需的工具等均可称之为维修资源。可以理解，故障车辆所需的维修资源涉及的部件可以是一个或多个。
可以理解，可基于经验数据或对应的维修诊断工具或模型来对故障信息进行维修资源的需求判断。
每一维修点向后台提供其零部件的库存信息，则后台可基于故障车辆所需的维修资源确定出位于故障车辆的行驶路线上且具备所有维修资源的维修点。该些维修点中，故障车辆能够最快到达的维修点即可设置为该故障车辆的目标维修点。
在一具体实施例中，为确定出一故障车辆的目标维修点，处理器520可进一步被配置成：获取所述故障车辆的剩余行驶路线上的所有维修点；确定每一维修点配齐所述故障车辆所需的维修资源的完备时刻以及所述故障车辆到达每一维修点的时刻；响应于所述故障车辆到达一维修点的时刻晚于所述维修点配齐所述维修资源的完备时刻，将所述维修点列为备选维修点；以及将所述故障车辆至备选维修点的到达时间最早的备选维修点设置为所述目标维修点。
剩余行驶路线是指车辆的行驶路线上从其当前位置至其目的地的路线。可以理解，从其剩余行驶路线上的维修点中确定出故障车辆的目标维修点有利于故障车辆完成其原定行程，从而避免绕路或增加不必要的行程。
位于该故障车辆的剩余行驶路线上的维修点可能已经具备或还未具备所有维修资源。对于已具备所有维修资源的维修点而言，当前时刻即为完备时刻。当存在任一维修点缺少该故障车辆所需的所有维修资源中的任意一个时，可为该维修点匹配距其最近的零部件供应点为其配送缺少的维修资源。则缺少维修资源的维修点收到缺少的维修资源的时刻为完备时刻。
对于货车等对到达时刻较为敏感的车辆，最佳的维修方式为该故障车辆一到达维修点即立刻维修，从而可尽量减少该故障车辆完成既定行程的时间。因此，判断出该故障车辆的剩余行驶路线上的所有维修点后，再确定出故障车辆到达每一维修点的预计时刻。将到达每一维修点的预计时刻与该维修点的完备时刻进行对比，若预计到达时刻晚于完备时刻即可判断该故障车辆到达该维修点之前该维修点即可具备所有维修资源，因此故障车辆可行驶至该维修点维修。
对于故障车辆而言，越早维修越安全，因此故障车辆最优地方式是去其能够最快到达的维修点维修，即备选维修点中到达时间最早的。
较优地，为确定每一维修点的完备时刻，处理器520还可被配置成：确定所述维修点是否具备所述故障车辆所需的所有维修资源；响应于所述维修点具备所述故障车辆所需的所有维修资源，将当前时刻设置为所述维修点的完备时刻；响应于所述维修点不具备所述故障车辆所需的所有维修资源，确定出为所述维修点配齐所有缺失的维修资源的可行方案；以及将所有可行方案的最早完成时间设置为所述维修点的完备时刻。
具体地，确定出该故障车辆的剩余行驶路线上的所有维修点后，获取该些维修点的当前零部件的库存信息，从库存中搜索该故障车辆所需的每一维修资源，当缺少一零部件或库存的一零部件数量小于该故障车辆所需的数量，判断该维修点缺少该零部件，即不具备所有维修资源。当一维修点具有该故障车辆所需的所有零部件，且数量至少等于该故障车辆的所需数量，可判断该维修点具备该故障车辆的所需的所有维修资源。
可以理解，如果一维修点具备了该故障车辆所需的所有维修资源，则该维修点已经具备维修该故障车辆的条件，因此该维修点相对于该故障车辆的完备时刻为当前时刻。该当前时刻可以指进行该维修点是否具备所有维修资源的判断时刻。
当一维修点缺少该故障车辆所需的任意一个零部件或库存数量少于故障车辆所需的数量，则该维修点不具备所有维修资源，此时，获取该维修点周边一定距离范围内或该维修点的固定的零部件供应点的库存信息，判断每一零部件供应点是否具备该维修点缺少的部分或全部维修资源，若一零部件供应点具有该维修点缺少的所有维修资源，则从该零部件供应点向该维修点配送所有缺少的维修资源可形成一配送的可行方案。若一零部件供应点仅仅具备该维修点缺少的部分零部件，则需要多个零部件供应点组合向该维修点配送，则通过多个零部件供应点向该维修点分别配送其缺失的部分零部件也可形成一配送的可行方案。
可以理解，多个零部件供应点组合配送是在该多个零部件供应点中的任意一个均不具备该维修点缺失的所有维修资源的情形下才成立的方案。
具体地，一定距离范围内的零部件供应点可以是与该维修点的距离不大于该故障车辆至该维修点的距离的所有零部件供应点。固定的零部件供应点则是该维修点的常用零部件供应点。
可以理解，对于通过一个零部件供应点向该维修点配送其所缺少的所有零部件的方案，该一个零部件供应点向该维修点的配送时间即为该维修点的完备时刻。对于通过多个零部件供应点向该维修点配送其所缺少的维修资源的配送方案，该多个零部件向该维修点的配送时间中最晚的时间即为该方案的完备时刻。
当存在多种可行的配送方案时，多种配送方案的完备时刻中最早的完备时刻为该维修点可具备该故障车辆的维修条件的时刻。
对于故障车辆到达一维修点的时刻可通过该故障车辆距该维修点的距离以及故障车辆的当前行驶速度或该路段的平均速度来确定。或通过常用的导航系统预计的到达时间来确定。
可以理解，备选维修点中故障车辆的到达时间最早的实际上即为距该故障车辆最近的备选维修点，因此在其他具体实施例中，处理器520还可被配置成：获取所述故障车辆的剩余行驶路线上的所有维修点；以及沿所有维修点在所述剩余行驶路线上的位置由近及远逐一判断每一维修点是否为所述故障车辆的所述目标维修点直到判断出一维修点为该故障车辆的目标维修点。
剩余行驶路线是指车辆的行驶路线上从其当前位置至其目的地的路线。可以理解，从其剩余行驶路线上的维修点中确定出故障车辆的目标维修点有利于故障车辆完成其原定行程，从而避免绕路或增加不必要的行程。
确定出该故障车辆的剩余行驶路线上的所有维修点后，按照距该故障车辆的距离，从距该故障车辆最近的维修点到距该故障车辆最远的维修点逐一判断每一维修点是否为该故障车辆的目标维修点，直到判断出一维修点为该故障车辆的目标维修点则停止。
具体地，判断一维修点是否为该故障车辆的目标维修点可通过该维修点的完备时刻与该故障车辆到达该维修点的时刻来判断。当一维修点配齐故障车辆所需的所有维修资源的完备时刻不晚于该故障车辆到达该维修点的预计时刻时，故障车辆一到达该维修点即可进行维修，因此该维修点可作为该故障车辆的目标维修点。当一维修点配齐故障车辆所需的所有维修资源的完备时刻晚于该故障车辆到达该维修点的预计时刻时，故障车辆到达该维修点后需等待一段时间才可进行维修，需要占用故障车辆的行程时间，因此该维修点不可作为该故障车辆的目标维修点。
具体的，为确定每一维修点的完备时刻，处理器520还可进一步被配置成：确定所述维修点是否具备所述故障车辆所需的所有维修资源；响应于所述维修点具备所述故障车辆所需的所有维修资源，将当前时刻设置为所述维修点的完备时刻；响应于所述维修点不具备所述故障车辆所需的所有维修资源，确定出为所述维修点配齐所有缺失的维修资源的可行方案；以及将所有可行方案的最早完成时间设置为所述维修点的完备时刻。
更进一步地，当确定出目标维修点后，处理器520还可被配置成：向故障车辆发送器目标维修点的信息。比如该目标维修点的位置。故障车辆在收到目标维修点的信息后，可在导航路线中增加该目标维修点为途经点，或暂时以该目标维修点为目的地来进行导航。在不采用或不具有导航功能的故障车辆中，可通过显示或语音等形式告知驾驶人员目标维修点的信息。
同时，处理器520还可被配置成：向目标维修点发送维修预定的信息，比如故障车辆的车牌信息和所需的维修资源清单等。
当该目标维修点本身不具备所有维修资源时，处理器520还可被配置成：向目标维修点的完备时刻对应的配送方案中涉及的零部件供应点发送对应的配送信息，配送信息可包括目标维修点信息和该零部件供应点需要配送的零部件清单。
本领域技术人员将可理解，信息、信号和数据可使用各种不同技术和技艺中的任何技术和技艺来表示。例如，以上描述通篇引述的数据、指令、命令、信息、信号、位(比特)、码元、和码片可由电压、电流、电磁波、磁场或磁粒子、光场或光学粒子、或其任何组合来表示。
本领域技术人员将进一步领会，结合本文中所公开的实施例来描述的各种解说性逻辑板块、模块、电路、和算法步骤可实现为电子硬件、计算机软件、或这两者的组合。为清楚地解说硬件与软件的这一可互换性，各种解说性组件、框、模块、电路、和步骤在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此类功能性是被实现为硬件还是软件取决于具体应用和施加于整体系统的设计约束。技术人员对于每种特定应用可用不同的方式来实现所描述的功能性，但这样的实现决策不应被解读成导致脱离了本发明的范围。
结合本文所公开的实施例描述的各种解说性逻辑模块、和电路可用通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或其它可编程逻辑器件、分立的门或晶体管逻辑、分立的硬件组件、或其设计成执行本文所描述功能的任何组合来实现或执行。通用处理器可以是微处理器，但在替换方案中，该处理器可以是任何常规的处理器、控制器、微控制器、或状态机。处理器还可以被实现为计算设备的组合，例如DSP与微处理器的组合、多个微处理器、与DSP核心协作的一个或多个微处理器、或任何其他此类配置。
结合本文中公开的实施例描述的方法或算法的步骤可直接在硬件中、在由处理器执行的软件模块中、或在这两者的组合中体现。软件模块可驻留在RAM存储器、闪存、ROM存储器、EPROM存储器、EEPROM存储器、寄存器、硬盘、可移动盘、CD-ROM、或本领域中所知的任何其他形式的存储介质中。示例性存储介质耦合到处理器以使得该处理器能从/向该存储介质读取和写入信息。在替换方案中，存储介质可以被整合到处理器。处理器和存储介质可驻留在ASIC中。ASIC可驻留在用户终端中。在替换方案中，处理器和存储介质可作为分立组件驻留在用户终端中。
在一个或多个示例性实施例中，所描述的功能可在硬件、软件、固件或其任何组合中实现。如果在软件中实现为计算机程序产品，则各功能可以作为一条或更多条指令或代码存储在计算机可读介质上或藉其进行传送。计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质两者，其包括促成计算机程序从一地向另一地转移的任何介质。存储介质可以是能被计算机访问的任何可用介质。作为示例而非限定，这样的计算机可读介质可包括RAM、ROM、EEPROM、CD-ROM或其它光盘存储、磁盘存储或其它磁存储设备、或能被用来携带或存储指令或数据结构形式的合意程序代码且能被计算机访问的任何其它介质。任何连接也被正当地称为计算机可读介质。例如，如果软件是使用同轴电缆、光纤电缆、双绞线、数字订户线(DSL)、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术从web网站、服务器、或其它远程源传送而来，则该同轴电缆、光纤电缆、双绞线、DSL、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术就被包括在介质的定义之中。如本文中所使用的盘(disk)和碟(disc)包括压缩碟(CD)、激光碟、光碟、数字多用碟(DVD)、软盘和蓝光碟，其中盘(disk)往往以磁的方式再现数据，而碟(disc)用激光以光学方式再现数据。上述的组合也应被包括在计算机可读介质的范围内。
提供之前的描述是为了使本领域中的任何技术人员均能够实践本文中所描述的各种方面。但是应该理解，本发明的保护范围应当以所附权利要求书为准，而不应被限定于以上所解说实施例的具体结构和组件。本领域技术人员在本发明的精神和范围内，可以对各实施例进行各种变动和修改，这些变动和修改也落在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车辆维修调配方法，包括：
获取故障车辆的故障信息及行驶信息，所述行驶信息包括所述故障车辆的剩余行驶路线，所述剩余行驶路线指所述故障车辆从当前位置至其目的地的行驶路线；
基于所述车辆的故障信息判断所述车辆所需的维修资源；以及
基于所述故障车辆的行驶信息及其所需的维修资源确定所述车辆的目标维修点，所述目标维修点为所述车辆最快能够到达的具备所述维修资源的维修点；
所述基于故障车辆的行驶信息及其所需的维修资源确定所述车辆的目标维修点包括：
获取所述故障车辆的剩余行驶路线上的所有维修点；
确定每一维修点配齐所述故障车辆所需的维修资源的完备时刻以及所述故障车辆到达每一维修点的时刻；
响应于所述故障车辆到达一维修点的时刻晚于所述维修点配齐所述维修资源的完备时刻，将所述维修点列为备选维修点；以及
将所述故障车辆至备选维修点的到达时间最早的备选维修点设置为所述目标维修点；
所述确定每一维修点配齐所述故障车辆所需的维修资源的完备时刻包括：
确定所述维修点是否具备所述故障车辆所需的所有维修资源；
响应于所述维修点具备所述故障车辆所需的所有维修资源，将当前时刻设置为所述维修点的完备时刻；
响应于所述维修点不具备所述故障车辆所需的所有维修资源，确定出为所述维修点配齐所有缺失的维修资源的可行方案；以及
将所有可行方案的最早完成时间设置为所述维修点的完备时刻。
2.如权利要求1所述的车辆维修调配方法，其特征在于，所述行驶信息包括所述故障车辆的剩余行驶路线，所述剩余行驶路线指所述故障车辆从当前位置至其目的地的行驶路线，所述基于故障车辆的行驶信息及其所需的维修资源确定所述车辆的目标维修点包括：
获取所述故障车辆的剩余行驶路线上的所有维修点；以及
沿所有维修点在所述剩余行驶路线上的位置由近及远逐一判断每一维修点是否为所述故障车辆的所述目标维修点直到判断出一维修点为该故障车辆的目标维修点；以及
所述沿所有维修点在所述剩余行驶路线上的位置由近及远逐一判断每一维修点是否为所述故障车辆的所述目标维修点包括：
确定当前维修点配齐所述故障车辆所需的维修资源的完备时刻；
响应于所述故障车辆到达所述当前维修点的时刻晚于所述完备时刻，将所述维修点设置为所述目标维修点，否则将下一维修点设置为所述当前维修点。
3.如权利要求1所述的车辆维修调配方法，其特征在于，还包括：
将所述目标维修点的配送需求发送至其对应的零配件供应点；以及
向所述目标维修点发送维修需求及维修资源清单。
4.如权利要求1所述的车辆维修调配方法，其特征在于，还包括：
向所述故障车辆发送所述目标维修点信息。
5.一种车辆维修调配装置，包括：
存储器；以及
处理器，所述处理器被配置成：
获取故障车辆的故障信息及行驶信息，所述行驶信息包括所述故障车辆的剩余行驶路线，所述剩余行驶路线指所述故障车辆从当前位置至其目的地的行驶路线；
基于所述车辆的故障信息判断所述车辆所需的维修资源；以及
基于所述故障车辆的行驶信息及其所需的维修资源确定所述车辆的目标维修点，所述目标维修点为所述车辆最快能够到达的具备所述维修资源的维修点；
所述处理器进一步被配置成：
获取所述故障车辆的剩余行驶路线上的所有维修点；
判断每一维修点配齐所述故障车辆所需的维修资源的完备时刻以及所述故障车辆到达每一维修点的时刻；
响应于所述故障车辆到达一维修点的时刻晚于所述维修点配齐所述维修资源的完备时刻，将所述维修点列为备选维修点；以及
将所述故障车辆至备选维修点的到达时间最早的备选维修点设置为所述目标维修点；
所述处理器进一步被配置成：
确定所述维修点是否具备所述故障车辆所需的所有维修资源；
响应于所述维修点具备所述故障车辆所需的所有维修资源，将当前时刻设置为所述维修点的完备时刻；
响应于所述维修点不具备所述故障车辆所需的所有维修资源，判断所述维修点附近的零配件供应点向所述维修点配送所述维修点缺失的部分或所有维修资源的送达时间；以及
将所述维修点缺失的维修资源的最晚送达时间设置为所述维修点的完备时刻。
6.如权利要求5所述的车辆维修调配装置，其特征在于，所述行驶信息包括所述故障车辆的剩余行驶路线，所述剩余行驶路线指所述故障车辆从当前位置至其目的地的行驶路线，所述处理器进一步被配置成：
获取所述故障车辆的剩余行驶路线上的所有维修点；以及
沿所有维修点在所述剩余行驶路线上的位置由近及远逐一判断每一维修点是否为所述故障车辆的所述目标维修点；其中
所述沿所有维修点在所述剩余行驶路线上的位置由近及远逐一判断每一维修点是否为所述故障车辆的所述目标维修点包括：
判断当前维修点配齐所述故障车辆所需的维修资源的完备时刻；以及
响应于所述故障车辆到达所述当前维修点的时刻晚于所述完备时刻，将所述维修点设置为所述目标维修点，否则将下一维修点设置为所述当前维修点。
7.如权利要求5所述的车辆维修调配装置，其特征在于，所述处理器还被配置成：
将所述目标维修点的配送需求发送至其对应的零配件供应点；以及
向所述目标维修点发送维修需求及维修资源清单。
8.如权利要求5所述的车辆维修调配装置，其特征在于，所述处理器还被配置成：
向所述故障车辆发送所述目标维修点信息。
9.一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被执行时实现如权利要求1～4中任一项所述的车辆维修调配方法的步骤。
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