CN110458446A - 一种基于推修配额的车辆推修方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本申请实施例公开了一种基于推修配额的车辆推修方法及系统，包括：获取当前事故车辆品牌信息；根据事故车辆品牌信息查找是否存在事故车辆对应品牌的车商维修厂，若存在，则获取离事故车辆最近的若干车商维修厂的位置信息；从离事故车辆最近的若干车商维修厂中选择送修限额剩余值不为0的车商维修厂推荐给用户。本申请能够解决现有技术中无法有效合理为事故车辆推荐车上门店的技术问题，给用户提供更加方便舒适的用户体验。

Description

一种基于推修配额的车辆推修方法及系统
技术领域
本申请涉及车辆推修技术领域，尤其涉及一种基于推修配额的车辆推修 方法及系统。
背景技术
目前，大多数保险公司都有车险业务，而车险业务的重要销售渠道是与 车商企业(如汽车维修店、4S店等)的卖车修车服务捆绑销售，即车商企业 在销售车辆的同时，推销自己代理的某一家保险公司的车险，由此给保险公 司带来车险保费；另一方面，若汽车发生事故受损，则该汽车需要通过其承 保的保险公司，推荐去与保险公司合作的车商门店进行修理，修理产生的费 用由保险公司承担支付给车商门店。
由上述可知，保险公司与车商企业存在资源互换的博弈关系，一 方面，车商企业需要通过捆绑销售，向保险公司提供保费资源，而保 险公司也需要定期向车商企业推荐事故车辆让其修理，并承担维修费 用。
由于目前保险公司每个月对推荐到车商企业的车辆都是有一定限额，但 是现有技术中还没有一个十分有效合理的车辆推修方法，因此建立一个满足 用户需求的车辆推修方法是迫在眉睫的事情。
发明内容
本申请实施例提供了一种基于推修配额的车辆推修方法及系统，解决了 现有技术中无法有效合理为事故车辆推荐车上门店的技术问题。
有鉴于此，本申请第一方面提供了一种基于推修配额的车辆推修方法， 所述方法包括：
获取当前事故车辆品牌信息；
根据所述事故车辆品牌信息查找是否存在所述事故车辆对应品牌的车商 维修厂，若存在，则获取离所述事故车辆最近的若干所述车商维修厂的位置 信息；
从离所述事故车辆最近的若干所述车商维修厂中选择送修限额剩余值不 为0的车商维修厂推荐给用户。
优选地，所述获取离所述事故车辆最近的若干所述车商维修厂的位置信 息，具体包括：查询所述事故车辆是否在预先设定的推修区域内，若是，则 获取所述推修区域内所述对应品牌的车商维修厂的位置信息，若否，则根据 预设的范围值对所述事故车辆进行范围搜索，获取所述事故车辆所在地的预 设范围内的所述对应品牌的车商维修厂的位置信息。
优选地，所述预先设定的推修区域包括：城市的行政区域或者保险公司 预设的推修区域。
优选地，所述从离所述事故车辆最近的若干所述车商维修厂中选择送修 限额的剩余值不为0的车商维修厂推荐给用户，还包括：根据所述送修限额 剩余值的大小排序，所述送修限额剩余值最大的所述车商维修厂排序最高。
优选地，所述送修限额为所述事故车辆参保的保险公司与所述所述事故 车辆对应品牌的车商维修厂之间的额度限制，所述送修限额每个月更新一次。
本申请第二方面提供一种基于推修配额的车辆推修系统，所述系统包括：
信息获取模块，所述信息获取模块用于获取当前事故车辆品牌信息；
位置获取模块，所述位置获取模块用于根据所述事故车辆品牌信息查找 是否存在所述事故车辆对应品牌的车商维修厂，若存在，则获取离所述事故 车辆最近的若干所述车商维修厂的位置信息；
车辆推修模块，所述车辆推修模块用于从离所述事故车辆最近的若干所 述车商维修厂中选择送修限额的剩余值不为0的车商维修厂推荐给用户。
优选地，还包括定位模块、区域搜索模块和范围搜索模块；
所述定位模块用于定位所述事故车辆的位置，并确定所述位置是否在预 先设定的推修区域内；
所述区域搜索模块用于获取所述推修区域内所述对应品牌的车商维修厂 的位置信息；
所述范围搜索模块用于根据预设的范围值对所述事故车辆进行范围搜 索，获取所述事故车辆所在地的预设范围内所述对应品牌的车商维修厂的位 置信息。
优选地，所述预先设定的推修区域包括：城市的行政区域或者保险公司 预设的推修区域。
优选地，所述从离所述事故车辆最近的若干所述车商维修厂中选择送修 限额的剩余值不为0的车商维修厂推荐给用户，具体为：根据所述送修限额 剩余值的大小排序，所述送修限额剩余值最大的所述车商维修厂排序最高。
优选地，所述送修限额为所述事故车辆参保的保险公司与所述所述事故 车辆对应品牌的车商维修厂之间的额度限制，所述送修限额每个月更新一次。
从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：本申请提供的 一种基于推修配额的车辆推修方法包括：获取当前事故车辆品牌信息；根据 事故车辆品牌信息查找是否存在事故车辆对应品牌的车商维修厂，若存在， 则获取离事故车辆最近的若干车商维修厂的位置信息；从离事故车辆最近的 若干车商维修厂中选择送修限额剩余值不为0的车商维修厂推荐给用户。
本申请实施例中，提供了一种基于推修配额的车辆推修方法，一方面通 过获取最近维修厂的位置信息能够给到用户更好的指引方向，让用户快速找 到最近的维修厂，给与客户良好的用户体验，另一方面通过去除掉送修限额 剩余值为0的车辆维修厂，避免错误的推荐给用户带来非必要的损失。
附图说明
图1为本申请一种基于推修配额的车辆推修方法的一个实施例的方法流 程图；
图2为本申请一种基于推修配额的车辆推修方法的另一个实施例的方法 流程图；
图3为本申请一种基于推修配额的车辆推修系统的一个实施例的结构示 意图；
图4为本申请一种基于推修配额的车辆推修系统的一个实施例的结构示 意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实 施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然， 所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申 请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的 所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
应理解，本申请一种基于推修配额的车辆推修方法，请参阅图1，图1为 本申请实施例的方法流程图，如图1所示，包括：
101、获取当前事故车辆品牌信息。
102、根据事故车辆品牌信息查找是否存在事故车辆对应品牌的车商维修 厂，若存在，则获取离事故车辆最近的若干所述车商维修厂的位置信息。
103、从离事故车辆最近的若干车商维修厂中选择送修限额剩余值不为0 的车商维修厂推荐给用户。
需要说明的是，每个车辆品牌只能在对应的车商维修厂进行维修，若事 故车辆所在区域不存在对应品牌的车商维修厂，则扩大搜索范围进行搜索， 并且由于每段时间内保险公司推荐给每个车商维修厂的送修都是有一定限 额，如果限额无剩余，那么该车商维修厂无推修资格。
本申请提供了一种基于推修配额的车辆推修方法，一方面通过获取最近 维修厂的位置信息能够给到用户更好的指引方向，让用户快速找到最近的维 修厂，给与客户良好的用户体验，另一方面通过去除掉送修限额剩余值为0 的车辆维修厂，避免错误的推荐给用户带来非必要的损失。
为了便于理解，请参阅图2，图2为本申请一种基于推修配额的车辆推修 方法的方法流程图，如图2所示，具体为：
201、获取当前事故车辆品牌信息。
202、根据事故车辆品牌信息查找是否存在事故车辆对应品牌的车商维修 厂，若存在，则查询事故车辆是否在预先设定的推修区域内，若是，则获取 推修区域内对应品牌的车商维修厂的位置信息，若否，则根据预设的范围值 对事故车辆进行范围搜索，获取事故车辆所在地的预设范围内的对应品牌的 车商维修厂的位置信息。
203、从离事故车辆最近的若干车商维修厂中选择送修限额剩余值不为0 的车商维修厂推荐给用户。
需要说明的是，查询事故车辆是否在预先设定的推修区域内中，推修区 域可以是行政区域，例如每个城市的各个辖区，也可以是保险公司自己制定 的区域划分。若该区域并没有相应品牌的车商维修厂，则需要以事故车辆为 中心，以预设距离为半径进行搜索，若预设距离内还没有车商维修厂，则需 要扩大搜索半径直到搜索到相应品牌的车商维修厂。
在另一种实施例中，可根据以下两种方案进行选择，一种方案是若本区 域未发现对应车辆品牌的维修厂，则在保险公司预先划分的其他区域内查找 是否有事故车辆对应的品牌的维修厂，若有，则将查找到的若干维修厂列入 候选名单，若没有，则推修失败；另一种方案是以事故地点为圆心，以保险 公司预先设定的值为半径进行搜索，若发现对应品牌的维修厂，则将搜索到 的若干维修厂列入筛选候选名单，若没有，则推修失败。
在一种实施例中，从选出最近的车商维修厂中选择送修限额的剩余值不 为0的车商维修厂推荐给用户，其中车商维修厂的排序是按照送修限额剩余 值的大小排序，送修限额剩余值最大的所述车商维修厂排序最高，需要说明 的是，送修额度为事故车辆参保的保险公司与所述事故车辆对应品牌的车商 维修厂之间的额度限制，送修限额每个月更新一次，因此，排序的优点是避 免维修厂可用额度的浪费。
应理解，本申请一种基于推修配额的车辆推修系统，请参阅图3，图3为 本申请实施例的系统结构图，如图3所示，包括：
信息获取模块301，信息获取模块用于获取当前事故车辆品牌信息。
位置获取模块302，位置获取模块用于根据事故车辆品牌信息查找是否存 在事故车辆对应品牌的车商维修厂，若存在，则获取离事故车辆最近的若干 所述车商维修厂的位置信息。
车辆推修模块303，车辆推修模块用于从离事故车辆最近的若干车商维修 厂中选择送修限额的剩余值不为0的车商维修厂推荐给用户。
需要说明的是，每个车辆品牌只能在对应的车商维修厂进行维修，若事 故车辆所在区域不存在对应品牌的车商维修厂，则扩大搜索范围进行搜索， 并且由于每段时间内保险公司推荐给每个车商维修厂的送修都是有一定限 额，如果限额无剩余，那么该车商维修厂无推修资格。
本申请提供了一种基于推修配额的车辆推修方法，一方面通过获取最近 维修厂的位置信息能够给到用户更好的指引方向，让用户快速找到最近的维 修厂，给与客户良好的用户体验，另一方面通过去除掉送修限额剩余值为0 的车辆维修厂，避免错误的推荐给用户带来非必要的损失。
应理解，本申请一种基于推修配额的车辆推修系统，请参阅图4，图4为 本申请实施例的系统结构图，如图4所示，包括：
信息获取模块401，信息获取模块用于获取当前事故车辆品牌信息。
位置获取模块402，位置获取模块用于根据事故车辆品牌信息查找是否存 在事故车辆对应品牌的车商维修厂，若存在，则获取离事故车辆最近的若干 所述车商维修厂的位置信息。
定位模块4021，定位模块用于定位所事故车辆的位置，并确定位置是否 在预先设定的推修区域内。
区域搜索模块4022，区域搜索模块用于获取推修区域内所述对应品牌的 车商维修厂的位置信息。
范围搜索模块4023，范围搜索模块用于根据预设的范围值对事故车辆进 行范围搜索，获取事故车辆所在地的预设范围内对应品牌的车商维修厂的位 置信息。
车辆推修模块403，车辆推修模块用于从离所述事故车辆最近的若干车商 维修厂中选择送修限额的剩余值不为0的车商维修厂推荐给用户。
需要说明的是，查询事故车辆是否在预先设定的推修区域内中，推修区 域可以是行政区域，例如每个城市的各个辖区，也可以是保险公司自己制定 的区域划分，若该区域并没有相应品牌的车商维修厂，则需要以事故车辆为 中心，以预设距离为半径进行搜索，若预设距离内还没有车商维修厂，则需 要扩大搜索半径直到搜索到相应品牌的车商维修厂。
在一种实施例中，从选出最近的车商维修厂中选择送修限额的剩余值不 为0的车商维修厂推荐给用户，其中车商维修厂的排序是按照送修限额剩余 值的大小排序，送修限额剩余值最大的所述车商维修厂排序最高，需要说明 的是，送修额度为事故车辆参保的保险公司与所述事故车辆对应品牌的车商 维修厂之间的额度限制，送修限额每个月更新一次，因此，排序的优点是避 免维修厂可用额度的浪费。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描 述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应 过程，在此不再赘述。
本申请的说明书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等 (如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次 序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申 请的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外， 术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如， 包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地 列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方 法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
应当理解，在本申请中，“至少一个(项)”是指一个或者多个，“多个” 是指两个或两个以上。“和/或”，用于描述关联对象的关联关系，表示可以存 在三种关系，例如，“A和/或B”可以表示：只存在A，只存在B以及同时存 在A和B三种情况，其中A，B可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后 关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项(个)”或其类似表达，是指这些项 中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合。例如，a，b或 c中的至少一项(个)，可以表示：a，b，c，“a和b”，“a和c”，“b和c”，或 “a和b和c”，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和 方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示 意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可 以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个 系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间 的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合 或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中， 也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单 元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单 元的形式实现。
以上所述，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应 当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其 中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案 的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种基于推修配额的车辆推修方法，其特征在于，包括：
获取当前事故车辆品牌信息；
根据所述事故车辆品牌信息查找是否存在所述事故车辆对应品牌的车商维修厂，若存在，则获取离所述事故车辆最近的若干所述车商维修厂的位置信息；
从离所述事故车辆最近的若干所述车商维修厂中选择送修限额剩余值不为0的车商维修厂推荐给用户。
2.根据权利要求1所述的一种基于推修配额的车辆推修方法，其特征在于，所述获取离所述事故车辆最近的若干所述车商维修厂的位置信息，具体包括：查询所述事故车辆是否在预先设定的推修区域内，若是，则获取所述推修区域内所述对应品牌的车商维修厂的位置信息，若否，则根据预设的范围值对所述事故车辆进行范围搜索，获取所述事故车辆所在地的预设范围内的所述对应品牌的车商维修厂的位置信息。
3.根据权利要求2所述的一种基于推修配额的车辆推修方法，其特征在于，所述预先设定的推修区域包括：城市的行政区域或者保险公司预设的推修区域。
4.根据权利要求1所述的一种基于推修配额的车辆推修方法，其特征在于，所述从离所述事故车辆最近的若干所述车商维修厂中选择送修限额的剩余值不为0的车商维修厂推荐给用户，还包括：根据所述送修限额剩余值的大小排序，所述送修限额剩余值最大的所述车商维修厂排序最高。
5.根据权利要求4所述的一种基于推修配额的车辆推修方法，其特征在于，所述送修限额为所述事故车辆参保的保险公司与所述事故车辆对应品牌的车商维修厂之间的额度限制，所述送修限额每个月更新一次。
6.一种基于推修配额的车辆推修系统，其特征在于，包括：
信息获取模块，所述信息获取模块用于获取当前事故车辆品牌信息；
位置获取模块，所述位置获取模块用于根据所述事故车辆品牌信息查找是否存在所述事故车辆对应品牌的车商维修厂，若存在，则获取离所述事故车辆最近的若干所述车商维修厂的位置信息；
车辆推修模块，所述车辆推修模块用于从离所述事故车辆最近的若干所述车商维修厂中选择送修限额的剩余值不为0的车商维修厂推荐给用户。
7.根据权利要求6所述的一种基于推修配额的车辆推修系统，其特征在于，还包括定位模块、区域搜索模块和范围搜索模块；
所述定位模块用于定位所述事故车辆的位置，并确定所述位置是否在预先设定的推修区域内；
所述区域搜索模块用于获取所述推修区域内所述对应品牌的车商维修厂的位置信息；
所述范围搜索模块用于根据预设的范围值对所述事故车辆进行范围搜索，获取所述事故车辆所在地的预设范围内所述对应品牌的车商维修厂的位置信息。
8.根据权利要求7所述的一种基于推修配额的车辆推修系统，其特征在于，所述预先设定的推修区域包括：城市的行政区域或者保险公司预设的推修区域。
9.根据权利要求6所述的一种基于推修配额的车辆推修系统，其特征在于，所述从离所述事故车辆最近的若干所述车商维修厂中选择送修限额的剩余值不为0的车商维修厂推荐给用户，具体为：根据所述送修限额剩余值的大小排序，所述送修限额剩余值最大的所述车商维修厂排序最高。
10.根据权利要求9所述的一种基于推修配额的车辆推修系统，其特征在于，所述送修限额为所述事故车辆参保的保险公司与所述所述事故车辆对应品牌的车商维修厂之间的额度限制，所述送修限额每个月更新一次。
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