CN113490798A - 用于离合器系统的冲压覆盖件 - Google Patents

Abstract

一种用于具有液压活塞的离合器系统的覆盖件，该覆盖件由保持环轴向地保持。该覆盖件具有用以抵抗离心力径向地保持该保持环的保持特征部。

Description

用于离合器系统的冲压覆盖件

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年3月12日提交的美国非临时申请No.16/299,696的权益，该美国非临时申请的内容通过参引并入本文中。

技术领域

本公开涉及离合器系统，并且更具体地，涉及用于离合器系统的盖板，该盖板在离合器板上具有用以接合轴上的保持环的保持特征部。

背景技术

本公开涉及用于包括有旋转轴的机动车辆例如客车、卡车、公共汽车或农用多功能车的动力传动系的离合器系统，该离合器系统包括离合器(摩擦离合器/摩擦联轴器)和离合器致动器，该离合器系统包括活塞，该活塞能够在离合器装置的轴向方向上移位，以使离合器组的离合器盘与内燃发动机的曲轴接合及断开接合。可液压移位的致动活塞组件朝向在离合器组的相对侧上的背压板驱动活塞。盖板保持活塞中的压力。

在使用期间，液压迫使盖板轴向远离活塞，这是不希望的。此外，随着轴的旋转，离心力可能导致旋转元件径向向外移动，并且导致旋转环径向向外扩张。

发明内容

本公开涉及防止由于液压力和离心力造成的不期望的移动或断开接合，从而克服现有技术的这些及其他问题比如复杂的组装和高的材料成本。本公开涉及形成在盖板中以接合轴上的保持环的保持特征部。

一方面，本公开涉及一种用于机动车辆的动力传动系的离合器装置，该离合器装置包括用于致动离合器组的液压活塞、盖板、内密封件、外密封件以及保持环。盖板在盖板与活塞之间限定液压室，盖板具有保持特征部。内密封件用于安装在盖板与轴之间。外密封件用于安装在盖板与活塞之间。保持环用于防止盖板远离液压活塞的轴向运动。保持特征部限制保持环的径向扩张并且保持保持环与盖板之间的接合。

另一方面，本公开涉及一种用于为机动车辆的离合器系统的活塞提供液压压力室的盖板，该盖板包括第一轴向侧部、第二轴向侧部、朝向第一轴向侧部定向的径向内终端、径向外终端以及保持特征部。第一轴向侧部用于为液压活塞限定加压室。保持特征部由终端机加工而成。保持特征部包括径向延伸面、圆角以及轴向延伸面。保持特征部定尺寸为用于接合保持环以防止覆盖件的轴向移动，并且保持特征部构造成防止保持环的径向扩张。

附图说明

当结合示出本公开的优选实施方式的附图阅读时，将更好地理解前述发明内容和以下具体实施方式。在附图中：

图1是适用于本申请的离合器组件的立体图；

图2是沿着线2-2截取的图1的离合器组件的侧视横截面图；

图3是图1的离合器组件的局部放大横截面图；

图4A是图1的离合器组件的盖板的局部放大图；

图4B是图1的离合器组件的另一盖板的局部放大图；以及

图4C是图1的离合器组件的又一盖板的局部放大图。

具体实施方式

本公开涉及离合器组件的盖板的保持特征部，该保持特征部用于保持保持环。保持特征部和保持环是特别地为本文中所讨论的目的而设计的。

首先，应当理解，在不同附图中出现的相似的附图标记标识相同的或功能相似的结构元件。此外，应当理解，本公开不限于仅本文所描述的具体实施方式、方法、材料和改型，当然可以进行变化。还应当理解，本文所使用的术语仅出于描述特定方面的目的，而无意于限制本公开的范围，本公开的范围仅受所附权利要求的限制。

除非另有定义，否则本文中所使用的所有技术和科学术语具有与本公开所属技术领域的普通技术人员通常所理解含义的相同含义。尽管与本文所描述的那些方法、装置或材料相似或等效的任何方法、装置或材料都可以用于本公开的实践或测试中，但现在仅描述以下示例性方法、装置和材料。

在以下描述中使用某些术语仅仅是为了方便而非限制。词语“前”“后”“上”和“下”指示所参考的附图中的方向。词语“径向向内”和“径向向外”是指径向地朝向及远离所参照的部件的轴线的方向，或者更一般地，是相对于支承所参照的部件的轴而言的。“轴向”是指沿轴或其它部件的旋转轴线的方向。被引用为“a、b或c(其中a、b和c表示所列出的项)中的至少一个”的项列表表示项a、b或c中的任何单个项或这些项的组合。术语包括上文特别指明的词语、其派生词和具有类似含义的词语。当提到可测值比如量、时距等时在本文中所使用的“大约”是指包括相对于指定值的±5％的变化。

参照图1和图2，根据本申请的实施方式示出了示例性离合器系统1，并且该示例性离合器系统1安装至绕其轴线A旋转的轴S。离合器组件1包括离合器组10，该离合器组10具有布置在由板承载件20支承的离合器盘13、15、17、19之间的一个或更多个离合器板12、14、16、18。本领域普通技术人员会认识到，虽然图示了四个离合器板和离合器盘，但其它数目也可以构成离合器组10。板承载件20支承离合器组10。弹簧22比如螺旋弹簧安装在平衡坝状件24与活塞32之间并且将平衡坝状件24和活塞32彼此远离地向外偏置(并且因此将离合器组10偏置成断开接合)，如下文进一步讨论的。背压板26抵靠离合器组10和板承载件20定位。

活塞组件30包括安装至轴S的外径(OD)的活塞32、在活塞与平衡坝状件24之间的第一密封件34、在活塞与盖板50之间的第二密封件36、以及在活塞与轴S之间的第三密封件38。液压室40被限定在活塞32与盖板50之间。密封件34、36、38足以使液压室40内保持高压力，同时还允许活塞32的轴向运动，如下文进一步讨论的。

在使用中，可以将高压流体提供给液压室40以启动活塞组件30。加压流体将活塞32朝向离合器组10和背压板26(即，在图2视角下向左)驱动，从而克服弹簧22的弹力。因此，离合器组10被压缩到一起并且与轴S有效地接合以传递车辆动力，如在本领域中普遍理解的。随后，当液压室40中的压力充分降低时，弹簧22驱动活塞32远离离合器组，导致离合器板12/14/16/18与离合器盘13/15/17/19断开接合。

盖板50包括处于径向外部位置并靠近密封件36的第一终端52、处于径向内部位置并靠近在轴S的OD处的密封件55的第二终端54、面向液压室40和活塞组件30的第一轴向侧部56、以及背离液压室和活塞组件的第二轴向侧部58。第一终端52朝向活塞组件30定向，并且第二终端54远离活塞组件30定向。密封件55安装在轴的凹槽2中。为了抵抗液压将盖板50轴向地保持就位(即，为了防止盖板在图2的视角下被向右推)，盖板50包括构造成与保持环90相互作用的保持特征部60。盖板50可以是例如金属冲压件。

图3至图4C详细示出了保持特征部60和将盖板50安装至轴S的结构。保持特征部60通过例如借助于机加工去除盖板的第二终端54处的材料而形成。保持特征部60包括径向延伸面62、圆角64以及轴向延伸面66。高度减小的端面68在保持特征部60的上方延伸。圆角64可以是具有半径70的圆形的，并且可以以角度72敞开，该角度72相对于竖向(在图4的视角下)偏移了偏移角74。径向延伸面62具有径向高度76并且相对于端面68后置了轴向长度78。轴向延伸面66具有轴向长度80，并且盖板50具有厚度82。

特别地，如图4A所示，角度72可以是20度至50度，在一个实施方式中，角度72可以是大约35度。偏移角74可以是15度至40度，在一个实施方式中，偏移角74可以在大约26.5度与大约28.5度之间。在盖板厚度82为大约3mm的实施方式中，可提供以下尺寸。径向高度76可以是大约1mm并且轴向长度78可以是大约0.7mm。轴向长度80可以是0.2mm。在更一般的意义上，保持特征部60由盖板50的厚度82的大约一半形成。

保持环90安装在轴S的凹槽4中，该凹槽也可以具有拐角凹口6。保持环90定位成接合盖板50的第二终端54，特别地，接合保持特征部60的径向延伸面62和圆角64。保持环90具有比保持特征部60的径向长度大的径向长度。保持环90意在保持座置于凹槽4中并且可以具有用以装配在拐角凹口6中的互补结构。但是，由于保持环90的塑性，在离心力作用下，保持环会向外扩张。在这种情况下，保持特征部60的轴向延伸面66和圆角64抓住保持环并且保持接合。

如图4B和图4C所示，设想了用于盖板50的保持特征部60的替代性形状。在图4B中，保持特征部160包括径向延伸面162、拐角164、轴向延伸面166以及端面168。在图4B中，保持特征部260包括径向延伸面262、圆角264、轴向延伸面266以及端面268。圆角264具有比图4A的相对球根状的圆角64的半径70小的半径。

保持特征部60/160/260的形状可以被选择成补充要使用的保持环90的类型。例如，相对球根状的圆角64对于具有尖的或小半径的边缘的保持环90是有用的，以确保负载不会施加在卡环的顶部处。直角拐角164或相对窄的圆角264可以与具有相对更大边缘半径的保持环90一起使用。一般来说，保持特征部60/160/260可被认为是由盖板50或端面68/168/268一体地形成。

适用于本公开的例如密封件34、36、38和55的各种密封件的特定材料可以是乙烯丙烯酸(AEM)或诸如橡胶之类的其它常规密封材料。盘形密封件38和54可以是模制的密封环，并且可以具有D形横截面，被称为“D形环”。替代性地，可以使用其他弹性体材料和聚合材料并且可以通过各种工艺制造，只要其展现出充分的性能，包括耐用性和弹性。

所公开的盖板50和保持环90提供了上述优点，即，旋转的保持环90在轴S的OD上能持久保持，同时保持其抵抗液压保持盖板的功能。如果保持环90由于离心力而从凹槽4完全地脱离，离合器系统1就会失效。保持特征部60防止这种移位，同时允许盖板50在液压活塞组件30经受弹簧22的恒力和提供给液压室40的压力的动态力的情况下起作用。

在这样详细描述了目前优选的实施方式之后，对于本领域普通技术人员来说应当理解并且明显的是，可以在不改变本文中所体现的发明概念和原理的情况下进行许多物理变化，只有其中少数物理变化在本公开的详细描述中被举例说明。为活塞30提供动力的液压流体可以由车辆的单独部分提供，或者一个或更多个泵可以结合到离合器组件10。还应当理解，许多结合有优选实施方式的仅一部分的实施方式是可能的，就这些部分而言，这不改变本文中所体现的发明概念和原理。例如，可以提供各种其他致动装置例如电动致动器，而不是液压致动的活塞。因此，本实施方式和可选配置在所有方面都被视为示例性的和/或说明性的，而非限制性的，本公开的范围由所附权利要求而不是由前述的描述来表示，因此，落入所述权利要求的含义和等效范围内的相对于本实施方式的所有替代性实施方式和变型都将被包含在本文中。

部件列表

1离合器组件2凹槽4凹槽6凹口10离合器组12离合器板13离合器盘14离合器板15离合器盘16离合器板17离合器盘18离合器板19离合器盘20板承载件22弹簧24平衡坝状件26背压板30活塞组件32活塞34密封件36密封件38密封件40液压室50盖板52第一终端54第二终端55密封件56第一侧部58第二侧部60保持特征部62径向延伸面64圆角66轴向延伸面68端面70半径72角度74偏移角76径向高度78轴向长度80轴向长度82厚度90保持环160保持特征部162径向延伸面164拐角166轴向延伸面168端面260保持特征部262径向延伸面264圆角266轴向延伸面268端面A.旋转轴线S.轴。

Claims (10)

1.一种用于机动车辆的动力传动系的离合器装置，所述离合器装置包括：

液压活塞，所述液压活塞用于致动离合器组；

盖板，所述盖板在所述盖板与所述活塞之间限定液压室，所述盖板具有保持特征部；以及

保持环，所述保持环用于防止所述盖板远离所述液压活塞的轴向运动，

其中，所述保持特征部限制所述保持环的径向扩张并且保持所述保持环与所述盖板之间的接合。

2.根据权利要求1所述的离合器装置，其中，所述保持环具有比所述保持特征部的径向长度大的径向高度。

3.根据权利要求1所述的离合器装置，还包括具有凹槽的轴，其中，所述保持环接合所述轴的所述凹槽和所述盖板的所述保持特征部。

4.根据权利要求3所述的离合器装置，还包括：

内密封件，所述内密封件用于安装在所述盖板与所述轴之间；以及

外密封件，所述外密封件用于安装在所述盖板与活塞之间，其中，所述内密封件安装在所述轴的第二凹槽中。

5.根据权利要求1所述的离合器装置，其中，所述保持特征部由径向延伸面、圆角和轴向延伸面限定。

6.根据权利要求5所述的离合器装置，其中，所述圆角以大约35度的角度敞开。

7.根据权利要求5所述的离合器装置，其中，所述径向延伸面具有大约1mm的长度，并且所述轴向延伸面具有大约0.2mm的长度。

8.根据权利要求1所述的离合器装置，其中，所述保持特征部由所述盖板的终端一体地形成。

9.根据权利要求8所述的离合器装置，其中，所述保持特征部由所述盖板的厚度的大约一半形成。

10.根据权利要求1所述的离合器装置，其中，所述盖板通过冲压而形成，并且所述保持特征部通过机加工所述盖板而形成。

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