CN113481771B - 一种市政道路永临结合施工结构及其施工方法 - Google Patents

一种市政道路永临结合施工结构及其施工方法 Download PDF

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Abstract

本申请涉及道路施工的领域，尤其是一种市政道路永临结合施工结构及其施工方法，解决了临时性道路的拆除依旧存在建筑材料浪费的问题，其包括若干用于铺设在永久路段上的永久段和若干用于铺设在临时路段上的临时段，若干所述永久段和若干所述临时段包括下方铺设的基层，所述永久段还包括所述基层上方的采用粘结材料制成的第一垫层及第一面层，所述临时段还包括所述基层上方的采用松散材料铺成的第二垫层及采用粘结材料制成的第二面层。本申请具有方便临时性道路的拆除，节省建筑材料的使用的效果。

Description

一种市政道路永临结合施工结构及其施工方法
技术领域
本申请涉及道路施工的领域，尤其是涉及一种市政道路永临结合施工结构及其施工方法。
背景技术
目前越来越多的建筑项目中都会采取永临结合的原则，将施工过程中需要临时搭建的项目与建造计划中预计建造的正式项目的重合部分提前完成，避免了这类项目的重复设置，节省了建筑材料和人力成本，也减少了建筑垃圾的产生。
对于永临结合道路，在施工完成后需要将临时性道路以及部分永久性道路拆除，针对上述中的相关技术，发明人认为临时性道路的拆除依旧存在建筑材料的浪费，有待进一步改善。
发明内容
为了方便临时性道路的拆除，节省建筑材料的使用，本申请提供一种市政道路永临结合施工结构及其施工方法。
第一方面，本申请提供的一种市政道路永临结合施工结构采用如下的技术方案：
一种市政道路永临结合施工结构，包括若干用于铺设在永久路段上的永久段和若干用于铺设在临时路段上的临时段，若干所述永久段和若干所述临时段包括下方铺设的基层，所述永久段还包括所述基层上方的采用粘结材料制成的第一垫层及第一面层，所述临时段还包括所述基层上方的采用松散材料铺成的第二垫层及采用粘结材料制成的第二面层。
通过采用上述技术方案，在施工所需路段上预计建造道路的地段铺设不可拆卸的永久段，在施工所需路段上预计建造其他项目的地段铺设可拆卸的临时段，方便了施工时车辆和工人对永久段和临时段的使用，方便了施工后对临时段的拆除以及临时段组成材料的重复利用，方便了后续工程项目的建设，提高了施工效率，节省了施工材料，减少了建筑垃圾的产生。
可选的，所述临时段两端相邻的两个所述永久段的第一面层均向远离所述临时段的方向缩进，所述第二面层搭设于两个所述第一垫层上。
通过采用上述技术方案，方便了相邻两个第一垫层对中间的第二面层的承托，防止第二面层因第二垫层内松散材料的移动而倾斜，提高了第二垫层的稳定性。
可选的，所述第二垫层和所述第二面层间设置有硬质板。
通过采用上述技术方案，方便了硬质板对第二面层的支撑，提高了第一面层的承托能力，防止第二面层在重物的压力下碎裂。
可选的，所述临时段两端相邻的两个所述永久段的第一垫层均设为长度方向上下底较上底长的梯台状。
通过采用上述技术方案，方便了第一垫层受到的压力向下的分散，加强了相邻的两个第一垫层对中间夹设的第二面层的承托能力。
可选的，所述第二垫层顶面高于所述第一垫层顶面。
通过采用上述技术方案，使得第二面层在上方重物的压制下向下对第二垫层挤压，将第二垫层压至顶面与第一垫层顶面齐平，方便了第二垫层顶面与硬质板底面的紧贴，进一步加强了第二垫层对硬质板和第二面层的承托力，以及硬质板和第二面层的稳定性。
可选的，所述第二垫层设为宽度方向上下底较上底长的梯台状。
通过采用上述技术方案，方便了第二面层受到的压力向下方第二垫层的分散，加强了第二垫层对第二面层的承托能力。
可选的，所述基层和所述第二垫层间设置有软质板。
通过采用上述技术方案，方便了通过软质板将第二垫层与第二垫层下方的基层隔开，防止组成第二垫层的松散材料沉入基层中并相互混合，方便了临时段的拆除及第二垫层的重复利用。
可选的，所述软质板包覆于所述第二垫层侧壁。
通过采用上述技术方案，方便了软质板对第二垫层宽度方向两侧的围护，防止组成第二垫层的松散材料在上方第二面层的压力下从第二垫层宽度方向两侧散落，方便了保持第二垫层的稳定。
可选的，所述第二垫层宽度方向的两侧均固定有防护网。
通过采用上述技术方案，方便了通过防护网将第二垫层和软质板固定，加强了防护网对第二垫层的抵挡作用，进一步加强了第二垫层的稳定性。
第二方面，本申请提供的一种市政道路永临结合施工结构的施工方法采用如下的技术方案：一种市政道路永临结合施工结构的施工方法，包括以下步骤：
Step1，按照施工需要路线在原路基上挖掘并重新铺设土基，将土基碾平压实，使施工所需路线铺设出供永久段和临时段施工的基层；
Step2，采用钢筋、碎石和混凝土在施工所需路线上需要铺设永久使用的道路的路段铺设第一垫层，使第一垫层均呈长度方向上的下底较上底长的梯台状，在第一垫层上采用水泥混凝土或沥青混凝土铺设第一面层，使第一面层在长度方向上短于第一垫层顶面；
Step3，采用毛毡或橡胶板等软质板铺设在施工所需路线上需要铺设临时使用的道路的路段，使软质板长度方向上的两端搭设于第一垫层侧面，且软质板在宽度方向上宽于第一垫层，在软质板上采用碎石铺设第二垫层，并将软质板包覆在第二垫层侧面，使第二垫层均呈宽度方向上的下底较上底长的梯台状，且第二垫层的顶面高于第一垫层的顶面，并采用钢丝网等在第二垫层宽度方向的两侧铺设防护网，将第二垫层两侧固定；
Step4，在第二垫层上方放置硬质板如铁板等，使硬质板搭设于相邻两个永久段的第一垫层端部，在硬质板上放置采用钢筋和混凝土等预制的第二面层，即完成永久段和临时段的铺设连接，以供施工使用；
Step5，施工完成后，将临时段的第二面层、硬质板、第二垫层及软质板拆除并分类存放，即可在原临时段位置进行其他项目的施工。
通过采用上述技术方案，方便了在施工需要用到的路段上建造永久段和临时段，以及不需要使用临时路段时，将临时段拆除，方便了永久段的提前建造，而不需要拆除后重复建造，方便了临时段的短期使用以及拆除后的原材料的重复利用，节省了建材的使用，减少了建筑垃圾，提高了工程的施工效率。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过在施工所需路段上预计建造道路的地段铺设不可拆卸的永久段，在施工所需路段上预计建造其他项目的地段铺设可拆卸的临时段，方便了施工时车辆和工人对永久段和临时段的使用，方便了施工后对临时段的拆除以及临时段组成材料的重复利用，方便了后续工程项目的建设，提高了施工效率，节省了施工材料，减少了建筑垃圾的产生；
2.通过将第一面层设置为长度方向上短于第一垫层顶面，方便了两个第一垫层对中间夹设的第二面层的支撑，通过将第一垫层和第二垫层均设为梯台状，方便了第一垫层和第二垫层将受到的压力向下分散，提高了第一垫层和第二垫层对第二面层的承托能力；
3.通过将第二垫层顶面设置为高于第一垫层顶面，方便了第二面层在重物的压力下向下挤压，将第二垫层压至与第一垫层紧贴，提高了第二垫层对第二面层支撑的稳定性，通过在第二面层下方设置硬质板，加强了对第二面层的支撑，防止第二面层在重物的压力下碎裂。
附图说明
图1是本申请实施例的一种市政道路永临结合施工结构的结构示意图。
图2是本申请实施例的一种市政道路永临结合施工结构的临时段的结构示意图。
图3是本申请实施例的一种市政道路永临结合施工结构的侧视图。
附图标记说明：1、基层；2、永久段；21、第一垫层；22、第一面层；3、临时段；31、第二垫层；32、第二面层；33、硬质板；34、软质板；35、防护网。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
实施例：
本申请实施例公开一种市政道路永临结合施工结构。参照图1，一种市政道路永临结合施工结构，包括若干永久段2和若干临时段3，永久段2铺设于预设道路和施工所需路段的重叠处，临时段3铺设于施工所需道路除永久段2外的路段。
参照图1和图2，永久段2和临时段3均包括铺设于施工所需路段上的基层1，基层1采用施工现场的路基土铺设碾压而成，永久段2还包括依次铺设于基层1上方的第一垫层21和第一面层22，第一垫层21由钢筋骨架、碎石及混凝土铺设而成，第一面层22由水泥混凝土或沥青混凝土铺设而成，方便了将永久段2上承载的重力向下传递并分散，保证了永久段2的正常使用。
参照图1和图2，临时段3还包括依次铺设于基层1上方的第二垫层31和第二面层32，第二垫层31采用松散材料如碎石铺设而成，第二面层32采用预制的钢筋混凝土板，方便了临时段3在施工过程中对上方重物的承托，以及临时段3在施工完成后的拆除，方便了施工完成并将临时段3拆除后，在原临时段3所在位置进行其他项目的建造。
参照图2和图3，临时段3两端相邻的永久段2中的第一面层22设为向远离临时段3的方向缩进，使得第二面层32两端能够搭设在两个第一垫层21上，提高了第二面层32在松散材料铺设而成的第二垫层31上搭设的稳定性，防止第二面层32在上方重物压力下发生倾斜。
参照图1和图3，第二面层32和第二垫层31间设有不易变形的硬质板33如铁板，且硬质板33两端均搭设于第一垫层21上方，提高了第二垫层31和硬质板33对第二面层32的承托能力，减小了第二面层32在上方重物的压制下碎裂的几率。第二面层32搭设的两个第一垫层21均设为底面在长度方向上长于相应顶面的梯台状，方便了第一垫层21将第二面层32向下传递的压力的分散，提高了第一垫层21对第二面层32的承载力。
参照图2和图3，第二垫层31和基层1间设有弹性较小的软质板34如毛毡、橡胶板等，软质板34将第二垫层31的松散材料与基层1隔开，防止第二垫层31的松散材料在上方重力压制下沉入基层1中，造成第二垫层31的松散材料与基层1的土基混合，进而使第二垫层31下陷，不利于第二垫层31对第二面层32的承托以及临时段3拆除时第二垫层31与基层1的分离。
参照图2和图3，软质板34包覆于第二垫层31四个侧边，将第二垫层31的松散材料挡住，防止第二垫层31在上方重力作用下向临时段3两侧分散，造成第二垫层31对第二面层32的承托力减小。软质板34于长度方向两侧均固定有防护网35，防护网35在本申请实施例中采用钢丝网制成，进一步提高了防护网35和软质板34对第二垫层31的固定和围护作用。
参照图2和图3，第二垫层31设为宽度方向上顶面较底面窄的梯台状，方便了第二垫层31将受到的重力向下分散，提高了第二垫层31对第二面层32的承载能力，且在铺设第二垫层31时，使第二垫层31的顶面高度高于第一垫层21的顶面高度，第二垫层31在后续使用中在上方第二面层32的压制下逐渐变薄，直至第二垫层31的顶面与第一垫层21的顶面齐平，保证了第二垫层31顶面与硬质板33的紧贴，进一步加强了第二垫层31对硬质板33和第二面层32的承载能力，提高了第二面层32的稳定性。
本申请实施例一种市政道路永临结合施工结构的实施原理为：在施工过程中需要用到的路段上预计要建设道路的路段采用钢筋混凝土等粘结材料铺设永久段2，在其余路段采用松散材料和预制的钢筋混凝土板铺设临时段3，方便了施工过程中在永久段2和临时段3连接而成的道路上运输施工材料，待施工完成后，将临时段3拆除，将铺设临时段3的不同材料分类存放，方便在临时段3拆除后的位置建设其他项目，且临时段3拆除后的材料可供后续重复利用，节省了施工材料的使用，减少了建筑垃圾的产生，提高了施工效率。
本申请实施例还公开了一种市政道路永临结合施工结构的施工方法，包括以下步骤：
Step1，按照施工需要路线在原路基上挖掘并重新铺设土基，将土基碾平压实，使施工所需路线铺设出供永久段2和临时段3施工的基层1；
Step2，采用钢筋、碎石和混凝土在施工所需路线上需要铺设永久使用的道路的路段铺设第一垫层21，使第一垫层21均呈长度方向上的下底较上底长的梯台状，在第一垫层21上采用水泥混凝土或沥青混凝土铺设第一面层22，使第一面层22在长度方向上短于第一垫层21顶面；
Step3，采用毛毡或橡胶板等软质板34铺设在施工所需路线上需要铺设临时使用的道路的路段，使软质板34长度方向上的两端搭设于第一垫层21侧面，且软质板34在宽度方向上宽于第一垫层21，在软质板34上采用碎石铺设第二垫层31，并将软质板34包覆在第二垫层31侧面，使第二垫层31均呈宽度方向上的下底较上底长的梯台状，且第二垫层31的顶面高于第一垫层21的顶面，并采用钢丝网等在第二垫层31宽度方向的两侧铺设防护网35，将第二垫层31两侧固定；
Step4，在第二垫层31上方放置硬质板33如铁板等，使硬质板33搭设于相邻两个永久段2的第一垫层21端部，在硬质板33上放置采用钢筋和混凝土等预制的第二面层32，即完成永久段2和临时段3的铺设连接，以供施工使用；
Step5，施工完成后，将临时段3的第二面层32、硬质板33、第二垫层31及软质板34拆除并分类存放，即可在原临时段3位置进行其他项目的施工。
以上为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种市政道路永临结合施工结构，其特征在于：包括若干用于铺设在永久路段上的永久段(2)和若干用于铺设在临时路段上的临时段(3)，若干所述永久段(2)和若干所述临时段(3)包括下方铺设的基层(1)，所述永久段(2)还包括所述基层(1)上方的采用粘结材料制成的第一垫层(21)及第一面层(22)，所述临时段(3)还包括所述基层(1)上方的采用松散材料铺成的第二垫层(31)及采用粘结材料制成的第二面层(32)，所述第二面层(32)为可拆卸板体结构；所述临时段(3)两端相邻的两个所述永久段(2)的第一面层(22)均向远离所述临时段(3)的方向缩进，所述第二面层(32)搭设于两个所述第一垫层(21)上。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路永临结合施工结构，其特征在于：所述第二垫层(31)和所述第二面层(32)间设置有硬质板(33)。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路永临结合施工结构，其特征在于：所述临时段(3)两端相邻的两个所述永久段(2)的第一垫层(21)均设为长度方向上下底较上底长的梯台状。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路永临结合施工结构，其特征在于：所述第二垫层(31)顶面高于所述第一垫层(21)顶面。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路永临结合施工结构，其特征在于：所述第二垫层(31)设为宽度方向上下底较上底长的梯台状。
6.根据权利要求1所述的一种市政道路永临结合施工结构，其特征在于：所述基层(1)和所述第二垫层(31)间设置有软质板(34)。
7.根据权利要求6所述的一种市政道路永临结合施工结构，其特征在于：所述软质板(34)包覆于所述第二垫层(31)侧壁。
8.根据权利要求1所述的一种市政道路永临结合施工结构，其特征在于：所述第二垫层(31)宽度方向的两侧均固定有防护网(35)。
9.一种市政道路永临结合施工结构的施工方法，应用权利要求1-8任一所述的一种市政道路永临结合施工结构，其特征在于：包括以下步骤：Step1，按照施工需要路线在原路基上挖掘并重新铺设土基，将土基碾平压实，使施工所需路线铺设出供永久段(2)和临时段(3)施工的基层(1)；
Step2，采用钢筋、碎石和混凝土在施工所需路线上需要铺设永久使用的道路的路段铺设第一垫层(21)，使第一垫层(21)均呈长度方向上的下底较上底长的梯台状，在第一垫层(21)上采用水泥混凝土或沥青混凝土铺设第一面层(22)，使第一面层(22)在长度方向上短于第一垫层(21)顶面；
Step3，采用毛毡或橡胶板等软质板(34)铺设在施工所需路线上需要铺设临时使用的道路的路段，使软质板(34)长度方向上的两端搭设于第一垫层(21)侧面，且软质板(34)在宽度方向上宽于第一垫层(21)，在软质板(34)上采用碎石铺设第二垫层(31)，并将软质板(34)包覆在第二垫层(31)侧面，使第二垫层(31)均呈宽度方向上的下底较上底长的梯台状，且第二垫层(31)的顶面高于第一垫层(21)的顶面，并采用钢丝网等在第二垫层(31)宽度方向的两侧铺设防护网(35)，将第二垫层(31)两侧固定；
Step4，在第二垫层(31)上方放置硬质板(33)如铁板等，使硬质板(33)搭设于相邻两个永久段(2)的第一垫层(21)端部，在硬质板(33)上放置采用钢筋和混凝土等预制的第二面层(32)，即完成永久段(2)和临时段(3)的铺设连接，以供施工使用；
Step5，施工完成后，将临时段(3)的第二面层(32)、硬质板(33)、第二垫层(31)及软质板(34)拆除并分类存放，即可在原临时段(3)位置进行其他项目的施工。
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