CN113479243B - 一种建筑施工用板材调运装置及其调运方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及建筑施工技术领域，具体为一种建筑施工用板材调运装置，包括单元运输车，且单元运输车之间可根据所需运载板材的大小进行组合拼装形成所需容积大小的调运装置。其调运方法包括拼装装置、板材装货、板材调运和卸货等步骤。有益效果为：该调运装置由若干个单元运输车进行拼装组成，每个单元运输车均能单独作业，拼装后能够组成满足相应尺寸大小板材运输需求的大尺寸运输车，具有良好的通用性能和使用安全性：单元运输车能够便捷的拆卸各个部位，并能够快速的进行单元运输车之间的相互拼装，因此使用和维护方便，单独作业的每个单元运输车也能够方便携带小型板材或者通过敞口方式竖直放置携带大尺寸板材在狭窄空间内进行调运作业。

Description

一种建筑施工用板材调运装置及其调运方法

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，具体为一种建筑施工用板材调运装置及其调运方法。

背景技术

建筑施工过程中需要用到大量的板材，这些板材的用途各异，尺寸也不相同。传统进行运输时主要采用两种方式：一是采用定容积的箱子或者小车进行转运；二是采用绳缆直接捆绑固定后采用塔吊进行运输。但是前者由于容积固定运输大尺寸板材时板材放不进去，运输小尺寸板材时板材容易晃动导致出现运输磨损，后者运输则存在安全性问题，并且也不方便快速的在小空间内转运，因此现有的运输装置难以完全满足建筑施工时对板材的调运需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种建筑施工用板材调运装置及其调运方法，以解决上述背景技术中提出的现有技术中缺乏针对不同尺寸的板材进行快速柔性化适配和安全调运的设备的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种建筑施工用板材调运装置，包括单元运输车，且单元运输车之间可根据所需运载板材的大小进行组合拼装形成所需容积大小的调运装置，所述单元运输车包括底座，且底座的前端固定安装有推拉架，所述底座的上端设置有运载架，且运载架的底部固定安装有底部对接座；

所述底座的左右两端均固定安装有与底部对接座位置对应的第一插入座，且第一插入座和底部对接座之间插接安装有第一连接杆，所述第一连接杆通过第一紧固螺钮与第一插入座固定，且运载架的上端固定安装有顶盖，所述顶盖包括前后两端设置有卡槽的盖板，且运载架上安装有与卡槽卡紧配合从而固定盖板的卡扣；

所述盖板上设置有用于压紧位于运载架内部板材的压紧装置，且底座的底部四角处均固定安装有滚轮，所述运载架的前后两端均开设有侧面插入孔，且侧面插入孔内设置有用于支撑板材的承载板，所述运载架的左右两端开设有插入孔，且插入孔内插接设置有侧面封闭装置，且侧面封闭装置包括通过连接装置固定在运载架上的侧板，所述运载架的四角处均固定安装有便于吊装的挂钩环，且相邻两个单元运输车的运载架之间通过连接装置固定；

所述连接装置包括限位块，且限位块的左右两端分别一体成型有对接杆，所述运载架上焊接安装有用于卡紧限位块的限位卡紧座，且运载架上焊接安装有与对接杆插接配合的限位插接座，所述对接杆的末端通过螺接安装的压紧螺帽与限位插接座压紧固定，所述侧板上固定安装有与对接杆插接安装的对接耳，且对接耳之间一体成型有便于拉出侧板的拉柄；

所述侧面插入孔内通过减震封闭装置支撑承载板，且运载架在对应每个侧面插入孔的下方均设置有导向槽，所述减震封闭装置包括用于顶升承载板的支撑座，且支撑座通过固定插杆与承载板螺接安装，所述支撑座的底部固定安装有与导向槽滑动安装的插板，且支撑座的底部通过第二复位弹簧与导向槽的底部连接，所述支撑座的侧面通过螺钉固定安装有下拉杆，且承载板的侧面通过螺钉固定安装有侧面拉杆；

所述盖板上开设有用于放入压紧装置的安装槽，且压紧装置包括与盖板铰接安装的转动座，所述转动座内通过螺纹螺接安装有螺旋升降杆，且螺旋升降杆的底部通过轴承转动安装有用于压紧位于运载架内部板材的压紧座，所述盖板上通过第三复位弹簧连接有定位杆，且转动座上一体成型有与定位杆插接安装有使压紧装置整体处于水平非工作状态的第二限位耳，且转动座上一体成型有与定位杆插接安装有使压紧装置整体处于垂直工作状态的第一限位耳；

所述推拉架包括手拉杆，且手拉杆的底部于一体成型有插入块，所述底座上一体成型有与插入块配合对接的卡紧耳，且卡紧耳和插入块之间通过插入杆插接卡紧固定，所述插入杆的上端焊接安装有用于拉出插入杆的抬升杆，且抬升杆和手拉杆的底部通过第一复位弹簧连接。

优选的，所述运载架的内壁、承载板的上下两端和侧板的侧面均粘接安装有缓冲用的减震橡胶垫，且运载架在不同高度处至少设置有三对高度间距相同的侧面插入孔。

优选的，所述盖板的上端通过螺栓固定安装有提手，且盖板的左右两端均一体成型或者焊接安装有紧固连接座，两个相邻的所述盖板的紧固连接座之间通过螺栓固定安装。

优选的，所述底座的底部左右两侧均焊接安装有第二插入座，且两个相邻单元运输车的相邻第二插入座连接在同一个第二连接杆上，所述第二插入座和第二连接杆之间通过第二紧固螺钮固定，且位于底座右侧的第二连接杆均分别通过第四复位弹簧与底座连接。

优选的，所述底座的底部通过螺栓固定安装有手动千斤顶，且手动千斤顶的输出端驱动有用于压紧地面并顶起底座的顶升座，所述顶升座的底部通过螺钉固定安装有橡胶减震座。

一种建筑施工用板材调运装置的调运方法，包括以下步骤：

S1.拼装装置：首先测量所需运载的板材的大小，然后根据板材的大小选用相应数量的单元运输车拼装形成所需容积和尺寸大小的调运装置，拼装时，通过连接装置连接相邻的运载架，然后拆除多余的侧面封闭装置和推拉架，并根据所需运载板材的最大堆叠性能来选择性拆除多余的承载板；

S2.板材装货：将调运装置推动至板材调运处，打开卡扣将顶盖依次拆除，同时拆除侧面的侧面封闭装置，将板材由调运装置的顶部和侧面依次堆叠放置进入由所有运载架共同组成的箱体内，堆叠时按照板材的堆叠性能分批叠放在各个承载板上或者直接全部叠放在运载架底部，叠放时选择水平叠放或者竖直叠放，板材全部装填完毕后，重新安装上侧面封闭装置和顶盖，然后根据需要利用压紧装置将板材的上端压紧防止板材晃动；

S3.板材调运：首先将外部起吊设备的挂钩挂入位于调运装置四角处的挂钩环内，并通过起吊装置将装有板材的调运装置运输至相应的建筑施工区域内，然后拆除起吊装置的吊钩，并通过人工或者牵引车辆牵引推拉架使得调运装置进入卸货位置；

S4.卸货：再次打开顶盖和侧面封闭装置，然后将板材全部由调运装置内部卸下，随后重新装上顶盖和侧面封闭装置等待进行下一次的调运作业。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明设计的调运装置由若干个单元运输车进行拼装组成，每个单元运输车均能单独作业，拼装后能够组成满足相应尺寸大小板材运输需求的大尺寸运输车，因此适用于各种尺寸板材的运输要求，具有良好的通用性能和使用安全性；

2.本发明设计的单元运输车能够便捷的拆卸各个部位，并能够快速的进行单元运输车之间的相互拼装，因此使用和维护方便，单独作业的每个单元运输车也能够方便携带小型板材或者通过敞口方式竖直放置携带大尺寸板材在狭窄空间内进行调运作业，具有很高的实用价值。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明单元运输车的结构示意图；

图3为本发明顶盖和压紧装置的结构示意图；

图4为本发明运载架和侧面封闭装置的安装示意图；

图5为本发明减震封闭装置和承载板的安装示意图；

图6为本发明推拉架和底座的安装示意图。

图中：1、推拉架；101、手拉杆；102、抬升杆；103、第一复位弹簧；104、插入块；105、插入杆；2、底座；3、顶盖；301、卡槽；302、提手；303、紧固连接座；304、安装槽；305、盖板；4、运载架；5、侧面封闭装置；501、对接耳；502、拉柄；503、侧板；6、压紧装置；601、转动座；602、螺旋升降杆；603、第二限位耳；604、压紧座；605、第一限位耳；7、减震封闭装置；701、下拉杆；702、插板；703、第二复位弹簧；704、支撑座；8、连接装置；801、限位块；802、对接杆；803、压紧螺帽；9、第二连接杆；10、卡扣；11、固定插杆；12、承载板；13、侧面拉杆；14、插入孔；15、底部对接座；16、侧面插入孔；17、第三复位弹簧；18、定位杆；19、滚轮；20、第一紧固螺钮；21、第一插入座；22、第一连接杆；23、卡紧耳；24、第二插入座；25、第二紧固螺钮；26、第四复位弹簧；27、单元运输车；28、手动千斤顶；29、顶升座；30、限位卡紧座；31、限位插接座；32、挂钩环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：一种建筑施工用板材调运装置，包括单元运输车27，且单元运输车27之间可根据所需运载板材的大小进行组合拼装形成所需容积大小的调运装置，单元运输车27包括底座2，且底座2的前端固定安装有推拉架1，底座2的上端设置有运载架4，且运载架4的底部固定安装有底部对接座15；

请参阅图2至图5，底座2的左右两端均固定安装有与底部对接座15位置对应的第一插入座21，且第一插入座21和底部对接座15之间插接安装有第一连接杆22，第一连接杆22通过第一紧固螺钮20与第一插入座21固定，且运载架4的上端固定安装有顶盖3，顶盖3包括前后两端设置有卡槽301的盖板305，且运载架4上安装有与卡槽301卡紧配合从而固定盖板305的卡扣10；

请参阅图2至图3，盖板305上设置有用于压紧位于运载架4内部板材的压紧装置6，且底座2的底部四角处均固定安装有滚轮19，运载架4的前后两端均开设有侧面插入孔16，且侧面插入孔16内设置有用于支撑板材的承载板12，运载架4的内壁、承载板12的上下两端和侧板503的侧面均粘接安装有缓冲用的减震橡胶垫，且运载架4在不同高度处至少设置有三对高度间距相同的侧面插入孔16；

请参阅图1、图2和图4，运载架4的左右两端开设有插入孔14，且插入孔14内插接设置有侧面封闭装置5，且侧面封闭装置5包括通过连接装置8固定在运载架4上的侧板503，运载架4的四角处均固定安装有便于吊装的挂钩环32，且相邻两个单元运输车27的运载架4之间通过连接装置8固定；

请参阅图4，连接装置8包括限位块801，且限位块801的左右两端分别一体成型有对接杆802，运载架4上焊接安装有用于卡紧限位块801的限位卡紧座30，且运载架4上焊接安装有与对接杆802插接配合的限位插接座31，对接杆802的末端通过螺接安装的压紧螺帽803与限位插接座31压紧固定，侧板503上固定安装有与对接杆803插接安装的对接耳501，且对接耳501之间一体成型有便于拉出侧板503的拉柄502；

请参阅图4和图5，侧面插入孔16内通过减震封闭装置7支撑承载板12，且运载架4在对应每个侧面插入孔16的下方均设置有导向槽，减震封闭装置7包括用于顶升承载板12的支撑座704，且支撑座704通过固定插杆11与承载板12螺接安装，支撑座704的底部固定安装有与导向槽滑动安装的插板702，且支撑座704的底部通过第二复位弹簧703与导向槽的底部连接，支撑座704的侧面通过螺钉固定安装有下拉杆701，且承载板12的侧面通过螺钉固定安装有侧面拉杆13；

请参阅图3和图5，盖板305的上端通过螺栓固定安装有提手302，且盖板305的左右两端均一体成型或者焊接安装有紧固连接座303，两个相邻的盖板305的紧固连接座303之间通过螺栓固定安装，底座2的底部通过螺栓固定安装有手动千斤顶28，且手动千斤顶28的输出端驱动有用于压紧地面并顶起底座2的顶升座29，顶升座29的底部通过螺钉固定安装有橡胶减震座；

请参阅图2和图3，盖板305上开设有用于放入压紧装置6的安装槽304，且压紧装置6包括与盖板305铰接安装的转动座601，转动座601内通过螺纹螺接安装有螺旋升降杆602，且螺旋升降杆602的底部通过轴承转动安装有用于压紧位于运载架4内部板材的压紧座604，盖板305上通过第三复位弹簧17连接有定位杆18，且转动座601上一体成型有与定位杆18插接安装有使压紧装置6整体处于水平非工作状态的第二限位耳603，且转动座601上一体成型有与定位杆18插接安装有使压紧装置6整体处于垂直工作状态的第一限位耳605；

请参阅图6，推拉架1包括手拉杆101，且手拉杆101的底部于一体成型有插入块104，底座2上一体成型有与插入块104配合对接的卡紧耳23，且卡紧耳23和插入块104之间通过插入杆105插接卡紧固定，插入杆105的上端焊接安装有用于拉出插入杆105的抬升杆102，且抬升杆102和手拉杆101的底部通过第一复位弹簧103连接。

一种建筑施工用板材调运装置的调运方法，包括以下步骤：

S1.拼装装置：首先测量所需运载的板材的大小，然后根据板材的大小选用相应数量的单元运输车27拼装形成所需容积和尺寸大小的调运装置，拼装时，通过连接装置8连接相邻的运载架4，然后拆除多余的侧面封闭装置5和推拉架1，并根据所需运载板材的最大堆叠性能来选择性拆除多余的承载板12；

S2.板材装货：将调运装置推动至板材调运处，打开卡扣10将顶盖3依次拆除，同时拆除侧面的侧面封闭装置5，将板材由调运装置的顶部和侧面依次堆叠放置进入由所有运载架4共同组成的箱体内，堆叠时按照板材的堆叠性能分批叠放在各个承载板12上或者直接全部叠放在运载架4底部，叠放时选择水平叠放或者竖直叠放，板材全部装填完毕后，重新安装上侧面封闭装置5和顶盖3，然后根据需要利用压紧装置6将板材的上端压紧防止板材晃动；

S3.板材调运：首先将外部起吊设备的挂钩挂入位于调运装置四角处的挂钩环32内，并通过起吊装置将装有板材的调运装置运输至相应的建筑施工区域内，然后拆除起吊装置的吊钩，并通过人工或者牵引车辆牵引推拉架1使得调运装置进入卸货位置；

S4.卸货：再次打开顶盖3和侧面封闭装置5，然后将板材全部由调运装置内部卸下，随后重新装上顶盖3和侧面封闭装置5等待进行下一次的调运作业。

工作原理：首先测量所需运载的板材的大小，然后根据板材的大小选用相应数量的单元运输车27拼装形成所需容积和尺寸大小的调运装置，拼装时，通过连接装置8连接相邻的运载架4，并通过第二连接杆9连接相邻的底座2，然后拆除多余的侧面封闭装置5和推拉架1，并根据所需运载板材的最大堆叠性能来选择性拆除多余的承载板12；

然后将调运装置推动至板材调运处，打开卡扣10将顶盖3依次拆除，同时拆除侧面的侧面封闭装置5，将板材由调运装置的顶部和侧面依次堆叠放置进入由所有运载架4共同组成的箱体内，堆叠时可以按照板材的堆叠性能分批叠放在各个承载板12上或者直接全部叠放在运载架4底部，叠放时也可以选择水平叠放或者竖直叠放，板材全部装填完毕后，重新安装上侧面封闭装置5和顶盖3，然后根据需要利用压紧装置6将板材的上端压紧防止板材晃动，压紧装置6在使用时，首先将定位杆18由第二限位耳603内拔出，然后将螺旋升降杆602向上进行翻转，随后将定位杆18插入第一限位耳605内，然后旋转螺旋升降杆602逐步的使压紧座604下降并压紧板材；

首先将外部起吊设备的挂钩挂入位于调运装置四角处的挂钩环32内，并通过起吊装置将装有板材的调运装置运输至相应的建筑施工区域内，然后拆除起吊装置的吊钩，并通过人工或者牵引车辆牵引推拉架1使得调运装置进入卸货位置，然后手动操作手动千斤顶28使顶升座29将底座4顶起避免其在滚轮19的带动下运动，再次打开顶盖3和侧面封闭装置5，然后将板材全部由调运装置内部卸下，随后重新装上顶盖3和侧面封闭装置5并复位压紧装置6，等待进行下一次的调运作业，由于该调运装置的内部容积和尺寸能够由拼装的单元运输车27的数量来进行改变，因此能够适应于不同尺寸大小的板材的运输需要，适应性强，通用性高，并且运输过程中板材处于封闭状态不容易掉落具有更好的安全性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种建筑施工用板材调运装置，其特征在于：包括单元运输车（27），且单元运输车（27）之间可根据所需运载板材的大小进行组合拼装形成所需容积大小的调运装置，所述单元运输车（27）包括底座（2），且底座（2）的前端固定安装有推拉架（1），所述底座（2）的上端设置有运载架（4），且运载架（4）的底部固定安装有底部对接座（15）；

所述底座（2）的左右两端均固定安装有与底部对接座（15）位置对应的第一插入座（21），且第一插入座（21）和底部对接座（15）之间插接安装有第一连接杆（22），所述第一连接杆（22）通过第一紧固螺钮（20）与第一插入座（21）固定，且运载架（4）的上端固定安装有顶盖（3），所述顶盖（3）包括前后两端设置有卡槽（301）的盖板（305），且运载架（4）上安装有与卡槽（301）卡紧配合从而固定盖板（305）的卡扣（10）；

所述盖板（305）上设置有用于压紧位于运载架（4）内部板材的压紧装置（6），且底座（2）的底部四角处均固定安装有滚轮（19），所述运载架（4）的前后两端均开设有侧面插入孔（16），且侧面插入孔（16）内设置有用于支撑板材的承载板（12），所述运载架（4）的左右两端开设有插入孔（14），且插入孔（14）内插接设置有侧面封闭装置（5），且侧面封闭装置（5）包括通过连接装置（8）固定在运载架（4）上的侧板（503），所述运载架（4）的四角处均固定安装有便于吊装的挂钩环（32），且相邻两个单元运输车（27）的运载架（4）之间通过连接装置（8）固定；

所述连接装置（8）包括限位块（801），且限位块（801）的左右两端分别一体成型有对接杆（802），所述运载架（4）上焊接安装有用于卡紧限位块（801）的限位卡紧座（30），且运载架（4）上焊接安装有与对接杆（802）插接配合的限位插接座（31），所述对接杆（802）的末端通过螺接安装的压紧螺帽（803）与限位插接座（31）压紧固定，所述侧板（503）上固定安装有与对接杆（802）插接安装的对接耳（501），且对接耳（501）之间一体成型有便于拉出侧板（503）的拉柄（502）；

所述侧面插入孔（16）内通过减震封闭装置（7）支撑承载板（12），且运载架（4）在对应每个侧面插入孔（16）的下方均设置有导向槽，所述减震封闭装置（7）包括用于顶升承载板（12）的支撑座（704），且支撑座（704）通过固定插杆（11）与承载板（12）螺接安装，所述支撑座（704）的底部固定安装有与导向槽滑动安装的插板（702），且支撑座（704）的底部通过第二复位弹簧（703）与导向槽的底部连接，所述支撑座（704）的侧面通过螺钉固定安装有下拉杆（701），且承载板（12）的侧面通过螺钉固定安装有侧面拉杆（13）；

所述盖板（305）上开设有用于放入压紧装置（6）的安装槽（304），且压紧装置（6）包括与盖板（305）铰接安装的转动座（601），所述转动座（601）内通过螺纹螺接安装有螺旋升降杆（602），且螺旋升降杆（602）的底部通过轴承转动安装有用于压紧位于运载架（4）内部板材的压紧座（604），所述盖板（305）上通过第三复位弹簧（17）连接有定位杆（18），且转动座（601）上一体成型有与定位杆（18）插接安装有使压紧装置（6）整体处于水平非工作状态的第二限位耳（603），且转动座（601）上一体成型有与定位杆（18）插接安装有使压紧装置（6）整体处于垂直工作状态的第一限位耳（605）；

所述推拉架（1）包括手拉杆（101），且手拉杆（101）的底部于一体成型有插入块（104），所述底座（2）上一体成型有与插入块（104）配合对接的卡紧耳（23），且卡紧耳（23）和插入块（104）之间通过插入杆（105）插接卡紧固定，所述插入杆（105）的上端焊接安装有用于拉出插入杆（105）的抬升杆（102），且抬升杆（102）和手拉杆（101）的底部通过第一复位弹簧（103）连接。

2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用板材调运装置，其特征在于：所述运载架（4）的内壁、承载板（12）的上下两端和侧板（503）的侧面均粘接安装有缓冲用的减震橡胶垫，且运载架（4）在不同高度处至少设置有三对高度间距相同的侧面插入孔（16）。

3.根据权利要求1所述的一种建筑施工用板材调运装置，其特征在于：所述盖板（305）的上端通过螺栓固定安装有提手（302），且盖板（305）的左右两端均一体成型或者焊接安装有紧固连接座（303），两个相邻的所述盖板（305）的紧固连接座（303）之间通过螺栓固定安装。

4.根据权利要求1所述的一种建筑施工用板材调运装置，其特征在于：所述底座（2）的底部左右两侧均焊接安装有第二插入座（24），且两个相邻单元运输车（27）的相邻第二插入座（24）连接在同一个第二连接杆（9）上，所述第二插入座（24）和第二连接杆（9）之间通过第二紧固螺钮（25）固定，且位于底座（2）右侧的第二连接杆（9）均分别通过第四复位弹簧（26）与底座（2）连接。

5.根据权利要求1所述的一种建筑施工用板材调运装置，其特征在于：所述底座（2）的底部通过螺栓固定安装有手动千斤顶（28），且手动千斤顶（28）的输出端驱动有用于压紧地面并顶起底座（2）的顶升座（29），所述顶升座（29）的底部通过螺钉固定安装有橡胶减震座。

6.一种如权利要求1所述的建筑施工用板材调运装置的调运方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1.拼装装置：首先测量所需运载的板材的大小，然后根据板材的大小选用相应数量的单元运输车（27）拼装形成所需容积和尺寸大小的调运装置，拼装时，通过连接装置（8）连接相邻的运载架（4），然后拆除多余的侧面封闭装置（5）和推拉架（1），并根据所需运载板材的最大堆叠性能来选择性拆除多余的承载板（12）；

S2.板材装货：将调运装置推动至板材调运处，打开卡扣（10）将顶盖（3）依次拆除，同时拆除侧面的侧面封闭装置（5），将板材由调运装置的顶部和侧面依次堆叠放置进入由所有运载架（4）共同组成的箱体内，堆叠时按照板材的堆叠性能分批叠放在各个承载板（12）上或者直接全部叠放在运载架（4）底部，叠放时选择水平叠放或者竖直叠放，板材全部装填完毕后，重新安装上侧面封闭装置（5）和顶盖（3），然后根据需要利用压紧装置（6）将板材的上端压紧防止板材晃动；

S3.板材调运：首先将外部起吊设备的挂钩挂入位于调运装置四角处的挂钩环（32）内，并通过起吊装置将装有板材的调运装置运输至相应的建筑施工区域内，然后拆除起吊装置的吊钩，并通过人工或者牵引车辆牵引推拉架（1）使得调运装置进入卸货位置；

S4.卸货：再次打开顶盖（3）和侧面封闭装置（5），然后将板材全部由调运装置内部卸下，随后重新装上顶盖（3）和侧面封闭装置（5）等待进行下一次的调运作业。

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