CN113473824B - 用于安检设备的辐射屏蔽装置 - Google Patents

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Abstract

本公开提供了一种用于安检设备的辐射屏蔽装置。在一个实施例中，一种用于安检设备的辐射屏蔽装置，包括：第一屏蔽机构和第二屏蔽机构，所述第一屏蔽机构和所述第二屏蔽机构中的每一个能够独立实现辐射屏蔽，其中，所述第一屏蔽机构和所述第二屏蔽机构中的每一个均能够在屏蔽位置和非屏蔽位置之间切换，以及所述第一屏蔽机构和所述第二屏蔽机构被构造成：当所述第一屏蔽机构和所述第二屏蔽机构中的一个处于屏蔽位置时，所述第一屏蔽机构和所述第二屏蔽机构中的另一个处于非屏蔽位置。

Description

用于安检设备的辐射屏蔽装置
技术领域
本公开涉及安全检测技术领域，尤其涉及一种用于安检设备的辐射屏蔽装置。
背景技术
辐射屏蔽装置是安检设备的必要组成部分，通常设置在安检设备的出入口处，用于防止安检设备内的辐射源发射的辐射泄漏到安检设备之外。
以机场行李安检设备为例的现有安检设备中，辐射屏蔽装置通常采用顶部固定式多层铅门帘设计。多层铅门帘可以重叠在一起；或者各层铅门帘之间留有间隙以形成间隔分布；在后者的情况下，可以适当地减小行李通过时的阻力。
现有安检设备中，多层铅门帘均采用顶部固定式设计。实践中，当小件行李经传送带传送进安检设备或从安检设备传送出时，凭借小件行李与传送带之间的摩擦力，在传送过程中的小件行李能够将顶部固定的铅门帘的下摆推开，从而有效地通过辐射屏蔽机构。然而，当大件行李经传送带传送进安检设备或从安检设备传送出时，当传送带上的大件行李接触铅门帘时，大件行李在越靠近铅门帘顶部的位置受到的阻力越大，因此仅凭借大件行李与传送带之间的摩擦力难以克服该阻力以将铅门帘推开，实践中，当大件行李被传送带传送至铅门帘处时，由于该阻力较大难以克服，大件行李与传送带之间经常发生打滑现象，因而使得大件行李难以顺利通过铅门帘。
以机场安检为例，在乘客推着放置有多件行李的手推车的情况下，当需要对行李进行安检时，需要将多件行李从手推车上取下，然后将取下的多件行李逐一放上安检设备的传送带以将这些行李送入安检设备内接受安检。因此，现有安检设备中的顶部固定式辐射屏蔽装置的设计，不仅影响机场安检效率，同时也浪费了乘客的过关时间。
发明内容
本公开旨在克服或者减轻上述现有使技术中存在的至少一个或多个技术问题。
本公开的至少一个目的在于提供一种用于安检设备的辐射屏蔽装置，其能够提高安检效率。
根据本公开的一个方面，提供了一种用于安检设备的辐射屏蔽装置，所述辐射屏蔽装置包括：第一屏蔽机构和第二屏蔽机构，所述第一屏蔽机构和所述第二屏蔽机构中的每一个能够独立实现辐射屏蔽，其中，
所述第一屏蔽机构和所述第二屏蔽机构中的每一个均能够在屏蔽位置和非屏蔽位置之间切换，以及
所述第一屏蔽机构和所述第二屏蔽机构被构造成：当所述第一屏蔽机构和所述第二屏蔽机构中的一个处于屏蔽位置时，所述第一屏蔽机构和所述第二屏蔽机构中的另一个处于非屏蔽位置。
在一些实施例中，所述第一屏蔽机构包括：支架，适于固定到安检设备；设置在所述支架上的一体式屏蔽帘；和设置在所述支架上并用于驱动所述一体式屏蔽帘在屏蔽位置和非屏蔽位置之间移动的第一驱动组件。
在一些实施例中，所述第二屏蔽机构包括：设置在所述支架上的、由彼此间隔开的多个单件屏蔽帘构成的分布式屏蔽帘组件；和设置在所述支架上并用于驱动所述分布式屏蔽帘组件在屏蔽位置和非屏蔽位置之间移动的第二驱动组件。
举例而言，所述一体式屏蔽帘以可升降方式在屏蔽位置和非屏蔽位置之间进行移动，和所述分布式屏蔽帘组件以可升降方式在屏蔽位置和非屏蔽位置之间进行移动。
在示例性实施例中，所述第一驱动组件包括：设置在所述支架上的第一驱动电机和第一驱动轮，所述第一驱动轮由所述第一驱动电机驱动；第一同步带，设置在所述第一驱动轮上，被构造成能够绕着所述第一驱动轮进行往复运动；以及第一配重，所述第一配重和所述一体式屏蔽帘分别固定设置在所述第一同步带的两端。所述第一驱动组件还可以包括：第一帘位置检测器，设置在所述支架上，用于检测所述一体式屏蔽帘的升降位置。
在示例性实施例中，所述第二驱动组件包括：设置在所述支架上的第二驱动电机和第二驱动轮，所述第二驱动轮由所述第二驱动电机驱动；第二同步带，设置在所述第二驱动轮上，被构造成能够绕着所述第二驱动轮进行往复运动；以及第二配重，所述第一配重和所述分布式屏蔽帘组件分别固定设置在所述第二同步带的两端。所述第二驱动组件还可以包括：第二帘位置检测器，设置在所述支架上，用于检测所述分布式屏蔽帘组件的升降位置。
在一些实施例中，所述一体式屏蔽帘的材料和所述分布式屏蔽帘组件中的多个单件屏蔽帘的材料相同。
在一些实施例中，所述一体式屏蔽帘的厚度大于所述分布式屏蔽帘组件中的每个单件屏蔽帘的厚度。
在一些实施例中，该辐射屏蔽装置包括：两个第一屏蔽机构和两个第二屏蔽机构；其中，所述两个第一屏蔽机构同时处于屏蔽位置或非屏蔽位置，所述两个第二屏蔽机构同时处于屏蔽位置或非屏蔽位置。
在一些实施例中，所述辐射屏蔽装置集成到安检设备；其中，沿着安检设备的行李移动方向，一个第一屏蔽机构和一个第二屏蔽机构被布置在安检设备的行李进口处，而另一个第二屏蔽机构和另一个第一屏蔽机构被布置在安检设备的行李出口处。
在一些实施例中，所述第一屏蔽机构适于安检设备对大件行李执行安检时处于屏蔽位置，而所述第二屏蔽机构适于安检设备对小件行李执行安检时处于屏蔽位置。
本公开至少取得了如下技术效果：
本公开提供的用于安检设备的辐射屏蔽装置，通过第一和第二屏蔽机构的配合，解决了现有技术中大件行李无法整体通过安检设备的问题。与此同时，本公开提供的用于安检设备的辐射屏蔽装置，在针对小件行李的安检时兼具现有技术中的连续过包方式。可见，通过将本公开提供的用于安检设备的辐射屏蔽装置应用到现有安检设备中，极大的提高了机场安检通过效率，又方便机场的工作，同时节约了乘客的时间。
本公开能够实现的其它发明目的以及可以取得的其它技术效果将在下述的具体实施方式中结合对具体实施例的描述和附图的示意进行阐述。
附图说明
为了让本公开的上述和其它目的、特征及优点能更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本公开作进一步说明。
图1是根据本公开示例性实施例的一种用于安检设备的辐射屏蔽装置应用到安检设备中时第一和第二屏蔽机构的布局简图，其中为了清楚的目的省略安检设备；
图2是根据本公开示例性实施例的辐射屏蔽装置中的第一屏蔽机构的结构示意图；
图3是根据本公开示例性实施例的辐射屏蔽装置中的第二屏蔽机构的结构示意图；和
图4是根据本公开示例性实施例的辐射屏蔽装置在安检设备运行过程中的工作流程图。
具体实施方式
下面详细描述本公开的具体实施例，所述具体实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同的标号表示相同或相似的元件。下面参考附图描述的具体实施例是示例性的，旨在解释本公开，而不能解释为对本公开的一种限制。
根据本公开的实施例，提供了一种用于安检设备的辐射屏蔽装置，该辐射屏蔽装置包括：第一屏蔽机构和第二屏蔽机构，第一屏蔽机构和第二屏蔽机构中的每一个能够独立实现辐射屏蔽，第一屏蔽机构和第二屏蔽机构中的每一个能够在屏蔽位置和非屏蔽位置之间切换。本公开提供的用于安检设备的辐射屏蔽装置中，第一屏蔽机构和第二屏蔽机构中的每一个均能够独立实现辐射屏蔽，因此，在安检设备的运行过程中，只需第一屏蔽机构和第二屏蔽机构中的至少一个处于屏蔽位置，以保证实现辐射屏蔽效果。进一步地，本公开提供的用于安检设备的辐射屏蔽装置中，第一屏蔽机构和第二屏蔽机构被构造成：当第一屏蔽机构和第二屏蔽机构中的一个处于屏蔽位置时，第一屏蔽机构和第二屏蔽机构中的另一个处于非屏蔽位置。通过上述构造，本公开提供的辐射屏蔽装置，安检设备的运行过程中，第一屏蔽机构和第二屏蔽机构两者可以择一处于屏蔽位置。
第一屏蔽机构可以例如被设计成当其处于屏蔽位置独立实现屏蔽效果时方便大件行李在安检设备传送带上的传送，而第二屏蔽机构可以例如被设计成当其处于屏蔽位置独立实现屏蔽效果时方便小件行李在安检设备传送带上的传送。这样，本公开提供的辐射屏蔽装置可以提高安检设备的安检效率。
本文中所描述的“屏蔽位置”是指屏蔽机构中的屏蔽帘被布置在安检设备的能够防止设备运行时辐射外泄的位置，例如现有技术中安检通道的行李进口处和/或行李出口处，而“非屏蔽位置”是指屏蔽机构中的屏蔽帘被布置在前述屏蔽位置以外的位置，例如被从安检通道的行李进口处和/或行李出口处移开的其它位置。另外，本文中所描述的“小件行李”是指可以平放在安检设备传送带上的普通行李，如40寸及以下拉杆箱，手提袋，背包、小包装箱等。而“大件行李”是指平放在安检设备传送带上时高度较高的特殊行李，如机场叠放行李的手推车、高度大于0.5米的大型包装箱等。
下面结合图1至图4描述本公开的一种用于安检设备的辐射屏蔽装置的示例性实施例。图1是根据本公开示例性实施例的辐射屏蔽装置应用到安检设备中时第一和第二屏蔽机构的布局简图，其中为了清楚的目的省略安检设备，并且用箭头表示安检设备传送带11的传送方向；图2是根据本公开示例性实施例的辐射屏蔽装置中的第一屏蔽机构的结构示意图；而图3是根据本公开示例性实施例的辐射屏蔽装置中的第二屏蔽机构的结构示意图。
本公开示例性实施例提供的辐射屏蔽装置可以集成到安检设备。如图1所示，本公开示例性实施例提供的用于安检设备的辐射屏蔽装置包括：第一屏蔽机构100和第二屏蔽机构200，第一屏蔽机构100和第二屏蔽机构200中的每一个能够独立实现辐射屏蔽，并且第一屏蔽机构100和第二屏蔽机构200中的每一个均能够在屏蔽位置和非屏蔽位置之间切换。在图1所示的布局中，沿着安检设备的行李移动方向，一个第一屏蔽机构100和一个第二屏蔽机构200被布置在安检设备的(如图1左侧所示的)行李进口处，而另一个第二屏蔽机构200和另一个第一屏蔽机构100被布置在安检设备的(如图1右侧所示的)行李出口处。在图1所示的状态中，所有第一屏蔽机构100和第二屏蔽机构200均处于屏蔽位置，即安检设备尚未启动。根据本公开，这些第一和第二屏蔽机构被构造成：两个第一屏蔽机构同时处于屏蔽位置或非屏蔽位置，两个第二屏蔽机构同时处于屏蔽位置或非屏蔽位置。并且，当两个第一屏蔽机构同时处于屏蔽位置时，两个第二屏蔽机构同时处于非屏蔽位置；相反地，当两个第二屏蔽机构同时处于屏蔽位置时，两个第一屏蔽机构同时处于非屏蔽位置。也就是说，根据本公开示例性实施例，在安检设备的运行过程中，第一屏蔽机构100和第二屏蔽机构200两者中可以仅其中一个处于屏蔽位置以实现辐射屏蔽作用，而另一个可以处于非屏蔽位置。在图示的示例性实施例中，辐射屏蔽装置可以布置成第二屏蔽机构200相对于第一屏蔽机构100更靠近安检设备的主体部分。或者，在另一些实施例中，辐射屏蔽装置可以布置成第一屏蔽机构100相对于第二屏蔽机构200更靠近安检设备的主体部分。又或者，在又一些实施例中，辐射屏蔽装置可以布置成：在行李进口处，第二屏蔽机构200相对于第一屏蔽机构100更靠近安检设备的主体部分，而在在行李出口处，第一屏蔽机构100相对于第二屏蔽机构200更靠近安检设备的主体部分。
需要说明的是，在图示的示例性实施例中，安检设备的行李进口处和行李出口处分别各设一个第一屏蔽机构100和一个第二屏蔽机构200，并且第一屏蔽机构100和第二屏蔽机构200中的每一个屏蔽机构均能在屏蔽位置和非屏蔽位置之间切换。在一些实施例中，也可以仅在安检设备的行李进口处或行李出口处中的一处采用本公开提供的辐射屏蔽装置，而另一处依然采用现有技术中的辐射屏蔽结构。在另一些实施例中，也可以每组第一屏蔽机构100和第二屏蔽机构200中的其中一个能够在屏蔽位置和非屏蔽位置之间切换，而另一个依然采用现有技术中的辐射屏蔽结构。
如图1至图3所示，本公开示例性实施例提供的用于安检设备的辐射屏蔽装置中，被布局在安检设备行李进口处的第一屏蔽机构和被布局在安检设备行李出口处的第一屏蔽机构采用相同的结构和构造，并且被布局在安检设备行李进口处的第二屏蔽机构和被布局在安检设备行李出口处的第二屏蔽机构采用相同的结构和构造。下面，结合图2和图3，以一个第一屏蔽机构和一个第二屏蔽机构为例描述和说明辐射屏蔽装置中的第一和第二屏蔽机构的具体细节。
本公开提供的辐射屏蔽装置中，如图2所示，第一屏蔽机构100包括：适于固定到安检设备的支架190；设置在支架190上的一体式屏蔽帘110；和设置在支架190上并用于驱动一体式屏蔽帘110在屏蔽位置和非屏蔽位置之间移动的第一驱动组件。这里的所描述的一体式屏蔽帘，是指屏蔽帘为整体结构，例如如图所示的平板状构造，并且一体式屏蔽帘整体可以采用铅等屏蔽材料制成，当然也可以采用其它适宜的辐射屏蔽材料。更具体地，本公开示例性实施例中，第一屏蔽机构100中的一体式屏蔽帘110被设计成能够以可升降方式在屏蔽位置和非屏蔽位置之间进行切换。如图2所示，第一驱动组件包括：一体式屏蔽帘110、第一驱动电机120、第一驱动轮130、第一同步带140、第一配重150、第一导轨160和第一升降机架180等。第一驱动电机120和由第一驱动电机120驱动的第一驱动轮130安装在第一升降机架180上，并且通过升降机架180设置在支架190上。第一同步带140设置在第一驱动轮130上被构造成能够绕着第一驱动轮130进行往复运动。并且，第一同步带140活动地布置在第一导轨160上。第一配重150和一体式屏蔽帘110分别固定设置在第一同步带140的两端。通过上述构造，当第一驱动电机120启动并驱使第一驱动轮130转动时，第一同步带140沿第一导轨160绕着第一驱动轮130进行往复运动，从而在第一配重150的载荷配合下带动固定设置在第一同步带140的一端的一体式屏蔽帘110在升起状态(即非屏蔽位置)和下降状态(即屏蔽位置，也就是图1和图2所示的状态)之间切换。进一步地，第一屏蔽机构100还可以包括第一帘位置检测器(未图示)。第一帘位置检测器可以设置在支架190上，用于检测一体式屏蔽帘110的升降位置，以便能够确定第一屏蔽机构100处于屏蔽位置或处于非屏蔽位置。
本公开提供的辐射屏蔽装置中，如图3所示，第二屏蔽机构200包括：适于固定到安检设备的支架190；设置在支架190上的、由彼此间隔开的多个单件屏蔽帘210构成的分布式屏蔽帘组件；和设置在支架190上并用于驱动分布式屏蔽帘组件在屏蔽位置和非屏蔽位置之间移动的第二驱动组件。这里所描述的分布式屏蔽帘组件，是指由多个单件屏蔽帘210以彼此按照一定距离(例如范围在80毫米-200毫米之间的距离，优选地在130毫米-160毫米之间的距离)间隔开的方式共同形成一个屏蔽帘组件，并且分布式屏蔽帘组件中的每个单件屏蔽帘210可以采用铅等屏蔽材料制成，当然也可以采用其它适宜的辐射屏蔽材料。也就是说，分布式屏蔽帘组件中的每个单件屏蔽帘210的材料和一体式屏蔽帘的材料可以相同，也可以不同。此外，一体式屏蔽帘110的厚度通常大于分布式屏蔽帘组件中的每个单件屏蔽帘210的厚度。更具体地，本公开示例性实施例中，第二屏蔽机构200中的分布式屏蔽帘组件(包括所有单件屏蔽帘210)被设计成能够以可升降方式在屏蔽位置和非屏蔽位置之间进行移动。如图3所示，第二驱动组件包括：多个单件屏蔽帘210、第二驱动电机220、第二驱动轮230、第二同步带240、第二配重250、第二导轨260和第二升降机架280等。第二驱动电机220和由第二驱动电机220驱动的第二驱动轮230安装在第二升降机架280上，并且通过第二升降机架280设置在支架190上。第二同步带240设置在第二驱动轮230上被构造成能够绕着第二驱动轮230进行往复运动。并且，第二同步带240活动地布置在第二导轨260上。第二配重250和由多个单件屏蔽帘210构成的屏蔽帘组件分别固定设置在第二同步带240的两端。通过上述构造，当第二驱动电机220启动并驱使第二驱动轮230转动时，第二同步带240沿第二导轨260绕着第二驱动轮230进行往复运动，从而在第二配重250的载荷配合下带动固定设置在第二同步带240的一端的由多个单件屏蔽帘210构成的屏蔽帘组件在升起状态(即非屏蔽位置)和下降状态(即屏蔽位置，也就是图1和图3所示的状态)之间切换。进一步地，第二屏蔽机构200还可以包括第二帘位置检测器(未图示)。第二帘位置检测器可以设置在支架190上，用于检测由多个单件屏蔽帘210构成的屏蔽帘组件的升降位置，以便能够确定第二屏蔽机构200处于屏蔽位置或处于非屏蔽位置。
上述示例性实施例以给出了第一屏蔽机构100和第二屏蔽机构200能够在屏蔽位置和非屏蔽位置之间进行切换的一种具体实施方案，本公开提供的辐射屏蔽装置可以采用其它替换方案。例如，上述示例性实施例以第一屏蔽机构100和第二屏蔽机构200能够以可升降方式在屏蔽位置和非屏蔽位置之间进行切换为例进行描述和解释，但是在其它实施例中，第一屏蔽机构100和第二屏蔽机构200也可以采用其它方式在屏蔽位置和非屏蔽位置之间进行切换。举例而言，第一屏蔽机构100中的一体式屏蔽帘110可以采用对开方式在屏蔽位置和非屏蔽位置之间进行切换。又例如，上述示例性实施例中采用同步带、驱动轮与配重的驱动形式。在一些替换实施例中可以取消配重。在另一些实施例中也可以采用例如钢丝绳与拖曳轮的驱动形式。在又一些实施例中还可以采用例如链条与链轮的驱动形式。
接下来，结合图4描述根据本公开示例性实施例的辐射屏蔽装置作为安检设备的组成部件在安检设备运行过程中的工作流程，其中，辐射屏蔽装置中的第一屏蔽机构和第二屏蔽机构以可升降方式在屏蔽位置和非屏蔽位置之间进行切换。图4中，数字标号“1”、“2”、“3”和“4”分别代表位于安检设备的行李进口处的第一屏蔽机构100、位于安检设备的行李进口处的第二屏蔽机构200、位于安检设备的行李出口处的第二屏蔽机构200、以及位于安检设备的行李出口处的第一屏蔽机构100，此布局可参见图1所示。图4中，表述“上升”表示图1中的第一屏蔽机构100中的一体式屏蔽帘和/或第二屏蔽机构中200的由多个单件屏蔽帘构成的屏蔽帘组件的高度上升以被切换至非屏蔽位置，而表述“下降”表示图1中的第一屏蔽机构100中的一体式屏蔽帘和/或第二屏蔽机构200中的由多个单件屏蔽帘构成的屏蔽帘组件的高度下降以使得第一屏蔽机构100和第二屏蔽机构200均被切换至屏蔽位置。此外，图4中的表述“出束”和“不出束”(或“停止出束”)分别表示安检设备的辐射源处于发射扫描束的状态和处于停止发射扫描束的状态。
如图4所示，当安检设备启动后，作为安检设备组成部件的根据本公开示例性实施例的辐射屏蔽装置同时开机启动。辐射屏蔽装置开机启动后，当检测到安检设备传送带上出现待检测的行李时，进行行李判断。
如判断该待检测的行李为小件行李时，第一屏蔽机构1、4中的一体式屏蔽帘的高度被上升以使得第一屏蔽机构1、4被切换至非屏蔽位置，而第二屏蔽机构2、3中的由多个单件屏蔽帘构成的屏蔽帘组件的高度被下降以使得第二屏蔽机构2、3被切换至屏蔽位置。随后，安检设备的辐射源执行出束(即发射扫描束)。这样，当小件行李经传送带被传入安检设备时，行李入口处仅第二屏蔽机构2处于屏蔽位置以独立实现辐射屏蔽，扫描完毕后，当小件行李经传送带被传出安检设备时，行李出口处仅第二屏蔽机构3处于屏蔽位置以独立实现辐射屏蔽。也就是说，在判断该待检测的行李为小件行李后，辐射屏蔽装置仍然采用由多个单件屏蔽帘构成的屏蔽帘组件作为屏蔽机构，凭借小件行李与安检设备传送带之间的摩擦力，在传送过程中的小件行李能够将顶部固定的屏蔽帘的下摆推开，以实现辐射屏蔽效果。
如判断该待检测的行李为大件行李时，安检设备的辐射源暂不出束(即暂时不发射扫描束)，此时，首先第二屏蔽机构2、3中的由多个单件屏蔽帘构成的屏蔽帘组件的高度被上升以使得第二屏蔽机构2、3被切换至非屏蔽位；随后，等待大件行李经安检设备的行李进口被传送到安检设备内部后，第一屏蔽机构1、4中的一体式屏蔽帘的高度被下降以使得第一屏蔽机构1、4被切换至屏蔽位置。接下来，安检设备的辐射源执行出束(即发射扫描束)以对大件行李进行安检扫描。扫描完毕后，安检设备的辐射源停止出束，而第一屏蔽机构1、4中的一体式屏蔽帘的高度被上升以使得第一屏蔽机构1、4被切换至非屏蔽位置，随后大件行李经安检设备的行李出口被从安检设备内部传出。也就是说，当判断该待检测的行李为大件行李后，安检设备的辐射源暂不执行出束。第二屏蔽机构2、3中的屏蔽帘组件的高度被上升以使得第二屏蔽机构2、3在整个大件行李的扫描过程中始终处于非屏蔽位置。与此同时，至少第一屏蔽机构1中的一体式屏蔽帘的高度被上升，以便于大件行李经安检设备的行李进口被传送到安检设备内部，之后，第一屏蔽机构1、4中的一体式屏蔽帘的高度被下降以使得第一屏蔽机构1、4被切换至屏蔽位置，此时，安检设备的辐射源执行出束以对大件行李进行安检扫描。扫描完毕后，安检设备的辐射源停止出束，至少第一屏蔽机构4中的一体式屏蔽帘的高度被上升，以便于大件行李经安检设备的行李出口被从安检设备内部传送出。可见，当待检测的行李为大件行李时，配合安检设备的出束与否，第一屏蔽机构1、4中的一体式屏蔽帘相应地被上升和下降，以在确保实现辐射屏蔽效果的同时避免大件行李在传送过程中受到不必要的阻力，进而提高安检设备的工作效率。
由上可知，本公开提供的用于安检设备的辐射屏蔽装置，解决了现有技术中大件行李无法整体通过安检设备的问题。例如，在机场乘客有多件行李放在手推车上，通过安检时不需要将行李从手推车上拿下来，可以整体通过安检。同行的乘客也可以将多个行李放在一个手推车上，一起通过安检设备。与此同时，本公开提供的用于安检设备的辐射屏蔽装置，在针对小件行李的安检时兼具现有技术中的连续过包方式。可见，通过将本公开提供的用于安检设备的辐射屏蔽装置应用到现有安检设备中，极大的提高了机场安检通过效率，又方便机场的工作，同时节约了乘客的时间。
上述本公开的具体实施例仅例示性的说明了本公开的原理及其功效，而非用于限制本公开，熟知本领域的技术人员应明白，在不偏离本公开的精神和范围的情况下，对本公开所作的任何改变和改进都在本公开的范围内。本公开的权利保护范围，应如本公开的申请专利范围所界定的为准。

Claims (11)

1.一种用于安检设备的辐射屏蔽装置，其特征在于，所述辐射屏蔽装置包括：第一屏蔽机构(100)和第二屏蔽机构(200)，所述第一屏蔽机构和所述第二屏蔽机构中的每一个能够独立实现辐射屏蔽，其中，
所述第一屏蔽机构和所述第二屏蔽机构中的每一个均能够在屏蔽位置和非屏蔽位置之间切换，以及
所述第一屏蔽机构和所述第二屏蔽机构被构造成：当所述第一屏蔽机构和所述第二屏蔽机构中的一个处于屏蔽位置时，所述第一屏蔽机构和所述第二屏蔽机构中的另一个处于非屏蔽位置；
所述第一屏蔽机构包括：支架(190)，适于固定到安检设备；设置在所述支架上的一体式屏蔽帘(110)；和设置在所述支架上并用于驱动所述一体式屏蔽帘在屏蔽位置和非屏蔽位置之间移动的第一驱动组件；以及
所述第二屏蔽机构包括：设置在所述支架上的、由彼此间隔开的多个单件屏蔽帘构成的分布式屏蔽帘组件(210)；和设置在所述支架上并用于驱动所述分布式屏蔽帘组件在屏蔽位置和非屏蔽位置之间移动的第二驱动组件。
2.如权利要求1所述的辐射屏蔽装置，其特征在于，
所述一体式屏蔽帘以可升降方式在屏蔽位置和非屏蔽位置之间进行移动，和
所述分布式屏蔽帘组件以可升降方式在屏蔽位置和非屏蔽位置之间进行移动。
3.如权利要求2所述的辐射屏蔽装置，其特征在于，所述第一驱动组件包括：
设置在所述支架上的第一驱动电机(120)和第一驱动轮(130)，所述第一驱动轮由所述第一驱动电机驱动；
第一同步带(140)，设置在所述第一驱动轮上，被构造成能够绕着所述第一驱动轮进行往复运动；
第一配重(150)，所述第一配重和所述一体式屏蔽帘分别固定设置在所述第一同步带的两端。
4.如权利要求3所述的辐射屏蔽装置，其特征在于，所述第一驱动组件还包括：
第一帘位置检测器，设置在所述支架上，用于检测所述一体式屏蔽帘的升降位置。
5.如权利要求2所述的辐射屏蔽装置，其特征在于，所述第二驱动组件包括：
设置在所述支架上的第二驱动电机(220)和第二驱动轮(230)，所述第二驱动轮由所述第二驱动电机驱动；
第二同步带(240)，设置在所述第二驱动轮上，被构造成能够绕着所述第二驱动轮进行往复运动；
第二配重(250)，所述第二配重和所述分布式屏蔽帘组件分别固定设置在所述第二同步带的两端。
6.如权利要求5所述的辐射屏蔽装置，其特征在于，所述第二驱动组件还包括：
第二帘位置检测器，设置在所述支架上，用于检测所述分布式屏蔽帘组件的升降位置。
7.如权利要求1所述的辐射屏蔽装置，其特征在于，所述一体式屏蔽帘的材料和所述分布式屏蔽帘组件中的多个单件屏蔽帘的材料相同。
8.如权利要求1所述的辐射屏蔽装置，其特征在于，所述一体式屏蔽帘的厚度大于所述分布式屏蔽帘组件中的每个单件屏蔽帘的厚度。
9.如权利要求1至8中任一项所述的辐射屏蔽装置，其特征在于包括：两个第一屏蔽机构和两个第二屏蔽机构；
其中，所述两个第一屏蔽机构同时处于屏蔽位置或非屏蔽位置，所述两个第二屏蔽机构同时处于屏蔽位置或非屏蔽位置。
10.如权利要求9所述的辐射屏蔽装置，其特征在于，所述辐射屏蔽装置集成到安检设备；
其中，沿着安检设备的行李移动方向，一个第一屏蔽机构和一个第二屏蔽机构被布置在安检设备的行李进口处，而另一个第二屏蔽机构和另一个第一屏蔽机构被布置在安检设备的行李出口处。
11.如权利要求1至8中任一项所述的辐射屏蔽装置，其特征在于，所述第一屏蔽机构适于安检设备对大件行李执行安检时处于屏蔽位置，而所述第二屏蔽机构适于安检设备对小件行李执行安检时处于屏蔽位置。
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