CN213415172U - 一种行李安检系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行李安检系统，包括安检机、第一传送带，所述第一传送带下方设置有第二传送带，且方向与所述第一传送带的传送方向相反。本行李安检系统可以简单操作下，即可使装行李物品的盒子回到安检入口一端，减轻了人工操作。

Description

一种行李安检系统

技术领域

本实用新型涉及安检领域，特别是涉及一种行李安检系统。

背景技术

安检时，往往随身携带的小件行李，需要全部拿出，放置在一个安检专用的盒子里，然后进入行李安检门。目前，关于装纳小件行李的盒子，在安检区域的起点和终点之间，需要工作人员进行搬运，将盒子从安检终点搬运到起点,这样就增加了现场工作人员的工作量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供了一种可以减轻工作人员劳动量的行李安检系统。

本实用新型的技术方案如下：一种行李安检系统，包括安检机、第一传送带，所述第一传送带下方设置有第二传送带，且方向与所述第一传送带的传送方向相反。

优选的，所述第一传送带和所述第二传送带的两端设置有控制板和与所述控制板连接的第一传输装置和第二传输装置，所述第一传输装置和第二传输装置均设置有升降机构和载板，所述第一传输装置用于将所述载板从所述第一传送带的位置传输到所述第二传送带的位置，所述第二传输装置用于将所述载板从所述第二传送带位置传输到所述第一传送带的位置。

优选的，所述升降机构设置于所述第一传送带的一侧，且设置有平移机构，所述载板与所述平移机构连接。

优选的，所述升降机构设置于所述第一传送带的延长线上，所述载板为传送带。

优选的，所述第一传送带、第二传送带的两端设置有可收展的挡板。

优选的，所述升降机构设置于所述第一传送带的一侧，所述载板为传送带，所述第一传送带和第二传送带为滚轮传送带，所述第一传送带和第二传送带的两端下方均设置有转向平台，所述转向平台设置有若干条与滚轮间距对应的可抬起的转向传送带。

优选的，所述第一传送带设置有卡位器。

优选的，所述载板的宽度与所述第一传送带和所述第二传送带的宽度一致。

优选的，所述载板设置有围栏。

优选的，所述第一传输装置和第二传输装置设置有与所述控制板连接的传感器。

采用上述技术方案，本实用新型的行李安检系统可以简单操作下，即可使装行李物品的盒子回到安检入口一端，减轻了人工操作。在进一步设置的其他技术方案里，无需人工操作。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以采用许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻、全面。

需要说明的是，对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的行李安检系统或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。当元件被称为“固定”或“固定于”另一个元件，它可以直接固定在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本说明书所使用的技术和科学术语与本实用新型所属技术领域的技术人员所通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是用于描述具体的实施例，不作为对本实用新型的限制。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1所示，一种行李安检系统，包括安检机1、第一传送带3，所述第一传送带下方设置有第二传送带2，且方向与所述第一传送带的传送方向相反。如此，只需要在第一传送带的尾端将盒子6抬至下方的第二传送带，盒子即可传送至第一传送带的首端，旅客只需要从下方拿起盒子即可。这里的第一传送带分成了两部分，其中间连接着安检机。

为了进一步方便取盒子，节省人力。优选的，所述第一传送带和所述第二传送带的两端设置有控制板和与主控板连接的第一传输装置4和第二传输装置5，所述第一传输装置和第二传输装置均设置有升降机构和载板。所述第一传输装置用于将所述承载件从所述第一传送带的位置传输到所述第二传送带的位置，所述第二传输装置用于将所述承载件从所述第二传送带的位置传输到所述第一传送带的位置，或者也可以反过来，这可以根据传送带的传送方向而定。此处的位置根据载板和传送带的位置而定。

所述第一传输装置和第二传输装置即所述升降机构设置于所述第一传送带的一侧，所述升降机构设置有平移机构，盒子的两端或者下方可以特制有支撑位，所述载板与所述平移机构连接，载板可以在平移机构下移动至支撑位。载板用于承载盒子，在升降机构的作用下，载板往返于第一传送带和第二传送带的位置、抬起或放下盒子，在平移机构作用下，载板将盒子平移出传送带或者平移入传送带，此过程可以参考叉车的载货卸货过程。如此即可以实现盒子在第一传送带和第二传送带之间的传送。

也可以是，所述第一传输装置和第二传输装置设置于第一传送带的延长线上，即升降机构设置于第一传送带的延长线上，所述载板为传送带，与第一传送带对应。则在载板和第一传送带或第二传送带的作用下，盒子可以进入或者离开载板，载板在升降机构的作用下，可以往返于第一传送带和第二传送带所在的高度。如此，两者配合，即可以完成盒子在第一传送带和第二传送带之间的传送。优选的，为了防止载板不在而盒子已经到达，造成掉落，可在第一传送带、第二传送带的两端设置有可收展的挡板，即挡板可以收起，也可以展开，用于载板处于所在挡板的高度时，挡板收起，否则挡板展开，挡住盒子。

还可以是，升降机构设置于第一传送带的一侧，载板为一传送带，第一传送带和第二传送带为滚轮传送带，在第一传送带和第二传送带的两端均设置有转向平台，即有4个转向平台。转向平台设置于其所在传送带的下方，其设置有若干条与滚轮间距对应的可抬起的转向传送带，转向传送带可以通过滚轮间距，从而穿越第一传送带或第二传送带，而可抬起的结构，可以在转向传送带下方采用凸轮。如此，转向传送带抬起，使得盒子脱离第一传送带或第二传送带，从而被转向传送带托住，在转向传送带的作用下，移动至升降机构的载板，再在升降机构作用下，下降至第二传送带一侧或上升至第一传送带一侧，此时在载板的作用下，盒子被传送至第二传送带或第一传送带的转向传送带，盒子到达转向传送带后，转向传送带放下，盒子从而与第二传送带或第一传送带接触。如此，第一传输装置和第二传输装置可以设置在旅客的另一侧，旅客通道看起来更美观整洁。控制板用于协同控制转向传送带、载板和升降机构，使之配合运动，完成上述效果。优选的，所述载板设置有围栏。

优选的，所述第一传输装置和第二传输装置设置有与控制板连接的传感器，用于检测盒子和/或升降机构的到位情况。

优选的，所述载板的宽度与所述第一传送带和所述第二传送带的宽度一致。

为了使盒子在第一传送带上保持一定的间距，优选的，所述第一传送带设置有卡位器。

需要说明的是，上述各技术特征的相互组合，形成各个实施例，应视为本实用新型说明书记载的范围。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种行李安检系统，包括安检机、第一传送带，其特征在于，所述第一传送带下方设置有第二传送带，且方向与所述第一传送带的传送方向相反；

所述第一传送带和所述第二传送带的两端设置有控制板和与所述控制板连接的第一传输装置和第二传输装置，所述第一传输装置和第二传输装置均设置有升降机构和载板，所述第一传输装置用于将所述载板从所述第一传送带的位置传输到所述第二传送带的位置，所述第二传输装置用于将所述载板从所述第二传送带位置传输到所述第一传送带的位置；

所述升降机构设置于所述第一传送带的一侧，所述载板为传送带，所述第一传送带和第二传送带为滚轮传送带，所述第一传送带和第二传送带的两端下方均设置有转向平台，所述转向平台设置有若干条与滚轮间距对应的可抬起的转向传送带。

2.根据权利要求1所述的行李安检系统，其特征在于，所述第一传送带设置有卡位器。

3.根据权利要求2所述的行李安检系统，其特征在于，所述载板的宽度与所述第一传送带和所述第二传送带的宽度一致。

4.根据权利要求2所述的行李安检系统，其特征在于，所述载板设置有围栏。

5.根据权利要求2所述的行李安检系统，其特征在于，所述第一传输装置和第二传输装置设置有与所述控制板连接的传感器。

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