CN113470202B - 电子交易方法、装置、计算机设备和存储介质 - Google Patents

电子交易方法、装置、计算机设备和存储介质 Download PDF

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Abstract

本申请涉及一种电子交易方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：接收当前车载交易终端发送的第一V2X消息；发送第二V2X消息至当前车载交易终端，请求读取ETC交易文件信息；接收当前车载交易终端发送的包含ETC交易文件信息的第三V2X消息，根据第三V2X消息中的身份信息确认当前车辆是否为已记录车辆；若当前车辆为已记录车辆，则向当前车载交易终端发送第四V2X消息；接收所述当前车载交易终端发送的第五V2X消息，根据所述第五V2X消息将所述当前车辆写入白名单。采用本方法能够提前确认所需进行缴费的车辆，并对其车辆进行缴费，以提高对车辆进行缴费的效率，且提高车辆在收费区入口的通行效率。

Description

电子交易方法、装置、计算机设备和存储介质
技术领域
本申请涉及电子交易技术领域，特别是涉及一种电子交易方法、装置、计算机设备和存储介质。
背景技术
随着电子交易技术的发展，出现了利用电子通信技术对所需进行支付账单进行付款的方式。示例性的，在现有技术的高速公路收费中，通常是使用ETC通信功能进行电子交易。但是，若依靠ETC通信功能执行上述电子交易，则车辆需要先行驶到ETC通信所覆盖的范围才可进行交易。
然而，因ETC通信所覆盖的范围很小，当车辆在与高速公路收费站进行ETC数据交互过程中出现异常时，则当前车辆无法立刻完成交易。以至于使用ETC通信功能进行电子交易，将延长车辆在高速公路收费站的交易时间，进而降低高速公路收费站中各车辆的通行效率。
发明内容
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高在高速公路收费站中各车辆的通行效率的电子交易方法、装置、计算机设备和存储介质。
第一方面，提供一种电子交易方法，应用于路侧交易终端，所述方法包括：
接收当前车载交易终端发送的第一V2X消息，所述第一V2X消息用于确认当前车辆位于收费区入口交易区内且所述当前车辆的行驶方向为收费区入口方向；
发送第二V2X消息至所述当前车载交易终端，请求读取所述当前车载交易终端的ETC交易文件信息；所述ETC交易文件信息包含所述当前车载交易终端的身份信息；
接收所述当前车载交易终端发送的包含所述ETC交易文件信息的第三V2X消息，根据所述第三V2X消息中的身份信息确认所述当前车辆是否为已记录车辆；其中，所述已记录车辆为经过信息记录区且驶向所述收费区入口的车辆，所述信息记录区位于所述收费区入口的必经路段；
若所述当前车辆为已记录车辆，则向所述当前车交易终端的ETC交易文件；
接收所述当前车载交易终端发送的第五V2X消息，根据所述第五V2X消息将所述当前车辆写入白名单；其中，所述第五V2X消息用于响应所述第四V2X消息，所述白名单用于ETC路侧单元根据所述白名单进行交易。
第二方面，提供一种电子交易装置，应用于路侧交易终端，所述电子交易装置包括：
第一接收模块，用于接收当前车载交易终端发送的第一V2X消息，所述第一V2X消息用于确认当前车辆位于收费区入口交易区内且所述当前车辆的行驶方向为收费区入口方向；
第一发射模块，用于发送第二V2X消息至所述当前车载交易终端，请求读取所述车载交易终端的ETC交易文件信息；所述ETC交易文件信息包含所述当前车载交易终端的身份信息；
接收模块，还用于接收所述当前车载交易终端发送的包含ETC交易文件信息的第三V2X消息，根据所述第三V2X消息中的身份信息确认所述当前车辆是否为已记录车辆；其中，所述已记录车辆为经过信息记录区且驶向收费区入口的车辆，所述信息记录区位于收费区入口的必经路段；
第一发射模块，还用于若所述当前车辆为已记录车辆，则向所述当前车载交易终端发送第四V2X消息，请求将收费区入口信息写入所述当前车载交易终端的ETC交易文件；
第一接收模块，还用于接收所述当前车载交易终端发送的第五V2X消息，根据所述第五V2X消息将所述当前车辆写入白名单；其中，所述第五V2X消息用于响应所述第四V2X消息，所述白名单用于ETC路侧单元根据所述白名单进行交易。
第三方面，提供一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述第一方面所述的方法。
第四方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面所述的方法。
上述电子交易方法、装置、计算机设备和存储介质，通过独权中的技术特征进行推导，能够达到对应背景技术中的技术问题的有益效果。
第五方面，提供一种电子交易方法，应用于车载交易终端，所述方法包括：
若当前车辆的行驶方向驶向收费区入口，且所述当前车辆的位置位于收费区入口交易区，则向路侧交易终端发送的第一V2X消息，所述第一V2X消息根据用于路侧交易终端确认所述当前车辆位于所述收费区入口交易区内；
接收路侧交易终端发送的第二V2X消息，根据所述第二V2X消息生成当前车载交易终端的ETC交易文件信息；所述ETC交易文件信息包含所述当前车载交易终端的身份信息；
向所述路侧交易终端发送包含所述ETC交易文件信息的第三V2X消息，所述第三V2X消息用于路侧交易终端根据所述第三V2X消息中的身份信息确认所述当前车辆是否为已记录车辆；其中，所述已记录车辆为经过信息记录区且驶向收费区入口的车辆，所述信息记录区位于所述收费区入口的必经路段；
接收所述路侧交易终端发送的第四V2X消息，根据所述第四V2X消息将所述收费区入口信息写入所述当前车载交易终端的ETC交易文件；所述第四V2X消息在所述路侧交易终端确认所述当前车辆为已记录车辆后生成；
向路侧交易终端发送第五V2X消息，所述第五V2X消息用于路侧交易终端确认将所述当前车辆写入白名单，所述白名单用于ETC路侧单元根据所述白名单进行交易。
第六方面，提供一种电子交易装置，应用于车载交易终端，所述装置包括：
第二发射模块，用于若当前车辆的行驶方向驶向收费区入口，且所述当前车辆的位置位于收费区入口交易区，则向路侧交易终端发送的第一V2X消息，所述第一V2X消息根据用于路侧交易终端确认所述当前车辆位于收费区入口交易区内；
第二接收模块，用于接收路侧交易终端发送的第二V2X消息，根据所述第二V2X消息生成当前车载交易终端的ETC交易文件信息；所述ETC交易文件信息包含所述当前车载交易终端的身份信息；
第二发射模块，还用于向所述路侧交易终端发送包含ETC交易文件信息的第三V2X消息，所述第三V2X消息用于所述路侧交易终端根据第三V2X消息中的身份信息确认所述当前车辆是否为已记录车辆；其中，所述已记录车辆为经过信息记录区且驶向收费区入口的车辆，所述信息记录区位于收费区入口的必经路段；
第二接收模块，还用于接收路侧交易终端发送的第四V2X消息，根据所述第四V2X消息将收费区入口信息写入所述当前车载交易终端的ETC交易文件；所述第四V2X消息在路侧交易终端确认当前车辆为已记录车辆后生成；
第二发射模块，还用于向路侧交易终端发送第五V2X消息，所述第五V2X消息用于路侧交易终端确认将所述当前车辆写入白名单，所述白名单用于ETC路侧单元根据所述白名单进行交易。
第七方面，提供一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述第五方面所述的方法。
第八方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述第五方面所述的方法。
上述电子交易方法、装置、计算机设备和存储介质，通过独权中的技术特征进行推导，能够达到对应背景技术中的技术问题的有益效果。
附图说明
图1为第一种实施例中电子交易方法的流程示意图；
图2为一个实施例中电子交易方法的应用场景示意图；
图3为第二种实施例中电子交易方法的流程示意图；
图4为第三种实施例中电子交易方法的流程示意图；
图5为第四种实施例中电子交易方法的流程示意图；
图6为第五种实施例中电子交易方法的流程示意图；
图7为第一种实施例中电子交易装置的结构框图；
图8为第二种实施例中计算机设备的内部结构图；
图9为第六种实施例中电子交易方法的流程示意图；
图10为第六种实施例中电子交易装置的结构框图；
图11为第六种实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
在一个实施例中，如图1所示，提供了一种电子交易方法，本实施例以该方法应用于路侧交易终端进行举例说明，可以理解的是，该方法也可以应用于服务器，还可以应用于包括路侧交易终端和服务器的系统，并通过路侧交易终端和服务器的交互实现。本实施例中，该方法包括以下步骤：
S102，接收当前车载交易终端发送的第一V2X消息，所述第一V2X消息用于确认当前车辆位于收费区入口交易区内且所述当前车辆的行驶方向为收费区入口方向。
在一个实施例中，上述车载交易终端为车辆的车载终端，或者为车载终端中具有交易功能的部分设备。具体的，以车载交易终端为车载终端为例进行解释说明。车载交易终端具有集成定位、通信、汽车行驶记录仪、资金交易等多项功能；以及具有相应的业务调度功能和数据处理能力。上述当前车载交易终端为当前车辆与路侧交易终端进行通信交互的终端。
在一具体实施例中，上述车载交易终端的通信功能具体包括：ETC通信功能和V2X通信功能。具体的，车载交易终端包括DSRC设备电路板与V2X设备电路板。其中，DSRC设备电路板与V2X设备电路板可通过串口进行通信连接。需要说明的是，上述DSRC设备电路板具有ETC通信功能，上述V2X设备电路板具有V2X通信功能。
在一实施例中，上述路侧交易终端也为具有通信、交易等功能的终端或系统。具体的，上述路侧交易终端为智能交通系统，其包括公路数据采集处理设备和全自动电子收费设备(ETC，Electronic Toll Collection)。其中，公路数据采集处理设备可读取车载装置内的车辆信息，并从数据库中调出相匹配车辆信息后进行放行处理，同时将车辆信息上传至公路数据采集处理设备的数据管理中心。该数据管理中心可用于对通行车辆进行分析，并基于ETC设备进行扣费交易。其中，上述路侧交易终端还包括可接收和发送V2X格式数据的天线，以便路侧交易终端可与车载交易终端进行V2X数据交互。
基于上述说明内容，在一实施例中，上述V2X为车、人、交通设备信息共享的一项技术。基于此，V2X消息可认为是车对外界(路侧交易终端)进行交换的信息。其中，上述第一V2X消息可以仅为确认信息，其不包含当前车辆的其余信息。即路侧交易终端在接收到第一V2X消息后，即可直接确定当前车辆位于收费区入口交易区，且当前车辆的形式方向为收费区入口方向。相应的，第一V2X消息可不包含当前车辆的行驶方向和位置信息。
在一实施例中，上述行驶方向以及位置信息均可为当前车辆的车载交易终端进行确定。具体的，车载交易终端可通过卫星定位功能和/或卫星导航功能，每隔预设时间段(例如，每隔3s或5s)确定当前车辆的位置信息，以便车载交易终端可基于上述位置信息，确定当前车辆的行驶方向。
在一实施例中，上述收费区路口为安装有路侧交易终端的路口。其中，收费区入口交易区包括但不限于：由国家规定或限定的ETC路口专用通道所覆盖的区域，和/或，为路侧交易终端中V2X通信的覆盖范围，以及和/或，为路侧交易终端中ETC覆盖的通信范围，对此不作限定。可以理解的是，对于上述收费区入口交易区的覆盖范围，可预先由工作人员进行确定，并将确定结果存储至路侧交易终端内部。
在一具体实施例中，上述路侧交易终端还包括RSU设备，其可实时广播V2X信号，其中，实时广播的V2X信号中需包括收费区入口交易区所覆盖范围的全球绝对坐标。基于此，针对任一车辆，在当前车载交易终端接收到路侧交易终端广播的V2X信号时，当前车载交易终端可根据当前车辆位置信息以及收费区入口交易区的全球绝对坐标，确定当前车辆是否位于收费区入口交易区内。之后，在确认当前车辆位于收费区入口交易区内且当前车辆的行驶方向为收费区入口方向时，当前车载交易终端即发送第一V2X消息。其中，路侧交易终端在接收到第一V2X消息后，即确认当前车辆符合上述要求。
在其他实施例中，上述确认当前车辆位于收费区入口交易区内且所述当前车辆的行驶方向为收费区入口方向也可以为，路侧交易终端在接收到第一V2X消息后，根据预先存储的收费区域入口交易区的覆盖范围和第一V2X消息中的当前车辆位置信息以及行驶方向进行确定，对此不作限定。此时，第一V2X消息应当包含当前车辆的位置信息以及行驶方向。
在本实施例中，采用当前车载交易终端进行确认为示例，以减少路侧交易终端在面对终端车辆返回的第一V2X消息时，还需一一进行确认处理的过程。进而，可降低路侧交易终端中CPU的运算量。
步骤S104，发送第二V2X消息至所述当前车载交易终端，请求读取所述车载交易终端的ETC交易文件信息；所述ETC交易文件信息包含所述当前车载交易终端的身份信息。
在一实施例中，上述第二V2X消息为数据请求信息，其用于在被当前车载交易终端接收并识别后，可使当前车载交易终端主动上传包含当前车载交易终端的身份信息的ETC交易文件。
在一实施例中，上述当前车载交易终端的身份信息包括但不限于：当前车辆的车牌号码、车型、当前车辆的ETC交易单元的MAC地址等内容，对此不作限定。在本实施例中，上述身份信息具体为MAC地址，因现有技术中，通过ETC设备对车辆进行缴费为成熟的缴费技术，其内部也是基于车辆的ETC交易单元的MAC地址对当前车辆的身份信息进行确认。
S106，接收所述当前车载交易终端发送的包含所述ETC交易文件信息的第三V2X消息，根据所述第三V2X消息中的身份信息确认所述当前车辆是否为已记录车辆；其中，所述已记录车辆为经过信息记录区且驶向收费区入口的车辆，所述信息记录区位于收费区入口的必经路段。
在一实施例中，所述信息记录区位于收费区入口的必经路段，且其可用于记录每个车辆的车辆信息。需要说明的是，对于收费区入口的必经路段，其可由工作人员基于各个高速公路的实际情况进行确定。
在一实施例中，需要说的是，上述V2X通信的覆盖范围的角度为360°，且每个角度的可通信范围为800m。基于此，对于需要进行收费的公路，工作人员可预先将该公路上距离路侧交易终端800米之内的任一区域确定为信息记录区。需要补充的是，因V2X通信的覆盖范围的角度为360°，其实时广播的V2X信号可能被其他辅路(不属于进行收费的公路)上的车载交易终端进行接收，并返回第一V2X消息。基于此，路侧交易终端需对接收到的第一V2X消息进行筛选，以防止对其他公路上的车辆进行误收费。
在一具体实施例中，路侧交易终端实时广播V2X信号中，还包括信息记录区所覆盖范围的全球绝对坐标。基于此，针对任一车辆，在当前车载交易终端接收到路侧交易终端广播的V2X信号时，当前车载交易终端可根据当前车辆位置信息以及信息记录区的全球绝对坐标，确定当前车辆是否位于信息记录区内。之后，在确认当前车辆经过信息记录区且当前车辆的行驶方向为收费区入口方向时，当前车载交易终端可初始发送包含当前车辆的身份信息(第二V2X消息)至路侧交易终端。此时，路侧交易终端即可对当前车辆的车辆信息进行记录。之后，在当前车辆进入收费区入口交易区时，车载交易终端依次执行发送第一V2X消息至路侧交易终端，以及，在接收到第二V2X消息时，执行发送包含ETC交易文件的第三V2X消息至路侧交易终端。基于此，路侧交易终端可在接收到当前车载交易终端发送的第三V2X消息后，可基于第三V2X消息中的身份信息和之前在消息记录区中存储的车辆信息进行匹配。若匹配成功，则可确认当前车辆为已记录车辆。
在其他实施例中，在工作人员确定消息记录区后，还可在消息记录区中设置摄像设备，以对经过消息记录区中的车辆信息进行记录。本实施例中对经过消息记录区中的车辆的车辆信息进行记录的方式不作限定。
S108，若所述当前车辆为已记录车辆，则向所述当前车载交易终端发送第四V2X消息，请求将收费区入口信息写入所述当前车载交易终端的ETC交易文件。
在一实施例中，在判定当前车辆为已记录的车辆后，路侧交易终端则可发送第四V2X消息至相对应的当前车辆。可以理解的是，车载交易终端在接收到第四V2X消息后，需执行将收费区入口信息写入ETC交易文件中，以便路侧交易终端可基于ETC交易文件与车载交易终端进行ETC交易。其中，收费区入口信息包括但不限于当前车辆进入高速公路的起点信息、所经路段的路径标识以及门架信息等，对此不作限定。
基于此，当前车载交易终端在将该收费区入口信息写入ETC交易文件后，可将该交易文件发送至路侧交易终端。而后，路侧交易终端基于当前所在的出口信息(该高速公路的出口信息、收费标准)对其进行计费。
S110，接收所述当前车载交易终端发送的第五V2X消息，根据所述第五V2X消息将所述当前车辆写入白名单；其中，所述第五V2X消息用于响应所述第四V2X消息，所述白名单用于ETC路侧单元根据所述白名单进行交易。
在一实施例中，上述第五V2X消息为包含ETC交易文件的信息，因此，在路侧交易终端接收到该ETC交易文件后，可对该当前车辆执行ETC交易过程。需要说明的是，上述ETC交易文件与S106中的ETC交易文件信息不同。在接收到ETC交易文件信息时，路侧交易终端执行S108身份信息匹配的动作。在接收到ETC交易文件时，路侧交易终端执行对当前车辆进行计费和缴费的动作。
需要补充的是，在路侧交易终端根据第五V2X消息(ETC交易文件)对当前车辆缴费成功后，还需执行将当前车辆(当前车辆的身份信息)写入白名单的过程，以便路侧交易终端中的ETC路侧单元可确认该当前车辆以完成缴费。
在一实施例中，上述白名单包括但不限于路侧交易终端内部用于记录当前车辆信息的存储器，或者为与路侧交易终端具有数据连接的云端，对此不作限定。
需要特别说明的是，上述S102中已说明路侧交易终端还包括远程切换设备(Remote Switching Unit，RSU)，用于广播V2X消息。可以理解的是，在上述S102-S110步骤中，当前车辆与路侧交易终端在进行数据通信的过程中，是基于V2X数据进行通信。另外，在进行缴费时也是基于V2X数据完成缴费过程(即通过路侧交易终端中的RSU设备完成缴费)。基于此，可认为上述白名单中记录的当前车辆均可为已缴费的车辆。之后，ETC路侧单元可根据白名单确定未进行缴费的车辆(未在白名单中进行记录的车辆)，并与该车辆使用已有的ETC交易方式对其进行交易。其中，上述ETC路侧单元应当具有上述S102中全自动电子收费设备的功能，具体对此不再进行描述。
需要补充的是，具体可参照图2，在实际应用场景中，消息记录区(图2中的车辆消息记录区)与收费区入口交易区(V2X入口预交易区)之间具有一定的距离。因ETC通信的覆盖范围短，且实际车辆通过ETC通信完成交易的距离只有十几米。基于此，若仅依靠ETC通信执行上述数据通信，则车辆在行驶到ETC通信的覆盖范围才可进行通信以及交易过程。即当前车辆需要在短时间内完成交易过程。若当前车辆在与路侧交易终端的数据交互过程中出现异常，则当前车辆无法立刻完成交易，以至于延长车辆在收费区入口的交易时间，将降低收费区交易区入口中各车辆的通行效率。
基于此，本实施例通过采用通信范围更广的V2X消息，在距离收费区入口交易区更远的距离中，对当前车辆进行通信以及车辆信息记录。之后，路侧交易终端可在基于身份信息确认当前车辆为所需进行交易的车辆后，提前获取当前车辆的ETC交易文件，以对当前车辆进行交易。之后，将已完成交易的当前车辆的(身份信息)写入白名单中。而后，在当前车辆到达路侧交易终端中ETC路侧单元通信的覆盖范围后，ETC路侧单元在确认当前车辆已被记录至白名单时直接确定该车辆已进行缴费，进而对其进行放行。若确认当前车辆未被记录至白名单时，可基于现有的ETC交易方式，再次对该车辆进行缴费。以此，路侧交易终端可采用V2X通信的中距离优势，提前确认所需进行缴费的车辆，并结合现行公认的ETC交易协议(数据传输安全、可靠)的优势对车辆进行缴费，以提高对车辆进行缴费的效率，且提高车辆在收费区入口的通行效率。
在一个实施例中，如图3所示，所述信息记录区位于收费区入口的路侧V2X交易单元的通信范围以内，且所述信息记录区中的车辆的行驶状态与临近的辅路上车辆的行驶状态不同，或者，所述信息记录区与临近的辅路之间的距离大于预设距离，对应的，所述方法还包括：
S302、接收所述当前车载交易终端发送的第六V2X消息，所述第六V2X消息包括所述当前车辆的行驶状态、行驶方向和位置信息。
在一实施例中，上述信息记录区已在上述S106中进行解释，对此不再进行说明。上述路侧V2X交易单元可以为上述RSU设备内部的单元，或者，单独为车辆进行V2X通信交易的单元，其与RSU设备具有数据连接，对此不做限定。
在一实施例中，上述S106中已说明V2X消息为360°的通信角度。因此，路侧交易终端也将接收到辅路上的车辆发送的V2X消息。基于此，路侧交易终端还需对反馈V2X消息的车辆进行区分。
在一实施例中，上述路侧交易终端所处的高速公路应当为主路，也即当前车辆所对应行驶的公路。基于此，对于邻近的公路(包括但不限于其他高速公路，或非高速公路)，可均认为其为辅路(具体可参照图2)。上述S106中已说明信息记录区为位于收费区入口的必经路段。因此，可认为辅路应当不包含上述信息记录区。
然而，有些车载交易终端中的定位功能可能不精确，以至于存在行驶在辅路上的车辆，若其行驶方向在与驶向主路上收费区的方向一致时，则可能因定位不准导致车载交易终端确定车辆满足上述S106中发送第三V2X消息的条件。具体可参照图2中应用场景。进而，使得车辆将被主路上的路侧交易终端记录，以及缴费。因此，上述辅路与信息记录区之间应当具有一定的距离(即预设距离)。其中，上述预设距离可由工作人员根据实际情况进行修改和设置，且设置后的距离在车载交易终端进行实际定位时，可区分车辆是否位于消息记录区。
在一实施例中，上述车辆的行驶状态包括但不限于行驶方向、行驶轨迹等，对此不作限定。其中，行驶方向具体已在上述S102中进行解释，对此不再进行说明。上述行驶轨迹也可由车载交易终端中的卫星定位功能和/或卫星导航功能进行生成。示例性的，在通过卫星定位功能每隔预设时间段(例如，每隔3s或5s)确定当前车辆的位置信息后，可将每次的位置信息依时间顺序进行连接，即生成相应的行驶轨迹。可以理解的是，对于信息记录区上的车辆，其行驶轨迹应当是驶向收费区入口交易区的，其与辅路上车辆的形式轨迹应当不同。
S304，若所述当前车辆的行驶方向为驶向收费区入口，且定位信息位于所述信息记录区，且所述当前车辆的行驶状态为与所述信息记录区匹配的状态，则将所述当前车辆记录。
在一实施例中，上述S106记载的一具体实施例中，确定当前车辆的行驶方向以及是否经过信息记录区是当前车辆本身进行确定。然而，在另一可实施的具体示例中，上述判定当前车辆是否被记录还可由路侧交易终端进行确定。具体的，两者实施方式的差别具体如下：路侧交易终端实时广播V2X信号中，此时广播的V2X信号中可不包括信息记录区所覆盖范围的全球绝对坐标。基于此，路侧交易终端可在接收到当前车辆的行驶状态、行驶方向和位置信息后，对其分别进行匹配和确定。之后，在确定上述条件均符合要求后，将当前车辆记录。
可以理解的是，在进行上述匹配以及确定的过程中，路侧交易终端应当预先存储符合要求的行驶状态以及信息记录区所覆盖范围的全球绝对坐标。
在本实施例中，路侧交易终端基于路侧V2X交易单元的中距离通信范围，预先根据当前车载交易终端发送的行驶状态、行驶方向和位置信息等数据，综合判断当前车辆是否为所需被记录的车辆。进而，对于被记录的车辆，可在该车辆到达收费区入口交易区后进行二次确认，并在确认通过后与其基于V2X通信直接进行交易。以此，路侧交易终端可基于V2X通信的中距离优势，提高对车辆进行缴费的效率，且提高车辆在收费区入口的通行效率。
在一个实施例中，如图4所示，所述信息记录区位于收费区入口的路侧V2X交易单元的通信范围以内，且所述信息记录区中的车辆的行驶状态与临近的辅路上车辆的行驶状态不同，或者，所述信息记录区与临近的辅路之间的距离大于预设距离，对应的，所述方法还包括：
S402，接收所述当前车载交易终端多次发送的第六V2X消息，所述第六V2X消息包括所述当前车辆的行驶状态、行驶方向和位置信息。
S404，若各所述第六V2X消息中所述当前车辆的行驶方向为驶向收费区入口，且定位信息位于所述信息记录区，且所述当前车辆的行驶状态为与所述信息记录区匹配的状态，则将所述当前车辆记录。
在一实施例中，上述行驶状态、行驶方向以及位置信息均已在上述S302中进行解释，对此不再进行说明。
需要补充的是，对于当前车载交易终端多次发送的第六V2X消息，路侧交易终端应当对每次发送的第六V2X消息中包含的多个数据均进行匹配和确定，并在所有数据均符合上述S404中的条件时，记录该次第六V2X消息符合要求。基于此，对于多次发送的第六V2X消息，路侧交易终端应当统计第六V2X消息符合要求的次数。之后，计算符合要求的次数与第六V2X消息的总次数的比值。在比值大于预设比值时(具体可由工作人员预先根据实际情况进行设置)，将当前车辆进行记录。
示例性的，上述比值可以为1，即各第六V2X消息中当前车辆的行驶方向均为驶向收费区入口，且定位信息均位于信息记录区，且当前车辆的行驶状态均为与信息记录区匹配的状态。
在本实施例中，路侧交易终端可通过对当前车载交易终端多次发送的第六V2X消息一一进行匹配和确定，以进一步的精确当前车辆是否应当记录。
在一实施例中，S110接收所述当前车载交易终端发送的第五V2X消息，根据所述第五V2X消息将所述当前车辆写入白名单，包括：
若所述第五V2X消息包含将收费区入口信息写入所述当前车载交易终端的ETC交易文件失败的内容，则输出交易异常提醒信息，所述交易异常提醒信息包括异常类型。
在一实施例中，上述交易异常包括但不限于：当前车载交易终端未将收费区入口信息写入ETC交易文件中；当前车载交易终端传输包含ETC文件第五V2X消息出现异常；在路侧交易终端对当前车载交易终端进行缴费的过程中，当前车载交易终端的余额不足等异常，对此不作限定。
在一实施例中，输出上述交易异常提醒信息包括但不限于通过振动、语音等形式进行提醒。示例性的，路侧交易终端可将交易异常提醒信息发送至车载交易终端，当前车载交易终端根据预先设置的振动次数反馈相应的异常类型。或者，当前车载交易终端通过预先设置的语音内容播报相应的异常类型。
在一实施例中，上述异常类型包括但不限于余额不足类型、通信异常类型等，对此不作限定。
在其他实施例中，路侧交易终端在输出异常提醒信息时，还可根据预先设置的每种异常类型对应的解决方案，将相应的解决方案进行输出。其中，解决方案包括但不限于引导当前车辆转至人工服务入口、对当前车载交易终端进行充值等方案，对此不作限定。
在本实施例中，路侧交易终端在确定与当前车载交易终端的交易失败后，可基于失败的原因，立即输出交易异常提醒信息至当前车载交易终端，以使当前车辆的车主可预先根据实际情况进行处理，避免车辆在到达收费区入口后车主才做出反应，降低车辆在收费区入口的通行效率。
在一实施例中，所述当前车载交易终端包括V2X交易单元和ETC交易单元，所述身份信息为所述ETC交易单元的MAC地址。
在一实施例中，上述ETC交易单元为现有使用的交易单元，因此，对其交易过程不进行描述。另外，通过上述V2X交易单元对车辆进行交易的过程具体可参照上述S102-S110，对此不再进行描述。
需要说明的是，对于使用V2X交易单元进行交易时，路侧交易终端获取的当前车辆信息也为MAC地址。其中，选用ETC交易单元的MAC地址作为身份信息的优势，已在上述S106中进行解释，对此不再进行说明。
在一实施例中，参照图5，在所述当前车辆驶入收费区后，所述方法还包括：
S502，接收所述当前车载交易终端发送的第一V2X消息，所述第一V2X消息用于确认当前车辆位于门架交易区或收费区出口交易区内。
在一实施例中，该步骤为对上述S102中的具体限定。可以理解的是，收费区入口交易区可具体包括门架交易区以及收费区出口交易区。其中，上述门架交易区可以为高速公路收费站的ETC通道闸口处，通常用于车辆依次等候交易的区域。上述收费区出口交易区可以为ETC通道设置的栏杆处，即在当前车辆驶出栏杆后即代表当前车辆驶出收费区出口。需要说的是，上述门架交易区以及收费区出口交易区均可以由工作人员预先根据实际情况进行设置，对此不作限定。
可以理解的是，上述第一V2X消息为当前车载交易终端根据实时定位的当前车辆位置信息，以及路侧交易终端实时广播的包含门架交易区或收费区出口交易区的全球绝对坐标进行确定后生成，并在生成第一V2X消息后发送至路侧交易终端。
S504，发送第二V2X消息至所述当前车载交易终端，请求读取所述当前车载交易终端的ETC交易文件信息。
在一实施例中，上述第二V2X消息以及ETC交易文件信息均已在上述S104中进行解释，对此不再进行说明。
S506，若所述第五V2X消息中包含所述收费区入口信息，则向所述当前车载交易终端发送第七V2X消息，请求对所述当前车载交易终端的ETC交易文件进行操作。
在一实施例中，上述第五V2X消息以及收费区入口信息均已在上述S108中进行解释，对此不再进行说明。
在一实施例中，在路侧交易终端接收到第五V2X消息中的收费区入口信息后，即根据基于当前所在的出口信息(该高速公路的出口信息、收费标准)对其进行计费，以及扣费等操作。之后，将计费结果以第七V2X消息发送至路侧交易终端。
S508，接收所述当前车载交易终端发送的第八V2X消息；其中，所述第八V2X消息用于响应所述第七V2X消息。
在一实施例中，上述S506为路侧交易终端生成计费结果的第七V2X消息的过程。因此，当前车载交易终端在接收到计费结果后，还需响应该计费结果(即执行缴费动作)。之后，在完成该响应动作后，将第八V2X消息发送至路侧交易终端，以使路侧交易终端确定当前车辆已完成缴费。
在本实施例中，通过对收费区入口交易区进行进一步地限定，以使路侧交易终端可进一步的避免对其他车辆进行缴费的情况发生。
在一实施例中，参照图6，在所述当前车辆驶入收费区后，所述方法还包括：
S602，接收所述当前车载交易终端发送的ETC交易消息。
在一实施例中，上述S102中已说明当前车载交易终端可进行ETC交易。因此，在当前车辆驶入ETC通信的覆盖范围内时，还会响应路侧交易终端所广播的ETC信号。即当前车辆还会发送相应的ETC交易信息。
S604，根据所述ETC交易消息中的身份信息，确定当前车辆是否为所述白名单中的车辆。
S606、若所述当前车辆为白名单中的车辆，则进入结束交易的交互流程。
在一实施例中，上述S104中已说明现有ETC设备对车辆进行缴费为成熟的缴费技术，其内部也是基于车辆的ETC交易单元的MAC地址对当前车辆的身份信息进行确认。基于此，在获取到身份信息后，路侧交易终端可基于身份信息确定当前车辆是否为白名单中的车辆。若为白名单中的车辆，则表明当前车辆已顺利执行上述S102-S110的过程。即当前车辆已完成缴费。基于此，在确定当前车辆已完成缴费后，则进入结束交易的交互流程，以避免对其进行二次缴费。
S608，若所述当前车辆非所述白名单中的车辆，则请求进行ETC交易。
在一实施例中，在确定上述当前车辆为不为白名单中的车辆时，即代表上述当前车辆在通过V2X信息进行缴费的过程中出现异常。基于此，当前车载交易终端则基于现有的ETC缴费方式对其进行交易。
需要说明的是，在请求ETC交易时，当前车辆终端可关闭通过V2X进行交易的数据连接。
在本实施例中，在当前车载交易终端驶入ETC通信的覆盖范围时，路侧交易终端还可基于其发送的身份信息对其进行二次验证，以提高识别已缴费车辆的准确率。并在确定当前车辆未经过V2X进行交易时，转为现有ETC交易方式对其进行缴费，以此，可保证当前车辆的缴费过程可正常进行。
应该理解的是，虽然图1、图3-图6的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图1、图3-图6中的至少一部分步骤可以包括多个步骤或者多个阶段，这些步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤中的步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
在一个实施例中，如图7所示，提供了一种电子交易装置700，应用于路侧交易终端，包括：第一接收模块710和第一发射模块720，其中：
第一接收模块710，用于接收当前车载交易终端发送的第一V2X消息，所述第一V2X消息用于确认当前车辆位于收费区入口交易区内且所述当前车辆的行驶方向为收费区入口方向。
第一发射模块720，用于发送第二V2X消息至所述当前车载交易终端，请求读取所述车载交易终端的ETC交易文件信息；所述ETC交易文件信息包含所述当前车载交易终端的身份信息。
第一接收模块710，还用于接收所述当前车载交易单元发送的包含ETC交易文件信息的第三V2X消息，根据所述第三V2X消息中的身份信息确认所述当前车辆是否为已记录车辆；其中，所述已记录车辆为经过信息记录区且驶向收费区入口的车辆，所述信息记录区位于收费区入口的必经路段。
第一发射模块720，还用于若所述当前车辆为已记录车辆，则向所述当前车载交易终端发送第四V2X消息，请求将收费区入口信息写入所述当前车载交易终端的ETC交易文件。
第一接收模块710，还用于接收所述当前车载交易终端发送的第五V2X消息，根据所述第五V2X消息将所述当前车辆写入白名单；其中，所述第五V2X消息用于响应所述第四V2X消息，所述白名单用于ETC路侧单元根据所述白名单进行交易。
在一实施例中，所述信息记录区位于收费区入口的路侧V2X交易单元的通信范围以内，且所述信息记录区中的车辆的行驶状态与临近的辅路上车辆的行驶状态不同，或者，所述信息记录区与临近的辅路之间的距离大于预设距离，电子交易装置700还包括：
第一接收模块710，还用于接收所述当前车载交易终端发送的第六V2X消息，所述第六V2X消息包括当前车辆的行驶状态、行驶方向和位置信息；若所述当前车辆的行驶方向为驶向收费区入口，且定位信息位于所述信息记录区，且所述当前车辆的行驶状态为与所述信息记录区匹配的状态，则将所述当前车辆记录。
在一实施例中，所述信息记录区位于收费区入口的路侧V2X交易单元的通信范围以内，且所述信息记录区中的车辆的行驶状态与临近的辅路上车辆的行驶状态不同，或者，所述信息记录区与临近的辅路之间的距离大于预设距离，电子交易装置700还包括：
第一接收模块710，还用于接收所述当前车载交易终端多次发送的第六V2X消息，所述第六V2X消息包括当前车辆的行驶状态、行驶方向和位置信息；若各所述第六V2X消息中所述当前车辆的行驶方向为驶向收费区入口，且定位信息位于所述信息记录区，且所述当前车辆的行驶状态为与所述信息记录区匹配的状态，则将所述当前车辆记录。
在一实施例中，第一接收模块710还用于：
若所述第五V2X消息包含将收费区入口信息写入所述当前车载交易终端的ETC交易文件失败的内容，则输出交易异常提醒信息，所述交易异常提醒信息包括异常类型。
在一实施例中，所述车载交易终端包括V2X交易单元和ETC交易单元，所述身份信息为所述ETC交易单元的MAC地址。
在一实施例中，在所述当前车辆驶入收费区后，电子交易装置700还包括：
第一接收模块710，还用于接收所述当前车载交易终端发送的第一V2X消息，所述第一V2X消息用于确认当前车辆位于门架交易区或收费区出口交易区内；发送第二V2X消息至所述当前车载交易终端，请求读取所述当前车载交易终端的ETC交易文件信息；若所述第五V2X消息中包含所述收费区入口信息，则向所述当前车载交易终端发送第七V2X消息，请求对所述当前车载交易终端的ETC交易文件进行操作；接收所述当前车载交易终端发送的第八V2X消息；其中，所述第八V2X消息用于响应所述第七V2X消息。
在一实施例中，电子交易装置700还包括：
第一接收模块，还用于接收所述当前车载交易终端发送的ETC交易消息；根据所述ETC交易消息中的身份信息，确定当前车辆是否为所述白名单中的车辆；若所述当前车辆为白名单中的车辆，则进入结束交易的交互流程；若所述当前车辆非所述白名单中的车辆，则请求进行ETC交易。
关于电子交易装置的具体限定可以参见上文中对于电子交易方法的限定，在此不再赘述。上述电子交易装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是服务器，其内部结构图可以如图8所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器和网络接口。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的数据库用于存储在执行电子交易方法中所产生的多种数据。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种电子交易方法。
本领域技术人员可以理解，图8中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述各方法实施例中的步骤。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时实现上述各方法实施例中的步骤。
在一个实施例中，如图9所示，提供了一种电子交易方法，本实施例以该方法应用于车载交易终端进行举例说明，可以理解的是，该方法也可以应用于服务器，还可以应用于包括车载交易终端和服务器的系统，并通过车载交易终端和服务器的交互实现。本实施例中，该方法包括以下步骤：
S902，若当前车辆的行驶方向驶向收费区入口，且所述当前车辆的位置位于收费区入口交易区，则向路侧交易终端发送的第一V2X消息，所述第一V2X消息根据用于路侧交易终端确认所述当前车辆位于所述收费区入口交易区内。
在一实施例中，上述车电子交易方法为针对任一安装有车载交易终端的车辆。上述S102中已对当前车辆的行驶方向、位置、收费区入口交易区以及第二V2X消息进行解释，对此不再进行描述。
S904，接收路侧交易终端发送的第二V2X消息，根据所述第二V2X消息生成当前车载交易终端的ETC交易文件信息；所述ETC交易文件信息包含所述当前车载交易终端的身份信息。
在一实施例中，上述已说明第二V2X消息为请求读取当前车载交易终端的ETC交易文件信息的指令。基于此，在当前车载交易终端接收到该指令后，当前车载交易终端即读取当前车辆的身份信息。之后，将该身份信息生成ETC交易文件信息发送至路侧交易终端。
S906，向所述路侧交易终端发送包含所述ETC交易文件信息的第三V2X消息，所述第三V2X消息用于路侧交易终端根据所述第三V2X消息中的身份信息确认所述当前车辆是否为已记录车辆；其中，所述已记录车辆为经过信息记录区且驶向收费区入口的车辆，所述信息记录区位于所述收费区入口的必经路段。
在一实施例中，上述S106已对第三V2X消息、信息记录区以及收费区入口进行解释，对此不再进行说明。
S908，接收所述路侧交易终端发送的第四V2X消息，根据所述第四V2X消息将所述收费区入口信息写入所述当前车载交易终端的ETC交易文件；所述第四V2X消息在所述路侧交易终端确认所述当前车辆为已记录车辆后生成。
S910，向路侧交易终端发送第五V2X消息，所述第五V2X消息用于路侧交易终端确认将所述当前车辆写入白名单，所述白名单用于ETC路侧单元根据所述白名单进行交易。
在一实施例中，上述以对第四V2X消息、ETC交易文件以及白名单进行解释，对此不再进行说明。
在本实施例中，通过采用通信范围更广的V2X消息，在距离收费区入口交易区更远的距离中，当前车辆的当前车载交易终端即可与路侧交易终端进行通信。之后，将当前车辆的身份信息上传至路侧交易终端进行记录。之后，在路侧交易终端基于身份信息确认当前车辆为所需进行交易的车辆后，提前获取当前车辆的ETC交易文件，以进行车辆缴费交易。之后，在路侧交易终端将已完成交易的当前车辆的(身份信息)写入白名单时，若当前车辆到达路侧交易终端中ETC路侧单元通信的覆盖范围后，且ETC路侧单元在确认当前车辆已被记录至白名单时，则可直接确定该车辆已进行缴费，并对其进行放行。以此，路侧交易终端可采用V2X通信的中距离优势，提前确认所需进行缴费的车辆，并结合现行公认的ETC交易协议(数据传输安全、可靠)的优势对车辆进行缴费，以提高对车辆进行缴费的效率，且提高车辆在收费区入口的通行效率。
在一个实施例中，如图10所示，提供了一种电子交易装置1000，应用于车载交易终端，包括：第二发射模块1010和第二接收模块1020，其中：
第二发射模块1010，用于若当前车辆的行驶方向驶向收费区入口，且所述当前车辆的位置位于收费区入口交易区，则向路侧交易终端发送的第一V2X消息，所述第一V2X消息根据用于路侧交易终端确认所述当前车辆位于收费区入口交易区内。
第二接收模块1020，用于接收路侧交易终端发送的第二V2X消息，根据所述第二V2X消息生成当前车载交易终端的ETC交易文件信息；所述ETC交易文件信息包含所述当前车载交易终端的身份信息。
第二发射模块1010，还用于向所述路侧交易终端发送包含ETC交易文件信息的第三V2X消息，所述第三V2X消息用于所述路侧交易终端根据第三V2X消息中的身份信息确认所述当前车辆是否为已记录车辆；其中，所述已记录车辆为经过信息记录区且驶向收费区入口的车辆，所述信息记录区位于收费区入口的必经路段。
第二接收模块1020，还用于接收路侧交易终端发送的第四V2X消息，根据所述第四V2X消息将收费区入口信息写入所述当前车载交易终端的ETC交易文件；所述第四V2X消息在路侧交易终端确认当前车辆为已记录车辆后生成。
第二发射模块1010，还用于向路侧交易终端发送第五V2X消息，所述第五V2X消息用于路侧交易终端确认将所述当前车辆写入白名单，所述白名单用于ETC路侧单元根据所述白名单进行交易。
关于电子交易装置的具体限定可以参见上文中对于电子交易方法的限定，在此不再赘述。上述电子交易装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是服务器，其内部结构图可以如图11所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器和网络接口。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的数据库用于存储在执行电子交易方法中所产生的多种数据。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种电子交易方法。
本领域技术人员可以理解，图11中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现以下步骤：
若当前车辆的行驶方向驶向收费区入口，且所述当前车辆的位置位于收费区入口交易区，则向路侧交易终端发送的第一V2X消息，所述第一V2X消息根据用于路侧交易终端确认当前车辆位于所述收费区入口交易区内；
接收路侧交易终端发送的第二V2X消息，根据所述第二V2X消息生成所述当前车载交易终端的ETC交易文件信息；所述ETC交易文件信息包含所述当前车载交易终端的身份信息；
向所述路侧交易终端发送包含所述ETC交易文件信息的第三V2X消息，所述第三V2X消息用于路侧交易终端根据所述第三V2X消息中的身份信息确认所述当前车辆是否为已记录车辆；其中，所述已记录车辆为经过信息记录区且驶向收费区入口的车辆，所述信息记录区位于所述收费区入口的必经路段；
接收所述路侧交易终端发送的第四V2X消息，根据所述第四V2X消息将所述收费区入口信息写入所述当前车载交易终端的ETC交易文件；所述第四V2X消息在所述路侧交易终端确认所述当前车辆为已记录车辆后生成；
向路侧交易终端发送第五V2X消息，所述第五V2X消息用于路侧交易终端确认将所述当前车辆写入白名单，所述白名单用于ETC路侧单元根据所述白名单进行交易。
在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述各方法实施例中的步骤。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和易失性存储器中的至少一种。非易失性存储器可包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、磁带、软盘、闪存或光存储器等。易失性存储器可包括随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)或外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM可以是多种形式，比如静态随机存取存储器(Static Random Access Memory，SRAM)或动态随机存取存储器(Dynamic Random Access Memory，DRAM)等。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (12)

1.一种电子交易方法，其特征在于，应用于路侧交易终端，方法包括：
接收当前车载交易终端发送的第一V2X消息，所述第一V2X消息用于确认当前车辆位于收费区入口交易区内且所述当前车辆的行驶方向为收费区入口方向；
发送第二V2X消息至所述当前车载交易终端，请求读取所述当前车载交易终端的ETC交易文件信息；所述ETC交易文件信息包含所述当前车载交易终端的身份信息；
接收所述当前车载交易终端发送的包含所述ETC交易文件信息的第三V2X消息，根据所述第三V2X消息中的身份信息确认所述当前车辆是否为已记录车辆；其中，所述已记录车辆为经过信息记录区且驶向所述收费区入口的车辆，所述信息记录区位于所述收费区入口的必经路段；
若所述当前车辆为已记录车辆，则向所述当前车载交易终端发送第四V2X消息，请求将收费区入口信息写入所述当前车载交易终端的ETC交易文件；
接收所述当前车载交易终端发送的第五V2X消息，根据所述第五V2X消息将所述当前车辆写入白名单；其中，所述第五V2X消息用于响应所述第四V2X消息，所述白名单用于ETC路侧单元根据所述白名单进行交易。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述信息记录区位于收费区入口的路侧V2X交易单元的通信范围以内，且所述信息记录区中的车辆的行驶状态与临近的辅路上车辆的行驶状态不同，或者，所述信息记录区与临近的辅路之间的距离大于预设距离，
对应的，所述方法还包括：
接收所述当前车载交易终端发送的第六V2X消息，所述第六V2X消息包括当前车辆的行驶状态、行驶方向和位置信息；
若所述当前车辆的行驶方向为驶向收费区入口，且定位信息位于所述信息记录区，且所述当前车辆的行驶状态为与所述信息记录区匹配的状态，则将所述当前车辆记录。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述信息记录区位于收费区入口的路侧V2X交易单元的通信范围以内，且所述信息记录区中的车辆的行驶状态与临近的辅路上车辆的行驶状态不同，或者，所述信息记录区与临近的辅路之间的距离大于预设距离，
对应的，所述方法还包括：
接收所述当前车载交易终端多次发送的第六V2X消息，所述第六V2X消息包括当前车辆的行驶状态、行驶方向和位置信息；
若各所述第六V2X消息中所述当前车辆的行驶方向为驶向收费区入口，且定位信息位于所述信息记录区，且所述当前车辆的行驶状态为与所述信息记录区匹配的状态，则将所述当前车辆记录。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收所述当前车载交易终端发送的第五V2X消息，根据所述第五V2X消息将所述当前车辆写入白名单，包括：
若所述第五V2X消息包含将收费区入口信息写入所述当前车载交易终端的ETC交易文件失败的内容，则输出交易异常提醒信息，所述交易异常提醒信息包括异常类型。
5.如权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述当前车载交易终端包括V2X交易单元和ETC交易单元，所述身份信息为所述ETC交易单元的MAC地址。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述当前车辆驶入收费区后，所述方法还包括：
接收所述当前车载交易终端发送的第一V2X消息，所述第一V2X消息用于确认当前车辆位于门架交易区或收费区出口交易区内；
发送第二V2X消息至所述当前车载交易终端，请求读取所述当前车载交易终端的ETC交易文件信息；
若所述第五V2X消息中包含所述收费区入口信息，则向所述当前车载交易终端发送第七V2X消息，请求对所述当前车载交易终端的ETC交易文件进行操作；
接收所述当前车载交易终端发送的第八V2X消息；其中，所述第八V2X消息用于响应所述第七V2X消息。
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收所述当前车载交易终端发送的ETC交易消息；
根据所述ETC交易消息中的身份信息，确定当前车辆是否为所述白名单中的车辆；
若所述当前车辆为白名单中的车辆，则进入结束交易的交互流程。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，若所述当前车辆非所述白名单中的车辆，则请求进行ETC交易。
9.一种电子交易方法，其特征在于，应用车载交易终端，方法包括：
若当前车辆的行驶方向驶向收费区入口，且所述当前车辆的位置位于收费区入口交易区，则向路侧交易终端发送的第一V2X消息，所述第一V2X消息用于路侧交易终端确认所述当前车辆位于所述收费区入口交易区内；
接收路侧交易终端发送的第二V2X消息，根据所述第二V2X消息生成当前车载交易终端的ETC交易文件信息；所述ETC交易文件信息包含所述当前车载交易终端的身份信息；
向所述路侧交易终端发送包含所述ETC交易文件信息的第三V2X消息，所述第三V2X消息用于路侧交易终端根据所述第三V2X消息中的身份信息确认所述当前车辆是否为已记录车辆；其中，所述已记录车辆为经过信息记录区且驶向收费区入口的车辆，所述信息记录区位于所述收费区入口的必经路段；
接收所述路侧交易终端发送的第四V2X消息，根据所述第四V2X消息将所述收费区入口信息写入所述当前车载交易终端的ETC交易文件；所述第四V2X消息在所述路侧交易终端确认所述当前车辆为已记录车辆后生成；
向路侧交易终端发送第五V2X消息，所述第五V2X消息用于路侧交易终端确认将所述当前车辆写入白名单，所述白名单用于ETC路侧单元根据所述白名单进行交易。
10.一种电子交易装置，其特征在于，应用于路侧交易终端，包括：
第一接收模块，用于接收当前车载交易终端发送的第一V2X消息，所述第一V2X消息用于确认当前车辆位于收费区入口交易区内且所述当前车辆的行驶方向为收费区入口方向；
第一发射模块，用于发送第二V2X消息至所述当前车载交易终端，请求读取所述当前车载交易终端的ETC交易文件信息；所述ETC交易文件信息包含所述当前车载交易终端的身份信息；
第一接收模块，还用于接收所述当前车载交易终端发送的包含ETC交易文件信息的第三V2X消息，根据所述第三V2X消息中的身份信息确认所述当前车辆是否为已记录车辆；其中，所述已记录车辆为经过信息记录区且驶向收费区入口的车辆，所述信息记录区位于收费区入口的必经路段；
第一发射模块，还用于若所述当前车辆为已记录车辆，则向所述当前车载交易终端发送第四V2X消息，请求将收费区入口信息写入所述当前车载交易终端的ETC交易文件；
第一接收模块，还用于接收所述当前车载交易终端发送的第五V2X消息，根据所述第五V2X消息将所述当前车辆写入白名单；其中，所述第五V2X消息用于响应所述第四V2X消息，所述白名单用于ETC路侧单元根据所述白名单进行交易。
11.一种电子交易装置，其特征在于，应用于车载交易终端，包括：
第二发射模块，用于若当前车辆的行驶方向驶向收费区入口，且所述当前车辆的位置位于收费区入口交易区，则向路侧交易终端发送的第一V2X消息，所述第一V2X消息用于路侧交易终端确认所述当前车辆位于收费区入口交易区内；
第二接收模块，用于接收路侧交易终端发送的第二V2X消息，根据所述第二V2X消息生成当前车载交易终端的ETC交易文件信息；所述ETC交易文件信息包含所述当前车载交易终端的身份信息；
第二发射模块，还用于向所述路侧交易终端发送包含ETC交易文件信息的第三V2X消息，所述第三V2X消息用于所述路侧交易终端根据第三V2X消息中的身份信息确认所述当前车辆是否为已记录车辆；其中，所述已记录车辆为经过信息记录区且驶向收费区入口的车辆，所述信息记录区位于收费区入口的必经路段；
第二接收模块，还用于接收路侧交易终端发送的第四V2X消息，根据所述第四V2X消息将收费区入口信息写入所述当前车载交易终端的ETC交易文件；所述第四V2X消息在路侧交易终端确认当前车辆为已记录车辆后生成；
第二发射模块，还用于向路侧交易终端发送第五V2X消息，所述第五V2X消息用于路侧交易终端确认将所述当前车辆写入白名单，所述白名单用于ETC路侧单元根据所述白名单进行交易。
12.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至8中任一项所述的方法的步骤。
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