CN113460130A - 一种热塑性弹性车衣制备方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种热塑性弹性车衣制备方法及装置，包括推送车、多个安装条和多个用于成卷车衣摆放的安放机构，所述推送车一端固定有安装板，且安装板外侧两端均固定有滑杆，所述滑杆尾端滑动套接有滑动板，且滑杆尾端外侧固定有限位块，多个所述安装条两端底部均固定有与滑杆滑动套接的滑动块，且多个相邻的安装条底部滑动块之间安装有间距调节组件，本发明通过优化推送车，在推送车上增设多个安装条及多个安放机构，并通过间距调节组件调节多个安装条之间的间距，从而满足对不同尺寸卷筒进行安装，避免了绑带限位给车衣带来的损伤，同时也合理利用空间，使得运输更加稳定。

Description

一种热塑性弹性车衣制备方法及装置

技术领域

本发明涉及车衣制造设备技术领域，具体为一种热塑性弹性车衣制备方法及装置。

背景技术

隐形车衣是一种高性能新型环保薄膜，被广泛应用于汽车美容保养行业，是透明漆面保护膜的一种俗称。具有超强的韧性，装贴后可使汽车漆面与空气隔绝，持久保护漆面。

目前，热塑性弹性车衣在生产制备时，现需要将TPU颗粒(英文“Thermoplasticpolyurethanes”的简称，学名：热塑性聚氨酯弹性体橡胶)，作为主要原料，并热熔挤压成薄膜，然后在进行背胶及涂层加工，最后需要将其裁膜成卷，即完成对热塑性弹性车衣的制备，在制备过程最后一步中，成卷的车衣在移送过程中，为了避免堆积压损，一般都是将成卷的车衣立在推送车上进行运输，同时在外侧套上绑带限位，但是绑带会有一定的挤压力，还是会对最外侧的车衣造成压痕，而在小车表固定插柱，将卷筒插入插柱内虽然能对卷筒进行限位，但是不同型号车衣其粗细不同，因此在运输时，会产生空隙，在运输过程中出现晃动还容易造成碰撞，同时还导致空间的浪费，为此，我们提出一种热塑性弹性车衣制备方法及装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够方便车衣制造过程中运输并不会对车衣造成损伤的热塑性弹性车衣制备方法及装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种热塑性弹性车衣制备用运输装置，包括推送车、多个安装条和多个用于成卷车衣摆放的安放机构，所述推送车一端固定有安装板，且安装板外侧两端均固定有滑杆，所述滑杆尾端滑动套接有滑动板，且滑杆尾端外侧固定有限位块，多个所述安装条两端底部均固定有与滑杆滑动套接的滑动块，且多个相邻的安装条底部滑动块之间安装有间距调节组件，多个所述安装条两侧均开有安装槽，且安装槽内均设有导柱，所述导柱一端固定有与安装槽内壁固定的安装块，且另一端固定有与安装槽内壁固定的安装凸起，多个所述安放机构首尾相邻的安装于多个安装条之间。

优选的，所述安放机构包括两个连接块，两个所述连接块之间分别固定有相互插接的棱柱和棱套，多个所述安放机构中靠近安装块的安放机构内的连接块与安装块相固定，且安装块套在导柱外侧，所述棱套外侧滑动套接有与棱套相贴合的贴合板，且贴合板顶部固定有安放件，与棱柱固定的连接块一侧固定有固定套，且固定套滑动套接在导柱外侧，所述固定套外侧滑动套有移动套，且移动套外端固定有与棱套外侧相固定的联动件，所述移动套、固定套和连接块外侧都开有与安装凸起相适配的开口，所述棱套底部安装有用于贴合板位置调节的位置调节组件，通过安放机构实现对每个卷筒的安装，不需要绑带也能使得安装更加稳定，同时也能合理利用空间。

优选的，所述安放件包括固定在贴合板外侧的安放台，所述安放台顶部螺纹插接有安放座，安放件内安放座的调节，使得满足对不同尺寸卷筒的安装。

优选的，所述联动件包括两个联动板，两个所述联动板分别固定在移动套外端和棱套外侧，且两个联动板相互扣合，任一所述联动板表面开有限位槽，且另一个联动板外侧固定有与限位槽相适配的限位条，所述联动板与棱套之间夹角为45°，联动件实现通过棱柱和棱套相互移动的同时，带动固定套和移动套之间的移动，从而实现对卷筒摆放位置的增大，同时还能将相邻的安放机构向外推动，使得两个安装条之间能够稳定的摆放卷筒。

优选的，所述位置调节组件包括固定在棱套底部的调节齿板，靠近棱柱的所述安装条侧壁固定有支撑板，所述支撑板外端转动安装有转轴，且转轴外端固定有与调节齿板相啮合的调节齿轮，所述贴合板一侧底部固定有联动齿板，且联动齿板外侧滑动插接有与靠近棱套的安装条侧壁相固定的限位杆，所述转轴外侧固定有同步齿轮，且支撑板表面转动安装有与同步齿轮和联动齿板都相互啮合的联动齿轮，所述同步齿轮和联动齿轮直径一致，且同步齿轮与调节齿轮直径比为1：2，所述棱套底部开有支撑槽，所述支撑板表面固定有与支撑槽相适配的支撑卡板，通过位置调节组件实现对贴合板位置的调节。

优选的，所述间距调节组件包括调节轴，所述调节轴两端分别与每个安装条底部的两个滑动块转动插接，且调节轴两端均固定有调节锥齿轮，两个相邻的所述安装条底部的滑动块之间均转动安装有螺纹伸缩杆，且螺纹伸缩杆一端外侧固定有与调节锥齿轮相啮合的联动锥齿轮，所述调节轴外端固定有棱柱杆，且棱柱杆外侧安装有相适配的摇手，通过间距调节组件实现对两个相邻安装条位置的调节。

优选的，所述棱套顶部开有滑口，且贴合板内侧固定有与滑口相适配的滑块，使得贴合板的移动更加稳定。

优选的，所述安放座外侧开有便于转动的防滑纹，防滑纹提高摩擦力，使得转动拆卸更加方便。

一种热塑性弹性车衣制备方法，包括以下步骤；

a.材料的准备，准备车衣制备的材料，并提前将其称量分配好；

b.薄膜挤压成型，将准备好的材料倒入薄膜成型机内，进行挤压成型，之后可以将成型的薄膜收卷，也可以之间通过辊传输到背胶机，在收卷时，可以利用推送车及安装在推送车上的安放机构对收卷的薄膜进行运输；

c.将模板传输到背胶机内进行背胶，然后再通过涂层机进行涂层，加工完毕后再利用推送车对其进行运输。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明通过优化推送车，在推送车上增设多个安装条及多个安放机构，并通过间距调节组件调节多个安装条之间的间距，从而满足对不同尺寸卷筒进行安装，避免了绑带限位给车衣带来的损伤，同时也合理利用空间，使得运输更加稳定。

2.本发明通过安放件内安装座的更换，从而满足对不同尺寸卷筒的车衣进行安装限位，方便后续的运输。

3.本发明棱套顶部开有滑口，同时贴合板内侧固定有与滑口相适配的滑块，使得贴合板的移动更加稳定。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明局部剖视后另一角度结构示意图；

图3为本发明多个安放机构与安装于多个安装条内结构示意图；

图4为本发明间距调节组件与两个相邻安装条连接结构示意图；

图5为本发明间距调节组件结构示意图；

图6为本发明多个相邻安放机构位置关系结构示意图；

图7为本发明安放机构结构示意图；

图8为本发明安放机构去除安放座后结构示意图；

图9为本发明安放件结构示意图；

图10为本发明滑块与滑口位置关系示意图；

图11为本发明位置调节组件与棱套连接结构示意图；

图12本发明位置调节组件结构示意图。

图中：1-推送车；2-安装板；3-滑杆；4-滑动板；5-安装条；6-滑动块；7-间距调节组件；8-安装槽；9-导柱；10-安装块；11-安装凸起；12-安放机构；13-连接块；14-棱柱；15-棱套；16-贴合板；17-安放件；18-固定套；19-移动套；20-联动件；21-开口；22-位置调节组件；23-安放台；24-安放座；25-联动板；26-限位槽；27-限位条；28-调节齿板；29-支撑板；30-转轴；31-调节齿轮；32-联动齿板；33-限位杆；34-同步齿轮；35-联动齿轮；36-支撑槽；37-支撑卡板；38-调节轴；39-调节锥齿轮；40-螺纹伸缩杆；41-联动锥齿轮；42-棱柱杆；43-摇手；44-滑口；45-滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图7和图10-图12，图示中的一种热塑性弹性车衣制备用运输装置，包括推送车1、多个安装条5和多个用于成卷车衣摆放的安放机构12，所述推送车1一端固定有安装板2，且安装板2外侧两端均固定有滑杆3，所述滑杆3尾端滑动套接有滑动板4，且滑杆3尾端外侧固定有限位块，多个所述安装条5两端底部均固定有与滑杆3滑动套接的滑动块6，且多个相邻的安装条5底部滑动块6之间安装有间距调节组件7，多个所述安装条5两侧均开有安装槽8，且安装槽8内均设有导柱9，所述导柱9一端固定有与安装槽8内壁固定的安装块10，且另一端固定有与安装槽8内壁固定的安装凸起11，多个所述安放机构12首尾相邻的安装于多个安装条5之间。

其中，安放机构12包括两个连接块13，两个所述连接块13之间分别固定有相互插接的棱柱14和棱套15，多个所述安放机构12中靠近安装块10的安放机构12内的连接块13与安装块10相固定，且安装块10套在导柱9外侧，所述棱套15外侧滑动套接有与棱套15相贴合的贴合板16，且贴合板16顶部固定有安放件17，与棱柱14固定的连接块13一侧固定有固定套18，且固定套18滑动套接在导柱9外侧，所述固定套18外侧滑动套有移动套19，且移动套19外端固定有与棱套15外侧相固定的联动件20，所述移动套19、固定套18和连接块13外侧都开有与安装凸起11相适配的开口21，所述棱套15底部安装有用于贴合板16位置调节的位置调节组件22；

其中，联动件20包括两个联动板25，两个所述联动板25分别固定在移动套19外端和棱套15外侧，且两个联动板25相互扣合，任一所述联动板25表面开有限位槽26，且另一个联动板25外侧固定有与限位槽26相适配的限位条27，所述联动板25与棱套15之间夹角为45°；

联动件20的运行原理：首先，人员需要根据成卷筒车衣的大小直径，来把控每个安放件17之间的距离，也就是说需要调节每个安放机构12之间的距离，此时通过人员控制相邻安装条5之间的距离，从而能够控制棱柱14与棱套15之间的位置，通过棱套15的移动，带动其中一个联动板25的抽出，而联动板25始终与棱套15之间保持45°，此时，会带动移动套19向外移动，使得沿导柱9方向的安放机构12之间的位置能同步调节，使得后续卷筒的放置更加贴合稳定。

同时，位置调节组件22包括固定在棱套15底部的调节齿板28，靠近棱柱14的所述安装条5侧壁固定有支撑板29，所述支撑板29外端转动安装有转轴30，且转轴30外端固定有与调节齿板28相啮合的调节齿轮31，所述贴合板16一侧底部固定有联动齿板32，且联动齿板32外侧滑动插接有与靠近棱套15的安装条5侧壁相固定的限位杆33，所述转轴30外侧固定有同步齿轮34，且支撑板29表面转动安装有与同步齿轮34和联动齿板32都相互啮合的联动齿轮35，所述同步齿轮34和联动齿轮35直径一致，且同步齿轮34与调节齿轮31直径比为1：2，所述棱套15底部开有支撑槽36，所述支撑板29表面固定有与支撑槽36相适配的支撑卡板37。

在调节棱柱14与棱套15之间距离时：通过棱套15底部的调节齿板28与带动调节齿轮31转动，同时配合联动齿轮35及同步齿轮34的同步方向转动，使得联动齿板16带动贴合板16在棱套15上移动，并使得贴合板32上的安放件17始终处于两个相邻安装条5的中间，更加方便车衣卷筒的安放；

其中，设计的同步齿轮34与调节齿轮31直径比为1：2，能够使得贴合板16能够始终位于两个相邻安装条5的中间。

另外，间距调节组件7包括调节轴38，所述调节轴38两端分别与每个安装条5底部的两个滑动块6转动插接，且调节轴38两端均固定有调节锥齿轮39，两个相邻的所述安装条5底部的滑动块6之间均转动安装有螺纹伸缩杆40，且螺纹伸缩杆40一端外侧固定有与调节锥齿轮39相啮合的联动锥齿轮41，所述调节轴38外端固定有棱柱杆42，且棱柱杆42外侧安装有相适配的摇手43。

在人员开始运输车衣卷筒时：此时先看需要运输卷筒的直径大小，然后再通过摇手43插入棱柱杆42内，带动调节轴38转动，通过调节锥齿轮39带动联动锥齿轮41的转动，从而使得两个螺纹伸缩杆40同步伸缩，实现对两个相邻安装条5位置的调节，随着相邻安装条5之间位置调节后，还会对每两个相邻安装条5之间的安放机构12之间的间距调节，使得在对不同直径卷筒的安放时，更加贴合，减少空间浪费，也避免了因为存有空隙，导致运输途中出现晃动等问题，安装更加灵活，不需要绑带等外物来进行限位，解决了车衣受损的问题。

本方案中，一种热塑性弹性车衣制备方法，包括以下步骤；

a.材料的准备，准备车衣制备的材料，并提前将其称量分配好；

b.薄膜挤压成型，将准备好的材料倒入薄膜成型机内，进行挤压成型，之后可以将成型的薄膜收卷，也可以之间通过辊传输到背胶机，在收卷时，可以利用推送车1及安装在推送车1上的安放机构12对收卷的薄膜进行运输；

c.将模板传输到背胶机内进行背胶，然后再通过涂层机进行涂层，加工完毕后再利用推送车1对其进行运输。

实施例2

请参阅图8和图9，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中的安放机构12包括两个连接块13，两个所述连接块13之间分别固定有相互插接的棱柱14和棱套15，多个所述安放机构12中靠近安装块10的安放机构12内的连接块13与安装块10相固定，且安装块10套在导柱9外侧，所述棱套15外侧滑动套接有与棱套15相贴合的贴合板16，且贴合板16顶部固定有安放件17，与棱柱14固定的连接块13一侧固定有固定套18，且固定套18滑动套接在导柱9外侧，所述固定套18外侧滑动套有移动套19，且移动套19外端固定有与棱套15外侧相固定的联动件20，所述移动套19、固定套18和连接块13外侧都开有与安装凸起11相适配的开口21，所述棱套15底部安装有用于贴合板16位置调节的位置调节组件22；

其中，安放件17包括固定在贴合板16外侧的安放台23，所述安放台23顶部螺纹插接有安放座24，同时，为了方便安放座24的拆卸安装，在安放座24外侧开有便于转动的防滑纹。

本实施方案中，由于不同的车衣卷筒其直径不同，因此设计不同尺寸的安放座24来对车衣卷筒进行限位操作，使得对车衣卷筒的安装更加适合。

实施例3

请参阅图10和图11，本实施方式对于其它实施例进一步说明，图示中的安放机构12包括两个连接块13，两个所述连接块13之间分别固定有相互插接的棱柱14和棱套15，多个所述安放机构12中靠近安装块10的安放机构12内的连接块13与安装块10相固定，且安装块10套在导柱9外侧，所述棱套15外侧滑动套接有与棱套15相贴合的贴合板16，且贴合板16顶部固定有安放件17，与棱柱14固定的连接块13一侧固定有固定套18，且固定套18滑动套接在导柱9外侧，所述固定套18外侧滑动套有移动套19，且移动套19外端固定有与棱套15外侧相固定的联动件20，所述移动套19、固定套18和连接块13外侧都开有与安装凸起11相适配的开口21，所述棱套15底部安装有用于贴合板16位置调节的位置调节组件22，其中，棱套15顶部开有滑口44，且贴合板16内侧固定有与滑口44相适配的滑块45。

本实施方案中，为了使得贴合板16的移动更加稳定，减少移动过程中偏移的问题出现，通过设计滑口44及滑块45的操作，来使得贴合板16的移动更加稳定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种热塑性弹性车衣制备用运输装置，其特征在于，包括：

推送车(1)，所述推送车(1)一端固定有安装板(2)，且安装板(2)外侧两端均固定有滑杆(3)，所述滑杆(3)尾端滑动套接有滑动板(4)，且滑杆(3)尾端外侧固定有限位块；

多个安装条(5)，多个所述安装条(5)两端底部均固定有与滑杆(3)滑动套接的滑动块(6)，且多个相邻的安装条(5)底部滑动块(6)之间安装有间距调节组件(7)，多个所述安装条(5)两侧均开有安装槽(8)，且安装槽(8)内均设有导柱(9)，所述导柱(9)一端固定有与安装槽(8)内壁固定的安装块(10)，且另一端固定有与安装槽(8)内壁固定的安装凸起(11)；

多个用于成卷车衣摆放的安放机构(12)，多个所述安放机构(12)首尾相邻的安装于多个安装条(5)之间。

2.根据权利要求1所述的一种热塑性弹性车衣制备用运输装置，其特征在于：所述安放机构(12)包括两个连接块(13)，两个所述连接块(13)之间分别固定有相互插接的棱柱(14)和棱套(15)，多个所述安放机构(12)中靠近安装块(10)的安放机构(12)内的连接块(13)与安装块(10)相固定，且安装块(10)套在导柱(9)外侧，所述棱套(15)外侧滑动套接有与棱套(15)相贴合的贴合板(16)，且贴合板(16)顶部固定有安放件(17)，与棱柱(14)固定的连接块(13)一侧固定有固定套(18)，且固定套(18)滑动套接在导柱(9)外侧，所述固定套(18)外侧滑动套有移动套(19)，且移动套(19)外端固定有与棱套(15)外侧相固定的联动件(20)，所述移动套(19)、固定套(18)和连接块(13)外侧都开有与安装凸起(11)相适配的开口(21)，所述棱套(15)底部安装有用于贴合板(16)位置调节的位置调节组件(22)。

3.根据权利要求2所述的一种热塑性弹性车衣制备用运输装置，其特征在于：所述安放件(17)包括固定在贴合板(16)外侧的安放台(23)，所述安放台(23)顶部螺纹插接有安放座(24)。

4.根据权利要求3所述的一种热塑性弹性车衣制备用运输装置，其特征在于：所述联动件(20)包括两个联动板(25)，两个所述联动板(25)分别固定在移动套(19)外端和棱套(15)外侧，且两个联动板(25)相互扣合，任一所述联动板(25)表面开有限位槽(26)，且另一个联动板(25)外侧固定有与限位槽(26)相适配的限位条(27)，所述联动板(25)与棱套(15)之间夹角为45°。

5.根据权利要求4所述的一种热塑性弹性车衣制备用运输装置，其特征在于：所述位置调节组件(22)包括固定在棱套(15)底部的调节齿板(28)，靠近棱柱(14)的所述安装条(5)侧壁固定有支撑板(29)，所述支撑板(29)外端转动安装有转轴(30)，且转轴(30)外端固定有与调节齿板(28)相啮合的调节齿轮(31)，所述贴合板(16)一侧底部固定有联动齿板(32)，且联动齿板(32)外侧滑动插接有与靠近棱套(15)的安装条(5)侧壁相固定的限位杆(33)，所述转轴(30)外侧固定有同步齿轮(34)，且支撑板(29)表面转动安装有与同步齿轮(34)和联动齿板(32)都相互啮合的联动齿轮(35)，所述同步齿轮(34)和联动齿轮(35)直径一致，且同步齿轮(34)与调节齿轮(31)直径比为1：2，所述棱套(15)底部开有支撑槽(36)，所述支撑板(29)表面固定有与支撑槽(36)相适配的支撑卡板(37)。

6.根据权利要求5所述的一种热塑性弹性车衣制备用运输装置，其特征在于：所述间距调节组件(7)包括调节轴(38)，所述调节轴(38)两端分别与每个安装条(5)底部的两个滑动块(6)转动插接，且调节轴(38)两端均固定有调节锥齿轮(39)，两个相邻的所述安装条(5)底部的滑动块(6)之间均转动安装有螺纹伸缩杆(40)，且螺纹伸缩杆(40)一端外侧固定有与调节锥齿轮(39)相啮合的联动锥齿轮(41)，所述调节轴(38)外端固定有棱柱杆(42)，且棱柱杆(42)外侧安装有相适配的摇手(43)。

7.根据权利要求6所述的一种热塑性弹性车衣制备用运输装置，其特征在于：所述棱套(15)顶部开有滑口(44)，且贴合板(16)内侧固定有与滑口(44)相适配的滑块(45)。

8.根据权利要求7所述的一种热塑性弹性车衣制备用运输装置，其特征在于：所述安放座(24)外侧开有便于转动的防滑纹。

9.一种热塑性弹性车衣制备方法，其特征在于，包括以下步骤；

a.材料的准备，准备车衣制备的材料，并提前将其称量分配好；

b.薄膜挤压成型，将准备好的材料倒入薄膜成型机内，进行挤压成型，之后可以将成型的薄膜收卷，也可以之间通过辊传输到背胶机，在收卷时，可以利用推送车(1)及安装在推送车(1)上的安放机构(12)对收卷的薄膜进行运输；

c.将模板传输到背胶机内进行背胶，然后再通过涂层机进行涂层，加工完毕后再利用推送车(1)对其进行运输。

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