CN113450058A - 一种物流园区管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种物流园区管理系统，订单处理模块对订单数据进行智能分析，根据订单的备货货物名称、数量，根据备货货物的数量和搬运设备的搬运量计算搬运设备的搬运次数，根据搬运设备的搬运次数和备货货物对应的仓库库区至每个备货月台的搬运距离计算订单的所有备货货物搬运至每个备货月台的搬运距离，选取搬运距离最短的备货月台作为出货月台。订单处理模块将相应的信息发送给仓储模块、月台模块、司机模块和出入园识别模块，各模块按照订单处理模块的分配进行有序处理。因而，本发明可避免园区出现拥堵和混乱现象，保证园区车辆进出、取货秩序和月台备货顺序合理。

Description

一种物流园区管理系统

技术领域

本发明属于物流园区管理技术领域，具体地说，是涉及一种物流园区管理系统。

背景技术

物流园区是物流发展中一个重要组成部分，物流园区及其配套设施建设是物流领域最重要的投资，但物流园区的发展仍存在许多的问题。

对于现存的物流园区和仓库，由于工作流程没有优化，导致会出现车辆堵车，备货、装货混乱等问题。而园区备货、车辆装货的时间相比较车辆运输时间的管理上更具有可操作性、可控制性，对提高运输效率、加快园区周转更有利。

现存的物流园区和仓库具体存在如下缺点：

1.由于货物所在的仓库库区分散，同一辆车需多点装货，车辆找货不方便，不知道该去哪个月台装货，不知道先去哪个月台装货，经常有司机跑错月台，找不到货，或者先装了不宜重压货，到装较重的货物时需要重新装浪费时间，效率较低。

2.目前车辆先到先装，订单的时效性没有考虑在内，有时候先配送的车来的较晚，等它来的时候月台要补货，需要等待一段时间才能装货，造成配送时间过长，降低用户体验，没有根据实际配送时效安排车辆装车顺序。

3.车辆进出无记录，一次性进去多辆车，造成园区拥堵现象，由拥堵造成整体装货效率较低。车辆进出时间不能掌握，会出现有些车辆一直找不到货而在园区逗留等情况，给园区的管理带来不便。

4.月台备货与车辆入园衔接脱节，给仓库管理人员带来不便，管理人员不知道什么时候应备什么货，货车司机也不知道什么时候能进入园区，进入园区应该先去哪里，只能靠经验判断，而新来的车队则靠自己去找。

5.订单分配时，由于库内不同的品类摆放的库位不同，到不同月台的距离也不同，若订单分配的备货月台不合理，则易导致月台备货时间较长，

造成整体园区效率较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种物流园区管理系统，解决了现有物流园区管理混乱的技术问题。

为实现上述发明目的，本发明提供的物流园区管理系统采用下述技术方案予以实现：

一种物流园区管理系统，包括：

存储模块，用于存储货物对应的仓库库区，用于存储每个仓库库区至所述仓库中每个备货月台的搬运距离，用于存储搬运设备及所述搬运设备对应的搬运量；

订单处理模块，用于接收订单并获取所述订单包括的备货货物名称、每种备货货物的数量和所述订单对应的车辆信息；用于读取所述备货货物在所述存储模块中对应的仓库库区至每个备货月台的搬运距离；用于分配搬运设备，用于读取分配的搬运设备在所述存储模块中对应的搬运量，根据所述备货货物的数量和所述搬运设备的搬运量计算所述搬运设备的搬运次数；用于根据所述搬运设备的搬运次数和所述备货货物对应的仓库库区至每个备货月台的搬运距离计算所述订单的所有备货货物搬运至每个备货月台的搬运距离；用于选取搬运距离最短的备货月台作为出货月台；用于根据所述搬运距离计算所述出货月台的备货完成时间；用于生成出货方案并发送至仓储模块，所述出货方案包括所述订单对应的备货货物、每种备货货物的数量、每种备货货物对应的搬运设备和搬运量、所述订单对应的出货月台和备货完成时间，用于将所述订单对应备货完成时间和车辆信息发送至相应的月台模块，用于将所述订单对应的车辆信息的入园时间和出货月台发送至司机模块，用于将所述订单对应的车辆信息的入园时间发送至出入园识别模块；

仓储模块，用于接收所述出货方案，所述搬运设备根据所述出货方案将货物搬运至所述出货月台；

月台模块，用于接收所述订单对应备货完成时间和车辆信息，在备货完成时间显示订单及车辆信息，用于识别进入月台的车辆，判断所述车辆是否为所述车辆信息；

司机模块，用于接收并显示所述订单对应的出货月台和入园时间；

出入园识别模块，用于接收所述订单对应的车辆信息的入园时间，用于识别车辆信息，在所述车辆信息符合所述入园时间时，允许所述车辆信息对应的车辆入园。

如上所述的物流园区管理系统，所述订单处理模块用于获取所述订单要求送达的时间，在所述出货月台被重复选取时，根据所述要求送达的时间安排所述订单的备货顺序。

如上所述的物流园区管理系统，所述订单处理模块用于选取搬运距离次短的备货月台作为备用出货月台。

如上所述的物流园区管理系统，所述订单处理模块用于获取所述订单的货物总量和所述备货月台的容纳量，根据所述货物总量和所述备货月台的容纳量选取出货月台。

如上所述的物流园区管理系统，所述存储模块用于存储对标月台，所述对标月台为同一订单的备货货物对应多个仓库时，每个仓库中搬运距离最短的备货月台。

如上所述的物流园区管理系统，所述订单处理模块用于在同一订单对应至少两个出货月台时，对所述出货月台进行排序形成出货顺序，并将所述出货顺序发送至所述司机模块。

如上所述的物流园区管理系统，所述订单处理模块用于获取所述司机模块预计到达园区时间，根据所述预计到达园区时间安排所述订单的备货顺序。

如上所述的物流园区管理系统，所述订单处理模块用于获取所述搬运设备的位置信息，选取距离仓库库区距离近的空闲的搬运设备作为分配的搬运设备。

如上所述的物流园区管理系统，所述出入园识别模块用于记录车辆入园时间，接收所述订单对应的出货月台，显示所述订单对应的出货月台和车辆信息。

如上所述的物流园区管理系统，所述月台模块用于获取月台状态，在所述月台状态为备货完成状态时，允许所述订单对应的车辆进入月台。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：本发明订单处理模块对订单数据进行智能分析，根据订单的备货货物名称、数量，根据备货货物的数量和搬运设备的搬运量计算搬运设备的搬运次数，根据搬运设备的搬运次数和备货货物对应的仓库库区至每个备货月台的搬运距离计算订单的所有备货货物搬运至每个备货月台的搬运距离，选取搬运距离最短的备货月台作为出货月台。订单处理模块将相应的信息发送给仓储模块、月台模块、司机模块和出入园识别模块，各模块按照订单处理模块的分配进行有序处理。因而，本发明能够协调各订单的备货月台，自动将订单分配到最佳出货月台，方便备货，大大节约备货时间，司机模块与月台模块能够快速匹配，为每个订单设计最高效的出园方案，园区内仓库备取货整体运转效率最高，达到整体优化效果。出入园识别模块与月台模块，记录车辆进出园时间和靠离月台时间，判断车辆是否按时入园和及时出园，保证订单分配完毕后，司机能够按照规定时间出入园取货，便于月台备货，减少货等车和车等货的时间，使车辆做到来即取货、装完即出。因而，本发明可避免园区出现拥堵和混乱现象，保证园区车辆进出、取货秩序和月台备货顺序合理。

结合附图阅读本发明的具体实施方式后，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本发明具体实施例的原理框图。

图2是本发明具体实施例仓库库区与备货月台的分布示意图。

图3是本发明具体实施例仓库货物管理系统的原理框图。

图4是本发明具体实施例仓库货物管理方法的流程图。

图5是本发明具体实施例仓库搬运设备管理系统的原理图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步详细的说明。

本实施例提出了一种物流园区管理系统，包括位于后台的存储模块和订单处理模块、位于仓库的仓储模块、位于月台的月台模块、位于车辆的司机模块和位于物流园区门口的出入园识别模块。下面分别对各个模块进行说明：

存储模块，用于存储货物对应的仓库库区，用于存储每个仓库库区至仓库中每个备货月台的搬运距离，用于存储搬运设备及搬运设备对应的搬运量。

本实施例中，货物对应的仓库库区如下表：

本实施例中，每个仓库库区至仓库中每个备货月台的搬运距离(单位：米)如下表：

本实施例中，存储的叉车的搬运量如下表：

品类	一次最大搬运量
		冰箱(三门)	1
空调外机(35kg)	8
		空调内机(10kg)	8
油烟机(40kg)	8
		洗碗机(48kg)	8
跑步机(40kg)	8
		热水器(60L,30kg)	8

订单处理模块，用于接收订单并获取订单包括的备货货物名称、每种备货货物的数量和订单对应的车辆信息(车牌号、承运司机)。具体的，还可获取订单创建时间，体积、以及订单要求送达的时间等。

具体获取信息如下表所示：

订单处理模块用于读取备货货物在存储模块中对应的仓库库区至每个备货月台的搬运距离；用于分配搬运设备，用于读取分配的搬运设备在存储模块中对应的搬运量，根据备货货物的数量和搬运设备的搬运量计算搬运设备的搬运次数；用于根据搬运设备的搬运次数和备货货物对应的仓库库区至每个备货月台的搬运距离计算订单的所有备货货物搬运至每个备货月台的搬运距离；用于选取搬运距离最短的备货月台作为出货月台。

具体的，订单内每种货物到每个备货月台的距离等于每种货物搬运设备需要搬运的总次数乘以从货物所在货区到月台的搬运距离，即搬运该货物的所有搬运设备需要行驶的总距离。将该订单的所有货物总距离相加即可得到完成每个订单所有品类货物搬运到每个备货月台搬运设备需要行驶的总距离。

单个货物到备货月台的距离:Si＝Math.ceil(ni/1.0)*si；si为第i种货物所在仓库库区到月台的搬运距离，ni为该订单第i种货物搬运设备需要搬运的总次数，Math.ceil为向上取整函数。

一个订单到一个月台总距离：S(I)＝S1+S2+S3+…+Si+…+Sn。

以订单A为例，订单A各种货物所在货区到各月台距离如下表所示：

冰箱需要搬运的次数：t2＝96/1＝96

油烟机需要搬运的次数：t1＝40/8＝5

i.1号月台:Math.ceil(n1/1.0)*s1＝1635

ii.2号月台:Math.ceil(n2/1.0)*s2＝928

iii.3号月台:Math.ceil(n3/1.0)*s3＝413

iv.4号月台:Math.ceil(n4/1.0)*s4＝378

v.5号月台:Math.ceil(n5/1.0)*s5＝1303

vi.6号月台:Math.ceil(n6/1.0)*s6＝1935

……

xiv.14号月台:Math.ceil(n14/1.0)*s14＝4349。

因而，选取4号备货月台为出货月台。

订单处理模块用于获取订单的送达时间，在出货月台被重复选取时，根据送达时间安排订单的备货顺序。例如，第一仓库的14号月台需要进行D订单、E订单的备货，根据订单最早要求送到时间，14号月台需要先备D订单的货物。

订单处理模块用于选取搬运距离次短的备货月台作为备用出货月台。在出货月台被重复选取且送达时间要求相同时，选用备用出货月台。订单A选取3号月台为备用出货月台。

其他订单处理方式相同。

订单处理模块还用于获取订单的货物总量和备货月台的容纳量，根据货物总量和备货月台的容纳量选取出货月台。多个订单货量较小可被一个备货月台容纳且取货时间不重合时，可将多个订单备货至同一个备货月台。订单货量较大只能在一个备货月台备货时，将该备货月台分配给该订单。

在同一订单包括多个仓库的货物时，为了减少系统的运算量，在存储模块用于存储对标月台，对标月台为同一订单的备货货物对应多个仓库时，每个仓库中搬运距离最短的备货月台。例如，某一订单的备货货物在第一仓库和第二仓库，第一仓库的出货月台为第一月台，第二仓库的出货月台为第二月台，则第一月台和第二月台为对标月台，订单处理模块用于选取第一月台为订单在第一仓库的备货月台后，直接选取第二月台为所述订单在第二仓库的备货月台。

对标月台的个数与仓库的个数相同，每个仓库对应一个对标月台。

订单处理模块用于在同一订单对应至少两个出货月台时，对出货月台进行排序形成出货顺序，并将出货顺序发送至司机模块。排序方式可以是按照抗压性强弱的顺序，先装抗压性强的货物，再装抗压性弱的货物。

订单处理模块用于根据搬运距离计算出货月台的备货完成时间；用于生成出货方案并发送至仓储模块，其中，出货方案包括订单对应的备货货物、每种备货货物的数量、每种备货货物对应的搬运设备和搬运量、订单对应的出货月台和备货完成时间，用于将订单对应备货完成时间和车辆信息发送至相应的月台模块，用于将订单对应的车辆信息的入园时间和出货月台发送至司机模块，用于将订单对应的车辆信息的入园时间发送至出入园识别模块。入园时间＝备货完成时间±合理时间。

订单处理模块用于获取司机模块预计到达园区时间，根据预计到达园区时间安排订单的备货顺序。以避免由于车辆在园外发生堵车或者其他意外，无法按时到达园区而完成月台备货影响其他车辆取货的情形。

订单处理模块用于获取搬运设备的位置信息，选取距离仓库库区距离近的空闲的搬运设备作为分配的搬运设备。以尽量减少搬运设备的移动距离和搬运时间，提高搬运效率。

仓储模块，用于接收出货方案，搬运设备根据出货方案将货物搬运至出货月台。

如图3所示，仓储模块进一步包括库货物管理系统，包括无线通讯子模块、存储模块、无线通讯主模块、控制模块、信息更新模块、数据查询模块、管理终端和电子围栏。

无线通讯子模块，位于货物上，用于发射无线通讯子模块的标识信息。

优选的，无线通讯子模块为低功耗蓝牙模块。标识信息为蓝牙模块自身的MAC地址。

存储模块，用于存储仓库内所有无线通讯子模块的标识信息。优选的，存储模块用于存储仓库内所有无线通讯子模块的标识信息与货物的对应信息。

无线通讯主模块，用于接收仓库内所有无线通讯子模块的标识信息。

控制模块，用于在接收的无线通讯子模块的标识信息与存储模块存储的标识信息不匹配时，输出报警信号。优选的，控制模块输出报警信号的同时输出货物信息，以方便管理人员了解丢失货物的信息。

控制模块还用于将货物信息发送至订单处理模块，订单处理模块及时了解货物及数量，若订单数量大于仓库的存储量时，订单处理模块通知仓储模块，以便及时补货。

信息更新模块，用于更新存储模块存储的仓库内所有无线通讯子模块的标识信息。在货物进入仓库或离开仓库时，通过信息更新模块对存储模块存储的信息进行更新。

信息更新模块包括信息批量导入模块和信息修改模块。

数据查询模块，用于查询存储模块存储的仓库内所有无线通讯子模块的标识信息。

管理终端，用于接收报警信号和货物信息。

电子围栏，设置在仓库周围。

如图4所示，本实施例还提出了一种仓库货物管理方法，包括如下步骤：

S1、货物进入仓库时，加载无线通讯子模块，将无线通讯子模块的标识信息和货物信息对应并存储至存储模块。

S2、无线通讯主模块接收仓库内所有无线通讯子模块的标识信息。

S3、在接收的无线通讯子模块的标识信息与存储模块存储的标识信息不匹配时，输出报警信号和货物信息。

S4、货物离开仓库时，卸载无线通讯子模块。

S5、将无线通讯子模块的标识信息和货物信息从存储模块删除。

如图5所示，仓储模块进一步包括仓库搬运设备管理系统，包括位于搬运设备上的信号发射模块和信号接收装置、位于仓库内的信号接收装置和位于后台的控制装置。

信号发射模块，位于搬运设备上，用于发射无线信号。本实施例的信号发射模块优选为低功耗蓝牙模块。

信号接收装置，位于搬运设备上。用于接收控制模块发送的出货方案，搬运设备根据出货方案搬运货物。

信号接收模块，用于接收仓库内所有搬运设备的信号发射模块发射的无线信号。本实施例的信号接收模块优选为低功耗蓝牙模块。

控制模块用于接收订单处理模块发送的出货方案。

控制模块用于根据信号接收模块接收的无线信号确定搬运设备的位置，根据搬运设备的位置和时间的关系确定搬运设备处于工作状态或者空闲状态。

控制模块用于在备货时间发送出货方案至处于空闲状态的搬运设备上的信号接收装置。其中，备货时间为取货时间-货物搬运时间。

本实施例中，控制模块用于根据搬运设备的位置和时间的关系确定搬运设备的移动频率，移动频率为特定时间内搬运设备在任意两个月台、任意两个货区、任意月台和货区之间移动的次数，在移动频率大于移动频率设定值时，搬运设备处于工作状态，在移动频率小于移动频率设定值时，搬运设备处于空闲状态。

例如，搬运设备在时间T内的移动路径为第一仓库的月台3-WX108-月台6-WX111-月台11，则搬运设备在时间T内移动了4次，搬运设备的移动频率＝4/T。

为了进一步提高移动频率设定值的准确性，提高搬运设备状态判断准确率。本实施例系统进一步包括存储模块，存储模块用于存储搬运设备在任意两个月台、任意两个货区、任意月台和货区之间移动的正常搬运时间，控制模块根据搬运设备的搬运轨迹确定移动的次数，根据移动的次数和正常搬运时间设定值确定移动频率设定值。

控制模块读取存储模块存储的月台3-WX108的正常搬运时间T1、WX108-月台6的正常搬运时间T2、月台6-WX111的正常搬运时间T3、WX111-月台11的正常搬运时间T4。则移动频率设定值＝移动次数4/(T1+T2+T3+T4)。

本实施例的出货方案包括订单对应的备货货物及其所在的货区，控制模块用于计算空闲状态的搬运设备的位置和备货货物所在的货区的搬运距离，控制模块用于选择距离备货货物所在的货区距离最近的处于空闲状态的搬运设备发送出货方案。进一步节省时间和搬运设备的消耗。

出货方案包括每种备货货物的数量和订单对应的出货月台。搬运设备根据出货方案向出货月台搬运货物和数量。

本实施例通过如下模块实现搬运设备位置的确定：

信号接收模块包括位于仓库中确定位置的至少三个信号接收模块，信号接收模块分别获取信号发射模块发射的无线信号的信号强度。控制模块根据无线信号的信号强度确定信号发射模块与信号接收模块之间的距离，根据距离和信号接收模块的位置确定搬运设备的位置。

已知三个信号接收模块的坐标A(x1,y1),B(x2,y2),C(x3,y3)。

信号发射模块发射信号强度为rssi的无线信号。三个信号接收模块分别接收到的信号强度分别为rssi1、rssi2、rssi3。则信号发射模块与三个信号接收模块的距离分别为：

d1＝10^((abs(rssi1)-A)/(10*n))

d2＝10^((abs(rssi2)-A)/(10*n))

d3＝10^((abs(rssi3)-A)/(10*n))

其中：A-信号发射模块和信号接收模块相隔1米时的信号强度、n-环境衰减因子。

A值的优选范围为45—49，n值的优选范围为3.25—4.5。

假定信号发射模块的位置为(x、y)，则根据如下方程组可得到信号发射模块的位置。

(x1–x)^2+(y1-y)^2＝d1^2

(x2–x)^2+(y2-y)^2＝d2^2

(x3–x)^2+(y3-y)^2＝d3^2。

对信号发射模块的位置进行实时计算即可得到信号发射模块的移动轨迹，即搬运设备的移动轨迹。

月台模块，用于接收订单对应备货完成时间和车辆信息，在备货完成时间显示订单及车辆信息，用于识别进入月台的车辆，判断车辆是否为车辆信息。主要通过识别车牌进行车牌核对的方式确定是否为订单对应的车辆。

月台模块用于获取月台状态，在月台状态为备货完成状态时，允许订单对应的车辆进入月台。在月台状态为备货未完成状态时，不允许车辆进入月台，车辆若提前到达，需到车库等待。

司机模块，用于接收并显示订单对应的出货月台和入园时间。提示司机根据入园时间入园至相应的出货月台装货。

出入园识别模块，用于接收订单对应的车辆信息的入园时间，用于识别车辆信息，在车辆信息符合入园时间时，允许车辆信息对应的车辆入园。

出入园识别模块用于记录车辆入园时间，接收订单对应的出货月台，显示订单对应的出货月台和车辆信息，指导驾驶人员到相应的出货月台。

月台模块用于记录车辆进入和离开月台的时间并发送给出入园识别模块，出入园识别模块用于在车辆离开最后一个月台设定时间内未出园时，向司机模块发送催促离园信息，以免出现堵车，确保园区的正常运行。

本实施例可通过车辆的进出园时间对车辆进行业绩考核。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明所要求保护的技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种物流园区管理系统，其特征在于，所述系统包括：

存储模块，用于存储货物对应的仓库库区，用于存储每个仓库库区至所述仓库中每个备货月台的搬运距离，用于存储搬运设备及所述搬运设备对应的搬运量；

订单处理模块，用于接收订单并获取所述订单包括的备货货物名称、每种备货货物的数量和所述订单对应的车辆信息；用于读取所述备货货物在所述存储模块中对应的仓库库区至每个备货月台的搬运距离；用于分配搬运设备，用于读取分配的搬运设备在所述存储模块中对应的搬运量，根据所述备货货物的数量和所述搬运设备的搬运量计算所述搬运设备的搬运次数；用于根据所述搬运设备的搬运次数和所述备货货物对应的仓库库区至每个备货月台的搬运距离计算所述订单的所有备货货物搬运至每个备货月台的搬运距离；用于选取搬运距离最短的备货月台作为出货月台；用于根据所述搬运距离计算所述出货月台的备货完成时间；用于生成出货方案并发送至仓储模块，所述出货方案包括所述订单对应的备货货物、每种备货货物的数量、每种备货货物对应的搬运设备和搬运量、所述订单对应的出货月台和备货完成时间，用于将所述订单对应备货完成时间和车辆信息发送至相应的月台模块，用于将所述订单对应的车辆信息的入园时间和出货月台发送至司机模块，用于将所述订单对应的车辆信息的入园时间发送至出入园识别模块；

仓储模块，用于接收所述出货方案，所述搬运设备根据所述出货方案将货物搬运至所述出货月台；

月台模块，用于接收所述订单对应备货完成时间和车辆信息，在备货完成时间显示订单及车辆信息，用于识别进入月台的车辆，判断所述车辆是否为所述车辆信息；

司机模块，用于接收并显示所述订单对应的出货月台和入园时间；

出入园识别模块，用于接收所述订单对应的车辆信息的入园时间，用于识别车辆信息，在所述车辆信息符合所述入园时间时，允许所述车辆信息对应的车辆入园。

2.根据权利要求1所述的物流园区管理系统，其特征在于，所述订单处理模块用于获取所述订单要求送达的时间，在所述出货月台被重复选取时，根据所述要求送达的时间安排所述订单的备货顺序。

3.根据权利要求1或2所述的物流园区管理系统，其特征在于，所述订单处理模块用于选取搬运距离次短的备货月台作为备用出货月台。

4.根据权利要求1所述的物流园区管理系统，其特征在于，所述订单处理模块用于获取所述订单的货物总量和所述备货月台的容纳量，根据所述货物总量和所述备货月台的容纳量选取出货月台。

5.根据权利要求1所述的物流园区管理系统，其特征在于，所述存储模块用于存储对标月台，所述对标月台为同一订单的备货货物对应多个仓库时，每个仓库中搬运距离最短的备货月台。

6.根据权利要求1或5所述的物流园区管理系统，其特征在于，所述订单处理模块用于在同一订单对应至少两个出货月台时，对所述出货月台进行排序形成出货顺序，并将所述出货顺序发送至所述司机模块。

7.根据权利要求1所述的物流园区管理系统，其特征在于，所述订单处理模块用于获取所述司机模块预计到达园区时间，根据所述预计到达园区时间安排所述订单的备货顺序。

8.根据权利要求1所述的物流园区管理系统，其特征在于，所述订单处理模块用于获取所述搬运设备的位置信息，选取距离仓库库区距离近的空闲的搬运设备作为分配的搬运设备。

9.根据权利要求1所述的物流园区管理系统，其特征在于，所述出入园识别模块用于记录车辆入园时间，接收所述订单对应的出货月台，显示所述订单对应的出货月台和车辆信息。

10.根据权利要求1所述的物流园区管理系统，其特征在于，所述月台模块用于获取月台状态，在所述月台状态为备货完成状态时，允许所述订单对应的车辆进入月台。

Images