CN113446391A - 一种减速器润滑油系统及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种减速器润滑油系统及其使用方法，涉及减速机测试技术领域，所述系统包括：减速器、油箱、第一管路、第二管路、第三管路、第一过滤组件、检测组件和控制器，油箱与减速器通过第一管路和第二管路连接，第三管路两端分别与第一管路和第二管路连接，第一过滤组件和检测组件沿润滑油流向顺序设于第三管路和第一管路连接点与油箱之间的第一管路上，在减速器运转前，控制器用于使油箱的润滑油通过第一管路、第三管路和第二管路循环，当检测组件检测润滑油的清洁度值不超过预设阈值时，控制器还用于使油箱的润滑油加注通过第一管路、减速器和第二管路循环。本发明能使进入减速器的润滑油纯净度高，保护减速器正常运转，避免减速器损坏。
Description
技术领域
本发明涉及减速机测试技术领域，特别涉及一种减速器润滑油系统及其使用方法。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动机与工作机之间的减速传动装置，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。
现有技术中，减速器研发过程中，需要进行长期的测试，减速器作为传动机械件，零件之间会相互摩擦，运转过程中会产生大量的热，为了保证减速器测试时的正常运转，通常使用循环润滑油对减速器内部的零件进行润滑冷却。
但是，润滑油循环使用后污染杂质较多，会损坏减速器。
发明内容
本发明实施例提供一种减速器润滑油系统及其使用方法，以解决现有技术中润滑油循环使用后污染杂质较多，易损坏减速器的技术问题。
本发明实施例提供一种减速器润滑油系统，所述系统包括：
减速器；
油箱，其与所述减速器通过第一管路和第二管路连接形成回路；
第三管路，其两端分别与所述第一管路和第二管路连接；
第一过滤组件，其设于所述第三管路和第一管路连接点与所述油箱之间的第一管路上；
检测组件，其设于所述第三管路和第一管路连接点与第一过滤组件之间的第一管路上；
控制器，其被配置为：
在所述减速器运转前，所述控制器用于使所述油箱的润滑油通过所述第一管路、第三管路和第二管路循环，当所述检测组件检测润滑油的清洁度值不超过预设阈值时，所述控制器用于使所述油箱的润滑油通过所述第一管路、减速器和第二管路循环。
一些实施例中，所述第三管路一端通过第一三通接头与所述第一管路连接、另一端通过第二三通接头与所述第二管路连接；所述第三管路上设有循环控制阀，所述第一三通接头与所述减速器之间的第一管路上设有注油控制阀，所述第二三通接头与所述减速器之间的第二管路上设有抽油控制阀。
一些实施例中，所述第一过滤组件包括第一过滤器和第二过滤器，所述第一过滤器和第二过滤器顺序设于所述油箱与所述第一三通接头之间的第一管路上，所述第一过滤器和第二过滤器之间设有注油泵。
一些实施例中，所述减速器润滑油系统还包括：
第二过滤组件，其设于所述第二三通接头与所述油箱之间的第二管路上。
一些实施例中，所述第二过滤组件包括第三过滤器和第四过滤器，所述第三过滤器和第四过滤器顺序设于所述第二三通接头与所述油箱之间的第二管路上，所述第三过滤器和第四过滤器之间设有抽油泵。
一些实施例中，所述第一过滤器的过滤精度低于所述第二过滤器的过滤精度；
所述第三过滤器的过滤精度低于所述第四过滤器的过滤精度。
一些实施例中，所述油箱内设有隔板，所述隔板将所述油箱内部分隔为供油腔和回油腔，所述隔板在预设高度设有溢流孔，所述供油腔通过第一管路与所述减速器连接，所述回油腔通过第二管路与所述减速器连接。
一些实施例中，所述供油腔内设有加热组件。
一些实施例中，所述回油腔的底部设有磁性件。
第二方面，提供了一种减速器润滑油系统的使用方法，所述使用方法包括：
在减速器运转前，使油箱的润滑油通过第一管路、第三管路和第二管路循环；
当润滑油的清洁度值不超过预设阈值时，使所述油箱的润滑油通过所述第一管路、减速器和第二管路循环。
本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：
本发明实施例提供了一种减速器润滑油系统及其使用方法，通过设置第一管路、第三管路和第二管路，并在第三管路和第一管路连接点与油箱之间的第一管路上设置第一过滤组件，在减速器运转前，控制器使油箱的润滑油通过第一管路、第三管路和第二管路循环过滤，并在第三管路和第一管路连接点与第一过滤组件之间的第一管路上设置检测组件，当检测组件检测润滑油的清洁度值不超过预设阈值时，控制器使油箱的润滑油加注通过第一管路、减速器和第二管路循环，保证进入减速器的润滑油纯净度高，保护减速器，避免减速器损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种减速器润滑油系统的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种减速器润滑油系统的使用方法的流程图；
图中；1、减速器；2、油箱；3、第一管路；4、第二管路；5、第三管路；6、第一过滤组件；601、第一过滤器；602、第二过滤器；7、检测组件；8、第一三通接头；9、第二三通接头；10、第二过滤组件；1001、第三过滤器；1002、第四过滤器；11、隔板；12、供油腔；13、回油腔；14、溢流孔；15、加热组件；16、磁性件；17、循环控制阀；18、注油控制阀；19、抽油控制阀；20、控制器；21、注油泵；22、抽油泵。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供了一种减速器润滑油系统，其能解决现有技术中润滑油循环使用后污染杂质较多，易损坏减速器的技术问题。
参见图1所示，本发明实施例提供了一种减速器润滑油系统，包括：减速器1、油箱2、第一管路3、第二管路4、第三管路5、第一过滤组件6、检测组件7和控制器20。
油箱2与减速器1通过第一管路3和第二管路4连接形成回路。第三管路5两端分别与第一管路3和第二管路4连接。第一过滤组件6设于第三管路5和第一管路3连接点与油箱2之间的第一管路3上。检测组件7设于第三管路5和第一管路3连接点与第一过滤组件6之间的第一管路3上。
控制器20被配置为：在减速器1运转前，控制器20用于使油箱2的润滑油通过第一管路3、第三管路5和第二管路4循环，当检测组件7检测润滑油的清洁度值不超过预设阈值时，控制器20还用于使油箱2的润滑油通过第一管路3、减速器1和第二管路4循环。
本发明实施例中的减速器润滑油系统，通过设置第一管路3、第三管路5和第二管路4，并在第三管路5和第一管路3连接点与油箱2之间的第一管路3上设置第一过滤组件6，在减速器1运转前，控制器20使油箱2的润滑油通过第一管路3、第三管路5和第二管路4循环过滤，并在第三管路5和第一管路3连接点与第一过滤组件6之间的第一管路3上设置检测组件7，当检测组件7检测润滑油的清洁度值不超过预设阈值时，控制器20使油箱2的润滑油加注通过第一管路3、减速器1和第二管路4循环，保证进入减速器1的润滑油纯净度高，保护减速器1，避免减速器1损坏。
进一步地，一些实施例中，参见图1所示，第三管路5一端通过第一三通接头8与第一管路3连接、另一端通过第二三通接头9与第二管路4连接，第三管路5上设有循环控制阀17，第一三通接头8与减速器1之间的第一管路3上设有注油控制阀18，第二三通接头9与减速器1之间的第二管路4上设有抽油控制阀19。具体地，循环控制阀17、注油控制阀18和抽油控制阀19均接收控制器20的控制指令动作。在减速器1运转前，控制器20使油箱2的润滑油通过第一管路3、第三管路5和第二管路4循环，即循环控制阀17开启，注油控制阀18和抽油控制阀19关闭。当检测组件7检测润滑油的清洁度值不超过预设阈值时，控制器20还使油箱2的润滑油通过第一管路3、减速器1和第二管路4循环，即循环控制阀17关闭，注油控制阀18和抽油控制阀19开启。
进一步地，一些实施例中，第一过滤组件6包括第一过滤器601和第二过滤器602，第一过滤器601和第二过滤器602顺序设于油箱2与第一三通接头8之间的第一管路3上，第一过滤器601和第二过滤器602之间设有注油泵21。注油泵21提供润滑油注入减速器1的动力，第一过滤器601和第二过滤器602在注油泵21前后两次过滤，提高过滤效果。其中，注油泵21接收控制器20的控制指令动作。
进一步地，一些实施例中，所述减速器润滑油系统，还包括：第二过滤组件10，其设于第二三通接头9与油箱2之间的第二管路4上。更进一步地，第二过滤组件10包括第三过滤器1001和第四过滤器1002，第三过滤器1001和第四过滤器1002顺序设于第二三通接头9与油箱2之间的第二管路4上，第三过滤器1001和第四过滤器1002之间设有抽油泵22。抽油泵22提供回收润滑油的动力，第三过滤器1001和第四过滤器1002在抽油泵22前后两次过滤，提高回收润滑油的过滤效果。其中，抽油泵22接收控制器20的控制指令动作。
进一步地，一些实施例中，第一过滤器601的过滤精度低于第二过滤器602的过滤精度。第三过滤器1001的过滤精度低于第四过滤器1002的过滤精度。低精度过滤器可先过滤掉润滑油中颗粒较大的杂质，实现第一道拦截功能，高精度过滤器再一步净化润滑油，保证注入减速器1和回流到油箱2中润滑油的纯净度，同时便于维修保养。
进一步地，一些实施例中，油箱2内设有隔板11，隔板11将油箱2内部分隔为供油腔12和回油腔13，隔板11在预设高度设有溢流孔14，供油腔12通过第一管路3与减速器1连接，回油腔13通过第二管路4与减速器1连接。
通过设置隔板11将油箱2内部分隔为供油腔12和回油腔13，回油腔13将回收的润滑油沉淀过滤，再通过预设高度的溢流孔14将清洁的润滑油送至供油腔12，实现润滑油的再次过滤和循环。
进一步地，一些实施例中，供油腔12内设有加热组件15，加热组件15对润滑油加热提高其流动性。
进一步地，一些实施例中，回油腔13的底部设有磁性件16，磁性件16能够吸附回收润滑油中的铁屑类杂质，提高过滤效果。
另外，可根据需要在第一管路3上设置手动阀、温度传感器和压力传感器，便于手动操作，也可以检测管道内润滑油的温度和压力以便于控制。
参见图2所示，本发明实施例还提供了一种减速器润滑油系统的使用方法，所述使用方法包括：
步骤S10，在减速器1运转前，使油箱2的润滑油通过第一管路3、第三管路5和第二管路4循环。
步骤S20，当润滑油的清洁度值不超过预设阈值时，使油箱2的润滑油加注通过第一管路3、减速器1和第二管路4循环。
具体地，所述减速器润滑油系统包括：减速器1、油箱2、第一管路3、第二管路4、第三管路5、第一过滤组件6、检测组件7和控制器20。
油箱2与减速器1通过第一管路3和第二管路4连接形成回路。第三管路5两端分别与第一管路3和第二管路4连接。第一过滤组件6设于第三管路5和第一管路3连接点与油箱2之间的第一管路3上。检测组件7设于第三管路5和第一管路3连接点与第一过滤组件6之间的第一管路3上。
控制器20被配置为：在减速器1运转前，控制器20用于使油箱2的润滑油通过第一管路3、第三管路5和第二管路4循环，当检测组件7检测润滑油的清洁度值不超过预设阈值时，控制器20还用于使油箱2的润滑油通过第一管路3、减速器1和第二管路4循环。
本发明实施例中的减速器润滑油系统的使用方法，在减速器1运转前，控制器20使油箱2的润滑油通过第一管路3、第三管路5和第二管路4循环过滤，并在第三管路5和第一管路3连接点与第一过滤组件6之间的第一管路3上设置检测组件7，当检测组件7检测润滑油的清洁度值不超过预设阈值时，控制器20使油箱2的润滑油加注通过第一管路3、减速器1和第二管路4循环，保证进入减速器1的润滑油纯净度高，保护减速器1，避免减速器1损坏。
进一步地，一些实施例中，参见图1所示，第三管路5一端通过第一三通接头8与第一管路3连接、另一端通过第二三通接头9与第二管路4连接，第三管路5上设有循环控制阀17，第一三通接头8与减速器1之间的第一管路3上设有注油控制阀18，第二三通接头9与减速器1之间的第二管路4上设有抽油控制阀19。具体地，循环控制阀17、注油控制阀18和抽油控制阀19均接收控制器20的控制指令动作。在减速器1运转前，控制器20使油箱2的润滑油通过第一管路3、第三管路5和第二管路4循环，即循环控制阀17开启，注油控制阀18和抽油控制阀19关闭。当检测组件7检测润滑油的清洁度值不超过预设阈值时，控制器20还使油箱2的润滑油通过第一管路3、减速器1和第二管路4循环，即循环控制阀17关闭，注油控制阀18和抽油控制阀19开启。
进一步地，一些实施例中，第一过滤组件6包括第一过滤器601和第二过滤器602，第一过滤器601和第二过滤器602顺序设于油箱2与第一三通接头8之间的第一管路3上，第一过滤器601和第二过滤器602之间设有注油泵21。注油泵21提供润滑油注入减速器1的动力，第一过滤器601和第二过滤器602在注油泵21前后两次过滤，提高过滤效果。其中，注油泵21接收控制器20的控制指令动作。
进一步地，一些实施例中，所述减速器润滑油系统还包括：第二过滤组件10，其设于第二三通接头9与油箱2之间的第二管路4上。更进一步地，第二过滤组件10包括第三过滤器1001和第四过滤器1002，第三过滤器1001和第四过滤器1002顺序设于第二三通接头9与油箱2之间的第二管路4上，第三过滤器1001和第四过滤器1002之间设有抽油泵22。抽油泵22提供回收润滑油的动力，第三过滤器1001和第四过滤器1002在抽油泵22前后两次过滤，提高回收润滑油的过滤效果。其中，抽油泵22接收控制器20的控制指令动作。
进一步地，一些实施例中，第一过滤器601的过滤精度低于第二过滤器602的过滤精度。第三过滤器1001的过滤精度低于第四过滤器1002的过滤精度。
进一步地，一些实施例中，油箱2内设有隔板11，隔板11将油箱2内部分隔为供油腔12和回油腔13，隔板11在预设高度设有溢流孔14，供油腔12通过第一管路3与减速器1连接，回油腔13通过第二管路4与减速器1连接。
通过设置隔板11将油箱2内部分隔为供油腔12和回油腔13，回油腔13将回收的润滑油沉淀过滤，再通过预设高度的溢流孔14将清洁的润滑油送至供油腔12，实现润滑油的再次过滤和循环。
进一步地，一些实施例中，供油腔12内设有加热组件15，加热组件15对润滑油加热提高其流动性。
进一步地，一些实施例中，回油腔13的底部设有磁性件16，磁性件16能够吸附回收润滑油中的铁屑类杂质，提高过滤效果。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文发明的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种减速器润滑油系统，其特征在于，所述系统包括：
减速器(1)；
油箱(2)，其与所述减速器(1)通过第一管路(3)和第二管路(4)连接形成回路；
第三管路(5)，其两端分别与所述第一管路(3)和第二管路(4)连接；
第一过滤组件(6)，其设于所述第三管路(5)和第一管路(3)连接点与所述油箱(2)之间的第一管路(3)上；
检测组件(7)，其设于所述第三管路(5)和第一管路(3)连接点与第一过滤组件(6)之间的第一管路(3)上；
控制器(20)，其被配置为：
在所述减速器(1)运转前，所述控制器(20)用于使所述油箱(2)的润滑油通过所述第一管路(3)、第三管路(5)和第二管路(4)循环，当所述检测组件(7)检测润滑油的清洁度值不超过预设阈值时，所述控制器(20)用于使所述油箱(2)的润滑油通过所述第一管路(3)、减速器(1)和第二管路(4)循环。
2.如权利要求1所述的减速器润滑油系统，其特征在于：
所述第三管路(5)一端通过第一三通接头(8)与所述第一管路(3)连接、另一端通过第二三通接头(9)与所述第二管路(4)连接；所述第三管路(5)上设有循环控制阀(17)，所述第一三通接头(8)与所述减速器(1)之间的第一管路(3)上设有注油控制阀(18)，所述第二三通接头(9)与所述减速器(1)之间的第二管路(4)上设有抽油控制阀(19)。
3.如权利要求2所述的减速器润滑油系统，其特征在于：
所述第一过滤组件(6)包括第一过滤器(601)和第二过滤器(602)，所述第一过滤器(601)和第二过滤器(602)顺序设于所述油箱(2)与所述第一三通接头(8)之间的第一管路(3)上，所述第一过滤器(601)和第二过滤器(602)之间设有注油泵(21)。
4.如权利要求3所述的减速器润滑油系统，其特征在于，还包括：
第二过滤组件(10)，其设于所述第二三通接头(9)与所述油箱(2)之间的第二管路(4)上。
5.如权利要求4所述的减速器润滑油系统，其特征在于：
所述第二过滤组件(10)包括第三过滤器(1001)和第四过滤器(1002)，所述第三过滤器(1001)和第四过滤器(1002)顺序设于所述第二三通接头(9)与所述油箱(2)之间的第二管路(4)上，所述第三过滤器(1001)和第四过滤器(1002)之间设有抽油泵(22)。
6.如权利要求5所述的减速器润滑油系统，其特征在于：
所述第一过滤器(601)的过滤精度低于所述第二过滤器(602)的过滤精度；
所述第三过滤器(1001)的过滤精度低于所述第四过滤器(1002)的过滤精度。
7.如权利要求1所述的减速器润滑油系统，其特征在于：
所述油箱(2)内设有隔板(11)，所述隔板(11)将所述油箱(2)内部分隔为供油腔(12)和回油腔(13)，所述隔板(11)在预设高度设有溢流孔(14)，所述供油腔(12)通过第一管路(3)与所述减速器(1)连接，所述回油腔(13)通过第二管路(4)与所述减速器(1)连接。
8.如权利要求7所述的减速器润滑油系统，其特征在于：
所述供油腔(12)内设有加热组件(15)。
9.如权利要求7所述的减速器润滑油系统，其特征在于：
所述回油腔(13)的底部设有磁性件(16)。
10.一种如权利要求1所述的减速器润滑油系统的使用方法，其特征在于，所述使用方法包括：
在减速器(1)运转前，使油箱(2)的润滑油通过第一管路(3)、第三管路(5)和第二管路(4)循环；
当润滑油的清洁度值不超过预设阈值时，使所述油箱(2)的润滑油通过所述第一管路(3)、减速器(1)和第二管路(4)循环。
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