CN113431937A - 用于连接两个可动地相互连接的车辆部分的交接设备 - Google Patents

用于连接两个可动地相互连接的车辆部分的交接设备 Download PDF

Info

Publication number
CN113431937A
CN113431937A CN202011439508.3A CN202011439508A CN113431937A CN 113431937 A CN113431937 A CN 113431937A CN 202011439508 A CN202011439508 A CN 202011439508A CN 113431937 A CN113431937 A CN 113431937A
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve body
pressure
interface device
preparation
drain
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202011439508.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113431937B (zh
Inventor
A·戈贝尔斯
H·埃利希
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huebner GmbH and Co KG
Original Assignee
Huebner GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huebner GmbH and Co KG filed Critical Huebner GmbH and Co KG
Publication of CN113431937A publication Critical patent/CN113431937A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113431937B publication Critical patent/CN113431937B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/20Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K17/00Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
    • F16K17/20Excess-flow valves
    • F16K17/22Excess-flow valves actuated by the difference of pressure between two places in the flow line
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60DVEHICLE CONNECTIONS
    • B60D5/00Gangways for coupled vehicles, e.g. of concertina type
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60DVEHICLE CONNECTIONS
    • B60D5/00Gangways for coupled vehicles, e.g. of concertina type
    • B60D5/003Bellows for interconnecting vehicle parts
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60DVEHICLE CONNECTIONS
    • B60D5/00Gangways for coupled vehicles, e.g. of concertina type
    • B60D5/006Passages between articulated vehicles, e.g. bridges or rotating plates
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/20Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
    • B61D17/22Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K17/00Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
    • F16K17/02Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K24/00Devices, e.g. valves, for venting or aerating enclosures
    • F16K24/04Devices, e.g. valves, for venting or aerating enclosures for venting only
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K25/00Details relating to contact between valve members and seats
    • F16K25/005Particular materials for seats or closure elements
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/02Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/02Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
    • F16K27/0209Check valves or pivoted valves
    • F16K27/0218Butterfly valves
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/02Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
    • F16K27/0245Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves with ball-shaped valve members
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/02Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
    • F16K27/0254Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves with conical shaped valve members
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/02Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
    • F16K27/029Electromagnetically actuated valves
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0644One-way valve
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0644One-way valve
    • F16K31/0655Lift valves
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/12Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid
    • F16K31/18Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid actuated by a float
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16LPIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L55/00Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
    • F16L55/07Arrangement or mounting of devices, e.g. valves, for venting or aerating or draining
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60YINDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00Type of vehicle
    • B60Y2200/30Railway vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Check Valves (AREA)
  • Fluid-Driven Valves (AREA)
  • Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
  • Float Valves (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于连接两个可动地相互连接的车辆部分的交接设备(100),所述车辆部分特别是轨道车辆的车辆部分,所述交接设备包括:折棚(10),该折棚环绕地包围交接设备(100)的过道区域(11);排水装置(12),该排水装置布置在交接设备(100)的底部区域(13)中并且提供用于从过道区域(11)中向外排出水的流体通道(17)。根据本发明,排水装置(12)具有阀体(14),由该阀体能够根据在过道区域(11)内部(IR)起作用的压力与在过道区域外部(AR)起作用的压力之间的压差自行地关闭流体通道(17)。

Description

用于连接两个可动地相互连接的车辆部分的交接设备
技术领域
本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的、用于连接两个可动地相互连接的车辆部分、特别是轨道车辆的车辆部分的交接设备。
背景技术
在例如轨道车辆的两个可动地相互连接的车辆部分之间的交接设备可以在底部区域中具有排水装置,以便将已经聚集在底部区域中的液体、如水从位于交接设备内部的过道区域向外排出。
交接设备可以分为耐压式与非耐压式的交接设备。非耐压式的交接设备至少不设计为完全压力密封的,因此简单、持续打开的底部侧的、用于形成排水装置的出水口是足够的,该出水口具有流体通道,通过该流体通道可以导出液体,例如露水、清洁液体或其它液体。
耐压的交接设备相反地设计为:阻拦可通行的过道区域的突然的压力波动,该压力波动可能出现在折棚内部的过道区域与折棚外部的外部区域之间。突然的压力波动例如在快速行驶的轨道车辆的情况下产生,该轨道车辆设计为用于高速并且例如驶入隧道中并且也从该隧道中重新驶出。突然的压力波动也可能当轨道车辆以更高速度迎面驶来时产生。由于压力波或吸力而产生的压差既可能是正的、也可能是负的。具体地,空气压力在折棚内部在过道区域中、当在轨道车辆外部产生吸力时明显高于外部压力。相反地,在过道区域中的空气压力当在交接设备外部产生突然的过压时可能明显低于在折棚外部的空气压力。
如果排水装置在交接设备的底部区域中由持续打开的流体通道形成,那么在正常行驶时液体可以通过流体通道排出到外界。然而,在突然出现压力波动的情况下,在排水装置的持续打开的流体通道中空气压力在交接设备内部的过道区域中急剧上升或急剧下降。侵入过道区域中的压力波动然而始终是应该避免的,特别是出于乘客的舒适性原因。
对于耐压的交接设备已知的是,将排水装置布置在交接设备的底部区域中,特别是在与折棚的联接框架相连接的情况下。在此,排水装置的流体通道在运行中被关闭装置关闭,并且该关闭装置仅在维护的范围内才例如被手动打开,以使水或其它液体流出。这导致以下缺点:特别是由天气情况决定地,聚集的露水也以更大的量持续地停留在交接设备的底部区域中,这种情况是应该避免的。
发明内容
本发明的目的是,改进用于连接两个可动地相互连接的车辆部分的交接设备,利用该交接设备可以克服现有技术中的上述缺点。特别是应该改进用于交接设备的排水装置,其也可以在耐压的交接设备中使用并且利用该排水装置也可以在车辆的运行中将水从过道区域中向外排出。
所述目的从根据权利要求1的前序部分的交接设备出发结合所述特征来实现。本发明的有利的其它设计方案在从属权利要求中给出。
本发明包含以下技术教导:排水装置具有阀体,由该阀体能够根据在过道区域内部起作用的压力与在过道区域外部起作用的压力之间的压差自行地关闭流体通道。
本发明的核心思想是:由阀体替代排水装置的仅能手动打开的关闭装置,该阀体这样设计,即,该阀体可以进行一种运动,该运动通过在交接设备的过道区域与外部区域之间的压差产生。压差的值在此应在其数值方面被加以考虑,即,压差既可能是负的、也可能是正的,特别是使得当在过道区域中的压力大于或小于在交接设备外部的压力时阀体同样关闭。
特别是规定,阀体以在下述三个位置中的至少两个位置之间可动的方式布置在排水装置的基体之中或之上或者说阀体以能运动到下述三个位置中的至少两个位置中的方式布置在排水装置的基体之中或之上:
-打开位置,在该打开位置中为了使流体、特别是水穿过而使流体通道打开,其中,当压差未超过预定限值时能占据打开位置,
-第一关闭位置,在该第一关闭位置中流体通道特别被压力密封地关闭,其中,至少当压差的限值被超过并且在过道区域(11)内部(IR)的压力大于在过道区域外部的压力时,阀体占据第一关闭位置,
-第二关闭位置,在该第二关闭位置中流体通道特别是被压力密封地关闭,其中,至少当压差的限值被超过并且在过道区域内部的压力小于在过道区域外部的压力时,阀体占据第二关闭位置。
因此特别地,阀体设计为用于在排水装置的基体上或基体内部占据至少两个或甚至三个位置。换句话说,阀体至少在压差超过预定限值时总是从其打开位置转移到其关闭位置中。阀体转移到哪个关闭位置中在此取决于所存在的压差的符号。但是除此之外,当压差小于预定限值、但是不存在或仅存在微不足道的液体量时,阀体也可以位于关闭位置中。用于压差的预定限值可以根据用于实现耐压的要求来选择。在此可以对以下情况施加影响:在何种压差下使阀体转移到其关闭位置中,其方法是,该阀体例如逆向于反作用力从其打开位置偏移到关闭位置中。反作用力可以在此例如通过阀体的重力、或弹力、或电磁力、或类似的力来实现。
阀体优选可动地在排水装置的基体中或基体上被引导。在此,阀体这样设计,即,该阀体仅根据所存在的压差在前述情况下就已经自行地、也就是说也自动地占据打开位置、第一关闭位置或第二关闭位置。
阀体在打开位置、第一关闭位置和第二关闭位置之间的自行转移可以例如通过以下方法实现:排水装置具有用于检测压差的传感器。基于所检测的压差可以控制用于操纵阀体的操纵装置,通过该操纵装置可以使阀体转移到相应期望的位置。例如,阀体可以借助于操纵装置被电磁操纵。例如,操纵装置可以包括升降电磁装置,阀体可以设计为与升降电磁装置的活动铁芯连接或形成结构单元。在此可能的是,排水装置具有基体,该基体包括线圈体,阀体可以由可磁化的材料制成或具有这种可磁化的材料,以便在线圈相应通电时在各位置之间运动。但也能实现其它设计方案,例如阀体也可以借助于伺服电动机或类似物操纵。
为了简化阀体的设计方案,该阀体在其关闭位置中压力密封地关闭流体通道。为此,密封体可以具有至少一个密封元件,该密封元件特别是由橡胶制成,阀体在其关闭位置中通过该密封元件密封地贴靠于相应的配合密封面,使得流体通道特别在出口或入口的区域中密封地被关闭。替代地,阀体本身可以形成密封元件,该密封元件特别是由橡胶制成。在此,阀体可以例如设计为空心体的形式,使得阀体具有由几何结构引起的、小于水密度的密度。
一般适用的是,当阀体具有小于水密度的密度时,可以实现,阀体原则上占据其关闭位置。然而,由于液柱可以使阀体从其阀座或相对于配合密封面浮起并且因此从其关闭位置转移到打开位置中——至少当压差足够小时。
根据交接设备的一个根据本发明的实施方式,阀体具有导向件,该导向件用于在阀体从其打开位置向其关闭位置的运动中引导阀体。导向件可以形成在阀体本身上,或替代地也可以形成在排水装置的基体之中或之上,或者排水装置的基体利用自己的一个部段形成用于引导阀体的、特别是用于进行升降运动的导向件。如果导向件形成在阀体上,则该导向件可以例如借助于导向销或导向杆形成,该导向销或导向杆在基体中的导向开口中沿着阀体轴被引导。基体中的导向开口随后形成相对于阀体上的导向件的配合导向件,该配合导向件通过导向销或导向杆形成并且伸入导向开口中。
另外具有优点的是,排水装置的基体可以形成腔,阀体被可动地接纳在该腔中,其中,阀体可选地以能从腔中取出的方式被接纳。因此,该阀体可以例如为了清洁流体通道而被取出和/或在磨损的情况下被更换。
基体可以设计为多部件式的/分体式的,其中,至少两个基体构件可拆松地相互连接。可拆松的连接可以特别是通过螺栓连接来实现。然而也可以实现其它连接,例如夹紧连接或卡口连接。分体结构在此特别是可以设置在腔的区域中,使得——当基体的构件未相互连接时——腔可被自由触及。因此可以例如以简单的方式实现,阀体在需要的情况下可以被从腔中取出。
基体可以作为结构单元被插入交接区的底部区域中的准备好的开口中,例如在底板中或在折棚的一部分中或在交接设备的框架元件、例如折棚的中间框架中或与其连接。
基体的腔根据一个实施方式具有入口,腔通过该入口与交接设备的过道区域流体连接。此外,腔可以具有出口,腔通过该出口与交接设备的外侧连接。因此,液体可以通过入口进入腔中,通过出口从腔中流出并到达外界。
为了避免固体颗粒、污物如尘垢和类似物进入排水装置中和特别是进入流体通道、入口和/或出口中,根据一个实施例,排水装置在入口前方朝向过道区域的方向具有筛网,该筛网设计为用于阻拦固体颗粒、污物和类似物。在此特别是,仅在交接设备的维护的范围内清洁筛网便足够了。筛网为此有利地设计为可从排水装置上取出。
阀体可以设计为浮子。具体地,阀体可以为此具有多孔的材料、如泡沫塑料(聚苯乙烯泡沫塑料)、软木和类似物或者阀体形成空心体。在本发明的普遍意义上存在以下可能性:与形状、构造和材料无关地仍将阀体设计为浮子。在此很重要的是,阀体具有小于水密度的密度。如果排水装置、特别是在基体中的腔被注入液体,则阀体浮起并且开启出口,使得液体可以从腔中到达外界。在此,液体可以实际上持续地从交接设备内部的过道区域穿过入口进入腔中。例如可以存在以下的例外情况,其中,在过道区域外部的压力大于在过道区域内部的压力并且阀体关闭流体通道。如果在腔内部的液体达到足以使阀体浮起的液位,那么出口被开启并且液体可以被排出到外界。
根据本发明的交接设备的一个设计方案,排水装置具有至少一个弹簧元件,其中,阀体能逆着由弹簧元件施加的弹力转移到其关闭位置中。如果使用了这种弹簧元件,则在轨道车辆的正常运行中流体通道可以透过排水装置在入口与出口之间自由连通,使得液体可以持续地从交接设备内部的过道区域中流出。在突然的压力波动的情况下,阀体反向于弹力或者针对入口关闭或者针对出口关闭,这取决于,是否在外部产生过压或是否在过道区域内部产生过压。
根据一个实施方式,阀体设计为面元件,借助于该面元件能交互地关闭基体中的腔的入口或出口。特别地,阀体可以为此设计为活门或膜片。根据这种变型,阀体设计为振动阀/惯性阀或止回阀,该振动阀或止回阀特别是设计为具有面式的元件,该面式的元件在突然的压力波动的情况下或者贴靠于流体通道的入口或者贴靠于流体通道的出口,并且关闭入口或出口。面元件可以在此逆向于力偏移到关闭位置中。例如可以由此产生力,即,连接部件、如薄膜铰链——其用于将面元件固定在基体上——必须弹性变形。薄膜铰链在此作为一种弹簧元件起作用。
阀体可以这样布置或接纳在排水装置的基体之中或之上,即,该阀体沿阀体轴的方向可平移运动地和/或可围绕摆动轴摆动地被支承。如果阀体例如形成浮子或阀体借助于弹簧元件保持在打开位置中,则阀体优选地平移运动。如果阀体设计为面元件,以便贴靠于入口或贴靠于出口,则该阀体优选地可围绕摆动轴摆动地被支承。
排水装置可以布置在折棚本身上。为此,排水装置原则上可以以任意的方式与折棚连接,例如通过缝合、粘合、硫化处理或利用螺母和锁紧螺母进行螺纹连接。在此,设置优选地布置在折棚的最深位置上的排水装置就足够了。如果折棚具有多个波纹或折纹,则也可以在多个波纹或折纹中并且特别在每个波纹或折纹中设置排水装置。
根据本发明的另一个设计方案,排水装置的阀体由折棚的折棚部段本身形成,其中,折棚部段被彼此间隔开的面状体包围。折棚部段原则上是柔韧的或者说柔性的,因此可以当在过道区域内部起作用的压力与外部起作用的压力之间的压差出现时交互地从内部贴靠于对置的面状体。在对置的面状体中在一方设置入口,在另一方设置出口。如果柔韧的、活门式的、折棚部段形式的阀体从内部到达面状体,那么该阀体关闭入口或出口。
最后,排水装置可以布置在交接设备的框架元件上,特别是以下述方式布置在该框架元件上,即,流体通道与设置在交接设备中的通孔对准地/齐平地布置。因此,聚集在交接设备中的液体可以被排出,并且因此例如预防框架元件生锈。框架元件特别可以是中间框架和/或联接框架。其用于使折棚稳定和/或用于将折棚支撑和连接在车辆部分上或连接车辆部分的联接装置或铰接件上。
本发明的有利的改进方案由权利要求、说明书和附图中得出。特征的和多个特征的组合的在说明书中列举的优点仅是示例性的并且可以替代地或渐增地起作用,而不必强制性地从根据本发明的实施方式获得优点。在权利要求和说明书中列举的特征在其数量方面可以这样理解,即,恰好该数量或较大的数量作为所列举的数量存在,而不需要明确地使用术语“至少”。如果也就是说例如提到导向元件,则该导向元件可以这样理解,即,存在恰好一个导向元件、两个导向元件或更多个导向元件。这些特征可以通过其它特征来补充,或者是产生相应结果的独特特征。包含在权利要求中的附图标记不对权利要求主题的范围造成限制。其仅用于使权利要求更易于理解的目的。
附图说明
下面结合对本发明的优选实施例的描述、根据附图详细显示其它改进本发明的特征。图中:
图1示出具有排水装置的交接设备的示意图,
图2a-图2c示出在三个不同位置中的排水装置的第一个实施例,
图3示出具有球形式的阀体的排水装置的一个实施例,
图4示出具有柱体形式的阀体的排水装置的一个实施例,
图5示出具有双锥体形式的阀体的排水装置的一个实施例,
图6示出具有面元件的结构的阀体的排水装置的另一个实施例,该面元件具有两个腿部,
图7示出具有唯一一个面元件形式的阀体的排水装置的一个实施例,该面元件设计为用于贴靠于基体的入口和出口,
图8示出具有阀体的排水装置的一个实施例,该阀体由折棚的部段本身形成,
图9示出根据图8的排水装置的实施例的俯视图。
具体实施方式
图1以示意性的方式示出用于连接两个可动地相互连接的车辆部分、例如轨道车辆的车辆部分的交接设备100,其中,这种交接设备100例如也可以用于道路行驶车辆、如客车和类似车辆。交接设备100具有折棚10,该折棚包围过道区域11,该过道区域对于车辆的乘客来说是可通行的。因此,折棚10将内部空间IR与外部空间AR分隔开。
根据实施例的交接设备100也已知为所谓的耐压式交接设备100,其特别是设计为用于,使外部空间AR中的突然的压力波动不渗透到内部空间IR中。突然的压力波动例如在快速行驶的轨道车辆中、当轨道车辆驶入隧道中或从隧道中驶出时产生,或者在迎面驶来轨道车辆时产生压力波,其中,首先可能出现过压并且随后出现负压。
突然的压力波动可以就此来说也就包含外部空间AR相对于内部空间IR的过压或负压。交接设备100的在此示出的实施例对应于这种耐压的交接设备。也就是说,交接设备100、特别是其折棚10被这样设计,即,形成内部空间IR的过道区域11设计为相对于外部空间AR基本上压力密封。
交接设备100具有底部区域13,其中,底部区域13例如由折棚10的下部段形成。替代地,存在以下可能性:底部区域13由底部元件形成,折棚10仅达到该底部区域。
在底部区域13中布置有排水装置12。排水装置12形成用于从过道区域11中向外排出水的流体通道17。水、然而也可能是其它液体可以通过排水装置12而由此从内部空间IR转入外部空间AR中。术语外部空间在此描述的是室外空间,其中,在折棚10外部也可以存在交接区的其它构件、例如车辆铰接件或接合装置。
本发明针对一种具有阀体14的排水装置12,流体通道17通过该阀体基于在过道区域11的内部空间IR与外部空间AR之间的压差能自行地关闭。排水装置12借助于阀体14的自行的、在该意义上也是自动的可关闭性当在内部空间IR与外部空间AR之间出现突然的压力波动时是短时必需的。通过阀体14形成的阀设计成根据本发明基于存在于折棚13的内部和外部的压力之间的压差工作。特别地,阀体14这样布置在排水装置12的基体之中或之上,使得阀体14可以根据压力关闭流体通道17。排水装置12的基于压力的可关闭性这样实现本发明的目的,即,在突然的压力波动时内部空间IR相对于外部空间AR严密地密封。在此根据一个实施例,排水装置12的阀体可以在轨道车辆的正常运行中停留在打开位置中。
图1示出具有阀体14的排水装置12的一种可能的设计方案,该排水装置配备有传感器15,该传感器用于检测在内部空间IR与外部空间AR之间的压差。如果得出一定数值的压差,那么借助于操纵装置16使阀体14被临时激活,以避免空气从外部空间AR溢流到内部空间IR中或者从内部空间IR溢流到外部空间AR中。操纵装置16例如通过具有活动铁芯/插入式衔铁的升降电磁装置形成,其中,使活动铁芯与阀体14连接或者活动铁芯通过该阀体本身形成。
下面示出具有排水装置12的交接设备100的其它实施例,这些实施例显示出不同形式的阀体14,这些阀体可以自行关闭排水装置12的流体通道17。
图2a、图2b和图2c示出具有阀体14的排水装置12的一个实施例,该阀体在这些图中分别以不同的位置0、I和II示出。
阀体14在底部区域13中基于关闭位置I和II将内部空间IR与外部空间AR隔开,其中,在打开位置0中,在内部空间IR与外部空间AR之间形成流体通道17。
阀体14被弹簧元件23的力加载,其中,弹簧元件23在与阀体14作用连接的情况下这样布置,即,当在内部空间IR与外部空间AR之间不存在压差时,阀体14停留在图2a所示的打开位置0中。
如果发生突然的压力波动并且内部空间IR中的压力相对于外部空间AR中的压力急剧上升,那么通过阀体14的内作用面14'使该阀体朝向外部空间AR的方向逆向于弹簧元件23的力移动,从而调节到第一关闭位置I,如图2b所示。通过未详细示出的密封区域,排水装置12在底部区域13中用阀体14实现密封,使得根据图2a的流体通道17被断开。这种情况例如在外部空间AR中存在吸力时、例如在轨道车辆迎面驶来时或在驶出隧道时出现。在此,通过使阀体14非常快速地从打开位置0转入第一关闭位置I,避免了空气从内部空间IR溢流到外部空间AR中。
图2c示出在第二关闭位置II中的阀14,当外作用面14”被加载的空气压力大于内部空间IR中的空气压力时,使阀体14转入该第二关闭位置中。然后,使阀体14保持在第二关闭位置II中,其中,从打开位置0向第二关闭位置II中的转入过程同样逆向于弹簧元件23的力进行。在第二关闭位置II中,图2a所示的排水装置流体通道17也被阀体14关闭,使得空气不能从外部空间AR溢流到内部空间IR中。
图3示出具有基体20的排水装置12的另一个实施例,在该基体中形成有腔21。阀体14设计为球29并且被接纳在腔21中。受重力限制,球29首先停留在下方的、示出的关闭位置中并且关闭出口26。如果水灌入腔21中,则球29可以以流体静力的方式浮起并且因此开启出口26,使得水可以穿过出口26向外排出。
如果外部空间AR中的压力急剧下降,使得在内部空间IR中产生相对于外部空间AR的过压,那么球29可以停留在示出的位置中并且关闭出口26,并且空气不能从内部空间IR溢流到外部空间AR中。
如果外部空间AR中的压力相对于内部空间IR急剧上升,那么使球29沿着阀体轴27移动到贴靠于腔21中的入口25,并且在该位置中同样密封入口25。
所示的阀体14位置作为静止位置相当于第一关闭位置I,如果不存在使外部空间AR中压力大于内部空间IR中压力的压差,则阀体14在正常运行中停留在该第一关闭位置中。
基体20显示为布置在底部区域13的下侧上。在底部区域13的上侧上例如示出筛网22,该筛网防止固体颗粒和其它污物侵入排水装置12中。筛网22特别是设计和布置为可从底部区域13中取出。
根据图4的排水装置12的实施例示出与根据图3的排水装置12的很类似的结构,相同的附图标记表示和图3中所示相同的特征。排水装置12具有基体20,该基体具有腔21,其中,阀体14形成为柱体30。该柱体沿着阀体轴可往复运动地被接纳在基体20上,为此,基体20具有例如导向孔的结构的导向件19。
在基体20中布置有入口25和出口26,所述入口和出口使腔21与内部空间IR和外部空间AR连接,并且柱体30可以基于沿着阀体轴27的位置在第一关闭位置与第二关闭位置之间往复运动。在此,柱体30通过贴靠于相应的配合密封面18而关闭入口25和出口26,其中,柱体30沿着阀体轴27的往复运动的触发以与图3相同的方式实现。
图5示出排水装置12的一种变型,该排水装置具有双锥体31形式的阀体14,该阀体为了针对配合密封面18实现密封而具有彼此对置的锥面部段31a、31b,使得阀体14可以通过锥面部段31a、31b在贴靠于配合密封面18时交互地密封入口25和出口26。因此,阀体14形成双锥体31,该双锥体——如也已经结合图3所述的——沿着阀体轴27通过导向件19可往复运动地引导。
图6示出布置在底部区域13中的排水装置12的一种变型,该排水装置具有阀体14,该阀体的形式为具有面元件24的膜片或活门。面元件24具有第一腿部24'和第二腿部24”。阀体14所处的位置相当于打开位置0,其中在内部空间IR与外部空间AR之间的自由的流体通道17开放。示出的位置可以通过配重32保持不变。
如果外部空间AR中的压力相对于内部空间IR中的压力急剧下降,那么面元件24的两个腿部24'、24”沿逆时针方向绕摆动轴28转动,并且第一腿部24'向底部区域13关闭。如果外部空间AR中的压力相对于内部空间IR急剧上升,那么面元件24的第二腿部24”到达底部区域13并且同样密封流体通道17。为了维持所示出的打开位置0,可以在摆动轴28中以未详细示出的方式存在弹簧元件,并且面元件24逆向于弹簧元件的弹力偏移到相应的关闭位置中。配重32相对于摆动轴28中的弹簧元件的弹力附加地或替代地将面元件24保持在所示出的打开位置0中。
最后,图7示出在底部区域13中的示意性布置的排水装置12的一个略微改变的实施例。该排水装置具有面元件24形式的阀体14,该面元件可摆动运动地被接纳在基体20中。面元件24在排水装置12的例如设计为三角形的基体20中可绕摆动轴28中摆动,面元件24可以当外部空间AR中的压力相对于内部空间IR急剧上升时向入口25摆动,面元件24可以当外部空间AR中的压力相对于内部空间IR急剧下降时贴靠于出口26,并且示出的流体通道17被关闭。面元件24的示出的打开位置0同样可以通过弹簧元件和/或配重而得到保持,其以未详细示出的方式布置为与摆动轴28连接。
图8示出排水装置12的一个实施例的侧视图,根据该实施例,排水装置12的阀体14由折棚10的折棚部段10'本身形成,其中,折棚部段10'被彼此间隔开的面状体35包围。折棚部段10'原则上是柔韧的或者说柔性的并且因此可以当在过道区域11内部IR起作用的压力与外部AR起作用的压力之间的压差出现时如同膜片那样交互地从内部贴靠于对置的面状体35。在对置的面状体35中设置有入口25和出口26。在压差的情况下,折棚部段10'形式的阀体14偏移并且从内部到达面状体35,从而关闭入口25或出口26。
图9示出根据图8的位于折棚10的波纹部中的排水装置12,其中,示出的俯视图显示了,折棚部段10'通过分开的、例如切出的或冲出的区域34形成本体折棚10上的保留的肋片,因此同样产生阀体14,该阀体可以遮盖所表明的入口25或出口26,该入口或出口——如图8所示——被设置在平行地在其上方或在其下方安置的面状体35中。在折棚部段10'中还设置有切口36,从而以改进的方式在打开位置中开启流体通道。
为了将面状体35与同样是面状的折棚10分别间隔开地布置在其对置侧上,示出环体33,该环体包围用于形成阀体14的折棚部段10'。在环体33内部形成腔21,该腔侧向地相对于内部空间IR和外部空间AR被面状体35封闭。面状体35和/或环体33例如由折棚10的材料形成并且被相互粘接和/或缝合。
该方案的排水装置12例如在交接设备100的折棚10中被设置在折棚波纹部的最深部位处,该排水装置的实施特别简单并且能够被事后加装在折棚10中。
本发明在其实施方案方面不限于前面给出的优选实施例。而是可以考虑多种变型,这些变型即使在原则上以不同方式工作的实施方案中也可以使用所示出的解决方案。所有从属权利要求、说明书或附图中得出的特征和/或优点——包括结构方面的细节或空间上的布置在内——其本身及其各种不同的组合对于本发明都是重要的。
附图标记列表:
100 交接设备
10 折棚
10' 折棚部段
11 过道区域
12 排水装置
13 底部区域
14 阀体
14' 内作用面
14” 外作用面
15 传感器
16 操纵装置
17 流体通道
18 配合密封面
19 导向件
20 基体
21 腔
22 筛网
23 弹簧元件
24 面元件
24a 第一腿部
24b 第二腿部
25 入口
26 出口
27 阀体轴
28 摆动轴
29 球
30 柱体
31 双锥体
31a 锥面部段
31b 锥面部段
32 配重
33 环体
34 分开的区域
35 面状体
36 切口
37 密封元件
0 打开位置
I 第一关闭位置
II 第二关闭位置
IR 内部空间
AR 外部空间

Claims (15)

1.一种用于连接两个可动地相互连接的车辆部分的交接设备(100),所述车辆部分特别是轨道车辆的车辆部分,所述交接设备包括:
-折棚(10),该折棚环绕地包围交接设备(100)的过道区域(11),和
-排水装置(12),该排水装置布置在交接设备(100)的底部区域(13)中并且提供用于从过道区域(11)中向外排出水的流体通道(17),
其特征在于,
排水装置(12)具有阀体(14),由该阀体能够根据在过道区域(11)内部(IR)起作用的压力与在过道区域外部(AR)起作用的压力之间的压差自行地关闭流体通道(17)。
2.根据权利要求1所述的交接设备(100),
其特征在于,
阀体(14)以在下述三个位置(0、I、II)中的至少两个位置之间可动的方式布置在排水装置(12)的基体(20)中或基体上:
-打开位置(0),在该打开位置中为了使流体——特别是水——穿过而使流体通道(17)打开,其中,当压差未超过预定限值时能占据打开位置(0),
-第一关闭位置(I),在该第一关闭位置中流体通道(17)特别是被压力密封地关闭,其中,至少当压差的限值被超过并且在过道区域(11)内部(IR)的压力大于在过道区域(11)外部(AR)的压力时,阀体(14)占据第一关闭位置(I),
-第二关闭位置(II),在该第二关闭位置中流体通道(17)特别是被压力密封地关闭,其中,至少当压差的限值被超过并且在过道区域(11)内部(IR)的压力小于在过道区域(11)外部(AR)的压力时,阀体(14)占据第二关闭位置(II)。
3.根据前述权利要求中任一项所述的交接设备(100),
其特征在于,
排水装置(12)具有用于检测压差的传感器(15)以及用于根据所检测的压差来操纵阀体(14)的操纵装置(16),其中,阀体(14)特别是能以电磁方式被操纵。
4.根据前述权利要求中任一项所述的交接设备(100),
其特征在于,
阀体具有密封元件(37),该密封元件特别由橡胶制成,阀体(14)在其关闭位置(I、II)中利用该密封元件密封地贴靠在配合密封面(18)上,使得流体通道(17)被关闭。
5.根据前述权利要求中任一项所述的交接设备(100),
其特征在于,
阀体(14)具有导向件(19),该导向件用于在阀体从其打开位置(0)向其关闭位置(I、II)的运动中引导阀体(14)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的交接设备(100),
其特征在于,
排水装置(12)具有基体(20),该基体具有在其中形成的腔(21),阀体(14)被可动地接纳在该腔中,其中,阀体(14)可选地以能从腔(21)中取出的方式被接纳。
7.根据权利要求6所述的交接设备(100),
其特征在于,
基体(20)设计为多部件式的,其中,至少两个基体构件可拆松地相互连接。
8.根据前述权利要求中任一项所述的交接设备(100),
其特征在于,
排水装置(12)具有用于阻拦固体颗粒的筛网(22)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的交接设备(100),
其特征在于,
阀体(14)设计为浮子,阀体的密度小于水密度,和/或其中,阀体(14)具有多孔的材料——如泡沫塑料或软木——和/或设计为空心体。
10.根据前述权利要求中任一项所述的交接设备(100),
其特征在于,
排水装置(12)具有至少一个弹簧元件(23),其中,阀体(14)能逆向于由弹簧元件(23)施加的弹力偏移到其关闭位置(I、II)。
11.根据前述权利要求中任一项所述的交接设备(100),
其特征在于,
阀体(14)具有特别是设计为活门或膜片的面元件(24),利用该面元件能关闭流体通道(17)的入口(25)和/或出口(26)。
12.根据前述权利要求中任一项所述的交接设备(100),
其特征在于,
阀体(14)被支承为:相对于排水装置(12)的基体(20)能沿阀体轴(27)的方向平移运动和/或能围绕摆动轴(28)摆动。
13.根据前述权利要求中任一项所述的交接设备(100),
其特征在于,
排水装置(12)具有配重(32),该配重在与阀体(14)连接的情况下以能围绕摆动轴(28)转动的方式被接纳,由此,当压差未超过预定限值时阀体(14)停留在打开位置(0)中。
14.根据前述权利要求中任一项所述的交接设备(100),
其特征在于,
排水装置(12)的阀体(14)由折棚的折棚部段(10')本身形成,其中,折棚部段(10')被彼此间隔开的面状体(35)包围,使得折棚部段(10')根据压差基于该折棚部段的柔性而能交互地从内部贴靠于面状体(35)并且在面状体(35)中关闭入口(25)或出口(26)。
15.根据前述权利要求中任一项所述的交接设备(100),
其特征在于,
排水装置(12)布置在交接设备(100)的框架元件上,特别是以下述方式布置在该框架元件上:使流体通道(17)与设置在交接设备(100)中的通孔对准地布置。
CN202011439508.3A 2020-03-23 2020-12-10 用于连接两个可动地相互连接的车辆部分的交接设备 Active CN113431937B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP20164808.6 2020-03-23
EP20164808.6A EP3750767B1 (de) 2020-03-23 2020-03-23 Übergangseinrichtung zum verbinden von zwei beweglich miteinander verbundenen fahrzeugteilen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113431937A true CN113431937A (zh) 2021-09-24
CN113431937B CN113431937B (zh) 2023-06-06

Family

ID=69953832

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011439508.3A Active CN113431937B (zh) 2020-03-23 2020-12-10 用于连接两个可动地相互连接的车辆部分的交接设备

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP3750767B1 (zh)
KR (1) KR102512156B1 (zh)
CN (1) CN113431937B (zh)
ES (1) ES2915680T3 (zh)
PL (1) PL3750767T3 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP4242019A1 (en) 2022-03-11 2023-09-13 Dellner Couplers AB Convolute for a bellows of a gangway and bellows of a gangway

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11222126A (ja) * 1998-02-05 1999-08-17 Tomisaburo Mikami 車両連結用幌
CN202106979U (zh) * 2011-06-01 2012-01-11 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 轨道车辆风挡
CN102506223A (zh) * 2011-10-27 2012-06-20 上海法维莱交通车辆设备有限公司 高速列车空调机组排水阀
CN102642544A (zh) * 2011-02-16 2012-08-22 许布奈有限公司 轨道车辆尤其是高速轨道车辆的两个车厢之间的过渡部
DE102013222997A1 (de) * 2013-11-12 2015-05-13 Siemens Aktiengesellschaft Entwässerungsvorrichtung für einen Fahrzeug-Wagenkasten, Fahrzeug-Wagenkasten-Unterbau mit Entwässerungsvorrichtung und entsprechender Fahrzeug-Wagenkasten
CN208993686U (zh) * 2018-09-20 2019-06-18 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 一种折棚风挡排水封堵结构及具有该结构的折棚风挡
CN110259999A (zh) * 2019-07-24 2019-09-20 清华大学 阀门和液压系统

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8417550U1 (de) * 1984-06-08 1984-11-08 Hübner Gummi- und Kunststoff GmbH, 3500 Kassel Entwaesserungsvorrichtung fuer eine uebergangseinrichtung
JP2737042B2 (ja) * 1993-01-29 1998-04-08 東急車輛製造株式会社 タンク車の通気安全装置
KR100569069B1 (ko) * 2003-09-05 2006-04-07 현대자동차주식회사 고압배관용 커넥팅장치 및 그 제어방법
KR200348100Y1 (ko) * 2004-01-20 2004-04-28 양명호 배수구 밸브

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11222126A (ja) * 1998-02-05 1999-08-17 Tomisaburo Mikami 車両連結用幌
CN102642544A (zh) * 2011-02-16 2012-08-22 许布奈有限公司 轨道车辆尤其是高速轨道车辆的两个车厢之间的过渡部
CN202106979U (zh) * 2011-06-01 2012-01-11 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 轨道车辆风挡
CN102506223A (zh) * 2011-10-27 2012-06-20 上海法维莱交通车辆设备有限公司 高速列车空调机组排水阀
DE102013222997A1 (de) * 2013-11-12 2015-05-13 Siemens Aktiengesellschaft Entwässerungsvorrichtung für einen Fahrzeug-Wagenkasten, Fahrzeug-Wagenkasten-Unterbau mit Entwässerungsvorrichtung und entsprechender Fahrzeug-Wagenkasten
CN205997885U (zh) * 2013-11-12 2017-03-08 西门子公司 用于车辆车厢的排水设备,具有排水设备的车辆车厢底板和相应的车辆车厢
CN208993686U (zh) * 2018-09-20 2019-06-18 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 一种折棚风挡排水封堵结构及具有该结构的折棚风挡
CN110259999A (zh) * 2019-07-24 2019-09-20 清华大学 阀门和液压系统

Also Published As

Publication number Publication date
KR20210118733A (ko) 2021-10-01
ES2915680T3 (es) 2022-06-24
PL3750767T3 (pl) 2022-08-22
KR102512156B1 (ko) 2023-03-20
CN113431937B (zh) 2023-06-06
EP3750767A1 (de) 2020-12-16
EP3750767B1 (de) 2022-05-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4478236A (en) Disconnector for hydraulic circuits
US4715561A (en) Drain assembly for aircraft
CN113431937A (zh) 用于连接两个可动地相互连接的车辆部分的交接设备
US5014735A (en) Automatic drain valve
CN110099848B (zh) 废水空气截止阀
US3330292A (en) Air line filter and drain float assembly therefor
JP2006316940A (ja) 排気弁
US7926505B2 (en) Transfer unit
JP3381132B2 (ja) 油水分離器
JP2006316939A (ja) 排気弁
GB2141523A (en) Outlet float seal for tank of electric vacuum cleaner
JP2593093B2 (ja) 空気弁
JP4001964B2 (ja) 油水分離装置
JP2003268755A (ja) 自動給水装置
JP2590143Y2 (ja) 空気弁
JP4001967B2 (ja) 油水分離装置
JP4184013B2 (ja) 油水分離排水装置
JP3909890B2 (ja) 混合流体分離器
JPH0221086A (ja) フロート弁
JP2019123439A (ja) ホールプラグ
JP3909892B2 (ja) 油水分離装置
KR100806092B1 (ko) 드레인 트랩
JP3962117B2 (ja) 油水分離器
JP2590141Y2 (ja) 空気弁
JP2005121085A (ja) 排気弁

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant