CN102506223A - 高速列车空调机组排水阀 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种高速列车空调机组排水阀，一种高速列车空调机组排水阀，包括上、下排水压力保护套，其特征在于；上、下排水压力保护套内部设有一个腔体，腔体上、下分别设有进水口或出水口，腔体内置有一个浮球。当空调机组排水口出现正压或负压时，浮球向上或向下移动，堵住腔体的进水口或出水口。本发明结构简单，便于安装，同时适用于其他车辆空调机组排水装置，以解决因列车运行中气流组织变化导致由空调排水管道引起的车内环境恶化、空调系统耗功增大等问题。

Description

高速列车空调机组排水阀

技术领域

本发明涉及一种高速列车空调机组除湿排水装置，尤其是排水装置中的排水阀。

背景技术

随着科技的快速发展，越来越多的高速列车行驶与祖国各地，满足人们群众出行的需要。在列车数量和线路增加的同时，列车遇到两车交汇或在隧道中行驶的时间就会越来越长。列车在两车交汇或进入隧道运行过程中，列车周围的空气为可压缩流体，列车表面压力为正压并且急剧增大，此时车外未经处理的空气流携带着凝结水由空调机组排水管道进入列车车厢，使车厢内压力瞬间波动很大，恶化车内的环境，降低了车厢内的舒适度和空气的品质，使乘客严重感觉不适；且压力波动影响了空调机组的正常工作，在夏季使车内热负荷提高，增大了空调系统的耗功。

在列车启动加速和停车减速过程中，列车表面气流组织发生剧烈的扰动，并且随着列车速度的提高，此过程的气流扰动越加强烈，列车表面压力也在发生变化。当列车表面空调机组排水口为负压时，排水管入口处蒸发器周围的冷空气就会随着排水管流向车外，使车内的空气温度升高，并且增加了空调系统的耗功。因此，需要一种排水阀用于解决上述问题。

发明内容

本发明是要提供一种高速列车空调机组排水阀，对现有的高速列车空调机组排水系统进行改造，使列车空调机组克服列车启、停、加减速时和两列车交汇行驶以及在隧道中行驶时，出现排水管出口压力瞬间变为正压或负压后气流通过排水管流动对车厢和空调机组运行产生的影响，从而保持列车内环境的舒适性和空调机组运行。

本发明的技术方案为：一种高速列车空调机组排水阀，包括上、下排水压力保护套，其特征在于；上、下排水压力保护套内部设有一个腔体，腔体上、下分别设有进水口或出水口，腔体内置有一个浮球。

当空调机组排水口出现正压或负压时，浮球向上或向下移动，堵住腔体的进水口或出水口。

上、下排水压力保护套之间通过螺纹连接。

本发明的有益效果在于：本发明为一种高速列车空调机组排水阀，结构简单，便于安装，能有效的防治列车表面压力变化时车内外气流通过此管道流动引起车内压力升高、空气污染以及空调系统能耗增加等问题，提高车内的舒适度，减少空调系统的能耗。

附图说明

图1是本发明的结构剖视图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。

如图1所示，本发明的高速列车空调机组排水阀包括上排水压力保护套1、浮球2和下排水压力保护套3 。在排水阀内部有一个腔体，可以容纳一个浮球2，浮球2的作用是当排水口出现正压或负压时该浮球2向上或向下移动，可以堵住腔体的进水口或出水口，达到密封的作用，防止排水口气压瞬间变化时气流通过排水管流动，传到空调机组内部，影响其正常、有效工作；列车两车交汇或进入隧道的时候，由于其附近流体被压缩，因此列车表面局部压力瞬间增大，此时排水管出口压力大于进口压力，浮球2向上移动，堵住上排水压力保护套1的通道，使列车外的高压气流不能进入空调机组，避免了外面未经处理的空气经过排水管道携带凝结水进入车厢恶化乘车环境，同时增加空调系统的热负荷；高速列车在启、停、加减速时，由于表面强烈的气流扰动使列车表面局部出现较大负压，此时排水管出口压力小于入口压力，浮球2向下移动，堵住下排水压力保护套3的通道，使空调机组蒸发器处的冷气流不能流向列车外部，减少了空调系统的能耗。

Claims (3)

1.一种高速列车空调机组排水阀，包括上、下排水压力保护套（1，3），其特征在于：所述上、下排水压力保护套（1，3）内部设有一个腔体，腔体上、下分别设有进水口或出水口，腔体内置有一个浮球（2）。

2.根据权利要求1所述的高速列车空调机组排水阀，其特征在于：当空调机组排水口出现正压或负压时，所述浮球（2）向上或向下移动，堵住腔体的进水口或出水口。

3.根据权利要求1所述的高速列车空调机组排水阀，其特征在于：上、下排水压力保护套（1，3）之间通过螺纹连接。