CN207758524U - 一种除雾化玻璃 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于玻璃技术领域，尤其涉及一种除雾化玻璃,包括玻璃本体和控制系统，所述玻璃本体为双层结构，所述玻璃本体的边缘设有密封条，所述玻璃本体的上下两层间充满水，所述玻璃本体的两侧相对设有进水管和出水管，所述进水管上设有净化器，所述控制系统包括温度传感器、第一阀门、第二阀门和用于控制第一阀门和第二阀门开关的控制器，所述温度传感器设于所述玻璃本体上，所述温度传感器可向所述控制器发生信号，所述第一阀门和第二阀门分别设置在所述进水管和出水管上。本方案以解决现有技术中玻璃易雾化而影响视线的技术问题。

Description

一种除雾化玻璃

技术领域

本实用新型属于玻璃技术领域，尤其涉及一种除雾化玻璃。

背景技术

空气中含有水分，水的饱和蒸汽压随温度的下降是下降的，也就是说，空气的温度越低，空气中所能容纳的水汽成分越少，在空气中的绝对含水量(绝对湿度)不变的情况下，随着温度的降低，空气的相对湿度会升高，当湿热的空气遇到冷玻璃时，玻璃表面附近的空气，温度降低，相对湿度升高，若玻璃温度低到一定程度，会使玻璃近表面处空气的相对湿度升高到超过100％的程度，形成过饱和蒸汽。这时，多余的水就会凝结到冷的玻璃表面，形成水雾，如果温度低于冰点则会形成霜。

在冬季因为室内温度高于室外温度，而且室外有一定的空气湿度，玻璃外侧冷内侧热，在玻璃外侧容易形成雾化或者成霜的现象；被雾化后的玻璃会影响室内对于室外的视线，影响到采光，所以创造出一种除雾化玻璃是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种除雾化玻璃，以解决现有技术中玻璃易雾化而影响视线的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：一种除雾化玻璃，包括玻璃本体和控制系统，所述玻璃本体为中间形成空腔的双层结构，所述空腔内充满水，所述玻璃本体的边缘设有密封条，所述玻璃本体上还设有与所述空腔连通的进水管和出水管，所述进水管上设有净水器；所述控制系统包括温度传感器、温度控制器和第一阀门、第二阀门，所述温度传感器设于所述玻璃本体上，所述温度控制器接收到温度传感器的信号后可控制第一阀门和第二阀门的开启和关闭，所述第一阀门和第二阀门分别设置在所述进水管和出水管上。

本实用新型的有益效果在于：

1、进水管可与汽车发动机冷却系统的热水管连接，出水管可与汽车发动机冷却系统的冷水管连接。打开第一阀门和第二阀门出水管将一部分冷水流出，同时利用发动机产生余热将热水从进水管进入空腔中，通过热传递使空腔内水的温度逐渐升高，从而使整个玻璃本体温度升高，减小车内外温度差，避免玻璃雾化。

2、当温度传感器将玻璃本体的温度通过信号传送给温度控制器时，若达到温度控制器设定的温度时，温度控制器便控制第一阀门和第二阀门关闭，从而将进水管和出水管关闭，避免热水继续进入空腔内而使玻璃本体温度过高；当玻璃本体内的温度逐渐下降到一定温度时，温度传感器再次向温度控制器发出信号，温度控制器控制两个阀门重新打开，热水便重新进入空腔内，使玻璃再次回到设定的温度。如此反复循环，玻璃温度始终保持在设定的温度范围内，减小车内外温差，有效防止玻璃因温差而雾化。

3、由于发动机冷却水内一般会混入杂质，本方案中净水器的设置便对热水进行除尘，将热水净化，保证进入空腔内水的纯净度，避免因水内具有杂质而附着在玻璃表面上，影响人们的观察视线。

进一步，所述玻璃本体的表面涂敷有超亲水涂层。超亲水涂层可以使已经凝结在玻璃表面的水珠在重力作用下滑落，避免水珠留在玻璃表面上而影响人们的观察。

进一步，所述密封条为隔热材料。隔热材料的目的在于减小水的热量散发，使空腔内水的温度能保持较长时间，增强保温效果。

进一步，所述第一阀门和第二阀门所控制的水流量相同。这样设置的好处在于使进水量和入水量保持相同，保证水始终充满整个空腔，避免玻璃内出现气泡，影响视线。

进一步，所述玻璃本体两层之间的距离为小于3mm。

若玻璃本体两层间距离大于2mm，则空腔内存储的水的体积就较大，热水充入后整个玻璃本体温度升高的时间也更长，使玻璃的防雾效果变差。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视结构示意图；

图2为图1的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：上层玻璃1、空腔101、下层玻璃2、进水管3、出水管4、净水器5、第二阀门6、第一阀门7、温度传感器8、密封条9。

实施例基本如附图1和附图2所示：

一种除雾化玻璃，包括玻璃本体和控制系统，玻璃本体的表面涂覆有超亲水涂层，玻璃本体为双层结构，由上层玻璃1和下层玻璃2构成，两层玻璃中间形成宽度为2mm的空腔101，空腔101内储满水，玻璃本体上位于玻璃本体的两侧分别设有进水管3和出水管4，进水管3和出水管4均与空腔101连通，并且进水管3的另一端可与车体内发动机冷却系统的热水管连通，出水管4的另一端可与冷水管相连，为保证进入空腔101内的水的纯净度，在进水管3上还设有净水器5。

控制系统包括温度传感器8、温度控制器、第一阀门7和第二阀门6，温度传感器8设置在玻璃的边角处，用于感受玻璃的温度；温度控制器采用现有技术中的温度控制表；第一阀门7安装在进水管3上，第二阀门6安装在出水管4上，第一阀门7和第二阀门6均为电磁阀，第一阀门7和第二阀门6与温度控制器之间连接有继电器，第一阀门7和第二阀门6打开后，进水量和出水量一致，第一阀门7和第二阀门6的开启和关闭均由温度传感器8控制。

将本方案的玻璃本体安装在车体上后，进水管3与车体的发动机冷却系统的热水管连通，出水管4与发动机冷却系统的冷水管连通。在冬天，车内打开热气时，同时也打开温度传感器8、温度控制器、第一阀门7和第二阀门6，空腔101内的冷水从出水管4的流出，同时车体发动机冷却系统中的热水也以同样的水流速度从进水管3进入到空腔101中，使空腔101内始终处于充满状态。热水进入空腔101后，通过热传递使整个空腔101内水的温度以及玻璃本体的温度升高，从而减小车内外的温度差，防止玻璃本体雾化。其中净水器5将热水净化，提高水的纯净度，避免水中的杂质进入空腔101内而影响玻璃的透明度。

同时，温度传感器8将玻璃本体的温度通过信号传送给温度控制器，若玻璃本体的温度升高到温度传感器8设定的温度后，温度控制器便控制第一阀门7和第二阀门6关闭，将进水管3和出水管4关闭。

由于玻璃本体的温度逐渐下降到一定温度时，温度传感器8再次向温度控制器发出信号，控制两个阀门自动重新打开，热水便重新进入空腔101内，使玻璃再次回到原来的温度。如此反复循环，玻璃本体的温度始终保持在温度传感器8设定的范围内。

在玻璃本体的边缘还设有密封条9，以避免空腔101内的水漏出，同时密封条9为隔热材料，以避免空腔101内的热水冷却速度太快。

以上的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.一种除雾化玻璃，包括玻璃本体和控制系统，其特征在于：所述玻璃本体为中间形成空腔的双层结构，所述空腔内充满水，所述玻璃本体的边缘设有密封条，所述玻璃本体上还设有与所述空腔连通的进水管和出水管，所述进水管上设有净水器；所述控制系统包括温度传感器、温度控制器和第一阀门、第二阀门，所述温度传感器设于所述玻璃本体上，所述温度控制器接收到温度传感器的信号后可控制第一阀门和第二阀门的开启和关闭，所述第一阀门和第二阀门分别设置在所述进水管和出水管上。

2.根据权利要求1所述的一种除雾化玻璃，其特征在于：所述玻璃本体的表面涂敷有超亲水涂层。

3.根据权利要求2所述的一种除雾化玻璃，其特征在于：所述密封条为隔热材料。

4.根据权利要求3所述的一种除雾化玻璃，其特征在于：所述第一阀门和第二阀门所控制的水流量相同。

5.根据权利要求4所述的一种除雾化玻璃，其特征在于：所述玻璃本体两层之间的距离小于3mm。