CN113400910A - 一种左后门门饰板加工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种左后门门饰板加工方法，包括首先取来车门本体对其位置固定，以便于对后续部件进行组装，在车门本体上利用螺栓安装车门锁，然后在车门本体上安装玻璃升降器，并将玻璃安装在玻璃升降器上，之后将上装总成利用螺栓并采用焊接的方式将其安装在车门本体上，随后安装中饰板总成部件，在利用螺栓和焊接技术安装装饰条总成和扶手总成，上装总成是由水切支架、上装骨架和表皮组成。本发明利用车门本体安装的设置方式，在车门本体零部件安装的时候，对车门锁、上装总成、中饰板总成、扶手总成、装饰条总成、地图袋盖、侧盖板本体、金属支架等安装步骤和方法的叙述，从而便于对汽车左后门门饰板安装加工。
Description
技术领域
本发明涉及门饰板领域，特别涉及一种左后门门饰板加工方法。
背景技术
车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击保护乘员，汽车后门框是汽车车门的重要组成部分,其加工工艺规划一直倍受制造企业的关注，在可持续发展越来越受到重视的国际形势下，绿色制造作为一种综合考虑环境影响和资源消耗的现代制造模式，是人类社会可持续发展战略在现代制造业中的体现。在汽车后门框的全生命周期中，加工工艺规划是连接设计和制造的桥梁，在实际的汽车后门框生产过程中存在多个可行的加工工艺规划方案，而合适的加工工艺规划方案能为制造企业节约大量的时间和成本还能降低制造过程对环境的影响，提高企业的竞争力，在汽车后门框的工艺设计中工艺特征与加工方法具有复杂的映射关系，再加之工艺设计原则的多态性和制造资源状态的可变性使得多个加工工艺规划方案的评估成为汽车后门框工艺设计中的关键和难题。因此，如何对多个可行的汽车后门框加工工艺规划方案进行评估，对提高工艺规划的绿色性、实现绿色制造具有重要意义。
汽车后门框加工工艺规划方案评估本质上属于多特征决策问题，现有方法需要给出各特征的重要度合理的重要度直接影响到结果的有效性，而汽车后门框加工工艺规划本身具有多样性、复杂性、经验性及不确定性等性质很难定义一组恰当的且有实际意义的重要度，轿车后门由门外板、门内板、门窗框、门玻璃导槽、门铰链、门锁及门窗附件等组成，内板装有玻璃升降器、门锁等附件，由于汽车后门零部件众多，从而设置一种左后门门饰板加工方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种左后门门饰板加工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种左后门门饰板加工方法，包括首先取来车门本体对其位置固定，以便于对后续部件进行组装，在所述车门本体上利用螺栓安装车门锁，然后在所述车门本体上安装玻璃升降器，并将玻璃安装在玻璃升降器上，之后将上装总成利用螺栓并采用焊接的方式将其安装在车门本体上，随后安装中饰板总成部件，在利用螺栓和焊接技术安装装饰条总成和扶手总成。
优选的，所述上装总成是由水切支架、上装骨架和表皮组成，首先将水切支架和上装骨架焊接在一起，然后在水切支架和上装骨架外部均匀涂抹胶水，然后将表皮在胶水的作用下沾附在水切支架和上装骨架其表面，所述表皮是由针线缝合而成。
优选的，所述中饰板总成由中饰板骨架和PVC总成组成，首先在中饰板骨架外壁涂抹胶水，然后将PVC总成粘贴在中饰板骨架上，所述PVC总成是由氯乙烯经加成聚合反应得到的高分子材料，是聚乙烯和聚丙烯之后生产的合成塑胶聚合物。
优选的，所述装饰条总成由装饰条骨架、PUR发泡垫和PVC总成组成，首先在装饰条骨架上填充PUR发泡垫，然后在其外部固定粘贴PVC总成，所述PUR发泡垫是由异氰酸酯与多元醇反应而制成的一种具有氨基甲酸酯链段重复结构单元的聚合物，软质、硬质、半硬质PUR泡沫塑料，发泡制品有软质、硬质、半硬质PUR泡沫塑料。
优选的，所述扶手总成包括扶手骨架、扶手PVC总成、上PUR发泡垫和下PUR发泡垫，首先在扶手骨架上涂抹包覆胶水，然后将上PUR发泡垫和下PUR发泡垫粘贴在扶手骨架上，最后将扶手PVC总成缝合在扶手骨架上。
优选的，所述门板本体上焊接安装底涂袋板盖，然后利用卡扣将侧盖本体焊接卡在门板本体上，随后安装扬声器和扬声器饰条，并利用卡扣插入吸音棉与门板本体卡接，之后在门板本体的内侧和外侧分别固定安装外拉杯和内拉杯，从而使外拉杯和内拉杯与车门锁配合使用，方便车门的关闭与开启，最后利用拉杯螺栓盖插入车门本体上。
优选的，所述门板本体的一侧利用螺钉固定安装金属支架，从而在金属支架的作用下，将门板本体安装在汽车上。
本发明的技术效果和优点：
本发明利用车门本体安装的设置方式，在车门本体零部件安装的时候，对车门锁、上装总成、中饰板总成、扶手总成、装饰条总成、地图袋盖、侧盖板本体、金属支架等安装步骤和方法的叙述，从而便于对汽车左后门门饰板安装加工。
具体实施方式
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了一种左后门门饰板加工方法，包括首先取来车门本体对其位置固定，以便于对后续部件进行组装，在所述车门本体上利用螺栓安装车门锁，然后在所述车门本体上安装玻璃升降器，并将玻璃安装在玻璃升降器上，之后将上装总成利用螺栓并采用焊接的方式将其安装在车门本体上，随后安装中饰板总成部件，在利用螺栓和焊接技术安装装饰条总成和扶手总成。
所述上装总成是由水切支架、上装骨架和表皮组成，首先将水切支架和上装骨架焊接在一起，然后在水切支架和上装骨架外部均匀涂抹胶水，然后将表皮在胶水的作用下沾附在水切支架和上装骨架其表面，所述表皮是由针线缝合而成。
所述中饰板总成由中饰板骨架和PVC总成组成，首先在中饰板骨架外壁涂抹胶水，然后将PVC总成粘贴在中饰板骨架上，所述PVC总成是由氯乙烯经加成聚合反应得到的高分子材料，是聚乙烯和聚丙烯之后生产的合成塑胶聚合物。
所述装饰条总成由装饰条骨架、PUR发泡垫和PVC总成组成，首先在装饰条骨架上填充PUR发泡垫，然后在其外部固定粘贴PVC总成，所述PUR发泡垫是由异氰酸酯与多元醇反应而制成的一种具有氨基甲酸酯链段重复结构单元的聚合物，软质、硬质、半硬质PUR泡沫塑料，发泡制品有软质、硬质、半硬质PUR泡沫塑料。
所述扶手总成包括扶手骨架、扶手PVC总成、上PUR发泡垫和下PUR发泡垫，首先在扶手骨架上涂抹包覆胶水，然后将上PUR发泡垫和下PUR发泡垫粘贴在扶手骨架上，最后将扶手PVC总成缝合在扶手骨架上。
所述门板本体上焊接安装底涂袋板盖，然后利用卡扣将侧盖本体焊接卡在门板本体上，随后安装扬声器和扬声器饰条，并利用卡扣插入吸音棉与门板本体卡接，之后在门板本体的内侧和外侧分别固定安装外拉杯和内拉杯，从而使外拉杯和内拉杯与车门锁配合使用，方便车门的关闭与开启，最后利用拉杯螺栓盖插入车门本体上。
所述门板本体的一侧利用螺钉固定安装金属支架，从而在金属支架的作用下，将门板本体安装在汽车上。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种左后门门饰板加工方法，首先取来车门本体对其位置固定，以便于对后续部件进行组装，所述一种左后门门饰板加工方法特征在于；
在所述车门本体上利用螺栓安装车门锁，然后在所述车门本体上安装玻璃升降器，并将玻璃安装在玻璃升降器上，之后将上装总成利用螺栓并采用焊接的方式将其安装在车门本体上，随后安装中饰板总成部件，在利用螺栓和焊接技术安装装饰条总成和扶手总成。
2.根据权利要求1所述的一种左后门门饰板加工方法，其特征在于，所述上装总成是由水切支架、上装骨架和表皮组成，首先将水切支架和上装骨架焊接在一起，然后在水切支架和上装骨架外部均匀涂抹胶水，然后将表皮在胶水的作用下沾附在水切支架和上装骨架其表面，所述表皮是由针线缝合而成。
3.根据权利要求1所述的一种左后门门饰板加工方法，其特征在于，所述中饰板总成由中饰板骨架和PVC总成组成，首先在中饰板骨架外壁涂抹胶水，然后将PVC总成粘贴在中饰板骨架上，所述PVC总成是由氯乙烯经加成聚合反应得到的高分子材料，是聚乙烯和聚丙烯之后生产的合成塑胶聚合物。
4.根据权利要求1所述的一种左后门门饰板加工方法，其特征在于，所述装饰条总成由装饰条骨架、PUR发泡垫和PVC总成组成，首先在装饰条骨架上填充PUR发泡垫，然后在其外部固定粘贴PVC总成，所述PUR发泡垫是由异氰酸酯与多元醇反应而制成的一种具有氨基甲酸酯链段重复结构单元的聚合物，软质、硬质、半硬质PUR泡沫塑料，发泡制品有软质、硬质、半硬质PUR泡沫塑料。
5.根据权利要求1所述的一种左后门门饰板加工方法，其特征在于，所述扶手总成包括扶手骨架、扶手PVC总成、上PUR发泡垫和下PUR发泡垫，首先在扶手骨架上涂抹包覆胶水，然后将上PUR发泡垫和下PUR发泡垫粘贴在扶手骨架上，最后将扶手PVC总成缝合在扶手骨架上。
6.根据权利要求1所述的一种左后门门饰板加工方法，其特征在于，所述门板本体上焊接安装底涂袋板盖，然后利用卡扣将侧盖本体焊接卡在门板本体上，随后安装扬声器和扬声器饰条，并利用卡扣插入吸音棉与门板本体卡接，之后在门板本体的内侧和外侧分别固定安装外拉杯和内拉杯，从而使外拉杯和内拉杯与车门锁配合使用，方便车门的关闭与开启，最后利用拉杯螺栓盖插入车门本体上。
7.根据权利要求1所述的一种左后门门饰板加工方法，其特征在于，所述门板本体的一侧利用螺钉固定安装金属支架，从而在金属支架的作用下，将门板本体安装在汽车上。
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