CN213292190U - 一种低密度smc汽车外饰件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低密度SMC汽车外饰件，包括面板、内板和外板，所述面板的表面与内板的背面接触，所述内板的顶部与外板的表面固定连接，所述面板顶部的表面固定连接有第一固定板，并且第一固定板的内部开设有第一螺纹孔，所述面板表面的中部开设有凹槽，并且凹槽内壁的顶部开设有安装孔，所述面板的固定连接有侧裙板，所述内板的顶部固定连接有上裙板，并且上裙板的内部开设有固定孔，本实用新型涉及装饰板技术领域。该低密度SMC商用车门下装饰板，可以有效的降低整车重量，能够达成轻量化效果，采用抗压强度更高的，更耐磨的低密度原材料提高产品外观的平整度，且提高油漆附着力，满足产品喷涂要求，大大提高了整体的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及装饰板技术领域，具体为一种低密度SMC汽车外饰件。
背景技术
车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，下装饰板是车门的一部分，国五排放标准在全国范围内全面实施对商用车轻量化提出了新的要求。轻量化是解决问题的有效措施之一，SMC是商用车车身外覆盖件的主要材料，一般车身外覆盖件80％零部件采用SMC材料，导致现有的车门装饰板整体质量大，难以达到车轻量化的要求。
现有的车门下装饰板，一般都是采用SMC材料制成，SMC产品重量大，难以降低整车重量，所以不好达成轻量化效果，低密度SMC 材料在模具中高温高压条件下，低密度材料成分(空心玻璃微珠) 比较容易压破，产品表面平整度差，且现有的油漆附着力不是很好，影响了整体的喷漆效果。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低密度SMC汽车外饰件，解决了车门下装饰板平整度差且喷漆效果不是很好的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种低密度SMC汽车外饰件，包括面板、内板和外板，所述面板的表面与内板的背面接触，所述内板的顶部与外板的表面固定连接，所述内板的顶部与外板的表面固定连接，所述面板顶部的表面固定连接有第一固定板，并且第一固定板的内部开设有第一螺纹孔，所述面板表面的中部开设有凹槽，并且凹槽内壁的顶部开设有安装孔，所述面板的固定连接有侧裙板，所述内板的顶部固定连接有上裙板，并且上裙板的内部开设有固定孔，所述外板背面的固定连接有外壳，并且外壳的顶部和底部均固定连接有安装壳，所述安装壳的内壁开设有安装槽。
优选的，所述凹槽的数量至少为五个，且凹槽的宽度一致。
优选的，所述内板顶部的表面固定连接有第二固定板，并且第二固定板的内部开设有第二螺纹孔。
优选的，所述外板的表面固定连接有装饰板。
优选的，所述侧裙板整体呈曲形。
优选的，所述上裙板整体呈曲形。
有益效果
本实用新型提供了一种低密度SMC汽车外饰件。与现有技术相比具备以下有益效果：该低密度SMC商用车门下装饰板，通过面板表面的中部开设有凹槽，并且凹槽内壁的顶部开设有安装孔，面板的固定连接有侧裙板，内板的顶部固定连接有上裙板，并且上裙板的内部开设有固定孔，外板背面的固定连接有外壳，并且外壳的顶部和底部均固定连接有安装壳，安装壳的内壁开设有安装槽，可以有效的降低整车重量，能够达成轻量化效果，采用抗压强度更高的，更耐磨的低密度原材料提高产品外观的平整度，且提高油漆附着力，满足产品喷涂要求，大大提高了整体的质量，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型面板的结构示意图；
图2为本实用新型内板的结构示意图；
图3为本实用新型内板的结构示意图。
图中：1-面板、2-内板、3-外板、4-第一固定板、5-第一螺纹孔、6-凹槽、7-安装孔、8-侧裙板、9-上裙板、10-固定孔、11-外壳、12-安装壳、13-第二固定板、14-第二螺纹孔、15-装饰板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种低密度SMC 汽车外饰件，包括面板1、内板2和外板3，面板1的表面与内板2 的背面接触，内板2的顶部与外板3的表面固定连接，面板1顶部的表面固定连接有第一固定板4，并且第一固定板4的内部开设有第一螺纹孔5，第一固定板4和第一螺纹孔5是与第二固定板13和螺纹孔14相互配合使用的，面板1表面的中部开设有凹槽6，并且凹槽6内壁的顶部开设有安装孔7，面板1的固定连接有侧裙板8，内板2的顶部固定连接有上裙板9，并且上裙板9的内部开设有固定孔10，外板3背面的固定连接有外壳11，并且外壳11的顶部和底部均固定连接有安装壳12，安装壳12的内壁开设有安装槽，产品降重 20％左右，产品成型状态良好，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
请参阅图1-3，凹槽6的数量至少为五个，且凹槽6的宽度一致，内板2顶部的表面固定连接有第二固定板13，并且第二固定板13 的内部开设有第二螺纹孔14，外板3的表面固定连接有装饰板15，侧裙板8整体呈曲形，侧裙板8与汽车前翼子板相互配合使用，上裙板9整体呈曲形，门下装饰板总成与外门板配合安装。
使用时，面板1和内板2通过第一固定板4和第二固定板13相互配合下安装，侧裙板8和上裙板9可以对整体进行很好的防护，产品降重20％左右，产品成型状态良好，表面无针孔，自喷面漆，面漆状态良好，没有凹坑现象。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种低密度SMC汽车外饰件，包括面板(1)、内板(2)和外板(3)，所述面板(1)的表面与内板(2)的背面接触，所述内板(2)的顶部与外板(3)的表面固定连接，其特征在于：所述面板(1)顶部的表面固定连接有第一固定板(4)，并且第一固定板(4)的内部开设有第一螺纹孔(5)，所述面板(1)表面的中部开设有凹槽(6)，并且凹槽(6)内壁的顶部开设有安装孔(7)，所述面板(1)的固定连接有侧裙板(8)，所述内板(2)的顶部固定连接有上裙板(9)，并且上裙板(9)的内部开设有固定孔(10)，所述外板(3)背面的固定连接有外壳(11)，并且外壳(11)的顶部和底部均固定连接有安装壳(12)，所述安装壳(12)的内壁开设有安装槽。
2.根据权利要求1所述的一种低密度SMC汽车外饰件，其特征在于：所述凹槽(6)的数量至少为五个，且凹槽(6)的宽度一致。
3.根据权利要求1所述的一种低密度SMC汽车外饰件，其特征在于：所述内板(2)顶部的表面固定连接有第二固定板(13)，并且第二固定板(13)的内部开设有第二螺纹孔(14)。
4.根据权利要求1所述的一种低密度SMC汽车外饰件，其特征在于：所述外板(3)的表面固定连接有装饰板(15)。
5.根据权利要求1所述的一种低密度SMC汽车外饰件，其特征在于：所述侧裙板(8)整体呈曲形。
6.根据权利要求1所述的一种低密度SMC汽车外饰件，其特征在于：所述上裙板(9)整体呈曲形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022081207.XU CN213292190U (zh) | 2020-09-21 | 2020-09-21 | 一种低密度smc汽车外饰件 |
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Publications (1)
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| CN213292190U true CN213292190U (zh) | 2021-05-28 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-09-21 CN CN202022081207.XU patent/CN213292190U/zh active Active
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