CN220809294U - 行李架组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行李架组件和车辆，行李架组件包括行李架主体和至少一个安装螺栓，安装螺栓的至少一部分嵌埋在行李架主体的内部，且行李架主体通过安装螺栓与车辆本体连接。根据本实用新型的行李架组件，能够解决车辆本体钣金冲压过深容易出现开裂及褶皱的技术问题。

Description

行李架组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种行李架组件和车辆。

背景技术

现有技术中，随着汽车行业竞争越来越激烈，为了满足车辆的畅销，汽车行业面临造型的困境，如何提升车辆造型的美观性，并且降低整车成本，成为现今汽车行业需考虑的重点问题。行李架作为整车重要的组成部分，现有的行李架多为挤出式成型，导致行李架必须为等截面，极大限制整车造型流畅性及发散性，导致整车造型美观性较差；并且，现有的行李架与车辆本体的连接通过支座来实现，即支座与行李架通过铆钉连接，支座与车辆本体通过安装螺栓连接，行李架安装至车辆本体的流水槽内，支座的设置导致安装高度通常较高，流水槽深度较大，车辆本体钣金冲压过深容易出现开裂及褶皱的问题，且单独设置的铆钉和安装螺栓也容易因固定不牢靠导致丢失。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的车辆本体钣金冲压过深容易出现开裂及褶皱的问题的技术问题之一。本实用新型提供了一种行李架组件和车辆。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种行李架组件，可以通过行李架组件包括行李架主体和至少一个安装螺栓，安装螺栓的至少一部分嵌埋在行李架主体的内部，安装螺栓与行李架主体为一个整体，且行李架主体通过安装螺栓与车辆本体连接，省略了现有的支座结构，使行李架组件的整体安装高度减小，车辆本体的流水槽深度减小，避免车辆本体钣金冲压过深时导致开裂及褶皱的问题，且行李架主体与车辆本体之间的连接更加牢靠，安装螺栓也不易丢失。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的行李架组件。

为了达到上述目的，本实用新型一方面提供了一种行李架组件，包括行李架主体和至少一个安装螺栓，其中，安装螺栓的至少一部分嵌埋在行李架主体的内部，且行李架主体通过安装螺栓与车辆本体连接。

进一步地，行李架主体为吹塑成型结构。

进一步地，安装螺栓为多个，多个安装螺栓沿行李架主体的长度方向间隔设置。

进一步地，行李架主体的长度方向的两端分别设置有至少一个安装螺栓；和/或行李架主体的长度方向的中心设置有至少一个安装螺栓。

进一步地，行李架组件还包括至少一个装饰板，行李架主体的长度方向的两端中的至少一端设置有至少一个装饰板，装饰板的一端与行李架主体连接，装饰板的另一端与车辆本体连接。

进一步地，行李架组件还包括至少一个胶条，胶条的长度方向与行李架主体的长度方向相同，胶条的一端与行李架主体连接，胶条的另一端与车辆本体连接。

进一步地，胶条为至少两个，在行李架主体的长度方向的两侧分别设置有至少一个胶条。

进一步地，行李架组件还包括安装螺母，安装螺母的数量与安装螺栓的数量相同并一一对应。

进一步地，行李架组件还包括防水垫，防水垫位于车辆本体与安装螺母之间或者行李架主体与安装螺母之间。

本实用新型的另一方面提供了一种车辆，包括上述的行李架组件。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例中的行李架组件和部分车辆本体在胶条位置处的截面结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的行李架组件和部分车辆本体在的装饰板位置处的截面结构示意图；

图3是本实用新型实施例中的行李架主体的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中的行李架组件和车辆本体的结构示意图。

附图标记：

1、行李架组件；10、行李架主体；20、安装螺栓；30、装饰板；40、胶条；50、安装螺母；60、防水垫；2、车辆本体；21、顶盖；22、侧围；23、流水槽。

具体实施方式

此处参考附图描述本实用新型的各种方案以及特征。

应理解的是，可以对此处申请的实施例做出各种修改。因此，上述说明书不应该视为限制，而仅是作为实施例的范例。本领域的技术人员将想到在本实用新型的范围和精神内的其他修改。

包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且与上面给出的对本实用新型的大致描述以及下面给出的对实施例的详细描述一起用于解释本实用新型的原理。

通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本实用新型的这些和其它特性将会变得显而易见。

还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本实用新型的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。

当结合附图时，鉴于以下详细说明，本实用新型的上述和其他方面、特征和优势将变得更为显而易见。

此后参照附图描述本实用新型的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本实用新型的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以避免不必要或多余的细节使得本实用新型模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本实用新型。

本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其他实施例中”，其均可指代根据本实用新型的相同或不同实施例中的一个或多个。

本实用新型提供了一种行李架组件和车辆，以解决现有技术中存在的车辆本体钣金冲压过深容易出现开裂及褶皱的技术问题。

本实用新型提供一种车辆，如图4所示，车辆包括行李架组件1和车辆本体2。

如图1至图4所示，行李架组件1包括行李架主体10和至少一个安装螺栓20，其中，安装螺栓20的至少一部分嵌埋在行李架主体10的内部，且行李架主体10通过安装螺栓20与车辆本体2连接。

本实用新型的实施例能够通过行李架组件1包括行李架主体10和至少一个安装螺栓20，安装螺栓20的至少一部分嵌埋在行李架主体10的内部，安装螺栓20与行李架主体10为一个整体，且行李架主体10通过安装螺栓20与车辆本体2连接，使行李架组件1的整体安装高度减小，车辆本体2的流水槽23深度减小，避免车辆本体2钣金冲压过深时导致开裂及褶皱的问题，且行李架主体10与车辆本体2之间的连接更加牢靠，安装螺栓20也不易丢失。

需要说明的是，在本实施例中，车辆本体2包括顶盖21和侧围22，顶盖21和侧围22连接，且顶盖21和侧围22共同围成流水槽23，行李架组件1的至少一部分位于流水槽23内。

如图1和图2所示，行李架主体10为吹塑成型结构。这样，吹塑成型后的行李架主体10的至少两个不同位置处的截面不同，行李架主体10的造型不拘泥于等截面，可依据整车风格调整行李架主体10的造型，以配合汽车的后翼结构，提升整车造型美观性。

其中，在本实施例中，吹塑成型是将热塑性树脂挤出或者射出，预成型为等截面的胚体，随后放入金属腔内并吹气，冷却固化后形成横截面积不等的行李架主体10。

在本实施例中，在行李架主体10的长度方向上，行李架主体10的至少两个不同位置处的截面面积不同，行李架主体10的截面造型不拘泥于等截面，可依据整车风格调整行李架主体10的截面，行李架主体10的造型风格更为发散，提升整车造型的美观性。

如图1和图2所示，行李架主体10由ABS制成。这样，行李架主体10由现有技术中的铝合金材料更改为ABS材料，行李架主体10的重量减少约52.9％，使行李架主体10更轻便，且材料成本降低约88.7％。

其中，ABS是指丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，是一种强度高、韧性好、易于加工成型的热塑型高分子结构材料。

如图1和图2所示，安装螺栓20为多个，多个安装螺栓20沿行李架主体10的长度方向间隔设置。这样，多个安装螺栓20可以进一步保证行李架主体10与车辆本体2连接的可靠性。

需要说明的是，在本实施例中，多个安装螺栓20的至少一部分均嵌埋在行李架主体10的内部。

如图1和图2所示，行李架主体10的长度方向的两端分别设置有至少一个安装螺栓20；行李架主体10的长度方向的中心设置有至少一个安装螺栓20。这样，行李架主体10在长度方向上的边缘位置及中间位置均与车辆本体2连接，保证行李架主体10与车辆本体2之间连接的可靠性。

如图1和图2所示，行李架组件1还包括至少一个装饰板30，行李架主体10的长度方向的两端中的至少一端设置有至少一个装饰板30，装饰板30的一端与行李架主体10连接，装饰板30的另一端与车辆本体2连接。这样，当行李架主体10的长度小于流水槽23的长度时，装饰板30位于行李架主体10的长度方向的至少一端，装饰板30位于流水槽23内且与流水槽23的侧壁面连接，以遮盖流水槽23长度方向的至少一端，保证整车的美观性。

需要说明的是，在本实施例中，装饰板30为两个，两个装饰板30分别位于行李架主体10的长度方向的两端，装饰板30的至少一部分位于行李架主体10的与车辆本体2之间，且装饰板30与行李架主体10的长度方向的一端通过至少一个安装螺栓20连接。当然，在其他实施例中，装饰板30可以根据实际需要仅设置一个，一个装饰板30位于行李架主体10的长度方向的一端。

优选地，装饰板30为TPV材料，装饰板30为注塑成型件。

需要说明的是，在本实施例中，行李架主体10通过在其长度方向的两端设置的至少两个安装螺栓20分别与两个装饰板30连接。

如图1和图2所示，行李架组件1还包括至少一个胶条40，胶条40的长度方向与行李架主体10的长度方向相同，胶条40的一端与行李架主体10连接，胶条40的另一端与车辆本体2连接。这样，在垂直于胶条40的长度方向的宽度方向上，胶条40连接行李架主体10与流水槽23的侧壁面，以遮盖行李架主体10与流水槽23的侧壁面之间的间隙，提升了整车的美观性。

如图1和图2所示，胶条40为至少两个，在行李架主体10的长度方向的两侧分别设置有至少一个胶条40。这样，在垂直于胶条40的长度方向的宽度方向上，两个胶条40保证行李架主体10与流水槽23的两个相对的侧壁面之间的间隙均被遮盖。

优选地，胶条40为TPV材料，胶条40为挤出成型件。

本实施例中的胶条40与行李架主体10通过粘胶连接，优选地，粘胶为3M胶。

如图1和图2所示，行李架组件1还包括安装螺母50和防水垫60，其中，安装螺母50的数量与安装螺栓20的数量相同并一一对应；防水垫60位于车辆本体2与安装螺母50之间或者行李架主体10与安装螺母50之间。这样，安装螺栓20的至少一部分穿过流水槽23的槽底与安装螺母50连接，保证行李架主体10与车辆本体2连接的稳定性；防水垫60可以防止流水槽23内的水流入车辆本体2内部。

优选地，在本实施例中，防水垫60为海绵材质。

本实用新型实施例能够通过行李架组件1包括行李架主体10和至少一个安装螺栓20，在行李架主体10的长度方向上，行李架主体10的至少两个不同位置处的截面不同，行李架主体10的截面造型不拘泥于等截面，可依据整车风格调整行李架主体10的截面，行李架主体10的造型风格更为发散，提升整车造型的美观性；安装螺栓20的至少一部分嵌埋在行李架主体10的内部，安装螺栓20与行李架主体10为一个整体，且行李架主体10通过安装螺栓20与车辆本体2连接，省略了现有的支座结构，使行李架组件1的整体安装高度减小，车辆本体2的流水槽23深度减小，避免车辆本体2钣金冲压过深时导致开裂及褶皱的问题，且行李架主体10与车辆本体2之间的连接更加牢靠，安装螺栓20也不易丢失。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种行李架组件，其特征在于，包括：

行李架主体(10)；

至少一个安装螺栓(20)，所述安装螺栓(20)的至少一部分嵌埋在所述行李架主体(10)的内部，且所述行李架主体(10)通过所述安装螺栓(20)与车辆本体(2)连接；

至少一个装饰板(30)，所述行李架主体(10)的长度方向的两端中的至少一端设置有至少一个所述装饰板(30)，所述装饰板(30)的一端与所述行李架主体(10)连接，所述装饰板(30)的另一端与所述车辆本体(2)连接。

2.根据权利要求1所述的行李架组件，其特征在于，所述行李架主体(10)为吹塑成型结构。

3.根据权利要求1所述的行李架组件，其特征在于，所述安装螺栓(20)为多个，多个所述安装螺栓(20)沿所述行李架主体(10)的长度方向间隔设置。

4.根据权利要求3所述的行李架组件，其特征在于，

所述行李架主体(10)的长度方向的两端分别设置有至少一个所述安装螺栓(20)；和/或

所述行李架主体(10)的长度方向的中心设置有至少一个所述安装螺栓(20)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的行李架组件，其特征在于，所述行李架组件还包括至少一个胶条(40)，所述胶条(40)的长度方向与所述行李架主体(10)的长度方向相同，所述胶条(40)的一端与所述行李架主体(10)连接，所述胶条(40)的另一端与所述车辆本体(2)连接。

6.根据权利要求5所述的行李架组件，其特征在于，所述胶条(40)为至少两个，在所述行李架主体(10)的长度方向的两侧分别设置有至少一个所述胶条(40)。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的行李架组件，其特征在于，所述行李架组件还包括安装螺母(50)，所述安装螺母(50)的数量与所述安装螺栓(20)的数量相同并一一对应。

8.根据权利要求7所述的行李架组件，其特征在于，所述行李架组件还包括防水垫(60)，所述防水垫(60)位于所述车辆本体(2)与所述安装螺母(50)之间或者所述行李架主体(10)与所述安装螺母(50)之间。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的行李架组件(1)。