CN113367397A - 雾化器及电子雾化装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种雾化器及电子雾化装置。上述的雾化器用于与电池杆插拔连接，雾化器包括吸嘴件、吸油雾化导流管件、储油套以及密封座，吸嘴件开设有出气孔，吸嘴件用于与电池杆套接；吸油雾化导流管件开设有相连通的容纳槽和过气口，过气口与出气孔连通，吸油雾化导流管件用于吸附并加热雾化烟油；储油套设于容纳槽内并与吸油雾化导流管件连接，储油套用于储存烟油；密封座连接于吸油雾化导流管件的远离吸嘴件的端部，密封座开设有进气孔，进气孔位于吸油雾化导流管件连接于密封座的外侧；上述雾化器进一步地减少了电子雾化装置的元件数目，同时使组装后产品的结构紧凑性较好，且组装过程较简单，大大提高了电子雾化装置的组装效率。

Description

雾化器及电子雾化装置

技术领域

本发明涉及电子雾化的技术领域，特别是涉及一种雾化器及电子雾化装置。

背景技术

雾化器包括烟油类雾化器和烟支类雾化器。对于烟油类雾化器，烟油为油液体且呈流动状态，加上烟油从储油腔内流出至雾化芯进行加热雾化，使烟油的加热雾化的影响因素较多。然而，传统的烟油类的雾化器的元件的数目较多，使组装后产品的结构紧凑性较差，且组装过程较繁琐且效率较低。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种解决上述技术问题的雾化器及电子雾化装置。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种雾化器，用于与电池杆插拔连接，所述雾化器包括：

吸嘴件，开设有出气孔，所述吸嘴件用于与所述电池杆套接；

吸油雾化导流管件，所述吸油雾化导流管件开设有相连通的容纳槽和过气口，所述过气口与所述出气孔连通，所述吸油雾化导流管件用于吸附并加热雾化烟油；

储油套，所述储油套设于所述容纳槽内并与所述吸油雾化导流管件连接，所述储油套用于储存烟油；以及

密封座，连接于所述吸油雾化导流管件的远离所述吸嘴件的端部，所述密封座开设有进气孔，所述进气孔位于所述吸油雾化导流管件连接于所述密封座的外侧，且所述进气孔与所述过气口连通，所述密封座用于弹性抵接于所述电池杆的内壁。

在其中一个实施例中，所述吸嘴件包括吸嘴件本体和密封件，所述出气孔开设于所述吸嘴件本体，所述吸嘴件本体还开设有与所述出气孔连通的密封定位槽，所述密封件部分位于所述密封定位槽内并与所述吸嘴件本体弹性连接，所述密封件部分凸出于所述吸嘴件本体并用于弹性抵接于所述电池杆的内壁；所述密封件开设有过气孔，所述过气口通过所述过气孔与所述出气孔连通。

在其中一个实施例中，所述吸油雾化导流管件抵接于所述密封件的背离所述吸嘴件本体的一侧。

在其中一个实施例中，所述密封件为硅胶塞。

在其中一个实施例中，所述吸嘴件本体邻近所述储油套的端部凸设有包封凸缘，所述密封件包覆于包封凸缘的表面，且所述密封件于所述吸嘴件本体的侧壁向外凸起设置。

在其中一个实施例中，所述密封件的邻近所述储油套的一侧开设有开口槽，所述开口槽与所述安装孔连通，所述开口槽的直径大于所述安装孔的直径。

在其中一个实施例中，所述储油套的材质为棉质或瓷质。

在其中一个实施例中，所述密封座形成有成型槽，所述吸油雾化导流管件成型于所述成型槽内，使得所述密封座与所述吸油雾化导流管件连接。

在其中一个实施例中，所述吸油雾化导流管件烧结成型于所述成型槽内。

在其中一个实施例中，所述密封座包括支撑座和凸设于所述支撑座的外壁的密封环，所述成型槽和所述进气孔均形成于所述支撑座；所述密封环用于弹性抵接于所述电池杆的内壁。

在其中一个实施例中，所述吸油雾化导流管件包括导电加热件和吸附陶瓷导流管体，所述吸附陶瓷导流管体包覆于所述导电加热件，所述容纳槽和所述过气口均开设于所述吸附陶瓷导流管体，所述吸附陶瓷导流管体用于与所述电池杆的进气通道连通；所述吸附陶瓷导流管体用于吸附并加热雾化烟油；所述支撑座与吸油雾化导流管件连接的外围开设有穿设孔，所述导电加热件通过所述穿设孔外接导电。

一种电子雾化装置，包括电池杆和上述任一实施例所述的雾化器，所述吸嘴件与所述电池杆套接，所述吸油雾化导流管件与所述电池杆之间存在过流通道，所述进气孔通过所述过流通道与所述过气口连通，所述密封座弹性抵接于所述电池杆的内壁。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

本申请的雾化器，与电池杆插拔连接，吸嘴件与电池杆套接，且密封座连接于吸油雾化导流管件的远离吸嘴件的端部并弹性抵接于电池杆的内壁，使储油套设于吸嘴件与密封座之间，而烟油储存于储油套，避免了电子雾化装置漏油的情形，如此储油套密封于密封座、吸嘴件和电池杆之间，如此雾化器无需增加设置油杯件，大大减少了电子雾化装置的元件数目；由于吸油雾化导流管件与电池杆之间存在过流通道，过流通道分别与进气孔和过气口连通，而储油套设于容纳槽内并与吸油雾化导流管件连接，吸油雾化导流管件吸附并加热雾化烟油，使储油套的烟油进入吸油雾化导流管件进行加热雾化并产生雾化蒸气，雾化蒸气与进气孔流入过流通道内空气气流混合形成雾化气体，雾化气体依次经过气口和出气孔排出，相比于传统的雾化器，无需增加设置中心管，进一步地减少了电子雾化装置的元件数目，同时使组装后产品的结构紧凑性较好，且组装过程较简单，大大提高了电子雾化装置的组装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一实施例的电子雾化装置的结构示意图；

图2为图1所示电子雾化装置的剖面示意图；

图3为图1所示电子雾化装置的爆炸示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本申请提供一种雾化器用于与电池杆插拔连接，所述雾化器包括吸嘴件、吸油雾化导流管件、储油套以及密封座，吸嘴件开设有出气孔，所述吸嘴件用于与所述电池杆套接；所述吸油雾化导流管件开设有相连通的容纳槽和过气口，所述过气口与所述出气孔连通，所述吸油雾化导流管件用于吸附并加热雾化烟油；所述储油套设于所述容纳槽内并与所述吸油雾化导流管件连接，所述储油套用于储存烟油；密封座连接于所述吸油雾化导流管件的远离所述吸嘴件的端部，所述密封座开设有进气孔，所述进气孔位于所述吸油雾化导流管件连接于所述密封座的外侧，且所述进气孔与所述过气口连通，所述密封座用于弹性抵接于所述电池杆的内壁。

上述的雾化器，吸嘴件与电池杆套接，且密封座位于储油套背离吸嘴件的一侧并弹性抵接于电池杆的内壁，使储油套设于吸嘴件与密封座之间，而烟油储存于储油套，避免了电子雾化装置漏油的情形，如此储油套密封于密封座、吸嘴件和电池杆之间，如此雾化器无需增加设置油杯件，大大减少了电子雾化装置的元件数目；由于吸油雾化导流管件的部分位于插接定位孔并与吸嘴件紧密连接，吸油雾化导流管件分别与所述出气孔和电池杆的进气通道连通，吸油雾化导流管件吸附并加热雾化烟油，使储油套的烟油进入吸油雾化导流管件进行加热雾化并产生雾化蒸气，雾化蒸气与进气通道流入的空气气流混合形成雾化气体，雾化气体经出气孔排出，相比于传统的雾化器，无需增加设置中心管，进一步地减少了电子雾化装置的元件数目，同时使组装后产品的结构紧凑性较好，且组装过程较简单，大大提高了电子雾化装置的组装效率。

为更好地理解本申请的技术方案和有益效果，以下结合具体实施例对本申请做进一步地详细说明。请参阅图1，其为一实施例的电子雾化装置10的结构示意图。

同时参见图2，一实施例的电子雾化装置10包括电池杆100和雾化器200，雾化器200与电池杆100插拔连接，实现雾化器200与电池杆100可拆卸连接。进一步地，所述雾化器200包括吸嘴件210、吸油雾化导流管件220、储油套230以及密封座240，吸嘴件210开设有出气孔212，所述吸嘴件210用于与所述电池杆100套接。所述吸油雾化导流管件220位于电池杆100内并与所述电池杆100之间存在过流通道102。所述吸油雾化导流管件220开设有相连通的容纳槽222和过气口224，所述过气口224与所述出气孔212连通，使过流通道102通过过气口224与出气孔212连通。所述吸油雾化导流管件220用于吸附并加热雾化烟油，以产生雾化蒸气。

如图1与图2所示，进一步地，所述储油套230设于所述容纳槽222内并与所述吸油雾化导流管件220连接，所述储油套230用于储存烟油，使吸油雾化导流管件220能够可靠地吸附并加热雾化烟油。密封座240连接于所述吸油雾化导流管件220的远离所述吸嘴件210的端部，所述密封座240用于弹性抵接于所述电池杆100的内壁，使密封座240密封连接于电池杆100的内壁。所述密封座240开设有进气孔243，所述进气孔位于所述吸油雾化导流管件220连接于所述密封座240的外侧，且所述进气孔与所述过气口224连通，使进气孔通过过流通道102与过气口224连通，如此外围的空气气流通过进气孔进入过流通道102，并与吸油雾化导流管件220邻近过流通道102的外侧产生的雾化蒸气混合形成雾化气体，即在吸油雾化导流管件220的外侧形成雾化气体，雾化气体依次经过过气口224和出气孔212流出。

上述的雾化器200，吸嘴件210与电池杆100套接，且密封座240位于储油套230背离吸嘴件210的一侧并弹性抵接于电池杆100的内壁，使储油套230设于吸嘴件210与密封座240之间，而烟油储存于储油套230，避免了电子雾化装置10漏油的情形，如此储油套230密封于密封座240、吸嘴件210和电池杆100之间，如此雾化器200无需增加设置油杯件，大大减少了电子雾化装置10的元件数目；由于吸油雾化导流管件220的部分位于插接定位孔并与吸嘴件210紧密连接，吸油雾化导流管件220分别与所述出气孔212和电池杆100的进气通道连通，吸油雾化导流管件220吸附并加热雾化烟油，使储油套230的烟油进入吸油雾化导流管件220进行加热雾化并产生雾化蒸气，雾化蒸气与进气通道流入的空气气流混合形成雾化气体，雾化气体经出气孔212排出，相比于传统的雾化器200，无需增加设置中心管，进一步地减少了电子雾化装置10的元件数目，同时使组装后产品的结构紧凑性较好，且组装过程较简单，大大提高了电子雾化装置10的组装效率。

如图2所示，进一步地，电池杆100开设有与进气孔连通的进气通道120，外围的空气气流依次通过进气通道和进气孔进入过流通道102，使外围的空气气流能够快速通过进气孔进入过流通道内。

如图1与图2所示，在一个实施例中，容纳槽222与出气孔212对应连通设置，具体地，容纳槽222位于出气孔212的下方，过气口224开设于吸油雾化导流管件220邻近吸嘴件210的端部，储油套230设于容纳槽222内低于过气口224的位置，使过气口224通过容纳槽222与出气孔212连通，同时避免雾化器200的雾化出气的路径与储油套230产生干涉，同时使出气孔212内壁产生的冷凝液可以滴落于容纳槽222内实现回收，杜绝冷凝液随出气孔212流出的可能。

如图1与图2所示，为提高电子雾化装置10的使用可靠性，进一步地，吸嘴件210与吸油雾化导流管件220抵接，使吸油雾化导流管件220可靠地限位于密封座240与吸嘴件210之间，进而提高了电子雾化装置10的使用可靠性。

如图1与图2所示，在其中一个实施例中，所述吸嘴件210包括吸嘴件本体210a和密封件210b，所述出气孔212开设于所述吸嘴件本体210a，所述吸嘴件本体210a还开设有与所述出气孔212连通的密封定位槽211，所述密封件210b部分位于所述密封定位槽211内并与所述吸嘴件本体210a弹性连接，使密封件210b与吸嘴件本体210a紧密连接。所述密封件210b部分凸出于所述吸嘴件本体210a并用于弹性抵接于所述电池杆100的内壁，使吸嘴件本体210a通过密封件210b与电池杆100的内壁紧密连接，以免出现雾化气体泄漏的情形。所述密封件210b开设有过气孔213，所述过气口224通过所述过气孔213与所述出气孔212连通，由于密封件210b与吸嘴件本体210a弹性连接，使过气口224与出气孔212可靠连通，以免出现漏气的问题。

为使密封件210b更好地凸出于吸嘴件210并与电池杆100的内壁弹性抵接，同时使密封件210b包覆并密封于吸嘴件210的端部，如图1与图2所示，在其中一个实施例中，所述吸嘴件本体210a邻近所述储油套230的端部凸设有包封凸缘215，所述密封件210b包覆于包封凸缘215的表面，且所述密封件210b于所述吸嘴件本体210a的侧壁向外凸起设置，使密封件210b更好地凸出于吸嘴件本体210a并与电池杆100的内壁弹性抵接，同时使密封件210b包覆并密封于吸嘴件本体210a的端部。在本实施例中，密封件210b部分延伸至所述吸嘴件本体210a的外侧壁并弯折包覆于包封凸缘215处，使密封件210b部分凸出于所述吸嘴件本体210a的外侧壁并与电池杆100弹性抵接。进一步地，密封件210b包覆于吸嘴件本体210a的包封凸缘215处的部位形成有抵接凸缘2102，抵接凸缘2102弹性抵接于电池杆100的内壁，使吸嘴件210与电池杆100紧密连接。

如图1与图2所示，在其中一个实施例中，所述吸油雾化导流管件220抵接于所述密封件210b的背离所述吸嘴件本体210a的一侧，使吸油雾化导流管件220可靠地连接于密封件210b与密封座240之间，避免了因吸油雾化导流管件220与吸嘴件210之间存在间隙而晃动的情形，提高了电子雾化装置10的使用可靠性。

如图1与图2所示，进一步地，雾化器200还包括封堵盖250，封堵盖位于容纳槽内并与吸油雾化导流管件220连接，且封堵盖抵接于储油套，使储油套可靠地封堵于容纳槽内，避免储油套滑动至与过气口对应的位置，进而使储油套可靠地限位于容纳槽内低于进气口的位置内。在本实施例中，封堵盖位于容纳槽内并与吸油雾化导流管件220的内壁弹性抵接。具体地，封堵盖与吸油雾化导流管件220的内壁过盈配合，使封堵盖与吸油雾化导流管件紧密连接。在一个实施例中，封堵盖为吸油棉盖，使封堵盖更好地组装于吸油雾化导流管件220的内壁，同时使封堵盖具有较好的烟油吸附性能，并实现出气孔内壁滴落的冷凝液的回收。可以理解，在其他实施例中，封堵盖还可以为陶瓷盖，使封堵盖不仅具有烟油吸附性能，同时使封堵盖具有较好的强度。进一步地，吸油雾化导流管件220的内壁形成有第一螺纹，封堵盖的外壁上形成有第二螺纹，第一螺纹与第二螺纹螺接，使封堵盖与吸油雾化导流管件可靠地连接。

如图1与图2所示，为使吸嘴件210与电池杆100套接，在其中一个实施例中，吸嘴件本体210a的外周壁上设有插接台阶214，所述插接台阶214与所述电池杆100套接，使吸嘴件210与电池杆100套接。为使吸嘴件210与电池杆100紧密连接，在一个实施例中，插接台阶214的外径大于电池杆100的内径，使插接台阶214与电池杆100过盈配合，进而使吸嘴件210与电池杆100紧密连接。

为使密封件210b更可靠地弹性抵接于密封定位槽211内，如图1与图2所示，在其中一个实施例中，所述密封件210b为硅胶塞，使密封件210b具有更好的弹性，进而使密封件210b更可靠地弹性抵接于密封定位槽211内，如此使密封件210b与密封定位槽211紧密连接。进一步地，密封件210b的外周壁上形成有环形凸缘216，环形凸缘254抵接于密封定位槽211的内周壁上，使密封件210b与吸嘴件本体210a紧密连接。

如图1与图2所示，在其中一个实施例中，所述密封件210b的邻近所述储油套230的一侧开设有开口槽215，所述开口槽215与所述安装孔252连通，所述开口槽215的直径大于所述安装孔252的直径，使雾化气体通过过气口和开口槽215流入出气孔内，实现雾化气体的快速出气。在一个实施例中，开口槽215的直径朝远离储油套230的方向逐渐减小，使开口槽215为收缩状结构。

如图1与图2所示，在其中一个实施例中，所述储油套230的材质为棉质或瓷质，使储油套230具有较好的储油和锁油性能。在本实施例中，储油套230的材质为棉质。具体地，储油套230为高分子棉套，使储油套230具有较好的吸油和锁油性能。为使储油套230内的烟油更好地进入吸油雾化导流管件220内壁，进一步地，储油套230位于容纳槽222内并与吸油雾化导流管件220过盈配合，使储油套230与吸油雾化导流管件220紧密连接，进而使储油套230内的烟油更好地进入吸油雾化导流管件220内壁。

如图2与图3所示，在其中一个实施例中，所述密封座240形成有成型槽241，所述吸油雾化导流管件220成型于所述成型槽241内，使得所述密封座240与所述吸油雾化导流管件220连接，同时使吸油雾化导流管件220与密封座240可靠连接。为使密封座更好地与吸油雾化导流管件连接，进一步地，密封座240还开设有嵌设槽245，嵌设槽与成型槽连通，使吸油雾化导流管件不仅成型于成型槽内，且吸油雾化导流管件的部分成型于嵌设槽内，如此使密封座更好地与吸油雾化导流管件连接。在其中一个实施例中，所述密封座240包括支撑座242和凸设于所述支撑座242的外壁的密封环244，所述成型槽241和所述进气孔均形成于所述支撑座，使吸油雾化导流管件220与支撑座242紧密连接，同时提高了吸油雾化导流管件220与支撑座242连接的可靠性。所述密封环用于弹性抵接于所述电池杆100的内壁，使支撑座通过密封环244紧密连接于电池杆100的内壁，以免烟油从密封座240与电池杆100的连接处漏出。

如图2与图3所示，在本实施例中，支撑座242为金属底座，支撑座242抵接并支撑储油套230，使支撑座242具有较好的支撑强度和抗变形能力。进一步地，所述吸油雾化导流管件220烧结成型于所述成型槽241内，使吸油雾化导流管件220与支撑座242紧固连接，同时使吸油雾化导流管件220的热量能够传导至支撑座上，进而使支撑座和吸油雾化导流管件220的热量能够同时作用在储油套230的表面，提高了烟油的加热效率，同时减少了雾化器200的元件数目。

为使吸油雾化导流管件220烧结成型于所述成型槽241内，进一步地，成型槽241的内壁凸设有环形定位凸起(图未示)，使吸油雾化导流管件220部分烧结成型定位于环形定位凸起，进而使吸油雾化导流管件220更好地烧结成型于所述成型槽241内。为避免支撑座的热量直接传导至电池杆100的内壁造成电池杆100过热或热量损耗较大，进一步地，支撑座的外壁上涂覆有隔热层，以免支撑座的热量直接传导至电池杆100的内壁造成电池杆100过热或热量损耗较大。

可以理解，在其他实施例中，支撑座242与吸油雾化导流管件220之间不仅限于通过一体成型的方式进行连接，还可以通过机械配合连接的方式进行连接。在其中一个实施例中，所述密封座240套设于所述吸油雾化导流管件220的外壁并与所述吸油雾化导流管件220连接，使密封座240与吸油雾化导流管件220连接，同时使雾化器200的结构更加紧凑。具体地，所述密封座240包括支撑座242和凸设于所述支撑座242的外壁的密封环244，所述支撑座242套设于所述吸油雾化导流管件220的外壁并与所述吸油雾化导流管件220连接，使密封座240与吸油雾化导流管件220连接。所述密封环244用于弹性抵接于所述电池杆100的内壁，使密封环244紧密连接于电池杆100的内壁，以免烟油从密封座240与电池杆100的连接处漏出。

如图2与图3所示，在一个实施例中，密封环244为硅胶密封环，使密封环244具有较好的弹性，支撑座242的外周壁上开设有定位槽，密封环244位于定位槽内并与支撑座242连接，且密封环244凸设于支撑座242并与电池杆100的内壁弹性抵接。在本实施例中，支撑座242与吸油雾化导流管件220过盈配合连接，使支撑座242与吸油雾化导流管件220紧密连接。

如图2与图3所示，在其中一个实施例中，所述吸油雾化导流管件220包括导电加热件220a和吸附陶瓷导流管体220b，所述吸附陶瓷导流管体包覆于所述导电加热件，所述容纳槽222和所述过气口224均开设于所述吸附陶瓷导流管体，所述吸附陶瓷导流管体用于与所述电池杆100的进气通道连通。所述吸附陶瓷导流管体用于吸附并加热雾化烟油。所述支撑座242与吸油雾化导流管件220连接的外围开设有穿设孔242a，所述导电加热件通过所述穿设孔外接导电。在本实施例中，穿设孔的数目为两个，吸油雾化导流管件220的正极和负极的接线分别通过两个穿设孔安装于支撑座，使吸油雾化导流管件220的正极和负极的接线相互隔开。

如图2与图3所示，在一个实施例中，导电加热件220a的部分包覆在吸附陶瓷导流管体220b的内部，且导电加热件220a的两端分别凸出于吸附陶瓷导流管体220b的表面，且导电加热件穿设于穿设孔，使导电加热件220a能够通过穿设孔外接导电。在一个实施例中，导电加热件220a和吸附陶瓷导流管体220b一体烧结成型，使导电加热件220a和吸附陶瓷导流管体220b一体成型，进而使吸油雾化导流管件220的结构更加紧凑，同时减少了电子雾化装置1010的组装工序。

如图2与图3所示，进一步地，导电加热件220a和吸附陶瓷导流管体220b一体烧结，且吸附陶瓷导流管体220b部分成型于成型槽241和嵌设槽内，即吸附陶瓷导流管体220b部分成型于成型槽241和嵌设槽内，吸附陶瓷导流管体220b部分凸出于成型槽241内，使导电加热件220a、吸附陶瓷导流管体220b和支撑座242成型为一体结构，使吸油雾化导流管件220与支撑座242可靠连接，并减少了雾化器200的元件数目，同时使雾化器200的结构更加紧凑，同时减少了电子雾化装置1010的组装工序。在本实施例中，吸附陶瓷导流管体220b至少部分凸出于支撑座242的一侧，使吸附陶瓷导流管体220b能够与吸嘴件210抵接。

如图2与图3所示，进一步地，导电加热件220a为导电发热丝结构，且导电发热件沿吸附陶瓷导流管体220b的长度方向环绕形成螺旋环绕结构，使导电加热件220a更好地与吸附陶瓷导流管体220b一体烧结成型，同时使吸油雾化导流管件220的结构更加紧凑，如此在吸油雾化导流管件220的整个管件内均设有导电加热件220a，进而使导电加热件220a更好地加热整个吸油雾化导流管件220。

为使吸附陶瓷导流管体220b对烟油具有较好的吸附和导油性能，如图2与图3所示，进一步地，吸附陶瓷导流管体220b为多孔隙陶瓷管体，使吸附陶瓷导流管体220b对烟油具有较好的吸附和导油性能。为使雾化蒸气与空气气流更均匀地混合，进一步地，吸附陶瓷导流管体220b的外壁上凸设有螺旋导流凸片，螺旋导流凸片沿吸附陶瓷导流管体220b的长度方向螺旋环绕，使空气气流与吸附陶瓷导流管体220b内壁产生的雾化蒸气均匀充分地混合。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

本发明的雾化器，吸嘴件210与电池杆100套接，且密封座240连接于吸油雾化导流管件220的远离吸嘴件210的端部并弹性抵接于电池杆100的内壁，使储油套230设于吸嘴件210与密封座240之间，而烟油储存于储油套230，避免了电子雾化装置10漏油的情形，如此储油套230密封于密封座240、吸嘴件210和电池杆100之间，如此雾化器200无需增加设置油杯件，大大减少了电子雾化装置10的元件数目；由于吸油雾化导流管件220与电池杆100之间存在过流通道102，过流通道102分别与进气孔和过气口224连通，而储油套230设于容纳槽222内并与吸油雾化导流管件220连接，吸油雾化导流管件220吸附并加热雾化烟油，使储油套230的烟油进入吸油雾化导流管件220进行加热雾化并产生雾化蒸气，雾化蒸气与进气孔流入过流通道102内空气气流混合形成雾化气体，雾化气体依次经过气口224和出气孔212排出，相比于传统的雾化器200，无需增加设置中心管，进一步地减少了电子雾化装置10的元件数目，同时使组装后产品的结构紧凑性较好，且组装过程较简单，大大提高了电子雾化装置10的组装效率。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种雾化器，用于与电池杆插拔连接，其特征在于，所述雾化器包括：

吸嘴件，开设有出气孔，所述吸嘴件用于与所述电池杆套接；

吸油雾化导流管件，所述吸油雾化导流管件开设有相连通的容纳槽和过气口，所述过气口与所述出气孔连通，所述吸油雾化导流管件用于吸附并加热雾化烟油；

储油套，所述储油套设于所述容纳槽内并与所述吸油雾化导流管件连接，所述储油套用于储存烟油；以及

密封座，连接于所述吸油雾化导流管件的远离所述吸嘴件的端部，所述密封座开设有进气孔，所述进气孔位于所述吸油雾化导流管件连接于所述密封座的外侧，且所述进气孔与所述过气口连通，所述密封座用于弹性抵接于所述电池杆的内壁。

2.根据权利要求1所述的雾化器，其特征在于，所述吸嘴件包括吸嘴件本体和密封件，所述出气孔开设于所述吸嘴件本体，所述吸嘴件本体还开设有与所述出气孔连通的密封定位槽，所述密封件部分位于所述密封定位槽内并与所述吸嘴件本体弹性连接，所述密封件部分凸出于所述吸嘴件本体并用于弹性抵接于所述电池杆的内壁；所述密封件开设有过气孔，所述过气口通过所述过气孔与所述出气孔连通。

3.根据权利要求2所述的雾化器，其特征在于，所述吸油雾化导流管件抵接于所述密封件的背离所述吸嘴件本体的一侧。

4.根据权利要求2所述的雾化器，其特征在于，所述密封件为硅胶塞。

5.根据权利要求2所述的雾化器，其特征在于，所述吸嘴件本体邻近所述储油套的端部凸设有包封凸缘，所述密封件包覆于包封凸缘的表面，且所述密封件于所述吸嘴件本体的侧壁向外凸起设置。

6.根据权利要求2所述的雾化器，其特征在于，所述密封件的邻近所述储油套的一侧开设有开口槽，所述开口槽与所述安装孔连通，所述开口槽的直径大于所述安装孔的直径。

7.根据权利要求1所述的雾化器，其特征在于，所述储油套的材质为棉质或瓷质。

8.根据权利要求1所述的雾化器，其特征在于，所述密封座形成有成型槽，所述吸油雾化导流管件成型于所述成型槽内，使得所述密封座与所述吸油雾化导流管件连接。

9.根据权利要求8所述的雾化器，其特征在于，所述吸油雾化导流管件烧结成型于所述成型槽内；

所述密封座包括支撑座和凸设于所述支撑座的外壁的密封环，所述成型槽和所述进气孔均形成于所述支撑座；所述密封环用于弹性抵接于所述电池杆的内壁；

所述吸油雾化导流管件包括导电加热件和吸附陶瓷导流管体，所述吸附陶瓷导流管体包覆于所述导电加热件，所述容纳槽和所述过气口均开设于所述吸附陶瓷导流管体，所述吸附陶瓷导流管体用于与所述电池杆的进气通道连通；所述吸附陶瓷导流管体用于吸附并加热雾化烟油；所述支撑座与吸油雾化导流管件连接的外围开设有穿设孔，所述导电加热件通过所述穿设孔外接导电。

10.一种电子雾化装置，其特征在于，包括电池杆和权利要求1至9中任一项所述的雾化器，所述吸嘴件与所述电池杆套接，所述吸油雾化导流管件与所述电池杆之间存在过流通道，所述进气孔通过所述过流通道与所述过气口连通，所述密封座弹性抵接于所述电池杆的内壁。

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