CN113352981A - 一种船舶薄板的顶升横梁安装结构及安装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶薄板的顶升横梁安装结构及安装方法，属于顶升横梁安装技术领域，包括运输小车，所述运输小车顶部的两侧安装有侧条板，所述侧条板的一端设有第二水平调节驱动组件，且所述侧条板的另一端设有第二水平调节限位组件，所述第二水平调节驱动组件和第二水平调节限位组件的顶部安装有第一U型连接板，通过第一升降螺杆和第二升降螺杆的运动进而带动内螺纹升降块相对运动收缩十字支撑架使其中空限位滑动环在顶限位滑杆外侧滑动，进而提升顶板架的高度，通过顶板架的水平为微调节以及顶板架的升高使其顶升横梁进行微调节和升高进而进行安装。

Description

一种船舶薄板的顶升横梁安装结构及安装方法
技术领域
本发明涉及一种顶升横梁安装，特别是涉及一种船舶薄板的顶升横梁安装结构，本发明还涉及一种顶升横梁安装方法，特别涉及一种船舶薄板的顶升横梁安装结构安装方法，属于顶升横梁安装技术领域。
背景技术
船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
现有技术中的船舶薄板的顶升横梁在进行安装的时候都是采用小车推送，小车顶部放置顶升横梁并进行上升至船舶薄板底部，然后实现安装的功能，但是现有技术中仅仅只有小车、升降筒和卡位架来实现安装的功能，对于出现小偏移无法进行精准调节导致效率降低，其次升降稳定性也不够好，另外对于顶升横梁的卡合限位方式也不够便捷，为此设计一种船舶薄板的顶升横梁安装结构及安装方法来优化上述问题。
发明内容
本发明的主要目的是为了提供一种船舶薄板的顶升横梁安装结构及安装方法，将顶升横梁插入至条型卡槽的内侧并通过卡位弹簧的反作用力配合T型限位侧板的压持将顶升横梁稳固，顶升横梁的底部与支撑板的顶部接触并压缩支撑内筒在中空下支撑筒内侧滑动使其缓冲弹簧收缩构成稳定缓冲，启动运输小车并驱动小车轮体运行进而带动顶升横梁至相应位置，启动第一驱动电机带动第二水平调节螺杆运动，并通过第二水平调节螺杆带动第二内螺纹调节支撑柱运动进而通过第二内螺纹调节支撑柱带动其顶部的第一U型连接板进行水平微调节，在进行第一U型连接板水平微调节的时候配合带动第一滑动支撑柱在第一限位滑杆外侧滑动进行辅助调节稳定，启动第二驱动电机带动第一水平调节螺杆运动，并通过第一水平调节螺杆带动第一内螺纹调节支撑柱运动进行对第二U型连接板的水平微调节，在进行第二U型连接板的水平微调节的时候配合带动第二滑动支撑柱在第二限位滑杆外侧滑动进行辅助调节稳定，启动第三驱动电机带动主动工型轮运动，并通过主动工型轮带动传送皮带运动，通过传送皮带带动从动工型轮运动，进而带动第二升降螺杆和第一升降螺杆运动，通过第一升降螺杆和第二升降螺杆的运动进而带动内螺纹升降块相对运动收缩十字支撑架使其中空限位滑动环在顶限位滑杆外侧滑动，进而提升顶板架的高度，通过顶板架的水平为微调节以及顶板架的升高使其顶升横梁进行微调节和升高进而进行安装。
本发明的目的可以通过采用如下技术方案达到：
一种船舶薄板的顶升横梁安装结构，包括运输小车，所述运输小车顶部的两侧安装有侧条板，所述侧条板的一端设有第二水平调节驱动组件，且所述侧条板的另一端设有第二水平调节限位组件，所述第二水平调节驱动组件和第二水平调节限位组件的顶部安装有第一U型连接板，所述第一U型连接板的一侧设有方向与所述第二水平调节驱动组件水平垂直的第一水平调节驱动组件，所述第一U型连接板的另一侧设有第一水平调节限位组件，所述第一水平调节驱动组件和第一水平调节限位组件的顶部安装有第二U型连接板，所述第二U型连接板的内壁两侧处设有升降架调节组件，所述升降架调节组件的顶部铰接有十字支撑架，所述十字支撑架的顶部铰接有升降辅助限位杆组件，所述升降辅助限位杆组件的端部安装有顶板架，所述第二U型连接板的一端安装有L型侧板，所述L型侧板与所述第二U型连接板之间设有驱动升降架调节组件运动的传送驱动组件，所述顶板架的顶中部设有顶升横梁卡位架，所述顶升横梁卡位架的内侧开设有条型卡槽，所述条型卡槽的内壁设有顶升横梁夹持组件，且所述顶升横梁卡位架组件的底部设有缓冲板组件。
优选的，所述第二水平调节驱动组件包括第一驱动电机、第二水平调节螺杆和第二内螺纹调节支撑柱，所述侧条板的内侧一端通过轴承安装有第二水平调节螺杆，所述第二水平调节螺杆的外侧套设有两组第二内螺纹调节支撑柱，且所述第二内螺纹调节支撑柱与所述第二水平调节螺杆相互啮合，所述侧条板的外侧端部安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端与所述第二水平调节螺杆的端部固定。
优选的，所述第二水平调节限位组件包括第一限位滑杆和第一滑动支撑柱，所述侧条板内侧的另一端安装有第一限位滑杆，且所述第一限位滑杆的外侧套设有第一滑动支撑柱，所述第一滑动支撑柱和第二内螺纹调节支撑柱的顶部安装有第一U型连接板。
优选的，所述第一水平调节驱动组件包括第二驱动电机、第一水平调节螺杆和第一内螺纹调节支撑柱，所述第一U型连接板的内壁一侧通过轴承安装有第一水平调节螺杆，所述第一水平调节螺杆的外侧套设有两组第一内螺纹调节支撑柱，且所述第一内螺纹调节支撑柱与所述第一水平调节螺杆相互啮合，所述第一U型连接板的一端侧边安装有第二驱动电机，且所述第二驱动电机的输出端与所述第一水平调节螺杆的端部固定。
优选的，所述第一水平调节限位组件包括第二限位滑杆和第二滑动支撑柱，所述第一U型连接板的内壁另一侧安装有第二限位滑杆，所述第二限位滑杆的外侧套设有两组第二滑动支撑柱，所述第二滑动支撑柱和第一内螺纹调节支撑柱的顶部安装有第二U型连接板。
优选的，所述升降架调节组件包括第一升降螺杆、第二升降螺杆、中隔板、内螺纹升降块和U型铰接架，所述第二U型连接板内顶中部安装有中隔板，所述第二U型连接板的内壁两侧皆通过轴承安装有第二升降螺杆，且所述第二升降螺杆贯穿所述中隔板安装有第一升降螺杆，所述第一升降螺杆和第二升降螺杆的外侧套设有内螺纹升降块，且在所述第二升降螺杆外侧的内螺纹升降块与所述第一升降螺杆外侧的内螺纹升降块内螺纹相反，且所述第二升降螺杆和第一升降螺杆之间螺纹相反，所述内螺纹升降块的顶部安装有U型铰接架，所述U型铰接架的顶部铰接有十字支撑架。
优选的，所述升降辅助限位杆组件包括顶限位滑杆和中空限位滑动环，所述顶板架的内壁两侧安装有顶限位滑杆，且所述顶限位滑杆的外侧套设有两组中空限位滑动环，所述中空限位滑动环的底部与所述十字支撑架铰接。
优选的，所述传送驱动组件包括第三驱动电机、主动工型轮、传送皮带和从动工型轮，所述第二U型连接板的一端安装有L型侧板，所述L型侧板的内壁一侧通过轴承安装有从动工型轮，所述L型侧板的内壁另一侧通过轴承安装有主动工型轮，所述L型侧板外侧的端部安装有第三驱动电机，所述第三驱动电机的输出端贯穿所述L型侧板与所述主动工型轮一侧中部固定，所述主动工型轮和从动工型轮的外侧套设有传送皮带，所述从动工型轮和主动工型轮分别与相应侧的第二升降螺杆固定。
优选的，所述顶升横梁夹持组件包括T型限位侧板、卡位弹簧和侧通口，所述条型卡槽的内壁中部开设有侧通口，且所述侧通口的内端部安装有卡位弹簧，所述卡位弹簧的端部安装有贯穿所述侧通口的T型限位侧板，且所述T型限位侧板的外侧铺设有耐磨层；
所述缓冲板组件包括固定块、中空下支撑筒、缓冲弹簧、支撑内筒和支撑板，所述条型卡槽的底部等间距安装有中空下支撑筒，所述中空下支撑筒的内底部安装有缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧的顶部安装有支撑内筒，所述支撑内筒的顶部安装有支撑板，所述条型卡槽的底部等间距安装有固定块。
一种船舶薄板的顶升横梁安装结构安装方法，包括如下步骤：
步骤1：将顶升横梁插入至条型卡槽的内侧并通过卡位弹簧的反作用力配合T型限位侧板的压持将顶升横梁稳固；
步骤2：顶升横梁的底部与支撑板的顶部接触并压缩支撑内筒在中空下支撑筒内侧滑动使其缓冲弹簧收缩构成稳定缓冲；
步骤3：启动运输小车并驱动小车轮体运行进而带动顶升横梁至相应位置；
步骤4：启动第一驱动电机带动第二水平调节螺杆运动，并通过第二水平调节螺杆带动第二内螺纹调节支撑柱运动进而通过第二内螺纹调节支撑柱带动其顶部的第一U型连接板进行水平微调节；
步骤5：在进行第一U型连接板水平微调节的时候配合带动第一滑动支撑柱在第一限位滑杆外侧滑动进行辅助调节稳定；
步骤6：启动第二驱动电机带动第一水平调节螺杆运动，并通过第一水平调节螺杆带动第一内螺纹调节支撑柱运动进行对第二U型连接板的水平微调节；
步骤7：在进行第二U型连接板的水平微调节的时候配合带动第二滑动支撑柱在第二限位滑杆外侧滑动进行辅助调节稳定；
步骤8：启动第三驱动电机带动主动工型轮运动，并通过主动工型轮带动传送皮带运动，通过传送皮带带动从动工型轮运动，进而带动第二升降螺杆和第一升降螺杆运动；
步骤9：通过第一升降螺杆和第二升降螺杆的运动进而带动内螺纹升降块相对运动收缩十字支撑架使其中空限位滑动环在顶限位滑杆外侧滑动，进而提升顶板架的高度；
步骤10：通过顶板架的水平为微调节以及顶板架的升高使其顶升横梁进行微调节和升高进而进行安装。
本发明的有益技术效果：
本发明提供的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构及安装方法，将顶升横梁插入至条型卡槽的内侧并通过卡位弹簧的反作用力配合T型限位侧板的压持将顶升横梁稳固，顶升横梁的底部与支撑板的顶部接触并压缩支撑内筒在中空下支撑筒内侧滑动使其缓冲弹簧收缩构成稳定缓冲，启动运输小车并驱动小车轮体运行进而带动顶升横梁至相应位置，启动第一驱动电机带动第二水平调节螺杆运动，并通过第二水平调节螺杆带动第二内螺纹调节支撑柱运动进而通过第二内螺纹调节支撑柱带动其顶部的第一U型连接板进行水平微调节，在进行第一U型连接板水平微调节的时候配合带动第一滑动支撑柱在第一限位滑杆外侧滑动进行辅助调节稳定，启动第二驱动电机带动第一水平调节螺杆运动，并通过第一水平调节螺杆带动第一内螺纹调节支撑柱运动进行对第二U型连接板的水平微调节，在进行第二U型连接板的水平微调节的时候配合带动第二滑动支撑柱在第二限位滑杆外侧滑动进行辅助调节稳定，启动第三驱动电机带动主动工型轮运动，并通过主动工型轮带动传送皮带运动，通过传送皮带带动从动工型轮运动，进而带动第二升降螺杆和第一升降螺杆运动，通过第一升降螺杆和第二升降螺杆的运动进而带动内螺纹升降块相对运动收缩十字支撑架使其中空限位滑动环在顶限位滑杆外侧滑动，进而提升顶板架的高度，通过顶板架的水平为微调节以及顶板架的升高使其顶升横梁进行微调节和升高进而进行安装。
附图说明
图1为按照本发明的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构及安装方法的一优选实施例的装置整体立体结构图；
图2为按照本发明的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构及安装方法的一优选实施例的装置整体立体结构分解图；
图3为按照本发明的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构及安装方法的一优选实施例的升降架组件、传动盘组件以及固定架组件组合立体结构示意图；
图4为按照本发明的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构及安装方法的一优选实施例的a处结构放大图；
图5为按照本发明的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构及安装方法的一优选实施例的第一水平微调驱动组件和U型底座架组合立体结构示意图；
图6为按照本发明的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构及安装方法的一优选实施例的运输小车及第二水平微调驱动组件组合立体结构示意图；
图7为按照本发明的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构及安装方法的一优选实施例的顶升横梁卡位架立体结构示意图；
图8为按照本发明的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构及安装方法的一优选实施例的顶升横梁卡位架侧剖视图；
图9为按照本发明的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构及安装方法的一优选实施例的b处结构放大图；
图10为按照本发明的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构及安装方法的一优选实施例的c处结构放大图。
图中：1-顶升横梁卡位架，2-顶板架，3-条型卡槽，4-运输小车，5-小车轮体，6-侧条板，7-第一U型连接板，8-第二U型连接板，9-第一限位滑杆，10-第一驱动电机，11-十字支撑架，12-第一滑动支撑柱，13-第二限位滑杆，14-第二滑动支撑柱，15-第二驱动电机，16-中隔板，17-第一升降螺杆，18-第二升降螺杆，19-内螺纹升降块，20-U型铰接架，21-卡位弹簧，22-传送皮带，23-从动工型轮，24-L型侧板，25-主动工型轮，26-第三驱动电机，27-第一水平调节螺杆，28-第一内螺纹调节支撑柱，29-第二内螺纹调节支撑柱，30-第二水平调节螺杆，31-顶限位滑杆，32-中空限位滑动环，33-支撑板，34-固定块，35-中空下支撑筒，36-缓冲弹簧，37-支撑内筒，38-侧通口，39-T型限位侧板。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚和明确本发明的技术方案，下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。
如图1-图10所示，本实施例提供的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构，包括运输小车4，运输小车4顶部的两侧安装有侧条板6，侧条板6的一端设有第二水平调节驱动组件，且侧条板6的另一端设有第二水平调节限位组件，第二水平调节驱动组件和第二水平调节限位组件的顶部安装有第一U型连接板7，第一U型连接板7的一侧设有方向与第二水平调节驱动组件水平垂直的第一水平调节驱动组件，第一U型连接板7的另一侧设有第一水平调节限位组件，第一水平调节驱动组件和第一水平调节限位组件的顶部安装有第二U型连接板8，第二U型连接板8的内壁两侧处设有升降架调节组件，升降架调节组件的顶部铰接有十字支撑架11，十字支撑架11的顶部铰接有升降辅助限位杆组件，升降辅助限位杆组件的端部安装有顶板架2，第二U型连接板8的一端安装有L型侧板24，L型侧板24与第二U型连接板8之间设有驱动升降架调节组件运动的传送驱动组件，顶板架2的顶中部设有顶升横梁卡位架1，顶升横梁卡位架1的内侧开设有条型卡槽3，条型卡槽3的内壁设有顶升横梁夹持组件，且顶升横梁卡位架组件的底部设有缓冲板组件。
总工作原理：将顶升横梁插入至条型卡槽3的内侧并通过卡位弹簧21的反作用力配合T型限位侧板39的压持将顶升横梁稳固，顶升横梁的底部与支撑板33的顶部接触并压缩支撑内筒37在中空下支撑筒35内侧滑动使其缓冲弹簧36收缩构成稳定缓冲，启动运输小车4并驱动小车轮体5运行进而带动顶升横梁至相应位置，启动第一驱动电机10带动第二水平调节螺杆30运动，并通过第二水平调节螺杆30带动第二内螺纹调节支撑柱29运动进而通过第二内螺纹调节支撑柱29带动其顶部的第一U型连接板7进行水平微调节，在进行第一U型连接板7水平微调节的时候配合带动第一滑动支撑柱12在第一限位滑杆9外侧滑动进行辅助调节稳定，启动第二驱动电机15带动第一水平调节螺杆27运动，并通过第一水平调节螺杆27带动第一内螺纹调节支撑柱28运动进行对第二U型连接板8的水平微调节，在进行第二U型连接板8的水平微调节的时候配合带动第二滑动支撑柱14在第二限位滑杆13外侧滑动进行辅助调节稳定，启动第三驱动电机26带动主动工型轮25运动，并通过主动工型轮25带动传送皮带22运动，通过传送皮带22带动从动工型轮23运动，进而带动第二升降螺杆18和第一升降螺杆17运动，通过第一升降螺杆17和第二升降螺杆18的运动进而带动内螺纹升降块19相对运动收缩十字支撑架11使其中空限位滑动环32在顶限位滑杆31外侧滑动，进而提升顶板架2的高度，通过顶板架2的水平为微调节以及顶板架2的升高使其顶升横梁进行微调节和升高进而进行安装。
在本实施例中，第二水平调节驱动组件包括第一驱动电机10、第二水平调节螺杆30和第二内螺纹调节支撑柱29，侧条板6的内侧一端通过轴承安装有第二水平调节螺杆30，第二水平调节螺杆30的外侧套设有两组第二内螺纹调节支撑柱29，且第二内螺纹调节支撑柱29与第二水平调节螺杆30相互啮合，侧条板6的外侧端部安装有第一驱动电机10，第一驱动电机10的输出端与第二水平调节螺杆30的端部固定，第二水平调节限位组件包括第一限位滑杆9和第一滑动支撑柱12，侧条板6内侧的另一端安装有第一限位滑杆9，且第一限位滑杆9的外侧套设有第一滑动支撑柱12，第一滑动支撑柱12和第二内螺纹调节支撑柱29的顶部安装有第一U型连接板7。
局部工作原理：启动第一驱动电机10带动第二水平调节螺杆30运动，并通过第二水平调节螺杆30带动第二内螺纹调节支撑柱29运动进而通过第二内螺纹调节支撑柱29带动其顶部的第一U型连接板7进行水平微调节，在进行第一U型连接板7水平微调节的时候配合带动第一滑动支撑柱12在第一限位滑杆9外侧滑动进行辅助调节稳定。
在本实施例中，第一水平调节驱动组件包括第二驱动电机15、第一水平调节螺杆27和第一内螺纹调节支撑柱28，第一U型连接板7的内壁一侧通过轴承安装有第一水平调节螺杆27，第一水平调节螺杆27的外侧套设有两组第一内螺纹调节支撑柱28，且第一内螺纹调节支撑柱28与第一水平调节螺杆27相互啮合，第一U型连接板7的一端侧边安装有第二驱动电机15，且第二驱动电机15的输出端与第一水平调节螺杆27的端部固定，第一水平调节限位组件包括第二限位滑杆13和第二滑动支撑柱14，第一U型连接板7的内壁另一侧安装有第二限位滑杆13，第二限位滑杆13的外侧套设有两组第二滑动支撑柱14，第二滑动支撑柱14和第一内螺纹调节支撑柱28的顶部安装有第二U型连接板8。
局部工作原理：启动第二驱动电机15带动第一水平调节螺杆27运动，并通过第一水平调节螺杆27带动第一内螺纹调节支撑柱28运动进行对第二U型连接板8的水平微调节，在进行第二U型连接板8的水平微调节的时候配合带动第二滑动支撑柱14在第二限位滑杆13外侧滑动进行辅助调节稳定。
在本实施例中，升降架调节组件包括第一升降螺杆17、第二升降螺杆18、中隔板16、内螺纹升降块19和U型铰接架20，第二U型连接板8内顶中部安装有中隔板16，第二U型连接板8的内壁两侧皆通过轴承安装有第二升降螺杆18，且第二升降螺杆18贯穿中隔板16安装有第一升降螺杆17，第一升降螺杆17和第二升降螺杆18的外侧套设有内螺纹升降块19，且在第二升降螺杆18外侧的内螺纹升降块19与第一升降螺杆17外侧的内螺纹升降块19内螺纹相反，且第二升降螺杆18和第一升降螺杆17之间螺纹相反，内螺纹升降块19的顶部安装有U型铰接架20，U型铰接架20的顶部铰接有十字支撑架11，升降辅助限位杆组件包括顶限位滑杆31和中空限位滑动环32，顶板架2的内壁两侧安装有顶限位滑杆31，且顶限位滑杆31的外侧套设有两组中空限位滑动环32，中空限位滑动环32的底部与十字支撑架11铰接，传送驱动组件包括第三驱动电机26、主动工型轮25、传送皮带22和从动工型轮23，第二U型连接板8的一端安装有L型侧板24，L型侧板24的内壁一侧通过轴承安装有从动工型轮23，L型侧板24的内壁另一侧通过轴承安装有主动工型轮25，L型侧板24外侧的端部安装有第三驱动电机26，第三驱动电机26的输出端贯穿L型侧板24与主动工型轮25一侧中部固定，主动工型轮25和从动工型轮23的外侧套设有传送皮带22，从动工型轮23和主动工型轮25分别与相应侧的第二升降螺杆18固定。
局部工作原理：启动第三驱动电机26带动主动工型轮25运动，并通过主动工型轮25带动传送皮带22运动，通过传送皮带22带动从动工型轮23运动，进而带动第二升降螺杆18和第一升降螺杆17运动，通过第一升降螺杆17和第二升降螺杆18的运动进而带动内螺纹升降块19相对运动收缩十字支撑架11使其中空限位滑动环32在顶限位滑杆31外侧滑动，进而提升顶板架2的高度。
在本实施例中，顶升横梁夹持组件包括T型限位侧板39、卡位弹簧21和侧通口38，条型卡槽3的内壁中部开设有侧通口38，且侧通口38的内端部安装有卡位弹簧21，卡位弹簧21的端部安装有贯穿侧通口38的T型限位侧板39，且T型限位侧板39的外侧铺设有耐磨层，缓冲板组件包括固定块34、中空下支撑筒35、缓冲弹簧36、支撑内筒37和支撑板33，条型卡槽3的底部等间距安装有中空下支撑筒35，中空下支撑筒35的内底部安装有缓冲弹簧36，且缓冲弹簧36的顶部安装有支撑内筒37，支撑内筒37的顶部安装有支撑板33，条型卡槽3的底部等间距安装有固定块34。
局部工作原理：将顶升横梁插入至条型卡槽3的内侧并通过卡位弹簧21的反作用力配合T型限位侧板39的压持将顶升横梁稳固，顶升横梁的底部与支撑板33的顶部接触并压缩支撑内筒37在中空下支撑筒35内侧滑动使其缓冲弹簧36收缩构成稳定缓冲。
一种船舶薄板的顶升横梁安装结构安装方法，包括如下步骤：
步骤1：将顶升横梁插入至条型卡槽3的内侧并通过卡位弹簧21的反作用力配合T型限位侧板39的压持将顶升横梁稳固；
步骤2：顶升横梁的底部与支撑板33的顶部接触并压缩支撑内筒37在中空下支撑筒35内侧滑动使其缓冲弹簧36收缩构成稳定缓冲；
步骤3：启动运输小车4并驱动小车轮体5运行进而带动顶升横梁至相应位置；
步骤4：启动第一驱动电机10带动第二水平调节螺杆30运动，并通过第二水平调节螺杆30带动第二内螺纹调节支撑柱29运动进而通过第二内螺纹调节支撑柱29带动其顶部的第一U型连接板7进行水平微调节；
步骤5：在进行第一U型连接板7水平微调节的时候配合带动第一滑动支撑柱12在第一限位滑杆9外侧滑动进行辅助调节稳定；
步骤6：启动第二驱动电机15带动第一水平调节螺杆27运动，并通过第一水平调节螺杆27带动第一内螺纹调节支撑柱28运动进行对第二U型连接板8的水平微调节；
步骤7：在进行第二U型连接板8的水平微调节的时候配合带动第二滑动支撑柱14在第二限位滑杆13外侧滑动进行辅助调节稳定；
步骤8：启动第三驱动电机26带动主动工型轮25运动，并通过主动工型轮25带动传送皮带22运动，通过传送皮带22带动从动工型轮23运动，进而带动第二升降螺杆18和第一升降螺杆17运动；
步骤9：通过第一升降螺杆17和第二升降螺杆18的运动进而带动内螺纹升降块19相对运动收缩十字支撑架11使其中空限位滑动环32在顶限位滑杆31外侧滑动，进而提升顶板架2的高度；
步骤10：通过顶板架2的水平为微调节以及顶板架2的升高使其顶升横梁进行微调节和升高进而进行安装。
以上，仅为本发明进一步的实施例，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明所公开的范围内，根据本发明的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种船舶薄板的顶升横梁安装结构，其特征在于：包括运输小车(4)，所述运输小车(4)顶部的两侧安装有侧条板(6)，所述侧条板(6)的一端设有第二水平调节驱动组件，且所述侧条板(6)的另一端设有第二水平调节限位组件，所述第二水平调节驱动组件和第二水平调节限位组件的顶部安装有第一U型连接板(7)，所述第一U型连接板(7)的一侧设有方向与所述第二水平调节驱动组件水平垂直的第一水平调节驱动组件，所述第一U型连接板(7)的另一侧设有第一水平调节限位组件，所述第一水平调节驱动组件和第一水平调节限位组件的顶部安装有第二U型连接板(8)，所述第二U型连接板(8)的内壁两侧处设有升降架调节组件，所述升降架调节组件的顶部铰接有十字支撑架(11)，所述十字支撑架(11)的顶部铰接有升降辅助限位杆组件，所述升降辅助限位杆组件的端部安装有顶板架(2)，所述第二U型连接板(8)的一端安装有L型侧板(24)，所述L型侧板(24)与所述第二U型连接板(8)之间设有驱动升降架调节组件运动的传送驱动组件，所述顶板架(2)的顶中部设有顶升横梁卡位架(1)，所述顶升横梁卡位架(1)的内侧开设有条型卡槽(3)，所述条型卡槽(3)的内壁设有顶升横梁夹持组件，且所述顶升横梁卡位架组件的底部设有缓冲板组件。
2.根据权利要求1所述的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构，其特征在于：所述第二水平调节驱动组件包括第一驱动电机(10)、第二水平调节螺杆(30)和第二内螺纹调节支撑柱(29)，所述侧条板(6)的内侧一端通过轴承安装有第二水平调节螺杆(30)，所述第二水平调节螺杆(30)的外侧套设有两组第二内螺纹调节支撑柱(29)，且所述第二内螺纹调节支撑柱(29)与所述第二水平调节螺杆(30)相互啮合，所述侧条板(6)的外侧端部安装有第一驱动电机(10)，所述第一驱动电机(10)的输出端与所述第二水平调节螺杆(30)的端部固定。
3.根据权利要求2所述的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构，其特征在于：所述第二水平调节限位组件包括第一限位滑杆(9)和第一滑动支撑柱(12)，所述侧条板(6)内侧的另一端安装有第一限位滑杆(9)，且所述第一限位滑杆(9)的外侧套设有第一滑动支撑柱(12)，所述第一滑动支撑柱(12)和第二内螺纹调节支撑柱(29)的顶部安装有第一U型连接板(7)。
4.根据权利要求3所述的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构，其特征在于：所述第一水平调节驱动组件包括第二驱动电机(15)、第一水平调节螺杆(27)和第一内螺纹调节支撑柱(28)，所述第一U型连接板(7)的内壁一侧通过轴承安装有第一水平调节螺杆(27)，所述第一水平调节螺杆(27)的外侧套设有两组第一内螺纹调节支撑柱(28)，且所述第一内螺纹调节支撑柱(28)与所述第一水平调节螺杆(27)相互啮合，所述第一U型连接板(7)的一端侧边安装有第二驱动电机(15)，且所述第二驱动电机(15)的输出端与所述第一水平调节螺杆(27)的端部固定。
5.根据权利要求4所述的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构，其特征在于：所述第一水平调节限位组件包括第二限位滑杆(13)和第二滑动支撑柱(14)，所述第一U型连接板(7)的内壁另一侧安装有第二限位滑杆(13)，所述第二限位滑杆(13)的外侧套设有两组第二滑动支撑柱(14)，所述第二滑动支撑柱(14)和第一内螺纹调节支撑柱(28)的顶部安装有第二U型连接板(8)。
6.根据权利要求5所述的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构，其特征在于：所述升降架调节组件包括第一升降螺杆(17)、第二升降螺杆(18)、中隔板(16)、内螺纹升降块(19)和U型铰接架(20)，所述第二U型连接板(8)内顶中部安装有中隔板(16)，所述第二U型连接板(8)的内壁两侧皆通过轴承安装有第二升降螺杆(18)，且所述第二升降螺杆(18)贯穿所述中隔板(16)安装有第一升降螺杆(17)，所述第一升降螺杆(17)和第二升降螺杆(18)的外侧套设有内螺纹升降块(19)，且在所述第二升降螺杆(18)外侧的内螺纹升降块(19)与所述第一升降螺杆(17)外侧的内螺纹升降块(19)内螺纹相反，且所述第二升降螺杆(18)和第一升降螺杆(17)之间螺纹相反，所述内螺纹升降块(19)的顶部安装有U型铰接架(20)，所述U型铰接架(20)的顶部铰接有十字支撑架(11)。
7.根据权利要求6所述的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构，其特征在于：所述升降辅助限位杆组件包括顶限位滑杆(31)和中空限位滑动环(32)，所述顶板架(2)的内壁两侧安装有顶限位滑杆(31)，且所述顶限位滑杆(31)的外侧套设有两组中空限位滑动环(32)，所述中空限位滑动环(32)的底部与所述十字支撑架(11)铰接。
8.根据权利要求7所述的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构，其特征在于：所述传送驱动组件包括第三驱动电机(26)、主动工型轮(25)、传送皮带(22)和从动工型轮(23)，所述第二U型连接板(8)的一端安装有L型侧板(24)，所述L型侧板(24)的内壁一侧通过轴承安装有从动工型轮(23)，所述L型侧板(24)的内壁另一侧通过轴承安装有主动工型轮(25)，所述L型侧板(24)外侧的端部安装有第三驱动电机(26)，所述第三驱动电机(26)的输出端贯穿所述L型侧板(24)与所述主动工型轮(25)一侧中部固定，所述主动工型轮(25)和从动工型轮(23)的外侧套设有传送皮带(22)，所述从动工型轮(23)和主动工型轮(25)分别与相应侧的第二升降螺杆(18)固定。
9.根据权利要求8所述的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构，其特征在于：所述顶升横梁夹持组件包括T型限位侧板(39)、卡位弹簧(21)和侧通口(38)，所述条型卡槽(3)的内壁中部开设有侧通口(38)，且所述侧通口(38)的内端部安装有卡位弹簧(21)，所述卡位弹簧(21)的端部安装有贯穿所述侧通口(38)的T型限位侧板(39)，且所述T型限位侧板(39)的外侧铺设有耐磨层；
所述缓冲板组件包括固定块(34)、中空下支撑筒(35)、缓冲弹簧(36)、支撑内筒(37)和支撑板(33)，所述条型卡槽(3)的底部等间距安装有中空下支撑筒(35)，所述中空下支撑筒(35)的内底部安装有缓冲弹簧(36)，且所述缓冲弹簧(36)的顶部安装有支撑内筒(37)，所述支撑内筒(37)的顶部安装有支撑板(33)，所述条型卡槽(3)的底部等间距安装有固定块(34)。
10.根据权利要求9所述的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构安装方法，其特征在于：包括如下步骤：
步骤1：将顶升横梁插入至条型卡槽(3)的内侧并通过卡位弹簧(21)的反作用力配合T型限位侧板(39)的压持将顶升横梁稳固；
步骤2：顶升横梁的底部与支撑板(33)的顶部接触并压缩支撑内筒(37)在中空下支撑筒(35)内侧滑动使其缓冲弹簧(36)收缩构成稳定缓冲；
步骤3：启动运输小车(4)并驱动小车轮体(5)运行进而带动顶升横梁至相应位置；
步骤4：启动第一驱动电机(10)带动第二水平调节螺杆(30)运动，并通过第二水平调节螺杆(30)带动第二内螺纹调节支撑柱(29)运动进而通过第二内螺纹调节支撑柱(29)带动其顶部的第一U型连接板(7)进行水平微调节；
步骤5：在进行第一U型连接板(7)水平微调节的时候配合带动第一滑动支撑柱(12)在第一限位滑杆(9)外侧滑动进行辅助调节稳定；
步骤6：启动第二驱动电机(15)带动第一水平调节螺杆(27)运动，并通过第一水平调节螺杆(27)带动第一内螺纹调节支撑柱(28)运动进行对第二U型连接板(8)的水平微调节；
步骤7：在进行第二U型连接板(8)的水平微调节的时候配合带动第二滑动支撑柱(14)在第二限位滑杆(13)外侧滑动进行辅助调节稳定；
步骤8：启动第三驱动电机(26)带动主动工型轮(25)运动，并通过主动工型轮(25)带动传送皮带(22)运动，通过传送皮带(22)带动从动工型轮(23)运动，进而带动第二升降螺杆(18)和第一升降螺杆(17)运动；
步骤9：通过第一升降螺杆(17)和第二升降螺杆(18)的运动进而带动内螺纹升降块(19)相对运动收缩十字支撑架(11)使其中空限位滑动环(32)在顶限位滑杆(31)外侧滑动，进而提升顶板架(2)的高度；
步骤10：通过顶板架(2)的水平为微调节以及顶板架(2)的升高使其顶升横梁进行微调节和升高进而进行安装。
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