CN217201709U - 一种起重车车架纵梁固定支撑平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起重车车架纵梁固定支撑平台，包括装置底座，所述装置底座的顶部开凿有安装槽，所述安装槽的内部四角固定安装有安装板。本实用新型中通过设置一个电动伸缩杆来控制支撑平台对车架纵梁进行固定，不仅传动精度高，并且可以保持夹紧限位时具有可靠的位置固定性，也不需要多组气缸进行固定，降低能源的浪费，降低了生产成本；同时转动杆的顶部两端转动安装有连接杆，连接杆的一端位于转动杆的顶部，连接杆的另一端转动安装于支撑座的内部，支撑座往相对的方向进行移动对车架纵梁进行固定时车架纵梁固定稳固方便进行加工，其中装置底板底部均固定安装有橡胶垫，且橡胶垫上均开凿有防滑纹，增大摩擦，增强装置的稳定性。

Description

一种起重车车架纵梁固定支撑平台

技术领域

本实用新型涉及支撑平台设备领域，具体涉及一种起重车车架纵梁固定支撑平台。

背景技术

起重车主要包括起升机构、变幅机构、回转机构、卷扬机构、金属结构和汽车底盘等。起升机构是起重机的基本工作机构，大多是由吊挂系统和绞车组成，也有通过液压系统升降重物的，变幅机构只配备在臂架型起重机上，臂架仰起时幅度减小，俯下时幅度增大，分平衡变幅和非平衡变幅两种，回转机构用以使臂架回转，是由驱动装置和回转支承结构组成，金属结构是起重机的骨架，主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构，也可为腹板结构，有的可用型钢作为支承梁，而起重机在生产时需要用到车架纵梁固定支撑平台，而现在的车架纵梁固定支撑平台存在以下的问题：

1、现有的车架纵梁固定支撑平台结构简单，且在对车架纵梁进行固定时，固定不稳容易导致车架纵梁在加工时的误差；

2、现有的车架纵梁固定支撑平台通过多组气缸进行固定，不仅利用率底，且需要大量外置气源，加工成本高。而结合以上提出的车架纵梁固定支撑平台在使用中的问题，现提出一种起重车车架纵梁固定支撑平台。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种起重车车架纵梁固定支撑平台，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种起重车车架纵梁固定支撑平台，包括装置底座，所述装置底座的顶部开凿有安装槽，所述安装槽的内部四角固定安装有安装板，所述安装板的相对一侧固定安装有安装杆，所述安装杆上滑动安装有两个滑动座，所述滑动座的顶部固定安装有第一固定座，所述第一固定座的顶部固定安装有支撑座，所述支撑座的一侧设置有限位板，所述限位板位于第一固定座的顶部，所述安装杆的中间部分固定安装有第二固定座，所述第二固定座的顶部转动安装有转动杆，所述转动杆的顶部两端转动安装有连接杆，所述连接杆的一端位于转动杆的顶部，所述连接杆的另一端转动安装于支撑座的内部，所述第二固定座的一侧固定安装有电动伸缩杆，靠近所述连接座的第一固定座的底部固定安装有连接座，且所述电动伸缩杆的输出端与连接座固定连接，通过电动伸缩杆带动支撑板往相对的方向对车架纵梁进行固定。

作为本实用新型一种优选的方案，所述装置底座的外部一侧固定安装有控制面板，且所述电动伸缩杆与控制面板电性连接，方便控制电动伸缩杆的启动。

作为本实用新型一种优选的方案，所述转动杆的顶部两端固定安装有第一轴承座，所述第一固定座的顶部固定安装有第二轴承座，所述连接杆的两端均与第一轴承座和第二轴承座转动连接，方便支撑座往相对的方向进行移动。

作为本实用新型一种优选的方案，所述支撑座的横截面呈凹字形，且所述连接杆的一端安装于支撑座的内部并转动安装于第一固定座的顶部，优化整体结构。

作为本实用新型一种优选的方案，所述限位板的横截面呈L形，且所述限位板上开凿有螺纹孔，所述限位板通过螺栓安装于第一固定座的顶部，方便限位板的拆卸安装。

作为本实用新型一种优选的方案，所述支撑座的顶部均设置有防滑纹，所述限位板的一侧表面设置有橡胶垫，保护车架纵梁防止因挤压而变形。

作为本实用新型一种优选的方案，所述装置底座的底部固定安装有橡胶垫，且橡胶垫上均开凿有防滑纹，增大摩擦，增强装置的稳定性。

作为本实用新型一种优选的方案，所述滑动座的内部均开设有与安装杆配合滑动的安装孔，方便滑动座在安装杆上进行移动。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

本实用新型中通过设置一个电动伸缩杆来控制支撑平台对车架纵梁进行固定，不仅传动精度高，并且可以保持夹紧限位时具有可靠的位置固定性，也不需要多组气缸进行固定，提高材料的利用率，降低能源的浪费，降低了生产成本；

同时转动杆的顶部两端转动安装有连接杆，连接杆的一端位于转动杆的顶部，连接杆的另一端转动安装于支撑座的内部，支撑座往相对的方向进行移动对车架纵梁进行固定时车架纵梁固定稳固方便进行加工，其中装置底板底部均固定安装有橡胶垫，且橡胶垫上均开凿有防滑纹，增大摩擦，增强装置的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种起重车车架纵梁固定支撑平台的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种起重车车架纵梁固定支撑平台的第一固定座结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种起重车车架纵梁固定支撑平台的装置底座结构示意图。

附图标记说明：

1、装置底座；2、安装槽；3、安装板；4、安装杆；5、滑动座；6、第一固定座；7、支撑座；8、限位板；9、第二固定座；10、转动杆；11、连接杆；12、连接座；13、控制面板；14、电动伸缩杆；15、第一轴承座；16、第二轴承座。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术方案和实现方式做出更清楚地解释和说明，以下介绍实现本实用新型技术方案的几个优选的具体实施例。

下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构，本文所引用的各种出版物、专利和公开的专利说明书，其公开内容通过引用整体并入本文，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

实施例

参照说明书附图1-附图3，一种起重车车架纵梁固定支撑平台，装置底座1的顶部开凿有安装槽2，安装槽2的内部四角固定安装有安装板3，安装板3的相对一侧固定安装有安装杆4，安装杆4上滑动安装有两个滑动座5，滑动座5的顶部固定安装有第一固定座6，第一固定座6的顶部固定安装有支撑座7，支撑座7的一侧设置有限位板8，限位板8位于第一固定座6的顶部，安装杆4的中间部分固定安装有第二固定座9，第二固定座9的顶部转动安装有转动杆10，转动杆10的顶部两端转动安装有连接杆11，连接杆11的一端位于转动杆10的顶部，连接杆11的另一端转动安装于支撑座7的内部，转动杆10的一侧固定安装有电动伸缩杆14，靠近电动伸缩杆14的第一固定座6的底部固定安装有连接座12，且电动伸缩杆14的输出端与连接座12固定连接，首先将车架纵梁放置于支撑座7的顶部，然后通过控制面板13将电动伸缩杆14开启，因为电动伸缩杆14的输出端与连接座12固定连接，当电动伸缩杆14的输出端带动连接座12向前移动时，此时支撑座7向外移动，此时连接杆11带动转动杆10转动，另一端的连接杆11推动另一个支撑座7向外移动，当需要对车架纵梁进行固定时，电动伸缩杆14的输出端带动连接座12向后移动时，此时支撑座7向内移动，此时连接杆11带动转动杆10转动，另一端的连接杆11拉动另一个支撑座7向内移动，此时两个支撑座7向相对的方向进行固定，不仅使车架纵梁固定稳固，同时可固定形状不一的车架纵梁，仅设置一个电动伸缩杆14来控制支撑座7对车架纵梁进行固定，不仅传动精度高，并且可以保持夹紧限位时具有可靠的位置固定性，也不需要多组气缸进行固定，提高材料的利用率，降低能源的浪费，降低了生产成本；

其中装置底座1的外部一侧固定安装有控制面板13，且电动伸缩杆14与控制面板13电性连接，方便控制电动伸缩杆14的启动，转动杆10的顶部两端固定安装有第一轴承座15，第一固定座6的顶部固定安装有第二轴承座16，连接杆11的两端均与第一轴承座15和第二轴承座16转动连接，方便支撑座往7相对的方向进行移动，支撑座7的横截面呈凹字形，且连接杆11的一端安装于支撑座7的内部并转动安装于第一固定座6的顶部，限位板8的横截面呈L形，且限位板8上开凿有螺纹孔，限位板8通过螺栓安装于第一固定座6的顶部，方便限位板8的拆卸安装，支撑座7的顶部均设置有防滑纹，限位板8的一侧表面设置有橡胶垫，保护车架纵梁防止因挤压而变形，装置底座1的底部固定安装有橡胶垫，且橡胶垫上均开凿有防滑纹，增大摩擦，增强装置的稳定性，滑动座5的内部均开设有与安装杆4配合滑动的安装孔，方便滑动座5在安装杆4上进行移动。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种起重车车架纵梁固定支撑平台，包括装置底座(1)，其特征在于：所述装置底座(1)的顶部开凿有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内部四角固定安装有安装板(3)，所述安装板(3)的相对一侧固定安装有安装杆(4)，所述安装杆(4)上滑动安装有两个滑动座(5)，所述滑动座(5)的顶部固定安装有第一固定座(6)，所述第一固定座(6)的顶部固定安装有支撑座(7)，所述支撑座(7)的一侧设置有限位板(8)，所述限位板(8)位于第一固定座(6)的顶部，所述安装杆(4)的中间部分固定安装有第二固定座(9)，所述第二固定座(9)的顶部转动安装有转动杆(10)，所述转动杆(10)的顶部两端转动安装有连接杆(11)，所述连接杆(11)的一端位于转动杆(10)的顶部，所述连接杆(11)的另一端转动安装于支撑座(7)的内部，所述第二固定座(9)的一侧固定安装有电动伸缩杆(14)，靠近所述电动伸缩杆(14)的第一固定座(6)的底部固定安装有连接座(12)，且所述电动伸缩杆(14)的输出端与连接座(12)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种起重车车架纵梁固定支撑平台，其特征在于：所述装置底座(1)的外部一侧固定安装有控制面板(13)，且所述电动伸缩杆(14)与控制面板(13)电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种起重车车架纵梁固定支撑平台，其特征在于：所述转动杆(10)的顶部两端固定安装有第一轴承座(15)，所述第一固定座(6)的顶部固定安装有第二轴承座(16)，所述连接杆(11)的两端均与第一轴承座(15)和第二轴承座(16)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种起重车车架纵梁固定支撑平台，其特征在于：所述支撑座(7)的横截面呈凹字形，且所述连接杆(11)的一端安装于支撑座(7)的内部并转动安装于第一固定座(6)的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种起重车车架纵梁固定支撑平台，其特征在于：所述限位板(8)的横截面呈L形，且所述限位板(8)上开凿有螺纹孔，所述限位板(8)通过螺栓安装于第一固定座(6)的顶部。

6.根据权利要求1所述的一种起重车车架纵梁固定支撑平台，其特征在于：所述支撑座(7)的顶部均设置有防滑纹，所述限位板(8)的一侧表面设置有橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的一种起重车车架纵梁固定支撑平台，其特征在于：所述装置底座(1)的底部固定安装有橡胶垫，且橡胶垫上均开凿有防滑纹。

8.根据权利要求1所述的一种起重车车架纵梁固定支撑平台，其特征在于：所述滑动座(5)的内部均开设有与安装杆(4)配合滑动的安装孔。

Images