CN110116972A - 一种船舶薄板的顶升横梁安装结构 - Google Patents

一种船舶薄板的顶升横梁安装结构 Download PDF

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Abstract

本发明涉及船舶薄板加工辅助结构技术领域,且公开了一种船舶薄板的顶升横梁安装结构,包括分段搬运台车、液压设备、安装架以及顶升横梁,所述分段搬运台车的两侧均设有液压设备,所述安装架设在两个液压设备的顶部,所述的顶部开设有凹槽,所述顶升横梁的底部置于凹槽内。该船舶薄板的顶升横梁安装结构,通过将顶升横梁的底部置于凹槽内,利用限定轴对顶升横梁进行限位,通过控制推动结构,使得楔形板与第三楔形块和第一楔形块和第二楔形块的相互作用,从而控制顶升横梁两侧的楔形板夹紧顶升横梁进行固定,无需拆卸和固定螺丝,提高了顶升横梁的更换效率,进而提高船舶薄板加工和运输的效率。

Description

一种船舶薄板的顶升横梁安装结构
技术领域
本发明涉及船舶薄板加工辅助结构领域,具体为一种船舶薄板的顶升横梁安装结构。
背景技术
平面分段流水线是现代化造船不可缺少的一种重要生产设施,其主要作业对象为船舶分段中的平行舯体分段,即除去首部、尾部、机舱区域、上层建筑后的其他分段,对船舶薄板进行分段加工,平面流水线前道和后道通常有一个中间通道用于材料的运输和生产缓冲,通过分段搬运台车进行分段的移运加工后的船舶薄板,为了不影响路面其他车辆的运行,现有的分段搬运台车一般设于地下,利用顶升横梁支撑薄板,通过液压设备控制顶升横梁上下移动,控制薄板的升降,以便后续薄板的运输和加工。
由于不同船舶对薄板的加工尺寸需求不同,因而在对不同尺寸的薄板进行加工活运输时,通常更换相应长度的顶升横梁,防止顶升横梁过长时占用空间,影响其他车辆的运行,过短时,顶升横梁的支撑效果不好,然而,现有的分段搬运台车的顶升横梁通过螺丝固定在液压设备的顶部,在对顶升横梁进行更换时,需要一一拆卸和安装固定螺丝,使得顶升横梁的更换效率降低,进而导致船舶薄板加工和运输的效率降低,且不同尺寸顶升横梁支撑部位的尺寸也不相同,现有的卡接结构虽然便于安装固定,但是无法对不同尺寸顶升横梁进行固定。
发明内容
本发明提供了一种船舶薄板的顶升横梁安装结构,具备便于更换顶升横梁和便于固定不同尺寸的顶升横梁的优点,解决了背景技术中提到的问题。
本发明提供如下技术方案:一种船舶薄板的顶升横梁安装结构,包括分段搬运台车、液压设备、安装架以及顶升横梁,所述分段搬运台车的两侧均设有液压设备,所述安装架设在两个液压设备的顶部,所述的顶部开设有凹槽,所述顶升横梁的底部置于凹槽内,所述凹槽的两侧设有四个等距排列的限定轴,所述限定轴的两侧分别活动套装有楔形板,所述凹槽的底部设有两个对称的内槽,所述内槽的底部设有可横向平移的移动底板,所述移动底板的顶部设有等距排列的第一楔形块,所述内槽的顶部设有可纵向平移的移动顶板,所述移动顶板的底部设有与第一楔形块一一对应的第二楔形块,所述移动顶板的顶部固定连接有等距排列的第三楔形块,所述第三楔形块的顶部延伸至凹槽的内部并与限定轴错开,所述第三楔形块可上下移动,且第三楔形块与楔形板一一对应,所述安装架侧面设有控制移动底板横移的推动结构,所述顶升横梁的底部开设有等距排列的卡槽,所述卡槽与限定轴相适配并一一对应,所述顶升横梁的正面和背面均开设有与卡槽错位的限位槽。
优选的,所述推动结构包括与安装架侧面螺纹套接的螺纹杆,所述螺纹杆的一端固定连接有位于安装架外部的控制盘,所述螺纹杆的另一端固定连接有位于内槽内部的固定块,所述固定块的外部活动套装有连动管,所述连动管的侧面与移动底板的侧面固定连接,所述连动管的另一侧与螺纹杆活动套接。
优选的,所述楔形板侧面的两端均设有拉簧,所述拉簧活动套装在限定轴上,且拉簧的一端与凹槽的内壁固定连接。
优选的,所述内槽的两侧内壁开设有滑槽,且滑槽与移动底板表面的凸起部位活动套接。
优选的,所述楔形板与第三楔形块的接触面和第一楔形块与第二楔形块的接触面均涂有润滑油。
优选的,楔形板的两侧均设有与顶升横梁两面的限位槽一一对应的卡块。
本发明具备以下有益效果:
1、该船舶薄板的顶升横梁安装结构,通过将顶升横梁的底部置于凹槽内,利用限定轴对顶升横梁进行限位,通过控制推动结构,使得楔形板与第三楔形块和第一楔形块和第二楔形块的相互作用,从而控制顶升横梁两侧的楔形板夹紧顶升横梁进行固定,无需拆卸和固定螺丝,提高了顶升横梁的更换效率,进而提高船舶薄板加工和运输的效率。
2、该船舶薄板的顶升横梁安装结构,通过两块楔形板设在限定轴的两侧,并可水平移动,从而利用两侧的第三楔形块分别对两个楔形板作用,可使得两个楔形板夹紧不同宽度的顶升横梁,便于快速固定的同时,还可以固定不同尺寸的顶升横梁。
附图说明
图1为本发明结构示意图;
图2为本发明结构安装架侧面剖切示意图;
图3为本发明图2安装架的俯视图;
图4为本发明结构安装架中部剖切图;
图5为本发明结构推动结构示意图。
图中:1、分段搬运台车;2、液压设备;3、安装架;31、凹槽;311、限定轴;312、楔形板;32、内槽;321、移动底板;3211、第一楔形块;322、移动顶板;3221、第二楔形块;3222、第三楔形块;33、推动结构;331、螺纹杆;332、控制盘;333、固定块;334、连动管;4、顶升横梁;41、卡槽;42、限位槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5,一种船舶薄板的顶升横梁安装结构,包括分段搬运台车1、液压设备2、安装架3以及顶升横梁4,分段搬运台车1的两侧均设有液压设备2,安装架3设在两个液压设备2的顶部,的顶部开设有凹槽31,顶升横梁4的底部置于凹槽31内,凹槽31的两侧设有四个等距排列的限定轴311,限定轴311的两侧分别活动套装有楔形板312,楔形板312侧面的两端均设有拉簧,拉簧活动套装在限定轴311上,且拉簧的一端与凹槽31的内壁固定连接,在拆卸顶升横梁时,反向转动控制盘332后,第三楔形块3222对楔形板312的作用力消失,在拉簧的拉力作用下,楔形板312被拉离顶升横梁4,从而便于取下顶升横梁4,并将另一尺寸的顶升横梁4放置安装架3上,提高了顶升横梁4的更换效率,楔形板312与第三楔形块3222的接触面和第一楔形块3211与第二楔形块3221的接触面均涂有润滑油,减小了楔形板312与第三楔形块3222的接触面和第一楔形块3211与第二楔形块3221之间的摩擦力,便于操作人员控制楔形板312对顶升横梁4的作用状态,楔形板312的两侧均设有与顶升横梁4两面的限位槽42一一对应的卡块,利用楔形板312侧面的卡块与顶升横梁4上的限位槽42卡接,进一步加强了顶升横梁4的固定效果,凹槽31的底部设有两个对称的内槽32,内槽32的两侧内壁开设有滑槽,且滑槽与移动底板321表面的凸起部位活动套接,确保移动底板321始终在内槽32内水平移动,从而使得移动底板321上方的第一楔形块3211顶住移动顶板322上移,以便第三楔形块3222上移,使得楔形板312压紧顶升横梁4,内槽32的底部设有可横向平移的移动底板321,移动底板321的顶部设有等距排列的第一楔形块3211,内槽32的顶部设有可纵向平移的移动顶板322,移动顶板322的底部设有与第一楔形块3211一一对应的第二楔形块3221,移动顶板322的顶部固定连接有等距排列的第三楔形块3222,第三楔形块3222的顶部延伸至凹槽31的内部并与限定轴311错开,第三楔形块3222可上下移动,且第三楔形块3222与楔形板312一一对应,安装架3侧面设有控制移动底板321横移的推动结构33,推动结构33包括与安装架3侧面螺纹套接的螺纹杆331,螺纹杆331的一端固定连接有位于安装架3外部的控制盘332,螺纹杆331的另一端固定连接有位于内槽32内部的固定块333,固定块333的外部活动套装有连动管334,连动管334的侧面与移动底板321的侧面固定连接,连动管334的另一侧与螺纹杆331活动套接,通过转动控制盘332带动螺纹杆331转动,利用固定块333和连动管334,可控制移动底板321移动,进而控制第三楔形块3222对楔形板312作用,使得限定轴311两侧的楔形板312压紧顶升横梁4进行固定,便于快速安装顶升横梁4,顶升横梁4的底部开设有等距排列的卡槽41,卡槽41与限定轴311相适配并一一对应,顶升横梁4的正面和背面均开设有与卡槽41错位的限位槽42。
使用时,首先,将顶升横梁4的底部水平置于安装架3顶部的凹槽31内,并将顶升横梁4中部的卡槽41对准凹槽31中部的限定轴,然后,转动安装架3两侧的控制盘332,使得螺纹杆331转动并顶住移动底板321向左平移,第一楔形块3211对第二楔形块3221作用,使得移动顶板322上移,第三楔形块3222随之上移,并作用楔形板312,是两块楔形板312夹紧顶升横梁,进行固定,最后,在更换顶升横梁时,反向转动安装架3两侧的控制盘332,使得螺纹杆331转动并顶住移动底板321向优平移,第一楔形块3211对第二楔形块3221作用力消失,第三楔形块3222对楔形板312的作用力随之消失,从而上移顶升横梁4进行拆卸,再将另一尺寸顶升横梁4安装到安装架3上,即可。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种船舶薄板的顶升横梁安装结构,包括分段搬运台车(1)、液压设备(2)、安装架(3)以及顶升横梁(4),其特征在于:所述分段搬运台车(1)的两侧均设有液压设备(2),所述安装架(3)设在两个液压设备(2)的顶部,所述的顶部开设有凹槽(31),所述顶升横梁(4)的底部置于凹槽(31)内,所述凹槽(31)的两侧设有四个等距排列的限定轴(311),所述限定轴(311)的两侧分别活动套装有楔形板(312),所述凹槽(31)的底部设有两个对称的内槽(32),所述内槽(32)的底部设有可横向平移的移动底板(321),所述移动底板(321)的顶部设有等距排列的第一楔形块(3211),所述内槽(32)的顶部设有可纵向平移的移动顶板(322),所述移动顶板(322)的底部设有与第一楔形块(3211)一一对应的第二楔形块(3221),所述移动顶板(322)的顶部固定连接有等距排列的第三楔形块(3222),所述第三楔形块(3222)的顶部延伸至凹槽(31)的内部并与限定轴(311)错开,所述第三楔形块(3222)可上下移动,且第三楔形块(3222)与楔形板(312)一一对应,所述安装架(3)侧面设有控制移动底板(321)横移的推动结构(33),所述顶升横梁(4)的底部开设有等距排列的卡槽(41),所述卡槽(41)与限定轴(311)相适配并一一对应,所述顶升横梁(4)的正面和背面均开设有与卡槽(41)错位的限位槽(42)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构,其特征在于:所述推动结构(33)包括与安装架(3)侧面螺纹套接的螺纹杆(331),所述螺纹杆(331)的一端固定连接有位于安装架(3)外部的控制盘(332),所述螺纹杆(331)的另一端固定连接有位于内槽(32)内部的固定块(333),所述固定块(333)的外部活动套装有连动管(334),所述连动管(334)的侧面与移动底板(321)的侧面固定连接,所述连动管(334)的另一侧与螺纹杆(331)活动套接。
3.根据权利要求1所述的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构,其特征在于:所述楔形板(312)侧面的两端均设有拉簧,所述拉簧活动套装在限定轴(311)上,且拉簧的一端与凹槽(31)的内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构,其特征在于:所述内槽(32)的两侧内壁开设有滑槽,且滑槽与移动底板(321)表面的凸起部位活动套接。
5.根据权利要求1所述的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构,其特征在于:所述楔形板(312)与第三楔形块(3222)的接触面和第一楔形块(3211)与第二楔形块(3221)的接触面均涂有润滑油。
6.根据权利要求1所述的一种船舶薄板的顶升横梁安装结构,其特征在于:楔形板(312)的两侧均设有与顶升横梁(4)两面的限位槽(42)一一对应的卡块。
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Inventor after: Zheng Pengfei

Inventor before: Qian Jin

Inventor before: Shi Jinsong

Inventor before: Qiu Yuzhou

Inventor before: Lv Chongsheng

Inventor before: Hou Jun

Inventor before: Sun Lu

Inventor before: Li Junlu

Inventor before: Zheng Pengfei

CB03 Change of inventor or designer information
GR01 Patent grant
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